Video X Bilder The Nations Trophy 2023

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GSPOT, Sail n: MON 3618, Bow n: 18, Class: ClubSwan 36
GODDESS, Sail n: GER 3612, Bow n: 12, Class: ClubSwan 36
FRA MARTINA, Sail n: ITA 3623, Bow n: 23, Class: ClubSwan 36
ClubSwan Racing The Nations Trophy Porto Cervo

ClubSwan Racing The Nations Trophy Porto Cervo

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  • Bei der vierten Ausgabe einer wettbewerbsorientierten, aber freundschaftlichen internationalen Veranstaltung werden Segler aus über 24 Nationen teilnehmen

  • Der Yacht Club Costa Smeralda ist Gastgeber und Organisator der ClubSwan Racing-Regatta

    Drei ClubSwan Racing One Design-Klassen werden in der herrlichen sardischen Umgebung gegeneinander antreten

     
     
     

„ClubSwan Racing liefert seit vielen Jahren großartige Rennen an fantastischen Veranstaltungsorten und Porto Cervo ist einfach einer der Besten.“ Es ist großartig, zurück zu sein und die Nations Trophy wird etwas Besonderes sein. ” Der brasilianische Olympiasegler Robert Scheidt, mehrfacher Medaillengewinner.

 

 

Die ClubSwan Racing-Familie bereitet sich darauf vor, erneut zu einem der Höhepunkte der Saison zusammenzukommen, der vierten Ausgabe der mit Spannung erwarteten The Nations Trophy.

Nicht weniger als 28 Rennteams mit Seglern aus über 24 Nationen werden im Juni vor der herrlichen Kulisse von Porto Cervo auf Sardinien zusammenkommen, mit Sitz im renommierten Yacht Club Costa Smeralda, dem Veranstalter der Veranstaltung, um fünf Tage lang hart umkämpfte, aber freundschaftliche Regatten zu absolvieren 20-24.

Drei One-Design-Klassen von ClubSwan Racing, ClubSwan 50, ClubSwan 42 und ClubSwan 36, werden auf ihren eigenen Strecken antreten, wobei jede Yacht um individuelle Punkte in ihrer Klasse kämpft und gleichzeitig versucht, zur Gesamtpunktzahl ihres Landes in beiden Nationen beizutragen Trophy und der die ganze Saison über stattfindende Nations-League-Wettbewerb.

Die Ausgabe 2023 der Nations Trophy bietet mit dem Owners‘ Dinner im Yacht Club Costa Smeralda auch an Land etwas Besonderes. In diesem Jahr feiern Eigentümer und ihre Gäste den 25. Jahrestag der Übernahme von Nautor Swan durch Leonardo Ferragamo und der Gründung von ClubSwan. Um diesen Meilenstein zu feiern und an diesen Anlass zu erinnern, hat der Hauptpartner von ClubSwan Racing, Ferragamo, ein einzigartiges Geschenk für alle Teilnehmer entworfen.

Die The Nations Trophy 2023 markiert sowohl für Nautor Swan als auch für ClubSwan ein ganz besonderes Jubiläum, und wir freuen uns, es in der warmen und einladenden Umgebung des Yacht Club Costa Smeralda feiern zu können“, sagte Giovanni Pomati, CEO der Nautor Group .

„Wir warten erneut sehnsüchtig auf den Start des freundschaftlichen und wettbewerbsorientierten Rennsports, der das Markenzeichen von ClubSwan Racing ist, zusammen mit der Kameradschaft, die so sehr zum Swan-Erlebnis gehört.“

Unterdessen wird die Regatta durch die Anwesenheit von Maxi Swans und der Swan Shadow-Motoryacht weiter bereichert, die vor Ort für die Hospitality-Programme sind, die während der gesamten Veranstaltung für die hochgeschätzten Hauptpartner von ClubSwan Racing sowie für VIP-Gäste, Familien und Freunde durchgeführt werden.

Als alle zwei Jahre stattfindende Herausforderung fand die Nations Trophy zuletzt im Jahr 2021 statt, als Deutschland zum großen Teil dank einer dominanten Leistung in der CS50-Klasse als Sieger hervorging und die ersten drei Plätze belegte.

Einer aus dem Podiumstrio – Hendrik Brandis‘ „Earlybird“ – kehrt zurück, wobei der gefeierte brasilianische Olympiasegler, der mehrere Medaillen gewann, Robert Scheidt die Rolle des Taktikers übernimmt: „ClubSwan Racing liefert seit vielen Jahren großartige Rennen an fantastischen Orten und in Porto Cervo.“ ist einfach eines der Besten. Es ist toll, zurück zu sein und die Nations Trophy wird etwas Besonderes sein.“

Mark Bezner und seine Olymp-Crew werden 2023 zum dritten Mal in Folge zum starken deutschen CS50-Aufgebot stoßen, neben Enis Ersus Xai Vision und Marcus Brenneckes Hatari, die 2021 den dritten Platz auf dem Podium der Nations Trophy belegten.

Sie werden in der 13-köpfigen Klasse auf entschlossenen Widerstand von fünf italienischen Teams sowie anderen hochkarätigen Rennfahrern aus Großbritannien, Monaco und Österreich treffen.

In der ClubSwan 42-Klasse werden der unter italienischer Flagge fahrende Rachistar von Federico Borromeo und der Long Echo des langjährigen Nautor Swan-Besitzers Barry Sampson zum Wettbewerb eingeladen. Eines der Boote, die es zu schlagen gilt, wird sicherlich die Nadir von Pedro Vaquer sein, der spanische Teilnehmer, der bei der Swan Sardinia Challenge im Mai den ersten Platz seiner Klasse belegt. Die Rolle des Schlüsseltaktikers übernimmt ein weiterer mehrfacher Gewinner in Gestalt des fünfmaligen J80-Weltmeisters und neunmaligen Gewinners der Conde de Godó Sailing Trophy, des spanischen Asses Rayco Tabares.

„Die ClubSwan 42-Klasse ist immer wettbewerbsfähig und die Nations Trophy ist für uns alle eine Gelegenheit, die Flagge unseres Landes mit Stolz und hoffentlich mit Erfolg zu hissen“, sagte Tabares. „Gewinnen oder verlieren, es wird viel Spaß machen und wirklich hart umkämpft sein.“

Drüben in der hochmodernen ClubSwan 36-Klasse belegten Monacos Giangiacomo Serena di Lapigio und seine G-Spot-Crew vor zwei Jahren trotz vier Rennsiegen den zweiten Platz bei der Nations Trophy. Sie werden zweifellos versuchen, in Porto Cervo noch einen Schritt weiter zu gehen, nachdem sie die Saison 2023 mit einem Sieg bei der Swan Croatia Challenge im April und einer starken Leistung bei der Swan Sardinia Challenge im letzten Monat begonnen haben.

„Die Crew ist schon lange zusammen, daher wissen wir, was wir erreichen können“, sagte Giangiacomo. „Die Klasse ist hart umkämpft, daher werden die Rennen schnell und spannend, und in einem Umfeld wie diesem wird es etwas ganz Besonderes sein.“

Unter den Gegnern wird sich die unter brasilianischer Flagge fahrende Mamao von Haakon Lorentzen befinden, zu deren Crew Ross Macdonald, der kanadische Olympioniken, und Whitbreads Weltumrundungsrennfahrer gehören.

„Dies wird ein vollwertiges Event und das Mamao-Team wird alles geben, um solide Ergebnisse zu erzielen, nachdem es bei den ersten beiden Events des Jahres echtes Potenzial gezeigt hat“, sagte Macdonald, der auch mit North Sails zusammenarbeitet. ein technischer Partner von ClubSwan Racing.

Die Rennstrecken vor Porto Cervo werden mithilfe von Robotermarkierungen festgelegt, um mögliche Schäden am Meeresboden im Parco Nazionale Arcipelago di La Maddalena auszuschließen.

Die Nations Trophy 2023 beginnt mit einem Trainingsrennen am Dienstag, 20. Juni, und endet mit einer feierlichen Preisverleihung im Yacht Club Costa Smeralda am Samstag, 24. Juni.

 

How to follow the racing

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The Nations League 2023:

  • April 25-29: SWAN CROATIA CHALLENGE Split (CRO) | (CS36)
  • May 16-20: SWAN SARDINIA CHALLENGE Sardinia (ITA) | (CS50, CS36, CS42)
  • June 20-24: THE NATIONS TROPHY Sardinia (ITA) | (CS50, CS36, CS42)
  • July 31 – August 5: COPA DEL REY Mallorca (ESP) | (CS50, CS42)
  • September 12-16: CLUBSWAN 50 CHALLENGE Mallorca (ESP) | (CS50)
  • September 12-16: CLUBSWAN 36 CHALLENGE Sardinia (ITA) | (CS36)
  • October 10-14: SWAN ONE DESIGN WORLDS Tuscany (ITA) | (CS50, CS36, CS42, S45)

The Swan One Design Nations League 2023 is powered by  ROLEX, RANDSTAD, PORSCHE ITALIA,   FERRAGAMO, BANOR with the support of Technical Partners FERRARI TRENTO, SEASE, ETHIMO, NORTH SAILS, QUANTUM SAILS, DOYLE SAILS, GARMIN, B&G, SAILMON, GOTTIFREDI E MAFFIOLI, AON, SEBAGO, LAVAZZA, PERFETTI – FRUITTELLA and Lifestyle Partners ITALY SEGRETA, LA THUILE, GRUPPO LUNGARNO. As Sustainability Partner, The Nations League renews the collaboration with MAREVIVO.

 

 

 

Media contacts
Daphne Morgan Barnicoat | International Communications
+34 678 659 317 | daphne@seaclearcommunications.com 
Sabina Mollart Rogerson | International PR 
+44 7922 140148 | sabina@seaclearcommunications.com 
Blanca Lopez Handrich | Spanish PR
+34 657 854 173 | blanca@seaclearcommunications.com 
Mariangela Barbato | Nautor Swan Head of Communication & Events
+39 340 995 5110 | Mariangela.barbato@nautorswan.com

Note to Editors

Nautor Swan photography
All event photography and videography is copyright ©ClubSwan Racing Srl. Photos and videos are available for editorial use, royalty free.

Nautor Swan and its racing world
Founded in 1966, Nautor Swan is recognised all over the world for its performance sailing yachts, and embodies the values of elegance, quality, performance, innovation and reliability. With a state-of-the-art facility in Pietarsaari, Finland, a Global Service with four hubs in the Med and 18 service points, plus the ClubSwan Racing, Brokerage and Charter divisions, Nautor is a 360° brand. More than 2,350 yachts have been built over the last five decades of between 36 and 131 feet. The range is divided into four different lines: ClubSwan Yachts, Swan Yachts, Swan Maxi Yachts and the motor yacht division, with the Swan Shadow and Swan Overshadow. 

ClubSwan Racing manages the entire Nautor Swan racing world and represents a benchmark in high-performance yacht racing organisation and events. With top-level, friendly and fair competition, ClubSwan Racing aims to represent the best expression of the spirit of Swan. It provides both One Design regattas with The Nations Trophy and the Swan One Design Worlds, as well as Rating events, such as the Rolex Swan Cup, the jewel in the crown.

 

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ClubSwan Racing 2023 Calender

ClubSwan Racing 2023 Calender

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Die Saison 2023 von ClubSwan bietet für jeden etwas 

 

 

  • Eine Reihe von Regatten mit Swan One-Design- und Rating-Teilnehmern

  • Mahon (ESP) und Puntaldia (ITA) schließen sich der Liste der beeindruckenden Austragungsorte an

  • Die Nations League läuft über die Saison von April bis Oktober

Nautor Swan hat eine spektakuläre ClubSwan-Rennsaison 2023 mit einem aufregenden Weltenbummler-Kalender vorgestellt, der für jeden etwas über die gesamte Swan-Rating- und One-Design-Reihe bietet.

„ClubSwan Racing ist aus dem Wunsch heraus entstanden, die Leidenschaft, Aufregung und Kameradschaft des Rennsports der ganzen Swan-Familie näher zu bringen“, sagte Leonardo Ferragamo, Präsident der Nautor Group, „und wir glauben, dass uns diese Mission gelungen ist.

„Jedes Jahr haben wir uns zum Ziel gesetzt, das Erlebnis für Swan-Besitzer und ihre Crews zu verbessern, und ich bin sicher, dass 2023 weitere unvergessliche Erinnerungen, unglaubliche Abenteuer und viele weitere gemeinsame Geschichten liefern wird.“

Sowohl die Rating- als auch die One-Design-Flotten werden ihre eigenen dedizierten Strecken haben. Die Saison beginnt im Februar in der Karibik mit der Swan Maxi Series, die sieben Veranstaltungen umfasst, an denen Maxi Swans auf der ganzen Welt teilnehmen.

Die Saison 2023 umfasst auch vier regionale Serien, die im Mittelmeerraum, im Baltikum, im Solent und in Nordamerika ausgetragen werden, während das Sahnehäubchen auf dem ClubSwan Racing-Kuchen die Nations League 2023 ist, die durchgehend von den vier ClubSwan Racing One Design-Klassen bestritten wird die Saison.

Die One-Design-Action beginnt mit der Rückkehr der ClubSwan 36-Klasse nach Split – nach ihrem Debüt dort im Jahr 2022 bei der Europameisterschaft zum Saisonende – für die Swan Croatia Challenge vom 25. bis 29. April, die von ACI Sail veranstaltet wird und bereits 15 Teilnehmer angezogen hat. Die Veranstaltung ist die erste der sieben Regatten, aus denen sich The Nations League zusammensetzt.

 

Im folgenden Monat wird sich die gesamte ClubSwan Racing One Design-Familie (über 40 erwartete Einsendungen) zur Swan Sardinia Challenge versammeln, wobei Marina di Villasimius von der Marinedi Group nach ihrem eigenen erfolgreichen Debüt im vergangenen Jahr wieder der Austragungsort ist.

Im Juni findet die vierte Ausgabe des hart umkämpften The Nations Trophy Events in Porto Cervo statt, organisiert vom Yacht Club Costa Smeralda, gefolgt vom S&S Swan Rendezvous auf der Insel Elba, organisiert von der S&S Swan Association und veranstaltet von Marciana Marina. Der Juli bringt den Höhepunkt der Rating Swan-Saison, die Swan European Regatta in Turku, Finnland.

Traditionell wird die Flotte von Swan One Design im August an der 41. Auflage der Copa del Rey MAPFRE teilnehmen, die vom Real Club Nautico de Palma organisiert wird. Im September werden die ClubSwan 36- und ClubSwan 50-Klassen ihre eigenen Europameisterschaften bestreiten, wobei die erstere von Marina di Puntaldia, Italien, und die Menorca ClubSwan 50 Europeans im Club Maritimo Mahon, Spanien, ausgetragen werden, beides erstmalige Austragungsorte für ClubSwan Rennen.

Die Saison 2023 kommt im Oktober zu einem angemessenen Abschluss, wenn sich alle vier One Design-Klassen erneut zu den Swan One Design Worlds in Marina di Scarlino, Italien, versammeln, einem Finale, das auch das Ziel des The Nations League-Titels sowie der Weltmeistertitel bestimmen wird in jeder Flotte.

Während der Swan One Design Worlds werden Marina di Scarlino und der Yacht Club Isole di Toscana auch Gastgeber der ersten Swan Med Regatta-Toscany Challenge sein, einer neuen Veranstaltung, die darauf abzielt, alle im Mittelmeer ansässigen Swan-Besitzer zu einem spektakulären Abschluss zusammenzubringen Saisonregatta vor der atemberaubenden Kulisse des toskanischen Archipels.

„Großartige Veranstaltungsorte mit fantastischen Segelbedingungen und hervorragendem Rennmanagement waren schon immer das Ziel unseres Teams“, sagte Federico Michetti, Leiter der Sportaktivitäten bei ClubSwan Racing. „Für 2023 freuen wir uns, Mahon und Puntaldia zum Kader hinzufügen zu können, und wir freuen uns darauf, nach Split und Villasimius sowie zu unseren langjährigen Partnern in Porto Cervo, Palma und Scarlino zurückzukehren.

„Jede Saison steigt das Niveau des Wettbewerbs – leidenschaftlich, aber freundschaftlich – um eine weitere Stufe, wenn die Teams mehr Erfahrung sammeln, und 2023 zeigt alle Anzeichen dafür, dass es das bisher beste Jahr wird!“

Nautor Swan wird auf der Düsseldorf Boat Show (21.-29. Januar) in Halle 16, Stand 16A58 vertreten sein, wo sich das Team darauf freut, weitere Einblicke in die Saison 2023, die abwechslungsreichen Rating- und One-Design-Events und inspirierenden Veranstaltungsorte zu geben die spezielle Nautor Swan Cocktail Party am 22. Januar um 17:00 Uhr. Ein herzliches Willkommen erwartet Sie. 

 

 

 

 

Note to Editors

Nautor Swan photography
Nautor Swan photography is available for editorial use, royalty free. All photos are copyright © ClubSwan Racing – Studio Borlenghi.

About Nautor Swan
Founded in 1966, Nautor Swan is recognised globally for its performance sailing yachts. The key elements of the brand are elegance, quality, performance, innovation, and reliability. With a state-of-the-art facility based in Pietarsaari, Finland, a Global Service with five hubs in the Mediterranean and 19 service points, plus the ClubSwan Racing, Brokerage and Charter divisions, Nautor is a brand with 360° activity. More than 2,350 yachts have been built over five decades of between 36 and 131 feet. The range is divided into four different lines: ClubSwan Yachts, Swan Yachts, Maxi Swan Yachts and Swan Shadow, the first motor yacht by Swan. Jewels in the crown of the ClubSwan Racing calendar are the Rolex Swan Cup, organised by the Yacht Club Costa Smeralda (Porto Cervo), the Swan One Design Worlds and The Nations Trophy, dedicated to the Swan One Design yachts (ClubSwan 36, ClubSwan 50, Swan 45, ClubSwan 42). For further information, please go to: https://www.nautorswan.com  

Swan Yachts
Swan 48, Swan 54, Swan 55, Swan 58, Swan 65, Swan 78
ClubSwan Yachts
ClubSwan 36, ClubSwan 50, ClubSwan 80, ClubSwan 125
Maxi Swan Yachts
Swan 88, Swan 98, Swan 108, Swan 120
MOTOR YACHT DIVISION
Swan Shadow, Swan OverShadow

 

ClubSwan36 Europameisterschaft 2022 Split

ClubSwan 36 Europameisterschaft 2022 Split

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Durch die erste Ausgabe des ClubSwan 36 ACI Cups wird auch die Europameisterschaft der Klasse ClubSwan 36 angekündigt, die in Kroatien in 2022 stattfinden wird.

 

Die erste Regatta von ClubSwan Racing in Kroatien findet in der luxuriösen 5-Anker-ACI Marina Rovinj statt. Die Regatta wurde von ACI d.d. und ACI Sail organisiert, mit der Unterstützung von ClubSwan Racing, der Sportabteilung von Nautor’s Swan, dem Hersteller von Segel-Luxusyachten, der ebenfalls eine Reihe von Veranstaltungen organisiert, die dem Publikum aus Bootseignern gewidmet sind. Um nur einige zu erwähnen: The Nations Trophy, Rolex Swan Cup und The Swan OneDesign Worlds.

 

Mit sechs innovativen ClubSwan 36 Segelyachten und Besatzungen aus ganz Europa bietet der ClubSwan 36 ACI Cup unglaublich gute, sichere Bedingungen und fantastisches Segelerlebnis.  Dies, kombiniert mit dem wunderschönen Blick auf die Altstadt von Rovinj und einer Reihe von verschiedenen gesellschaftlichen Veranstaltungen, die in der ACI Marina Rovinj organisiert werden, wird eine ganz besondere Atmosphäre geschafft.

 

Das Projekt ACI Sail wurde vor zwei Jahren gestartet. Daher hat diese Regatta für uns eine große Bedeutung, u.z. dass wir einen Wendepunkt in unserer Geschichte erreicht haben.  Die ClubSwan 36 ist nicht nur eine Segelyacht. Die ClubSwan 36 steht für Exzellenz, Leidenschaft und Gentlemen-Rennen.  Rovinj und diese wunderschöne ACI Marina bieten für solche Regatten eine perfekte Bühne“, erklärt Ivan Kljaković Gašpić, ACI Sail Projektleiter.

Die erste Ausgabe des ClubSwan 36 ACI Cups wird ebenso als Vorbereitung auf den ClubSwan Racing 2022 Kalender angesehen. Der Kalender wird Motiven von The Nations League, Rolex Swan Cup und Swan OneDesign World Regatten darstellen.  Diese Regatta bildet nur ein Vorgeschmack dessen, was uns in der Zukunft erwartet. Nämlich, in Kroatien findet die Europameisterschaft der Klasse ClubSwan 36 im nächsten Jahr statt.

„Für Nautor’s Swan ist ACI ein wertvoller Partner. ACI Sail ClubSwan 36 Training Center war das weltweit erste ClubSwan 36 Trainingszentrum, dessen Flotte von ClubSwan 36-Segelbooten denjenigen zur Verfügung steht, die einmal auf eine ganz andere Art und Weise rennen möchten“, sagt Giovanni Pomati, Geschäftsführer bei Nautor Group. „Es freut uns sehr, dass das ClubSwan 36 Training-Zentrum die ClubSwan 36 Flotte heute bei dieser ersten Ausgabe des ACI Cups unterstützen konnte. Dies ist für uns ein weiterer Ansporn, dass wir unseren Plänen immer treu bleiben, bis sie sich schließlich verwirklichen.

Foto: ACI Sail / Studio Borlenghi

 

Swan One Design Weltmeisterschaft 2022

Swan One Design Weltmeisterschaft 2022

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Spannung bis zuletzt bei den Swan One Design Weltmeisterschaft in Valencia

 

 

  • Cuordileone, Mamao und Nadir sind Klassenbeste

  • Kühle Köpfe und heiße Taktiken machen den Unterschied

  • Valencia freut sich Gastgeber gewesen zu sein und blickt in die Zukunft



Nach einem spannenden letzten Tag auf dem Wasser gingen die Swan One Design Worlds, veranstaltet vom Real Club Náutico de Valencia, zu Ende, wenn auch nicht ohne spannende Elemente.

Aber wie es einer der Konkurrenten in Anlehnung an das Hollywood-Sprichwort ausdrückte: Ohne Drama gibt es nie ein gutes Ende.

Leichtere Winde begrüßten die WM-Anwärter in den ClubSwan 36 , ClubSwan 42 und ClubSwan 50 Flotten, als sie sich auf den Weg zu den beiden entscheidenden Rennen machten.

 

ClubSwan 50: Cuordileone bleibt cool, um den Sieg zu besiegeln

Nachdem die Crew von Cuordileone unter der Leitung von Leonardo Ferragamo am letzten Tag nur einen Punkt vor einigen entschlossenen Konkurrenten ins Rennen gegangen war, hätte man ihnen ein paar Nerven verzeihen können. Kein bisschen davon.

Eine Kugel im ersten Rennen zu liefern, öffnete dem hartnäckigen Herausforderer von Hendrik Brandis, Earlybird, klares Wasser, und ein dritter Platz im zweiten und letzten Wettbewerb besiegelte den Sieg in der ClubSwan 50-Klasse.

Ein sichtlich erfreuter Leonardo Ferragamo sagte: „Weltmeister zu sein ist sehr emotional und es wurde bis zur allerletzten Minute sehr hart darum gekämpft. Deshalb ist das One-Design-Rennen so unglaublich, mit den Booten bis zum Ende so dicht beieinander . Das ist meine allererste Weltmeisterschaft und ich bin sehr glücklich.“

Federico Michetti, Head of Sport Activities bei ClubSwan Racing, fügte hinzu: „Es ist ein unglaubliches Gefühl, Weltmeister zu sein. Es war eine unglaubliche Woche mit unglaublichen Champagner-Segelbedingungen, und am Ende den Weltmeistertitel zu gewinnen, ist etwas ganz Einzigartiges. Ich bin sehr stolz auf das Team.“

Louis Balcaens Balthasar erzielte ein identisches 3:1-Ergebnis und konnte sich im Kampf um die Podiumsplätze bis auf einen Punkt an den Zweitplatzierten Earlybird heranarbeiten.

Das Team des Titelverteidigers Marcus Brennecke auf Hatari lieferte in jedem Rennen einen zweiten Platz ab, konnte die Lücke aber nicht schließen und wurde Gesamtvierter.

 

ClubSwan 36: Unerwartetes Rennergebnis lässt Mamao mit allem fertig werden

In der ClubSwan 36-Flotte führten ein vorletzter Rennsieg von Lorenzo Mondos Farstar und ein ebenso bemerkenswerter siebter Platz des langjährigen Klassenführers Mamao dazu, dass die vier besten Boote nur durch einen einzigen Punkt getrennt in ihr letztes Rennen gingen, wobei Farstar auf der Pole stand.

Aber in einer Situation, die anscheinend darauf ausgelegt war, ihre Widerstandsfähigkeit zu zeigen, erholte sich Haakon Lorentzens Mamao unter brasilianischer Flagge sofort und holte sich nur ihren zweiten Rennsieg bei der Regatta – sie endete mit 33 Punkten gleichauf mit Farstar und dem Sieger im Countback.

Ein erfreuter Lorentzen sagte: „Ja, wir sind Weltmeister, zum ersten Mal in meinem Leben! Es fühlt sich sehr gut an. Ich wollte es gewinnen, aber es ist eine harte Klasse und wir mussten das letzte Rennen gewinnen. Wir haben es geschafft und es ist unglaublich !

„Die Bedingungen waren fantastisch, wir haben die Veranstaltung geliebt, und jetzt werden wir sie für immer lieben! Wir freuen uns auf die nächste.“

Taktiker Ross MacDonald fügte hinzu: „Das erste Rennen war schwierig für uns, und wir waren wahrscheinlich etwas zu konservativ und am Ende haben wir zu viele Wenden gemacht und sind auf dem siebten Platz gelandet, was uns ein bisschen Aufregung für das letzte Rennen gab – aber wie sagt man in Hollywood, ohne das Drama gibt es nie ein gutes Ende.“

Edoardo Ferragamos Cuordileone erreichte den letzten Podiumsplatz, während Giangiacomo Serena di Lapigios G-Punkt aus dem Wettbewerb um eine Top-3-Platzierung herausfiel.

 

ClubSwan 42: Lokale Fans können Nadirs klaren Sieg bejubeln

Nachdem sie am letzten Tag ein wenig zu tun hatte, um ihre Führungsposition zu bestätigen, lieferte Pedro Vaquers Nadir stilvoll ab und erzielte ein 1:2-Ergebnis, um die ClubSwan 42-Klasse um klare 12 Punkte zu gewinnen, was den spanischen Fans vor Ort viel Grund zum Jubeln gab .

Zurück an Land sagte Vaquer: „Wir sind sehr glücklich. Wir hatten uns auf die Weltmeisterschaften vorbereitet, wir hatten trainiert, und alles hat sehr gut für uns geklappt, obwohl die Zahlen vielleicht nicht zeigen, wie knapp es auf dem Wasser war ! “

Und er fügte hinzu: „Die Bedingungen waren großartig und Valencia war ein sehr guter Ort für Rennen.“

Massimo De Campos Selene-Alifax sicherte sich den zweiten Platz, während ein anderes Boot, das Spanien bei der Regatta vertrat, Jose Maria Meseguers Pez De Abril, mit 2:3 die Register zog, um auf das Podium zu gelangen, und Pit Finis‘ Dralion verdrängte, der die Regatta gestartet hatte letzten Tag auf einem klaren dritten Platz.

In der Rangliste der bestplatzierten Nationen bei den Swan One Design Worlds liegen Italien und Deutschland mit jeweils 28 Punkten an der Spitze, dank der Heldentaten von Cuordileone und Drifter Sail sowie Earlybird und Hatari für ihre jeweiligen Länder. Nadir und der ClubSwan 42 Pez De Abril verhalfen Spanien auf den dritten Platz.

Nach Abschluss der Rennen trat der Real Club Náutico de Valencia erneut als Gastgeber für die abschließende Preisverleihung bei den Swan One Design Worlds auf.

Marisa Arlandis, Präsidentin des Real Club Náutico de Valencia, sagte: „Es war eine Freude, die Flotte von ClubSwan Racing willkommen zu heißen, und ich hoffe, dass alle die außergewöhnlichen Bedingungen, die Valencia und die Einrichtungen unseres Clubs bieten, genossen haben.

„Diese Regatta bringt Valencia auf die Landkarte, die fantastische Rennstrecke, die wir hier haben, den Club und die Stadt selbst als Austragungsort für Weltklasse-Sportveranstaltungen. Wir würden gerne in Zukunft einer der Austragungsorte der ClubSwan Racing-Rennstrecke sein. „

Neben der Überreichung der wohlverdienten Tages- und Gesamttrophäen konnten sich die Teilnehmer der Zeremonie auch bei den Verantwortlichen für das großzügige Owners‘ Dinner am Freitagabend bedanken, das mit Blick auf die Ciudad de las Artes y las Ciencias – die Stadt der Künste und Wissenschaften – stattfand bot einen exquisiten Sonnenuntergang und ein inspiriertes Menü mit valencianischen gastronomischen Gerichten sowie eine überraschende Street-Art-Performance von Spiros Zouboulakis und dem NOS-Graffiti-Team.

Ebenfalls gedankt wurde der ausgewählten Gruppe von ClubSwan Racing-Partnern und -Lieferanten, nämlich Rolex, dem offiziellen Zeitnehmer, BMW, die während der gesamten Veranstaltung Elektrofahrzeuge als Ersatzfahrzeuge zur Verfügung stellten; die exklusiven Bekleidungsmarken Sease, Randstad und Banor.

Die unterstützenden Partner von ClubSwan Racing sind Gottifredi Maffioli, North Sails, Garmin Marine und Quantum Sails und nicht zu vergessen Ferrari Trento, der offizielle Sektpartner.

Partner des ClubSwan Racing 2022 One Design Circuit sind: Rolex, BMW, Randstad, Salvatore Ferragamo, Sease, Ferrari Trento, Banor, M&C Saatchi, North Sails, Quantum Sails, Gottifredi Maffioli, Garmin, B&G, Lavazza, Marrevivo.

Das Regattamanagement wird durch die elektrischen Markierungen von Mark Set Bot unterstützt.

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The Nations League 2022

  • 26-30 April: Swan Tuscany Challenge
  • 31 May-4 June: Swan Sardinia Challenge
  • 5-9 July: Swan One Design Worlds
  • 1-6 August: Copa del Rey
  • 11-18 September: Rolex Swan Cup
  • 4-8 October: ClubSwan 36 Europeans

 

 

 

 

 

Nautors Swan Fotografie

Die Fotografie von Nautor’s Swan ist für die redaktionelle Verwendung lizenzfrei verfügbar. Alle Fotos sind urheberrechtlich geschützt © ClubSwan Racing – Studio Borlenghi.

Über Nautors Swan

Nautor’s Swan wurde 1966 gegründet und ist weltweit für seine leistungsstarken Segelyachten bekannt. Die Marke steht für Eleganz, Qualität, Leistung, Innovation und Zuverlässigkeit. Mit einer hochmodernen Einrichtung in Pietarsaari, Finnland, einem globalen Service mit fünf Hubs im Mittelmeerraum, plus 19 Servicepunkten und den ClubSwan Racing-, Brokerage- und Charter-Abteilungen ist Nautor eine 360°-Marke. In fünf Jahrzehnten wurden mehr als 2.300 Yachten von 36 Fuß bis 131 Fuß gebaut. Das Sortiment ist in vier verschiedene Linien unterteilt: ClubSwan Yachts, Swan Yachts, Maxi Swan Yachts und Swan Shadow, die erste Motoryacht von Swan. Juwelen in der Krone des ClubSwan-Rennkalenders sind der Rolex Swan Cup, der vom Yacht Club Costa Smeralda, Porto Cervo, organisiert wird, und die Nations Trophy, die den Swan One Design-Yachten gewidmet ist (ClubSwan 36, ClubSwan 50, Swan 45, ClubSwan 42). . Für weitere Informationen gehen Sie bitte to: https://www.nautorswan.com  

 

 
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RORC Caribbean 600 Abschluss in Antigua

RORC Caribbean 600  Abschluss in Antigua  

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Das RORC Caribbean 600 2022 zog 74 Teams mit 738 Seglern aus 32 verschiedenen Nationen an.

Der karibische Klassiker ist zurück mit der beeindruckendsten Flotte in der 14-jährigen Geschichte des Rennens. Moderate Passatwinde wurden während der fünf Tage des Rennens zu einer leichteren Brise, aber das hielt Jason Carrolls MOD70 Argo nicht davon ab, in einem aufregenden Finish mit Giovanni Soldinis Multi 70 Maserati einen neuen Mehrrumpf-Rennrekord aufzustellen. Es gab einen knisternden Wettbewerb quer durch alle IRC-Klassen und die Class40-Division. Die ClubSwan 125 Skorpios mit Skipper Fernando Echavarri holte sich nach einem grandiosen Kampf mit der VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth Monohull Line Honours. Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won war der Gesamtsieger und gewann die RORC Caribbean 600 Trophy für die beste korrigierte Zeit unter IRC.

„Taktisch gilt der RORC Caribbean 600 als einer der härtesten der Welt. Es ist wie ein Boxkampf im Schwergewicht; Die Linken und die Rechten kommen einfach weiter auf dich zu und du wartest auf den KO-Schlag. Du kannst jederzeit parken, keine Führung ist bis zum Ende sicher“, kommentierte Warrior Wons Taktiker Richard Clarke.

Gesamtsieger und IRC Zero

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA)

Der Gesamtsieger des RORC Caribbean 600 2022 war Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA). Zweiter wurde die VPLP/Verdier 100 Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth und Dritter war David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR).

Team Comanche bei der Siegerehrung - Foto von Arthur DanielTeam Comanche, Gewinner des IRC Super Zero – Foto von Arthur Daniel

Der Sieg von Warrior Won, der im IRC Zero fuhr, war gegen hochkarätige Gegner und der Katalysator, der das Team zu einem Gesamtsieg trieb. Tala wurde Zweiter in der Klasse, Kate & Jim Murrays Pac52 Callisto (USA) wurde Dritter und Eric de Turckheims NMYD54 Teasing Machine (FRA) Vierter.

„Ich fühle gerade so viel Freude, es ist sehr demütigend. Ich bin überwältigt, wenn ich an all die großartigen Teams denke, die dieses Rennen gewonnen haben, es ist einfach außergewöhnlich“, kommentierte Christopher Sheehan, Eigner/Skipper von Warrior Won. „Wir haben uns in den letzten acht Monaten vorbereitet und das Mantra von Warrior Won ist Demut und extremes Selbstvertrauen, was zu positiver Energie an Bord führt und harte Arbeit und Zusammenarbeit schafft. Jedes Mitglied des Warrior-Won-Teams hat eine herausragende Leistung gezeigt.“

Monohull Line Honors und IRC Super Zero

Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios (MON) mit Skipper Fernando Echavarri gewann die Monohull Line Honours für die 2022 RORC Caribbean 600. Die verstrichene Zeit betrug 1 Tag, 16 Stunden, 39 Minuten, 51 Sekunden. Die VPLP/Verdier 100 Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth gewann IRC Super Zero nach Zeitkorrektur. Zweiter wurde Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas (USA). Dritter wurde der Volvo 70 I Love Poland (POL) der Polnischen Nationalstiftung mit Skipper Grzegorz Baranowski.

Fernando Echavarri & Pepe Ribes von Skorpios - Foto von Arthur DanielFernando Echavarri & Pepe Ribes von Skorpios – Foto von Arthur Daniel

„Ich bin superstolz auf das gesamte Team, das dies möglich gemacht hat; Es war eine unglaubliche Anstrengung und sehr taktisch und anspruchsvoll für die Crew mit vielen Segelwechseln“, kommentierte Skorpios Skipper Fernando Echavarri. „Der RORC Caribbean 600 ist aufgrund der Schönheit der Inseln und der technischen Herausforderungen ein fantastischer Kurs. Vielen Dank an das RORC und die Leute, die dieses Rennen möglich machen, es ist ein unglaubliches Rennen und wir hoffen, nächstes Jahr hier zu sein.“

Multihull Line Honours und MOCRA-Klasse

Rekordsieg für Jason und die Argonauten

Pete Cumming & Brian Thompson von Argo – Foto von Arthur DanielPete Cumming & Brian Thompson von Argo – Foto von Arthur Daniel

Jason Carrolls MOD 70 Argo (USA) überquerte die Ziellinie der RORC Caribbean 600, um Multihull Line Honours zu erringen und einen neuen Multihull-Rennrekord von 29 Stunden, 38 Minuten und 44 Sekunden aufzustellen. Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) lag nur 2 Minuten und 13 Sekunden hinter Argo, gewann aber nach Zeitkorrektur die MOCRA-Klasse. Peter Cunninghams PowerPlay (CAY) führte zu Beginn des Rennens, wurde aber Dritter über die Ziellinie. Gilles Lamires Multi50 Groupe GCA-1001 Sourires (FRA) wurde nach MOCRA-Zeitkorrektur Dritter.

Giovanni Soldini, Skipper von Maserati, Gewinner der MOCRA-Klasse – Foto von Arthur DanielGiovanni Soldini, Skipper von Maserati, Gewinner der MOCRA-Klasse – Foto von Arthur Daniel

„Dieses Rennen ist immer eine emotionale Achterbahnfahrt“, kommentierte Jason Carroll von Argo, der bei den letzten beiden Ausgaben Zweiter wurde. „Ich glaube, wir haben ungefähr fünf oder sechs Mal die Führung mit den anderen Booten ausgetauscht, und der letzte Wechsel war kurz vor dem Ziel mit Maserati. Wir wussten, dass ein 30-Grad-Kopfball kommen würde, und wir hatten ein Wendeduell mit mehr Wenden, als wir das ganze Rennen über gemacht hatten. Maserati kam etwas zu nah an uns heran, bevor sie Geschwindigkeit aufbauen konnten, und wir luvten sie und holten den Sieg heraus. Dieser Sieg ist einer der süßesten, wenn man bedenkt, wie hart erkämpft wurde. Dies war eine Gelegenheit, nicht nur schnell zu segeln, sondern auch Ihre Segelfähigkeiten unter Beweis zu stellen. Dies ist unsere Lieblingsregatta des Jahres; Es ist sehr gut geführt und wir kommen gerne zu diesem.“

Class40 Division

Vorbei in 61 Sekunden 

Der Sieger der neunköpfigen Class40-Division ging mit einem dramatischen Finish an den Start. Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau hatte die meiste Zeit des Rennens geführt, kam aber ins Stocken, als der Wind nachließ und die Ziellinie winkte. Finimmo (FRA) übernahm auf den letzten Meilen die Führung und gewann mit nur 61 Sekunden Vorsprung, nachdem er weit über drei Tage und Nächte im Rennen war. Der Geist in der Class40-Division schien durch, als das Finimmo-Team Guidi begrüßte und seine Gegner tröstete.

Team Finimmo, Gewinner der Klasse 40 – Foto von Tim WrightTeam Finimmo, Gewinner der Klasse 40 – Foto von Tim Wright

Die von Owen Clarke entworfene Finimmo wurde von einem Team aus vier Co-Skippern gesegelt: Herve Thomas, Benoit de Froidmont, Gerald Veniard und dem viermaligen Vendée Globe-Segler Kito de Pavant. Figarist Gerald Veniard kommentierte: „Wir hatten einen guten Start, die erste Class40 nach Barbuda, aber dann kam Guidi zurück und zerschmetterte uns in Lee. Bei St. Maarten haben wir uns gewehrt, aber Guidi hat auf der Vorwindstrecke nach Guadeloupe verlängert. Unsere Strategie auf Guadeloupe ging nicht auf und als wir 20 Meilen zurücklagen, dachten wir, das Rennen sei verloren. Nach Redonda war Guidi ohne Wind vor der Küste und wir überholten sie, um zu gewinnen. Das war das i-Tüpfelchen nach so einem Matchrace.“

IRC Eins

Sunrise gewinnt den Kampf mit Dawn Treader

Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) wurde von Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) bis zum Anschlag geschoben. Die beiden Teams sind außerhalb des Wassers sehr freundlich, aber draußen auf der 600-Meilen-Rennstrecke waren die Handschuhe ausgezogen. Sunrise gewann, aber nur knapp, und schlug Dawn Treader mit weniger als 12 Minuten nach IRC-Zeitkorrektur auf den zweiten Platz. Dritter wurde das bretonische Team von Jacques Pelletier mit der Milon 41 L’Ange de Milon (FRA).

Team-Sonnenaufgang bei der Siegerehrung – Foto von Arthur DanielTeam Sunrise, Gewinner von IRC One – Foto von Arthur Daniel

„Das ist das erste Mal seit dem Rolex Fastnet Race, dass wir Dawn Treader im Zorn gefahren sind, und sie haben uns ein verdammt gutes Rennen geboten, einschließlich des Rollens gegen den Wind, was aus meiner Sicht erschreckend war“, kommentierte Tom Kneen von Sunrise. „Die letzten 48 Stunden waren die stressigsten meiner kurzen Rennkarriere. Wir mussten wirklich hart arbeiten, um Dawn Treader zu schlagen; Dieses Rennen war eine enorme Lernkurve und ich bin wirklich froh, dass ich es geschafft habe. Ich würde sagen, dies ist das härteste Rennen, das wir mit Dawn Treader hatten, da sie uns die ganze Zeit an unsere Grenzen gebracht haben.“

IRC Zwei

Prächtige Sieben für Scarlet Oyster

Ross Applebeys Sieg im IRC Two war sein achter Klassensieg im RORC Caribbean 600 und der siebte für die Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Global Yacht Racings First 47.7 EH01 (GBR) mit Skipper Andy Middleton wurde Zweiter und Richard Palmers JPK 1010 Jangada wurde Dritter im IRC Two. Jangada fuhr mit Jeremy Waitt und behielt seinen Klassensieg im IRC Two-Handed. Tim Knights Pogo 12.50 Kai (GBR), der mit Chris Swallow fuhr, wurde der diesjährige Zweitplatzierte.

Ross Applebey & Clive Crocker von Scarlet Oyster – Foto von Arthur DanielRoss Applebey & Clive Crocker von Scarlet Oyster – Foto von Arthur Daniel

„Jedes Rennen 600, das ich gefahren bin, war anders“, kommentierte Ross Applebey von Scarlet Oyster. „Wir sind in diesem Jahr gut gestartet. Die Scarlet Oyster-Crew arbeitet hart und es gibt sehr wenig, auf das ich zurückblicken und sagen kann, dass wir es hätten besser machen können, was für ein so langes Rennen ungewöhnlich ist. Ich denke, dieses Rennen ist das sauberste Rennen für dieses Team. IRC Two ist weit davon entfernt, eine weiche Klasse zu sein, es ist ein harter, enger Wettbewerb.“

Das RORC Caribbean 600 wird durch die kontinuierliche Unterstützung der Regierung von Antigua und Barbuda, Sevenstar Yacht Transport, Rolex und dem Antigua Yacht Club ermöglicht. RORC-CEO Jeremy Wilton stellte RORC-Commodore James Neville bei der Preisverleihung vor, der jedem Team, das ins Ziel gekommen war, dankte und gratulierte.

Der RORC Commodore hielt sich einen besonderen Moment, um den leidenschaftlichen Freiwilligen des Rennens unter der Leitung von Helen Spooner zu applaudieren: „Der Geist des RORC Caribbean 600 wird durch die wunderbaren Freiwilligen repräsentiert, die 24 Stunden in Schichten arbeiten, um die Boote fertigzustellen und jeden Segler mit einem Lächeln zu treffen. kaltes Karibisches Bier und Prost auf dem Dock. Danke, du warst unglaublich!“ Rennleiter Chris Stone leitete die Preisverleihung, an der Vertreter aller Teams des RORC Caribbean 600 teilnahmen, und die Preise wurden von Seiner Exzellenz Sir Rodney Williams, Generalgouverneur von Antigua und Barbuda, Hon. Charles ‚Max‘ Fernandez, Minister für Tourismus und wirtschaftliche Entwicklung und Hon. Chet Greene, Minister für auswärtige Angelegenheiten, Einwanderung und Handel.

Jeremy Wilton, CEO von RORC, schloss die Preisverleihungszeremonie mit einem Dank an die lokalen Behörden und Rennpartner, darunter die Antigua Distillery, die jedem Boot eine gravierte Karaffe mit englischem Hafenrum überreichte, den Antigua Yacht Club zur Nutzung ihrer Einrichtungen, die Tourismusbehörde von Antigua und Barbuda und Axxess-Marine.

Das RORC Caribbean 600 ist Teil der RORC Season’s Points Championship, die dieses Jahr das erste RORC Baltic Sea Race im Juli und das Sevenstar Round Britain and Ireland Race im August umfasst. Die 14. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startet am Montag, den 20. Februar 2023 in Antigua.

Zu den besonderen Auszeichnungen gehörten: Die Mariella Trophy Challenge Trophy für das beste klassische Boot über 40 Jahre ging an Caccia Alla Volpe, gesegelt von Rocco Falcone; Das beste karibische Boot ging an Pamala Baldwin’s Liquid; die Bella Mente Trophy für die erste fertig gestellte Yacht, die ohne variablen oder beweglichen Ballast manuell angetrieben wird, ging an die Prospector von Shelter Island Transatlantic Partners Der Gewinn eines FKG-Rumfasses ging an Argo und die RORC Caribbean Series Trophy für die beste kombinierte Punktzahl im RORC Transatlantic Race und RORC Caribbean 600 wurde an Comanche verliehen.

RORC Caribbean 600 2022 Preisverleihung

Fotos der Preisverleihung

 
RORC Caribbean 600 startet mit 74 Teams aus 32 Ländern

RORC Caribbean 600 startet mit 74 Teams aus 32 Ländern

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RORC Caribbean 600 startet in Antigua

Die 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startete am Montag, den 21. Februar, pünktlich von Antigua aus. Der IRC-Super-Zero-Start war nichts weniger als eine Höllenfahrt, als Comanche mit voller Geschwindigkeit auf die Pillars of Hercules zustrebte und sich dann verhärtete, um die Innenlinie gefährlich nahe an den Klippen zu nehmen. VO65 Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas, war auf engstem Raum. Als die beiden Führenden ablegten, kreuzten sie mit der massiven ClubSwan 125 Skorpios (MON) und der Volvo 70 Ocean Breeze, die an Steuerbord an die Küste kamen. Beim MOCRA-Start drehte Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) im Endanflug einen Wheelie, bevor er mit über 25 Knoten in einer Gischtkugel in Führung ging.

74 Teams mit über 700 Seglern aus 32 Ländern gingen an den Start. Das 600-Meilen-Rennen des Royal Ocean Racing Club um 11 karibische Inseln hatte einen spektakulären Start mit 15 Knoten Wind aus Nordosten mit Böen bis zu 20 Knoten.

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Die mächtigen Skorpios, Leoparden und Comanchen im IRC Super Zero © Rick Tomlinson  https://www.rick-tomlinson.com

TAG 1  15:00  21. Februar

Vier Stunden nach Beginn des Rennens führte Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) die Multihull-Klasse vor Peter Cunninghams PowerPlay und Jason Carrolls Argo (USA) an. Im Rennen um die Monohull Line Honours war Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios, der von Fernando Echavarri geleitet wurde, mit nur einer Meile Spitzenreiter. Die VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth war Zweite auf dem Wasser. Etwas mehr als zwei Stunden vor dem ersten Sonnenuntergang des Rennens machte der Großteil der Flotte gute Fortschritte in Richtung Barbuda, der ersten und einzigen Markierung des Kurses.

„Der Start war einfach unglaublich, es ist selten, dass so viele große Boote bei einem Start wie diesem einfach zuschlagen, aber es waren nicht nur die großen Boote. Diese Flotte ist durch alle Klassen gestapelt, mit wettbewerbsfähigen Starts auf dem ganzen Weg. Allen Teams viel Glück“, kommentierte Race Director Chris Stone. „Sicherzustellen, dass die Flotte einen guten Start erwischt, ist der erste Teil dieser Phase des Rennmanagements. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Sicherheitsaspekte auf der Rennstrecke. Es wird unterschiedliche Wetterbedingungen geben und einige Teile der Strecke sind ziemlich tückisch. Für das RORC Race-Team geht es darum, die Flotte sicher zu halten, mit 24-Stunden-Überwachung für jedes Boot.“

Foto von Arthur DanielGiovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) © Arthur Daniel/RORC

RORC Karibik 600 2022

Eine Rekord-MOCRA-Flotte – Gilles Lamires Groupe GCA-1001 Sourires und Antoine Rabastes Ultim’Emotion 2 © Tim Wright/Photoaction,com 

IRC EINS und IRC ZWEI STARTEN

Yuri Fadeevs First 40 Optimus Prime (GBR) landete am Küstenende der Linie, dicht gefolgt von Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Auch Bernie Evan-Wongs RP37 Taz (ANT) hatte einen tollen Start. Stuart Dahlgreen Racing J/121 Wings (USA) lag nur fünf Sekunden vor OCS, startete aber korrekt neu.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lagen Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) und Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) Kopf an Kopf an der Spitze von IRC One. Nur eine Meile hinter den Führenden lief Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) gut. In IRC Two kämpften zwei alte Rivalen um die Führung auf dem Wasser: Andy Middletons First 47.7 EH01 (GBR) und Scarlet Oyster. Pamala Baldwins J/122 Liquid (ANT) mit Skipper Julian White lag nur drei Meilen hinter den Führenden.

Flüssigstart 1 carib600rt2022 3036Start nur von IRC 1, IRC 2 und CSAS © Rick Tomlinson  https://www.rick-tomlinson.com

RORC Karibik 600 2022

Peter Lewis‘ J/122 Whistler aus Barbados gehörte zu den ersten Starts mit Booten, die in IRC 1 und IRC 2 fuhren © Tim Wright/Photoaction,com

IRC ZERO und Class40 START

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen, indem er mit vollem Tempo über die Linie gerast ist, um dem Druck entgegenzuwirken. David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR) wurde Zweiter im Ziel. An ihrer Hüfte trug sie Jean Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First 3 (FRA) mit einer guten Kontrollposition. In der Klasse Class40 erwischte Finnimo (FRA) von Herve Thomas den besten Start und hielt sich aus dem Nahkampf an der Küste heraus. Baptiste Hulin & Clement Commagnac’s Rennes – Saint Malo (FRA) und Marc Lepesqueux’s Sensation Class40 Extreme (FRA) steckten direkt unter den Klippen und überquerten die Ziellinie in guter Form.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lag Warrior Won (USA) auf dem Wasser in Führung, zwei Meilen achtern lag ihr Pac52-Schwesterschiff Callisto (USA), das von Jim Murray und Tala (GBR) gesegelt wurde. In der Klasse Class40 hatte Finnimo eine Meile Vorsprung vor Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau. Sensation Class40 Extreme wurde Dritter auf dem Wasser.

 guidi lee overlany start 2 carib600rt2022 3292Charles-Louis Mourruaus Class40 Guidi und Adrian Lees Swan 60 Lee Overlay Partners © © Rick Tomlinson/ https://www.rick-tomlinson.com/

RORC Karibik 600 2022

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen © Tim Wright/Photoaction,com

Sehen Sie sich eine Wiederholung des Livestreams von jedem Start des RORC Caribbean 600 2022 an

VERKNÜPFUNG:https://youtu.be/o2HBfIjYWTA