Nicolas Troussel ( Corum L`Epargne ) hat nordwestlich der Kapverden zerstört
Der französische Skipper Nicolas Troussel, der in der Vendée Globe auf dem siebten Platz lag, hat heute Morgen auf CORUM L’Épargne am Boden zerstört. Er raste bei lebhaften Passatwindbedingungen im Nordosten etwa 260 Seemeilen nordwestlich der Kapverdischen Inseln nach Süden. Der 46-jährige Troussel wurde nicht verletzt und ist dabei, das Boot zu sichern, bevor er die Situation weiter beurteilt.
Tag 7 : Hugo Boss führt mit 325 nm Nordwestlich der Kapverdischen Inseln Thomson führt südlichen Kurs, während die restlichen Foiler beschleunigen
- Führer in die Passatwinde und Folien beschleunigen
- Charal Tech Team Rennen um die Uhr
- Beyou Entscheidung Montag
- Skipper nehmen sich Zeit für sich
Der britische Skipper Alex Thomson wird voraussichtlich auf der Passatwindautobahn den Atlantik hinunter zwischen den Kanarischen Inseln und den Kapverden führen und seinen Vorsprung an der Spitze der Flotte ausbauen, wenn sein vereitelter Hugo Boss seinen Schritt macht.
Beschleunigung durch den Tag Thomson hat den Veteranen Jean Le Cam mit durchschnittlich zwei Knoten schneller abgeschüttelt und ist der einzige Skipper im Rennen, der in den letzten 24 Stunden mehr als 380 Seemeilen gesegelt hat.
Für Thomson und das führende Hauptfeld werden in den kommenden Tagen voraussichtlich NEE-Passatwinde von 20 bis 22 kt wehen. Der Sonntag, eine Woche nach Rennbeginn, hat vielen Skippern in der Spitzengruppe angeboten, sich die nötige Zeit zu nehmen, um für sich selbst zu sorgen, sich zu waschen, eine Mahlzeit oder Getränke zuzubereiten, sich frisch zu kleiden und sich auf das vorzubereiten, was sie wollen Es ist immer noch eine anspruchsvolle, aktive Zeit, auch wenn es sich um ein mehrtägiges Dragspeed-Rennen auf dem Hafen handelt. „Man kann nicht vergessen, dass die Passatwinde nicht so stabil sind, wie man vielleicht denkt, die Richtung ändert sich immer noch um zehn bis fünfzehn Grad und der Wind wird auf und ab gehen, es gibt immer noch Böen und deshalb muss man aufmerksam sein und es wird sein viel zu schneiden. “ warnte Seb Josse, der als einer der Meteo-Berater der Vendée Globe fungiert. Skipper haben heute ihre Bewunderung für das bisherige Rennen von Thomson zum Ausdruck gebracht.
„Mit seinem genialen, effizienten und gut vorbereiteten Boot hat er den Start dieses Rennens perfekt gemeistert“, sagte der Gast der französischen Show Vendée LIVE heute Nachmittag. „Alex wird den Schnellzug nach Süden nehmen und das kann schnell zu einem großen Vorsprung werden“, bemerkt Thomas Ruyant vom viertplatzierten LinkedOut über 120 Meilen hinter Thomson. „Und Alex ist hungrig danach, aber ich auch.“ Einer der Favoriten vor dem Rennen, Charlie Dalin, Sechster bei 168 Meilen hinter HUGO BOSS, möchte im Spiel bleiben, gab jedoch zu: „Meine Entscheidung, nach Westen zu ziehen, war, weil der Sturm zu früh im Rennen war, um einen zu nehmen.“ Risiken und ich berechnete, was ich mir leisten konnte, um zu verlieren und zu versuchen, mich zu versöhnen. Alex ging in der Theta-Depression weiter und das kann ihm einen großen Vorsprung verschaffen. “ Dalin, der Apivia-Skipper, kicherte in der Live-Show. „Warte auf mich, Leute, ich schürte die Kohle, ich komme!“ HUGO BOSS ist morgen auf dem Breitengrad der Kapverdischen Inseln fällig und wird voraussichtlich am Dienstag die Flaute überwinden. Laut dem Wetterspezialisten von Vendée Globe, Christian Dumard, könnte den Führern eine relativ einfache Überfahrt in die südliche Hemisphäre geboten werden.
Am Ponton von Port Olona in Les Sables d’Olonne hat das technische Expertenteam rund um die Uhr an Bord von Charal, der beschädigten IMOCA von Jérémie Beyou, gearbeitet, um Beyou auf die Rückkehr zum Kurs vorzubereiten. Für Montag um 17.00 Uhr MEZ ist eine Pressekonferenz geplant, um die Entscheidung bekannt zu geben.
Der japanische Skipper Koji Shiraishi hat es geschafft, sein beschädigtes Großsegel auf seinem DMG MORI abzusenken und prüft derzeit die Optionen zur Reparatur des Risses.
Skipper haben sich belohnt, als sie in wärmere Gefilde einbrechen. „Es war der erste Tag mit etwas Zeit für mich, es fühlt sich gut an“, gab der drittplatzierte Benjamin Dutreux (OMIA – Water Family) zu. „Ich war auf der Terrasse (Cockpit) und habe einen guten Kaffee getrunken.“ Jeder hat seine eigene Art, sich selbst zu behandeln, Alan Roura (La Fabrique) hatte seine erste Dusche, 1 Liter Salzwasser, dann 1 Liter Süßwasser. Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) nahm sich die Zeit, um sich eine „Rock“ -Playlist anzuhören, Boris Herrmann „hatte einen kleinen Aperitif und rief seine Freunde an“.
Damien Seguin, der letzte Nacht sieben Stunden geschlafen hatte, gönnte sich ein kleines Festmahl mit Parmentier-Hasch und Beaufort-Käse. Am Sonntagmorgen begann Manuel Cousin (SÉTIN Group) den Tag mit einem guten Röstkaffee – „wie zu Hause“ – und einem Stück Schokolade eines Sponsors eines Schokoladenherstellers. Auch Clarisse Crémer (Banque Populaire X) sah entspannter aus. Auf dem Deck ihrer IMOCA schätzte sie die wunderschöne Seelandschaft: „Dies ist das Ansichtskartenbild, das Sie im Kopf des Ozeanrennens haben.“ Der Skipper, der zugab, durch die Aussicht, mit dem Sturm Theta zu würfeln, „ein bisschen ausgeflippt“ zu sein, sagte: „Es fühlt sich gut an, ein leichteres Herz zu haben!“
„Ich stelle mir nicht zu viele Fragen. Ich versuche nur, sanft mit meinem Boot umzugehen und es durch Fühlen zu tun. Es wurde in der Depression so heftig herumgeschleudert, dass ich ein paar Kleinigkeiten zum Basteln habe, aber nichts Ernstes. Ich habe nicht zu viel zu tun. Ich habe eine kleine Jobliste für morgen, aber keine Sorge. Ich werde auch das Boot gut überprüfen. Heute war mein erster Tag mit etwas Zeit dafür Ich selbst, es fühlte sich gut an. Der Start des Rennens war so intensiv, dass ich das Gefühl hatte, nie die Zeit zu haben. Ich war immer voll und ein bisschen überwältigt von den Ereignissen. Jetzt, als ich aus der Depression herauskam, konnte ich gegen den Wind fahren , sich niederlassen, gut essen, gut ausruhen zu können, fühlt sich gut an. Sie können draußen in einem T-Shirt sein, Sie können einen Kaffee trinken, das Boot surft gut. Seit dem Anfang des letzten ist der Wind super instabil, es ist ein bisschen kompliziert, unter Spinnaker zu segeln. Sie haben seltsame Winkel und keine großen Durchschnittsgeschwindigkeiten. Sie müssen nur wirklich dabei sein. In Zukunft sollten wir bis zur nächsten Nacht etabliertere Passatwindbedingungen haben, die stabiler sein sollten. Ich habe das Boot für diese lange Backbord-Wende vorbereitet, und das Stapeln zum Trimmen von Ballast ist wirklich die Hölle. Du musst aufpassen, dass du dir nicht den Rücken verletzt … es ist eine kleine Bestrafung. “ Benjamin Dutreux / OMIA- Wasserfamilie
„Wir sind letzte Nacht schnell gesegelt! Es gab etwas mehr Wind als ich vorhergesagt hatte, aber ich glaube, ich habe es geschafft, eine gute Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen. Ich hatte erwartet, dass es ein Gebiet der Ruhe geben würde, und deshalb habe ich mich ein wenig nach Westen verlagert, aber am Ende bin ich wirklich gut durchgekommen. Ich habe gerade die Segel gewechselt, weil der Wind etwas nachgelassen hat. Wir sind in Folienbedingungen und ich bin sehr glücklich, weil ich fliege! Jetzt mache ich 20/24 Knoten. Was gut ist, ist, dass wir auf einem direkten Kurs in Richtung Flaute sind, es werden nicht viele Manöver zu tun sein. Die Abfolge der Systeme zu Beginn des Rennens hat mich erschöpft, aber trotz allem habe ich letzte Nacht gut geschlafen. Die Temperaturen beginnen sich zu erwärmen und es ist perfekt. Dies sind echte Momente des reinen Surfens und es ist viel angenehmer als das, was wir bisher hatten. Ich musste ein paar Dinge klären, aber dann stelle ich mir vor, dass wir alle mit den Bedingungen zu tun haben, denen wir begegnet sind. Ich muss ein bisschen basteln, ich muss die richtigen Bedingungen finden, um auf den Mast zu kommen, weil ich ein kleines Problem mit der Windfahne hatte. Jetzt bin ich auf meiner zweiten Windfahne. Ich möchte das Boot in gutem Zustand haben, bevor ich in den Süden komme. Ich hatte auch ein Problem mit dem Haken, aber es hindert mich nicht daran, meinen gesamten Segelsatz zu benutzen. Ich bin froh, dass ich nicht zu viele Risiken eingegangen bin und bin froh, dass ich das Boot trotz der kleinen Probleme, die ich hatte, so gut geführt habe, insbesondere weil ich das Segel wegen meines Hakenproblems zweimal ins Wasser geworfen habe. Ich hatte einige kleinere Kollateralschäden, die ich repariert habe. Es ist gut, an diesem Punkt mit dem Boot in dem Zustand zu sein, in dem es jetzt ist. Ich bin zufrieden mit meiner Position und dem Start des Rennens. Jetzt muss ich etwas Ruhe finden, um meine Energie zurückzubekommen. Die Bedingungen, die kommen werden, werden dafür günstig sein, also ist es perfekt. Alex (Thomson) und Jean (Le Cam) haben eine gute Show gezeigt, sie sind in den Sturm geraten, aber ich habe diese Wahl nicht getroffen. Wir wussten, dass sie mit einem guten Vorsprung herauskommen würden. Wenn es zwei Seeleute gab, die das machten, waren sie es! Alex ist in seiner 5. Vendée, er hat ein tolles Boot, er ist bereit und dann hat er Hunger, aber ich auch! Ich möchte mich auf mein Boot und meine Flugbahn konzentrieren und versuchen, schnell zu fahren. Alex muss 110 oder 120 Meilen entfernt sein, es ist eine gute Führung in dieser Phase des Rennens. Ich werde hart arbeiten, um wieder auf Kurs zu kommen. Ich habe zwischen 16 und 19 Knoten Nordostwind. Es sind die Passatwinde, das Wetter ist schön, es gibt ein paar Wolken und die Temperaturen erwärmen sich. Dies sind die Bedingungen, die wir und die Boote mögen. “ Thomas Ruyant (LinkedOut)
Armel Tripon gelingt es nach dem Mastklettern wichtige Reparaturen durchführen.
Armel Tripon stieg am Freitag an Bord von L’Occitane en Provence die fünfzehn Meter den Mast hinauf, um sein J3-Segel wieder zu reparieren und das Rig zu sichern. Die gefährliche Operation ist nun ausgeführt und er kann sein Großsegel benutzen und die Vorsegel oben am Mast anbringen.
"Ich bin gerade den Mast hochgegangen und jetzt steigt der Affe ab! Ich wurde ungefähr eine Stunde lang ein bisschen auf dem rollenden Meer herumgeschleudert und fand mich wie ein Schimpanse um einen Baum herum hängen. Als ich unten war, fühlte ich mich taub, meine Muskeln waren völlig angespannt Ich bin nicht zu ramponiert, da ich Knieschützer und Schutzausrüstung verwendet habe. Das Gute ist, dass es mir gelungen ist und ich jetzt mein Großsegel verwenden und den Spinnaker einstellen kann. Es gibt noch einige Arbeiten an der Reparatur, aber ich kann segeln und muss das genießen, also bin ich sehr glücklich! “
"Das Rennen geht weiter!"
"Das Rennen geht weiter!"
Armel Tripon hat trotz des Schadens, der dazu geführt hat, dass er nicht mit den Führenden des Rennens kämpft, nie an Moral verloren. Nach dieser erfolgreichen Reparatur fühlt er sich sehr aufgepumpt. Er ist hinter die Führer zurückgefallen, die ein Wettersystem vor sich haben. "Ich gehe davon aus, dass ich in den Doldrums möglicherweise 1.000 Meilen zurückliegen werde, da die Boote vor uns Theta hatten und es 24 Stunden dauern wird, um aus dem Gebiet der leichten Winde herauszukommen. Aber ich wusste es, es ist das harte Gesetz des Sports und Wenn ich an Jérémie (Beyou, der sich wieder Les Sables-d'Olonne zugewandt hat) denke, kann ich mich nicht beschweren. Die Straße ist sehr lang, es wird Chancen geben ... und das Rennen geht weiter, das ist die Hauptsache! ”
Den Schaden und die Schlüsselreparatur verstehen
Um den Vorgang vollständig zu verstehen, was getan wurde und warum - und was im Idealfall noch zu tun ist -, finden Sie hier eine Zusammenfassung der aufeinander folgenden Phasen:
Der Schaden: Der Haken von J3 gab nach, als die Boote vor Portugal in Richtung Front fuhren. Dieses Segel, dessen Vorstag eine strukturelle Rolle bei der Takelage spielt, fiel an Deck. L'Occitane en Provence konnte daher keines der Focksegel mehr verwenden, um keine Katastrophe zu riskieren. Armel drehte sich um, um das Boot zu erhalten, und überlegte dann, einen Ankerplatz in Spanien zu finden, um Reparaturen zu versuchen.
Am selben Tag nach und nach sorgfältiger Lösung wurde eine Lösung zur Reparatur auf See gefunden. Armel nahm die Vendée Globe-Rennstrecke wieder auf und reduzierte vorsichtshalber das Segel und fuhr mit relativ niedriger Geschwindigkeit fort, um keine Katastrophe zu riskieren. Die ständige Sorge um die Enttäuschung würde ihn jederzeit auf Trab halten.
Eine erfolgreiche Erstbesteigung des Mastes wurde am Freitag abgeschlossen. Armel hat es geschafft, ein Segel zurückzusetzen, das nun den Mast des Bootes an Ort und Stelle hält und verhindert, dass es nach achtern fährt (was eine Hauptfunktion des kaputten J3 ist). Armel kann jetzt wieder normal segeln und ein Segel auf den Mast heben. Der Haupt- und Vollspinnaker kann jetzt verwendet werden, um sich aus dem Bereich der leichten Winde zu befreien (8 Knoten Wind in der Region zum Zeitpunkt der Reparatur am Freitag).
Über L'OCCITANE in der Provence:
Inspiriert von der Natur wurde die Marke L'OCCITANE 1976 in der Provence gegründet. Heute gehört es zur L'OCCITANE Group, einem internationalen Unternehmen, das Kosmetik- und Wohlfühlprodukte auf Basis natürlicher und biologischer Inhaltsstoffe herstellt und vermarktet. Die Gruppe ist führend auf dem Premium-Schönheitsmarkt und verfügt über mehr als 3.000 Verkaufsstellen, darunter 1.500 direkt verwaltete Boutiquen, die in 90 Ländern vertreten sind. Mit ihren sieben Marken - L'OCCITANE en Provence, Melvita, Erborian, L'OCCITANE in Brasilien, LimeLife, ELEMIS und Duolab - bietet die Gruppe neue und einzigartige Schönheitserlebnisse sowie qualitativ hochwertige Produkte unter Berücksichtigung der Menschen und ihrer Umwelt.
Beyou`s emotionale Rückkehr in Les Sables Tag 6 480 Meilen westlich von den Kanarischen Inseln
An einem kühlen, grauen Novembernachmittag war ein gezogener und enttäuschter Jérémie Beyou berührt von der Größe und Herzlichkeit des Willkommens, das der französische Skipper bei seiner vorzeitigen Rückkehr nach Les Sables d'Olonne mit seiner beschädigten Chara erhielt.
Hunderte lokaler Fans mussten 600 Meilen zurück zum Starthafen zurückkehren, nachdem sein IMOCA am dritten Renntag beschädigt worden war, und sahen, wie der 44-Jährige den berühmten Kanal hinunter zurückkehrte. Bei einem kurzen, sorgfältig choregraphierten, distanzierten Wiedersehen mit ausgewählten Medien machte Beyou klar, dass er zur Rennstrecke zurückkehren möchte, wenn der Schaden an seinem Boot zu 100% repariert werden kann.
„Wenn es technisch möglich ist, ist geplant, zu gehen. Das ist das Ziel. “ Sagte ein emotionales Beyou neben seinem schwarz-silber geschälten Charal. „Ich möchte wirklich gehen, das ist nicht das Problem, ich möchte diese Einstellung beibehalten. Ich werde 3.000 Meilen zurück sein, es ist also kein Rennen mehr, aber wir werden sehen. “ Das Cockpit wurde schnell abgedeckt, um die erforderlichen Reparaturen und Beschädigungen des Verbundwerkstoffs zu erleichtern, da die IMOCA angedockt war, um die Unterwasseroberflächen nach dem Aufprall eines schwimmenden Objekts zu bewerten Das Ruder wurde schnell entfernt.
„Ich bin überzeugt, dass wir versuchen werden, das Problem zu beheben, aber der Teufel steckt im Detail. Ich sehe, dass jeder hier ist. Die Designer, die Bauherren, alle Experten und das Landteam werden zusammenarbeiten und wir werden es innerhalb von 24 Stunden wissen. Dann werden wir eine Entscheidung treffen. “
Die Startlinie schließt am Mittwoch, den 18. um 14.20 Uhr, zehn Tage nach dem Start am vergangenen Sonntag.
„Anhalten war brutal für mich.“ Er erinnerte sich, seine Stimme zitterte bei der Erinnerung. Den vollständigen Text finden Sie hier „Ich hoffe, Jeremy fängt wieder an und ich hoffe, es ist gut für ihn. Bei diesem Rennen weiß man es einfach nie. “ Kommentierte Mike Golding heute in der Vendée Globe LIVE Show. Golding war Stunden nach dem Rennen 2000-2001 am Boden zerstört und startete eine Woche hinter der Flotte neu, um den siebten Platz zu belegen. Im Südpolarmeer wurden mehrere Rekorde aufgestellt, von denen einige noch heute bestehen. Folien zum Dehnen? An der Spitze der Flotte liegt Jean Le Cam (Yes We Cam!) Immer noch 21 Seemeilen vor Alex Thomson (HUGO BOSS), während das Paar die Route in die Passatwinde von Ne’ly öffnet.
„Mit Alex ist an Bord alles gut. Er hat sich ein bisschen ausgeruht. Er war wirklich sehr glücklich durch das Tief (Theta). Er hat schon viele große Winde gesehen, 50,60 Knoten, und wenn es einen Gewinn gibt, wird er dorthin gehen. Ich denke, wir werden sehen, dass die Folien jetzt etwas mehr dominieren. Bei Wind um die 100 Grad sollten sie für die nächsten 4-5 Tage schnell sein. “ Kommentierte Ross Daniels, technischer Direktor von Alex Thomson Racing, heute Nachmittag.
Charlie Dalin (Apivia), der am weitesten westlich liegt, war der erste, der halse, gefolgt von Thomas Ruyant (LinkedOut) und Kevin Escoffier (PRB). 150 Meilen südöstlich von ihnen drehten sich Le Cam und Thomson am frühen Nachmittag zu einem günstigeren Winkel und mehr Wind und damit zu einem etwas direkteren Kurs.
„Es wird ein langer Halse direkt in die Flaute und die Foiler, die noch nicht die Chance hatten, ihr Potenzial zu zeigen, werden es endlich schaffen. Wir sollten fliegen ", fügte Thomas Ruyant in Vendée Live hinzu." Wir werden gute Winkel erreichen und anfangen zu beschleunigen. "
Aber Wachsamkeit wird erforderlich sein, erklärt Sébastien Josse mit drei Vendée Globe unter dem Gürtel: "Es wird keine Kreuzfahrt mit der Kraft des Windes sein - 20 bis 25 Knoten - und auf dem Übergang einer Segelwahl zwischen Code 0 und Bruchteil Gennaker. "
Großsegelschaden für Kojiro
Mitten am Nachmittag meldete das DMG Mori Global One-Team von Kojiro Shiraishi einen Riss am Großsegel des japanischen Skippers und beschädigte Latten. Nach einem Halsen, um die Theta-Depression zu verlassen, erlitt Shiraishi, 19. um 15 Uhr, eine Fehlfunktion des Autopiloten. Während eines 3. Halsen riss sein Großsegel über der 2. Latte. Sein Team kommentierte: "Der Skipper ist nicht verletzt und das Boot ist nicht in Gefahr. Wir werden verschiedene Lösungen anbieten, um das Großsegel zu reparieren und das Rennen fortzusetzen."
In der Zwischenzeit ist das Peloton losgerannt und hat eine Gruppe von Konkurrenten bei nahezu keinem Wind zurückgelassen, Ari Huusela (Stark), Miranda Merron (Campagne de France), Alexia Barrier (TSE - 4myplanet), Clément Giraud (Compagnie du Lit / Jiliti). Sébastien Destremau (Merci) und Armel Tripon (L'Occitane en Provence). "Der Windkorridor zwischen der Vertiefung und der Front oben hat sich verengt, und sie befinden sich im Herzen einer windstillen Zone, und dahinter steckt auch nicht viel." Christian Dumard, der Meteorologe der Vendée Globe, erklärte.
„Meine Stimmung hat sich komplett verändert, weil ich alle aufgewickelt bin! Ich machte mir meine erste heiße Tasse Tee seit dem Start und klemmte sie dann sehr geschickt zwischen meine Beine und warf die ganze Menge um. Ich leide ziemlich stark, konnte aber dankenswerterweise mit dem Arzt sprechen und er hat mir eine Reihe von Cremes und Schmerzmitteln zur Verfügung gestellt. Es ist kein schöner Anblick.
Ich war immer kurz davor, endlich zu sagen, dass es mir gut geht und auf der Vendée Globe, und dann ist das wirklich so dumm. Bitte seien Sie zu Hause vorsichtig, wenn Sie Tee machen, verschütten Sie ihn nicht zwischen Ihren Beinen, es tut wirklich weh!
Los geht's, ich lache, aber ich werde sehr darauf achten, wo ich verbrannt wurde, um keine Infektion zu bekommen. Zumindest habe ich eine Entschuldigung dafür, ein paar Plätze in der Rangliste zu verlieren! Du lachst und weinst, das ist dein normales Leben auf dem Boot. Also, danke an diejenigen, die mich unterstützt haben, weil es wirklich sehr schmerzhaft war und ich in Panik geriet und es mich weiterhin nerven wird. Jetzt nehme ich Doliprane-Schmerzmittel. Es liegt also ein neues Abenteuer vor mir. “
Fräulein Clarence Cremer, Banque Populaire XI
Hugo Boss führt die Flotte 295 Meilen südöstlich der Azoren an
Die Führer sind in tropischer Depression Theta Alex Thomson und Jean Le Cam, gefolgt von Nicolas Troussel, nahmen den direktesten Weg Zwischen der Spitze des Rennens, die gegen den Wind fliegt, und dem Rest der Flotte wächst eine zunehmend bedeutende Kluft
Alex Thomson führt die Vendée Globe heute Nachmittag um 26 Seemeilen an, um sich zunächst mit dem schlimmsten Sturm Theta etwa 250 Meilen südlich der Azoren zu befassen. Der britische Skipper brachte HUGO BOSS so nah an die Mitte des Systems heran, wie er es für vernünftig hielt, bevor er heute Nachmittag gegen 13:30 Uhr bei etwa 40 kt Wind und 5 m hoher See einen schwierigen Halse machte, was ihn bei allen außer den Franzosen deutlich zulegen dürfte Veteran Jean Le Cam, der einen ähnlichen Weg nahm. Die Belohnung für das zusätzliche Risiko besteht darin, weniger Meilen zu segeln, als die Rivalen, die ihn verfolgen, bei starkem Nord- und Nordwestwind aus dem Tief geschleudert werden, was ihm, wenn alles gut läuft, bedeutende Meilen bei seinen schnell folierenden Rivalen einbringen sollte.
Thomsons nächster Verfolger ist der 61-jährige Jean Le Cam, dessen Geschichte im Ozeanrennsport bis in die 1980er Jahre zurückreicht. Er gewann dreimal den Solitaire du Figaro und wurde 2004-5 Zweiter in der Vendée Globe. Er segelt ein 2007 gestartetes Boot mit konventionellen geraden Dolchen und führt alle Folien der neuesten Generation außer dem radikal schwarzen HUGO BOSS an. Le Cam liegt mehr als dreißig Kilometer über dem drittplatzierten Nico Troussel auf der CORUM L’Épargne.
„Ich sehe sie hinter mir diese Folien. Aber solange sie da sind, widersetzt sich Opa buchstäblich dem französischen Film von Note 1983! Ich bin 70 Meilen vom Zentrum der Theta-Depression entfernt. Ich bin alleine unter Großsegel und warte darauf zu sehen, was ich tun werde. Ich sage immer, verwechsle nicht Geschwindigkeit und Eile. Hier bin ich ruhig, der Wind steigt allmählich auf, es ist nutzlos für mich, Segel zu haben, die ich in einer halben Stunde nicht brauche. Das ist das Schlimmste, du stellst es auf, du legst es auf, stellst es auf.
Als er heute in der Vendée Globe LIVE-Show nach seiner leidenschaftlichen Öffentlichkeit im typischen Le Cam-Stil gefragt wurde, witzelte er: „Ich bin froh, dass die Leute bei mir sind, weil dies kein einfaches Abenteuer ist. Und hier bin ich. Ich kann nicht nicht glücklich sein! Wenn ich dort nicht glücklich bin, werde ich nie glücklich sein! Also bin ich glücklich. Ich habe heute Morgen ein Cassoulet gegessen. Ich fand, dass das Cassoulet gut zu einer Depression passt. Es geht nicht mit dem hohen Druck, sondern mit der Depression. Dies ist unsere Kultur in der Bretagne. Ansonsten muss ich Bries machen, aber ich werde ein bisschen warten. „
„Dies ist das erste Vorspeise dieser Vendée“, beschrieb Kito de Pavant den Sturm Theta während des Vendée Live-Programms. De Pavant ist ein dreimaliger Vendée Globe-Starter, der noch nicht fertig ist und gerettet werden musste Der Südpolarmeer des Marion Dufresne-Versorgungsschiffs während der letzten Ausgabe. Als er das Tempo und die Leidenschaft seines Freundes und oftmals gegnerischen Le Cam sah, neckte De Pavant: „Vielleicht gibt es noch einen Platz für alte Leute!“
Die Strategien für Theta variieren während der gesamten Flotte. Der Erstbesucher Clarisse Cremer von der Banque Populaire X gab zu, davon ausgeflippt zu sein. Louis Burton sagte heute, er würde auf Nummer sicher gehen und seinen Cursor so einstellen, dass er sich zwischen Geschwindigkeit und Sicherheit wohl fühlt. Und dann sind diejenigen, die weiter lächeln, wie Kevin Escoffier, damit beschäftigt, mittags bei 30 Knoten Wind weiter nach Westen zu manövrieren. Der PRB-Skipper Escoffier betonte die Notwendigkeit, den Hammer so weit wie möglich gedrückt zu halten, um nicht in einer Situation zurückgelassen zu werden, die nicht so reich ist, dass sie reicher wird, als dass die Armen in einem Vakuum antizyklonaler, sehr leichter Winde zurückgelassen werden.
Die Strategien für Theta Vertretung der der Flotte. Der Erstbesucher Clarisse Cremer von der Banque Populaire X gab zu, davon ausgeflippt zu sein. Louis Burton sagte heute, er heißt auf Nummer sicher gehen und seinen Cursor so ändern, dass er sich zwischen zwischen und Sicherheit wohl fühlen. Und dann sind Sie gehört, sterben weiter, wie Kevin Escoffier, damit verbunden, mittags bei 30 Knoten Wind weiter nach Westen zu manövrieren. Der PRB-Skipper Escoffier erwartet die Verwendung, den Hammer so weit wie möglich zu halten, um nicht in einer Situation zurück zu werden, die nicht so reich ist, dass sie reicher wird, als dass die Armen in einem Vakuum antizyklonaler, sehr gut Winde zurückgezogen gehört werden.
Etwa 300 Meilen nordöstlich befanden sich Miranda Merron und Didac Costa auf der Strecke, die im leichten Wind und in der öligen See steckten. Getreu der Forderung der Vendée Globe, mindestens eine Sache pro Tag zu reparieren, nutzte Sébastien Simon (ARKEA PAPREC) die Nähe zu den Azoren, um auf den Mast zu klettern, ohne das Problem vollständig zu lösen (beschädigte Windfahnen). . Maxime Sorel hat sich mit Autopilotproblemen befasst. Und Louis Burton verwandelte die Limousine Bureau Vallée 2 in eine „Verbundwerkstatt“, um einen Riss in einem Schott zu reparieren. „Ich bin besorgt, wenn wir das nächste Mal auf schwerer See gegen den Wind fahren“, erklärte er.
Aktuelles Ranking 13.11.2020 08 Uhr
Hier ist das aktuelle Ranking vom 13.11.2020 um 08 Uhr von allen 33 Teilnehmer/in der Vendee Globe 2020.
Das Ranking wird jeden Tag aktualisiert um 04, 08, 11, 14, 17, 21 Uhr !
BROTHERS IN ARMS
Alex Thomson führt am Nachmittag Beyou erwartete Les Sables d’Olonne am Samstagmorgen Vorbereitung auf Theta
Der Brite Alex Thomson passiert die Azoren, etwa 100 Meilen östlich der Insel São Miguel, und führt heute Nachmittag die Vendée Globe-Flotte auf Hugo Boss an. Er entfernte sich heute früh von seinen engsten Rivalen auf dem Wasser nach Süden und wählte eine Zeit, in der er dachte, sie wären am müdeesten, vielleicht ruhten sie sich aus, um wegzurutschen. Er tritt gegen die neueste Generation von Folien wie seinem HUGO BOSS an und liegt 13 Meilen vor Thomas Ruyant (LinkedOut) und Charlie Dalin (Apivia), während die Führungsgruppe auf der Westseite eines Niederdrucksystems, das heute als a bezeichnet wird, nach Süden rutscht ‚baby low‘ im Vergleich zu tropischem low Theta, das ab morgen Freitag auf sie wartet.Fünf Tage nach Beginn des Rennens besteht der Leiter der Flotte aus einer etwas unerwarteten Mischung der neuesten Foiler, die mit nicht folierenden Booten der älteren Generation verflochten sind, wie sie der schlaue 61-jährige Jean Le Cam auf seiner fünften Vendée Globe segelte und hinter Thomson an zweiter Stelle lag wer ist auch auf seinem fünften Rennen. Thomson war in seinen 16 Jahren, in denen er seinem heiligen Gral, dem Sieg in der Vendée Globe, nachjagte, kein Unbekannter. Und so kam seine heutige Solidaritätsbotschaft für den französischen Titelfavoriten Jérémie Beyou, der gestern mit Rigg- und Ruderschäden zu Les Sables d’Olonne zurückkehren musste, von Herzen. Als er sich mit seinen zerbrochenen Siegesambitionen befasste, die auf einem Vierjahresplan beruhten, der den Bau eines hochmodernen Foilers Charal beinhaltete, der ein Jahr vor dem Rest der neuen Boote gestartet wurde, sprach er mit den französischen Medien über eine Aufnahme für die Vendée Globe Live-Show. Beyous Schmerz war heute spürbar.
Beyou wird voraussichtlich am Samstag Les Sables d’Olonne erreichen. Sein Team wird die erforderlichen Reparaturen sofort bewerten und sicherstellen, dass die Logistik vorhanden ist. Reparatur von Mensch und Maschine Sébastien Destremau hat die stürmischen Stunden auf seiner IMOCA MERCI überstanden, die er nur schwer rechtzeitig für den Start am vergangenen Sonntag bereit hatte. Letzte Nacht, erschöpft von den ersten Tagen, schlief er ein und schlief mehrere Stunden im Boot in Richtung Norden. Sein Tag wurde dann damit verbracht, auf dem Deck zu basteln und auf den Mast zu klettern, um verdrehte Fallen zu entwirren. Die Liste kleinerer technischer Probleme wächst, wenn Seeleute den Zustand ihrer Boote überprüfen. Maxime Sorel kletterte auch auf den Mast, um ein Fall zu finden.
Nachdem Louis Burton letzten Sonntag innerhalb von Sekunden die Startwaffe gesprungen hatte, beendete er letzte Nacht seine fünfstündige Strafe und verlor dabei mehr als 70 Meilen. Darüber hinaus musste der Skipper aus Saint Malo Liter Öl (aus seinem Kielzylinder) aufwischen, das in seinem Boot verschüttet wurde, bevor er die Mühle griff, um einen kleinen Riss an seinem Schott zu reparieren. Alle Skipper haben dafür gesorgt, dass sie ausgeruht sind, da sie morgen früh die große tropische Depression Theta angehen müssen, die ihnen den Weg versperrt.
Theta, die 29. tropische Depression des Jahres Es ist vor Augen für alle Segler. Es ist ein großer roter Ball, der genau in der Mitte der Karte sitzt. Die Solosegler müssen es nach Westen umrunden. Diejenigen, die zu nahe kommen, könnten schwer bestraft werden, da diese subtropische Vertiefung Winde von 50 bis 60 Knoten und Wellen von 6 Metern enthält. Es heißt Theta. Und dies ist die 29. tropische Depression des Jahres, ein Rekord in der Tat. Tropische und subtropische Depressionen sind nach den Buchstaben des Alphabets benannt, und mit 21 Buchstaben des lateinischen Alphabets wechseln wir zum griechischen Alphabet. Theta ist der 8 ..
„Jeder hat sein eigenes Ziel. Seit vier Jahren konzentriert sich mein Leben darauf, den Vendée Globe zu gewinnen. Ich habe alles gegeben. “ Beyou sagte: „Wenn es plötzlich zu Ende geht, trifft es dich hart. Deshalb habe ich so lange gebraucht, bis ich mich entschlossen habe, umzukehren. Ich hätte die Entscheidung früher treffen können, da der Umgang mit der Front Kollateralschäden bedeutete. Es fühlt sich nicht gut an, damit aufzuwachen. Früher am Tag, bevor der Wind aufkam, löste sich der Aufsatz, der die Vorsegelschlaufe hielt. Das beschädigte das Schott und riss durch das Deck. Während ich das inspizierte, sah ich ein Loch im Ruder, das halb hoch war, aber ich sagte dem Team, dass ich damit fertig werden könnte. Ich ging durch die Front, packte an und dann explodierte der Läufer, nachdem ich einige Stunden zuvor das Zahnrad oben am Mast verloren hatte. Der Läufer war der letzte Strohhalm, also änderte ich die Route und drehte mich um. Ich habe seit vier Jahren nicht mehr gesehen, was um mich herum los ist. Mein Vater wurde eine Woche vor dem Start mit einem Schlaganfall ins Krankenhaus gebracht. Ich habe das alles verpasst. Jetzt bringe ich das Boot nach Hause und kümmere mich auch darum. “ Jérémie Beyou – Charal
Thomson, der, wie er heute feststellte, für Vendée Globe „zwei von vier“ ist, startet und endet, sagte: „Es sind schreckliche Neuigkeiten, und niemand würde sich wünschen, dass Jérémie bei irgendjemandem härter gearbeitet hat als wahrscheinlich jeder andere. Er hat ein zusätzliches Jahr mit seinem Boot verbracht. Er hat ein großartiges Team, einen großartigen technischen Direktor, er hat alles getan und er hat die Welt erstaunt, als er Charal herausbrachte. Er war der erste, der in den Himmel flog, also bin ich für ihn am Boden zerstört. Ich weiß selbst, wie schwer es ist, sich zu erholen und vor allem nach Les Sables d’Olonne zurückzukehren und alleine Rennen zu fahren. Aber ich bin sicher, er wird die richtige Entscheidung treffen. Es wird wahrscheinlich von dem Schaden abhängen und wie lange es dauert, ihn zu beheben. Ich denke, das Schlimmste wäre, sich auf den Weg zu machen und zu wissen, dass man keine 100-prozentige Reparatur durchführen kann und dann allein im Südpolarmeer ist. Ich fühle für ihn, ich fühle für sein Team, ich fühle für die Sponsoren. Leider passiert das in diesem Rennen. Ich bin selbst zwei von vier. Ich hasse das Gefühl. Ich hasse es, wenn es jemand anderem passiert, besonders Jeremie. “ Alex Thomson – Hugo Boss
