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America`s Cup: Das Protokoll des 37. Americas Cup ist veröffentlicht

America`s Cup: Das Protokoll des 37. Americas Cup ist veröffentlicht

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Das Protokoll des 37. America’s Cup wurde heute vom Defender, dem Royal New Zealand Yacht Squadron und dem Emirates Team New Zealand und dem Challenger of Record – Royal Yacht Squadron Ltd und ihrem Repräsentantenteam INEOS Britannia auf den Tag genau acht Monate nach Emirates Team . veröffentlicht Neuseeland hat den America’s Cup erfolgreich verteidigt.

Ankündigung des AC37-Protokolls

 

Das Protokoll legt die Grundlagen und Regeln für die Teilnahme aller Mannschaften am 37. America’s Cup fest und dokumentiert die Punkte der gegenseitigen Zustimmung gemäß der zwischen dem Verteidiger und dem Challenger of Record vereinbarten America’s Cup Deed of Gift, die die Grundlage für ein Multi-Challenger-Event bildet.

Grant Dalton, CEO von Defender Emirates Team New Zealand, sagte: „Wie wir bei AC36 gesehen haben, nach 170 Jahren als ältester Pokal im internationalen Sport, behält der America’s Cup seine einzigartige Position, die Traditionen der Schenkungsurkunde auszubalancieren und gleichzeitig die Grenzen von Innovation, Technologie und Design bei den Booten, der Veranstaltung, der Übertragung und den kommerziellen Aspekten der Veranstaltung.

Dieses Gleichgewicht zu wahren, ist die ständige Herausforderung und Verantwortung des Defender und Challenger of Record, während wir in dem sich ständig ändernden Umfeld und den Anforderungen des globalen Sports in die 37 über die Wasserstofftechnologie für den Meeressektor, von der wir beide glauben, dass sie sich in diesem Protokoll widerspiegelt.“

Sir Ben Ainslie, CEO und Teamchef von INEOS Britannia, sagte: „Als Challenger of Record hat INEOS Britannia gemeinsam mit dem Defender, dem Emirates Team New Zealand, versucht, den nächsten America’s Cup kostengünstiger und umfassender zu gestalten. Das Protokoll wird dieses Mal die Betriebskosten des Teams senken, ohne die technische Entwicklung zu beeinträchtigen, für die der Cup so berühmt ist. Es gibt eine Chance für Veränderungen, also werden wir für AC37 die erste Women’s America’s Cup Regatta sehen und auch den Youth America’s Cup begrüßen.“

Eine aktualisierte ‚Version 2‘ der AC75-Klassenregel wurde vom letzten America’s Cup veröffentlicht, die die neuesten Anforderungen zur Einhaltung der Klassenregel festlegt, einschließlich Änderungsanforderungen für neue Teams, die ‚Version 1 AC75’s kaufen, die von Teams gebaut und verwendet wurden an der AC36 teilnehmen.

 

Die Kostenreduzierung war ein wichtiger Aspekt bei der Ausgewogenheit bei der Entwicklung des AC37-Protokolls, einschließlich:

• Teams dürfen nur einen neuen AC75 bauen.
• Beschränkungen der Anzahl der Folien und Komponenten, die für die AC75 gebaut werden können.
• Einführung der Mehrzweckklasse One Design AC40, die Teams umbauen und für Tests, Komponentenentwicklung und Match Race-Training verwenden können.
• Die AC40-Klasse wird dann wieder in die gemessene One Design AC40-Klasse umgewandelt, um sie bei den aufregenden neuen America’s Cup Women’s Regatta und America’s Cup Youth Events zu verwenden. Diese Veranstaltungen wurden entwickelt, um dem wachsenden globalen Talentpool weiblicher und junger Seglerinnen und Segler neue, integrative Wege in den America’s Cup zu eröffnen.
• Die Crew an Bord der AC75 wurde von 11 auf 8 Matrosen reduziert.
• Weitere One-Designelemente.
• Gemeinsame Teamaufklärung.
• Mitgelieferte Startsoftware.
• Die Bootsklasse AC75 wird für die nächsten beiden Veranstaltungen beibehalten.

Das gemeinsame Aufklärungsprogramm soll bei gleichzeitiger Kostensenkung den Fans des America’s Cup einen Einblick in die Tests und Entwicklung auf dem Wasser durch alle Teams geben. Die Beobachtungen werden über AC-Medienkanäle veröffentlicht, damit die Fans im gesamten AC37 über die neuesten Entwicklungen auf dem Laufenden bleiben können, wenn sie aus den Schuppen kommen.

Um die Türen zu öffnen und das weltweite Publikum des America’s Cup und des Segelsports zu vergrößern, ist eine Teilnahmebedingung für die Teilnehmer die Zustimmung zur Teilnahme an einer potenziellen Dokumentationsreihe hinter den Kulissen. Damit sollen die Geheimhaltung, das Drama und die Persönlichkeiten aller Teams ins Rampenlicht gerückt werden.

Es wird bis zu drei vorläufige Regatten geben, die ersten beiden werden in AC40s ausgetragen, die letzte am Spielort in AC75s. Die Challenger Selection Series und das America’s Cup Match werden 2024 ausgetragen, wobei der Spielort und die ungefähren Veranstaltungstermine bis zum 31. März 2022 bekannt gegeben werden.

 

Das Protokoll beschreibt Beschränkungen, wann die AC75 gesegelt werden können. Mit den erwarteten Vorteilen für neue Herausforderer zum AC37 dürfen bestehende Teams ihre AC75 nicht vor dem 17. 20 Tage ab 17. Juni 2022. Es gibt weitere eingeschränkte Segelzeiten, die vorläufig sind und bestätigt werden, sobald der Spielort bekannt gegeben wird.

Die Crew Nationality Rule verlangt, dass 100 % der Race Crew für jeden Teilnehmer entweder ein Passinhaber des Landes des Yachtclubs des Teams am 17. März 2021 sein oder in diesem Land physisch anwesend gewesen sein müssen (oder im Namen von einem solchen Yachtclub in Auckland, dem Austragungsort der AC36-Events) für 18 Monate der letzten drei Jahre vor dem 17. März 2021. Als Ausnahme von dieser Anforderung wird es eine Ermessensbestimmung geben, die eine Quote von Nichtstaatsangehörigen bei der Regatta erlaubt Crew für die Teilnehmer von ‚Emerging Nations‘.

Als Teil des anhaltenden Strebens nach Innovation und neuer sauberer Technologie im America’s Cup ist es nun eine verbindliche Verpflichtung aller Teams, für ihre Kampagne zwei wasserstoffbetriebene Foiling-Verfolgungsboote zu bauen und zu betreiben (vorbehaltlich eines Machbarkeitsnachweises). Es ist zu hoffen, dass die Präsentation bewährter Wasserstofftechnologie im Schifffahrtssektor dazu beitragen wird, einen wegweisenden Weg für die breitere Industrie zu schaffen und zu einer erheblichen Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks zu führen. Diese Boote müssen mindestens 10 Meter lang sein und die Nutzungs- und Leistungskriterien sind im Protokoll festgelegt.

„Ein bedeutender Teil des CO2-Fußabdrucks des Teams entsteht durch seine On-Water-Operationen während seiner langen Test-, Entwicklungs- und Schulungstage“, sagte Grant Dalton.

 

„Deshalb haben wir im letzten Jahr geforscht, entworfen und bauen jetzt einen Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Verfolgungsjagdboots, das einen dramatischen Einfluss auf die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks des Teams haben und die Entwicklung von Wasserstoff in der Marine vorantreiben wird Sektor.“

Die Rennleitung ist völlig unabhängig von der Veranstaltungsorganisation und wird vom Regattadirektor geleitet. Die Schiedsrichter und die Jury, die alle Wasserregeln und Streitigkeiten für alle Veranstaltungen verwalten.

• Die unabhängigen Regel- und Vermessungskomitees sind für die Auslegung der AC75-Klassenregel und der Yachtvermessung verantwortlich.

• Ein dreiköpfiges Schiedsgericht überwacht und behandelt alle Protokollstreitigkeiten mit veröffentlichten Entscheidungen, um die Integrität der Veranstaltung zu wahren. Und es wird einen neuen Fast-Track-Prozess geben, um potenzielle Verzögerungen bei der Entscheidungsfindung zu strittigen Punkten zu reduzieren.

AARON YOUNG: Kommodore des Royal New Zealand Yacht Squadron

„In das AC37-Protokoll ist viel Arbeit geflossen und wir danken dem Emirates Team New Zealand und dem Challenger of Record – der Royal Yacht Squadron und INEOS Britannia – für ihre harte Arbeit und ihr Engagement für einen aufregenden 37. America’s Cup.

Offensichtlich war der 36. America’s Cup trotz der Schwierigkeiten und enormen Einschränkungen aufgrund der Covid-19-Pandemie in Neuseeland und weltweit ein großer Erfolg. Aber als Hüter des America’s Cup zusammen mit dem Emirates Team New Zealand liegt es in unserer Verantwortung, die Veranstaltung zum Wohle des America’s Cup und des Sports weiter aufzubauen.

Wir begrüßen insbesondere die Aufnahme sowohl des Youth als auch des Women’s America’s Cup als Teil des Protokolls und der Veranstaltung und glauben, dass dies wichtige Entwicklungen sind, die die Teilnahme und Einbeziehung in den America’s Cup in Zukunft erhöhen werden. Wir freuen uns auch, die Grenzen von Innovation, Technologie, Nachhaltigkeit, Partizipation, Übertragung und den kommerziellen Aspekten der Veranstaltung weiter zu verschieben. Und damit sind wir der Meinung, dass wir in dieser Hinsicht einen guten Schritt nach vorne gemacht haben.

Das Royal New Zealand Yacht Squadron wird das Team New Zealand weiterhin bei der Erfüllung seiner Rolle bei der Planung, Finanzierung und Durchführung dieser AC37-Kampagne und -Veranstaltung unterstützen.“

ROBERT M. BICKET: Vorsitzender der Royal Yacht Squadron Ltd

„Wir freuen uns über das Ergebnis dieser positiven Zusammenarbeit zwischen dem Defender und dem Challenger of Record, die zu einem wirklich fortschrittlichen Protokoll für den 37. America’s Cup geführt hat, das einen fairen Wettbewerb und Nachhaltigkeit fördern soll. Darüber hinaus glauben wir, dass die Kostensenkungsmaßnahmen und die Einführung eines Frauen- und Jugendevents neue und spannende Möglichkeiten in unserem Sport bieten.“

 

Schlüsseldaten:

2021
17. November 2021: AC37-Protokoll und AC75-Klassenregel V2 veröffentlicht am
1. Dezember 2021: Entries for Challengers Open

2022
31. März 2022: Verteidiger gibt Spielort und ungefähre Veranstaltungsdaten bekannt
17. Juni 2022: Neue Teilnehmer können die Version 1 AC75 für 20 Segeltage segeln
31. Juli 2022:
Anmeldefrist endet 17. September 2022: Teilnehmer können eine AC75 Yacht segeln
30. November 2022: ACE gibt Rennplan für das Match bekannt
30. November 2022: ACE gibt Rennbereich für CSS und Match bekannt
31. Dezember 2022: ACE veröffentlicht Markenhandbuch

2023
31. Mai 2023: Endgültiger Stichtag für verspätete Challenger-Einreichungen.
30. Juni 2023: ACE veröffentlicht Jugend- und Frauen-AC-Vereinbarung
30. Juni 2023: COR/D veröffentlicht Spielbedingungen
30. November 2023: COR/D veröffentlicht CSS-Bedingungen

 

 

 

 

 
SailGP: 2 Tag Italy SailGP in Taranto

SailGP: Vorhersagen für den SailGP Great Britain

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FRÜHE WETTERVORHERSAGE UND VORHERSAGEN FÜR DEN GREAT BRITAIN SAIL GRAND PRIX

Der Great Britain Sail Grand Prix ist nur noch eine Woche entfernt und in Plymouth werden die Bühnen für ein aufregendes drittes Event der 2. Staffel vorbereitet.

Wir haben in dieser Saison bereits zwei hochkarätige Events veranstaltet, wobei Großbritannien auf den Bermudas und Japan den Sieg in Italien holten, und das britische Team hofft auf einen weiteren Sieg in seinem Heimatgewässer.

Tom Slingsby und Australien streben jedoch einen ersten Event-Sieg der Saison an, während Meisterschaftsführender Spanien seine Führung in der Rangliste ausbauen will.

 
 

Nächstes Wochenende wird es in Plymouth sicher noch viel mehr Drama geben, und wir haben uns die frühe Wettervorhersage angesehen, um einzuschätzen, was in der britischen Ocean City passieren könnte.

SAMSTAG

In Plymouth entwickelt sich ein eher ruhiges Wochenende mit erwarteten Windgeschwindigkeiten von 6 km/h (3,2 Knoten) am Samstag. Die NNW-Brise wird auch Böen von bis zu 22 km/h (12 Knoten) sehen, was die Geschwindigkeit der F50 drastisch erhöhen könnte, sollten die Böen relativ konstant bleiben.

Die Basiswindgeschwindigkeit sollte am Samstag drei Besatzungsmitglieder an Bord jeder F50 sehen, nach dem ersten Einsatz der Dreier-Konfiguration während des Italy Sail Grand Prix in Taranto. Die Verwendung von nur drei Crewmitgliedern anstelle der regulären fünf reduziert das Gewicht des Bootes drastisch, was bedeutet, dass bei leichteren Winden höhere Geschwindigkeiten möglich sind.

 
 

Darüber hinaus wird der Windbereich wahrscheinlich jede F50 mit den leichten Tragflügeln und dem leichten Luftruder konfiguriert sehen, und auch der 24-Meter-Flügel – der derzeit größte in SailGP verfügbare Flügel – um bei ruhigeren Bedingungen so viel Vortrieb wie möglich zu erzielen.

SONNTAG

Die Windgeschwindigkeit soll am zweiten Renntag leicht ansteigen – aber wahrscheinlich nicht genug, um die Dreier-Konfiguration während des Rennens zu ändern. Die frühe Vorhersage deutet auf eine ESE-Brise von 9 km/h (5 Knoten) mit Böen von bis zu 26 km/h (14 Knoten) hin.

Das Setup von Foils, Ruder und Flügel wird aufgrund des leichten Windes wahrscheinlich gleich bleiben wie am Samstag, aber wie sich in Taranto gezeigt hat, kann diese Konfiguration selbst bei der leichtesten Brise zu wirklich aufregenden Rennen führen.

Diese frühe Wettervorhersage wird Japan sicherlich erfreuen.

 
 

Das Team von Nathan Outteridge gewann den Italy Sail Grand Prix mit der Dreier-Konfiguration, die fast während der gesamten Veranstaltung verwendet wurde, da Japan seine fantastischen Fähigkeiten bei leichtem Wind zeigte.

Auch Spanien und die USA beeindruckten unter diesen Bedingungen, aber Großbritannien, Frankreich und Australien hatten mit nur drei Besatzungsmitgliedern an Bord zu kämpfen.

Natürlich gibt es keine Garantien, dass diese einwöchige Vorhersage hält und das Wetter am Renntag bestimmt, welche Konfiguration unsere F50s während des Rennens verwenden werden.

Allerdings gibt es eine Garantie , die wir Ihnen geben können – der Großbritannien Sail Grand Prix ist sicher ein Thriller zu sein!

 

Frühe Wettervorhersage und Vorhersagen für den Great Britain Sail Grand Prix
 
09. JULI 2021NACHRICHTEN
Frühe Wettervorhersage und Vorhersagen für den Great Britain Sail Grand Prix
Emma Beavis, Studentin der University of Plymouth, gewinnt den Wettbewerb zur Gestaltung von SailGP-Merchandise mit "schönen" Kunstwerken des Great Britain Sail Grand Prix
 
 
SailGP: Das Steuerrad und die Knöpfe und Drehgriffe

SailGP: Das Steuerrad und die Knöpfe und Drehgriffe

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KNÖPFE, DREHGRIFFE UND EIN BUNTES ZIFFERBLATT: HINTER DEM STEUER VON SAILGP F50

 

Der Katamaran F50 von SailGP ist eines der modernsten Rennboote, die jemals auf dem Wasser waren.

Nur die Elite der Athleten kann diese Spitzengeräte fliegen, wobei jedes Besatzungsmitglied an Bord eine bestimmte Aufgabe hat, um Höchstgeschwindigkeiten von fast 100 km/h zu gewährleisten.

Es ist zwar unfair zu sagen, dass eine Besatzungsposition wichtiger ist als jede andere, aber es ist unbestreitbar, dass der Fahrer de facto der Anführer jedes Bootes ist und eine Schlüsselrolle bei der Führung seines Teams zum Erfolg spielt.

 
 

Der Driver kann nicht nur die perfekte Route auf der Rennstrecke planen und steuern, sondern auch während des Rennens eine Vielzahl von Bedienelementen einstellen, um sicherzustellen, dass die F50-Foils so lange wie möglich bleiben – am besten für jede Sekunde eines Rennens.

Der Driver lenkt nicht nur, sondern steuert auch das Seitenruderdifferenzial; eine vorrangige Aufgabe, um eine perfekte Folierung zu gewährleisten.

Das Differential ist, wie stark das Luvruder den Rumpf zum Aufrichten nach unten zieht oder den Rumpf anhebt. Je genauer und kontrollierter das Differential, desto besser wird das Boot gleiten und desto schneller wird es fahren.

Um diese Aufgabe im Griff zu behalten, ist das F50-Lenkrad ein hochmodernes Design mit vielen Knöpfen und Griffen, damit der Fahrer das Differenzial steuern kann, ohne das Boot auf dem Kurs stoppen zu müssen.

SailGP.com wirft einen Blick hinter das Steuer des F50, um zu erklären, was jede dieser Tasten bewirkt.

 
 

Taste 1

Diese Taste, die sich in aufrechter Position direkt an der Unterseite des Lenkradbedienfelds befindet, ist die Reset-Taste. Wenn ein Systemalarm ausgelöst wird und das Problem behoben ist, wird die Reset-Taste verwendet.

Taste 2

Oben links im Bedienfeld schaltet die Taste 2 die Seitenruderdifferenz auf Maximum. Diese wird beim Folieren eingeschaltet.

Taste 3

Diese Taste, die sich unter der Taste 2 befindet, schaltet das Seitenruderdifferenzial auf Neutral. Dies ist der Zustand, in dem sich der F50 befindet, wenn er nicht foliert.

 
 

Taste 4

Auf der rechten Seite des Bedienfelds befinden sich noch zwei weitere Tasten, die auch das Seitenruderdifferenzial steuern. Diese Tasten steuern jedoch die Differenz in kleinen Schritten und nicht als Maximum/Neutral der linken Tasten.

Die Taste 4 unten rechts entfernt die Seitenruderdifferenz bei jedem Drücken um 0,3 Grad.

Taste 5

Diese Taste befindet sich über der Taste 4 und führt die entgegengesetzte Aufgabe aus, indem bei jedem Drücken das Ruderdifferenzial in kleinen Schritten hinzugefügt wird.

 
 

Wählen

Direkt am oberen Rand des Bedienfelds befindet sich ein Zifferblatt, das in 10 Abschnitte unterteilt ist, die jeweils durch eine leuchtende Farbe auf der schwarzen Unterseite des Bedienfelds gekennzeichnet sind.

Der Australia SailGP Team Driver, Tom Slingsby, erklärt, wie er dieses Zifferblatt verwendet und wie es in Bezug auf die Drehgriffe am Rad selbst funktioniert.

„Das bunte Rad ist es, was meine Einstellung des Foil-Rake-Inkrements für das Schwert bestimmt“, verrät Slingsby. „1 macht die kleinste Bewegung und 10 macht die größte Bewegung für eine bestimmte Menge an Drehgriffbewegungen am Rad.

„Mit den Drehgriffen am Rad kontrolliere ich die Flughöhe. Wenn sie nach vorne gerollt werden, verringert sich die Neigung und das Boot sinkt, während sie nach hinten rollen, erhöht die Neigung und das Boot fliegt höher.“

Erfahren Sie mehr über den hochmodernen F50-Katamaran von SailGP, HIER

 

Knöpfe, Drehgriffe und ein buntes Zifferblatt: Hinter dem Steuer von SailGPs F50
 
 

SailGP: Italien Sail Grand Prix Taranto

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Die Stadt Taranto in Süditalien wird vom 5. bis 6. Juni den ersten Großen Preis von SailGP in Italien ausrichten und nach Bermuda im April die zweite Veranstaltung der zweiten SailGP-Saison sein.

Taranto wurde von den Spartanern gegründet und steht mit seiner über 3000-jährigen Geschichte zwischen zwei Gewässern: dem ‚Mar Grande‘ und dem Naturschutzgebiet des ‚Mar Piccolo‘ und ist als ‚Stadt der zwei Meere‘ bekannt. Der einzigartige Naturhafen bietet den perfekten Rahmen für adrenalinreiche Rennen vor einer Kulisse, die das Alte und Neue Süditaliens verbindet.

Die Stadt und ihr Meer beherbergen nicht nur Delfine und andere aquatische Säugetiere, sondern beherbergen auch wichtige Museen und alte Traditionen, die zwischen den Gassen, Parfums und Panoramen der Altstadt liegen. In Taranto bietet SailGP eine Mischung aus reinem Adrenalin und Dolce Vita für eine Bühne, die verspricht, ein Ereignis zu werden, wie Sie es noch nie zuvor gesehen haben. Eine Veranstaltung, die Hochtechnologie und maximalen Respekt für die Umwelt vereint und einige der kristallklarsten Gewässer Apuliens durchquert.

SailGP ist mit einem Sinn in die zweite Staffel gegangen, der über die Unterhaltung hinausgeht. In Taranto wird SailGP für die Zukunft rennen – für eine bessere Zukunft rennen und sich für eine Welt einsetzen, die von der Natur angetrieben wird, mit dem Ziel, den Übergang zu sauberer Energie zu beschleunigen. SailGP setzt als erstes klimapositives Sportobjekt einen neuen Standard und wird seine Veranstaltung in Taranto mit minimalen Auswirkungen auf die Umwelt durchführen.

SailGP wird eng mit der Gemeinde Taranto zusammenarbeiten, um das gemeinsame Ziel einer spürbaren sozialen und ökologischen Auswirkung durch lokale Zweck- und Wirkungsprojekte zu erreichen, die der Region dauerhaften Nutzen bringen, und indem die Gemeinde in das Inspire-Programm von SailGP einbezogen wird – ein Jugend- und Gemeindeprogramm mit Schwerpunkt auf jungen Menschen zwischen 9 und 23 Jahren. Das Programm bietet Trainingskurse, Karrieremöglichkeiten und Rennen für junge Sportler über seine drei Programmpfade – Lernen, Karriere und Rennen.

Taranto wird unser zweites klimapositives Ereignis sein, was bedeutet, dass wir den CO2-Fußabdruck des Ereignisses bereits gemessen, reduziert und ausgeglichen haben. Wir sind wirklich stolz darauf, die erste Organisation zu sein, die sowohl den internationalen Standard für CO2-Neutralität erreicht als auch Teil des Klimaneutral der Vereinten Nationen ist Jetzt Initiative.
Um dies zu unterstützen, haben wir dafür gesorgt, dass unsere Fans, die Tickets kaufen, ihre Zeit bei SailGP genießen können, da sie wissen, dass ihr Ticket klimapositiv ist, da wir uns verpflichtet haben, von jedem Ticketverkauf 1,50 € für einen Beitrag zu einem UN-Projekt für erneuerbare Energien zu zahlen.

SailGP wird in die Liste der von Taranto veranstalteten internationalen Sportveranstaltungen aufgenommen. Zuletzt veranstaltete Taranto im Oktober 2020 eine Etappe des prestigeträchtigen Giro d’Italia – einer der drei großen Radtouren – und wird 2026 4.000 Athleten aus 26 Ländern zu den 20. Mittelmeerspielen begrüßen.

Das wundervolle Licht, die Aromen und die Schönheit von Taranto machen den Italy Sail Grand Prix zu einem wahrhaft spektakulären Ereignis, das Sie nicht verpassen sollten.

 
 
 
 
 
 

Fan-Erlebnis am Wasser – Kostenlos

Tarantos Zuschauerbereich befindet sich in der historischen Rotonda. Nur wenige Meter vom Wasser entfernt bietet dieser Ort einen atemberaubenden Blick auf den Mar Grande und ist der perfekte Ort, um das SailGP-Zuschauererlebnis zu veranstalten. Wir haben uns mit San Marzano zusammengetan, um Ihnen diese exklusive Umgebung zu bieten, einschließlich des Zugangs zu Live-Rennkommentaren, Konzessionsständen, Unterhaltung (einschließlich der Preisverleihung) sowie eines speziellen Fan-Shops, in dem Waren der Liga und des Teams, einschließlich Must-Haves, gelagert werden als Mütze, Tragetaschen, limitierte Event-T-Shirts und vieles mehr.

 
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On-Water-Fan-Erlebnis

SailGP hat sich mit Amat Spa zusammengetan , um das offizielle On-Water-Fan-Erlebnis für den ersten Stopp der europäischen Etappe von SailGP Season 2 zu bieten. Mit zwei verfügbaren Ticketkategorien – Access und Premium – bieten offizielle Zuschauerboote den nächstgelegenen Aussichtspunkt zum Rennen und ermöglichen den Fans einen unvergleichlichen Blick auf die Weltklasse-Athleten und aufgeladenen F50-Katamarane, die auf der Mar Grande mit elektrisierenden Geschwindigkeiten antreten.

 
 

Zugang – 30 € + Gebühren

  • Spezieller Zugang auf dem Wasser und bevorzugte Betrachtungsposition auf der Rennstrecke
  • Platz im Freien mit unvergleichlichem Blick auf das Rennen
  • Erfrischungen zum Kauf erhältlich
  • Dreistündiges Erlebnis auf dem Wasser
  • Abreise / Rückkehr – Piazzale Democrate
  • Klimapositives Ticket – Kompensation der CO2-Auswirkungen Ihrer Zeit bei uns
 

Premium – 60 € + Gebühren

  • Exklusiver Zugang auf dem Wasser und privilegierte Sichtposition auf der Rennstrecke
  • Auswahl an Canapés an Bord, lokal und nachhaltig bezogen.
  • Inklusive Premium Bar mit einer Auswahl an alkoholischen Getränken und alkoholfreien Getränken
  • Dreistündiges Erlebnis auf dem Wasser
  • Abreise / Rückkehr – Piazzale Democrate
  • Klimapositives Ticket – Kompensation der CO2-Auswirkungen Ihrer Zeit bei uns
 
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Bringen Sie Ihr eigenes Bootsprogramm mit – kostenlos

Planen Sie, den ersten Stopp der europäischen Etappe von SailGP Season 2 von Ihrem eigenen Boot aus zu sehen? Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Boot unten registrieren, um den besten Aussichtspunkt zu erhalten.
Nach der Registrierung erhalten Sie einen E-Newsletter und können Live-Kommentare über UKW hören, während Sie das aufregendste Rennen der Welt verfolgen. Sollten Sie sich bei uns registrieren, stellt SailGP außerdem sicher, dass Ihr CO2-Fußabdruck für den Renntag ausgeglichen wird.

 
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