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Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris 7. Platz

So nah wie möglich an einem Fotofinish im IMOCA-Rennsport – so intensiv war es bei der heutigen Ankunft des Transat Jacques Vabre-Rennens in der Bucht von Fort-de-France, als Boris Herrmann und Will Harris vom Team Malizia als Siebte die Ziellinie überquerten Platz, nur wenige Minuten hinter einigen ihrer engsten Konkurrenten. 

von  Hélène Katz

Boris Herrmann und Will Harris beendeten die Transat Jacques Vabre 2023 nach einem spannenden Matchrace rund um Martinique, das bis ins Ziel reichte, auf dem siebten Platz . Das Duo vom Team Malizia überquerte die Ziellinie in der Bucht von Fort-de-France um 17:31:03 UTC (13:31 Ortszeit), nur wenige Bootslängen von Justine Mettraux und Julien Villion an Bord von TEAMWORK.NET entfernt , die zuschnappten sechster Platz 1 Minute und 5 Sekunden vorher. 

Die Malizia-Seaexplorer- Crew raste in 12 Tagen, 9 Stunden, 1 Minute und 3 Sekunden 5.319 Seemeilen über den Atlantik von Le Havre in der Normandie zur französischen Insel in der Karibik. Sie kamen nur 11 Stunden, 28 Minuten und 32 Sekunden nach Rennsieger Thomas Ruyant und Morgan Lagravière auf dem For People IMOCA-Boot an. 

Die Podiumsplätze wurden in den frühen Morgenstunden des Sonntagmorgens entschieden, wobei Paprec Arkéa, angeführt von Yoann Richhomme und Team Malizias Ocean Race-Crewmitglied Yann Eliès, auf dem zweiten Platz und Sam Goodchild und Antoine Kochs „For The Planet“ auf dem dritten Platz landeten. Die Spannung steigerte sich jedoch bis zum Mittag immer weiter. Vier Boote, die von der Nord- und Südroute kamen, darunter Malizia – Seaexplorer , kämpften bis zur Ziellinie und überquerten diese in etwas mehr als 30 Minuten.

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Malizia-Seaexplorer lieferte sich bis zur Ziellinie einen intensiven Kampf gegen Teamwork.net und kam nur 1 Minute und 5 Sekunden später an
Malizia-Seaexplorer lieferte sich bis zur Ziellinie einen intensiven Kampf gegen Teamwork.net und kam nur 1 Minute und 5 Sekunden später an© Jean-Marie Liot

„Wir haben in den ersten Tagen darüber nachgedacht, ob wir die Nordroute befahren, da es schien, als wäre das die schnellere Variante“, erklärt Boris Herrmann . „Wir haben entschieden, dass Süden der richtige Weg ist, da wir nah an der Mehrheit der Flotte herankommen wollten. Neben der Hoffnung, mit dieser Route zu gewinnen, war es eines unserer Hauptziele, bei der Mehrheit der Flotte zu bleiben – wir hatten bereits viele Meilen auf unserem Boot zurückgelegt, konnten uns aber mit den meisten nicht wirklich messen aktuelle IMOCA-Yachten bisher. Wir haben gezeigt, dass wir starke Konkurrenten sind, dass unser Boot bei Vorwindbedingungen schnell ist und im Vendée Globe stark sein kann. Insofern haben wir unser sportliches Ziel für dieses Rennen erreicht. Unser Top-7-Ergebnis ist zufriedenstellend, aber wir glauben, dass wir gelernt haben, dass wir uns noch weiter verbessern können, und die Ergebnisse der kommenden Rennen spiegeln dies wider.“

Das Team Malizia-Duo hatte sich eifrig auf den Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre begeben, nachdem es wegen heftiger Stürme über den Atlantik eine neuntägige Verspätung gegeben hatte . Mit 40 IMOCA-Yachten am Start und Malizia – Seaexplorer, die zum ersten Mal gegen einige ihrer neu gebauten Konkurrenten antrat, war das Rennen garantiert spannend – und wie sich herausstellte, lieferte es von Anfang bis Ende genau das !

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Boris Herrmann und Will Harris an Bord der Malizia - Seaexplorer nach dem Ziel in Martinique
Boris Herrmann und Will Harris an Bord der Malizia – Seaexplorer nach dem Ziel in Martinique© Marie Lefloch / Team Malizia

Boris Herrmann und Will Harris machten sich bei 20 bis 25 Knoten Wind und kompliziertem Seegang auf den Weg und segelten unter rauen Aufwindbedingungen. In den ersten 24 Stunden des Rennens kam es schon sehr früh zu vielen IMOCA-Verletzten, bei Spitzenwindgeschwindigkeiten von 45 Knoten und sechs Booten, die wegen Reparaturen aufgeben oder anhalten mussten. Am zweiten Tag hatte das Team Malizia-Duo mit Elektronikproblemen zu kämpfen , da der Autopilot nicht alle für den Betrieb erforderlichen Daten erhielt und auch der zweite Autopilot nicht ordnungsgemäß funktionierte. Das machte es zu einer großen Herausforderung, weiter zu segeln, da diese Boote nicht dafür ausgelegt sind, über einen längeren Zeitraum von Hand gesteuert zu werden. Boris Herrmann und Will Harris mussten das Boot anhalten, um zu versuchen, die Datenquellen neu zu konfigurieren, und nachdem sie auch nur darüber nachgedacht hatten, ob ein Stopp in Spanien notwendig sei, gelang es dem Team, die Probleme zu beheben und das Rennen fortzusetzen, obwohl es sechs Plätze in der Rangliste verlor.

Während sich die Boote auf den Weg nach Süden machten, gab es zwei Routen zur Auswahl: die südliche Route durch die Kanarischen Inseln oder die westliche Route, die die Boote durch die Azoren führte. Eine Gruppe mit nur zwei Folienbooten unter der Führung von Justine Mettraux trennte sich von der Flotte und segelte nach Westen, um die Nordroute zu nehmen. „Bei keiner anderen Regatta auf der Welt hätten wir über mehr als 1000 Seemeilen eine solche Nord-Süd-Aufteilung haben und dann so nah beieinander ankommen können“, kommentierte Boris Herrmann . „Ich glaube, wir lagen 40 Meilen hinter Justine und Julien, als sie nach Westen fuhren, und jetzt kamen wir etwas mehr als eine Minute hinter ihnen an! Wir sind mit unserer Entscheidung zufrieden.“

Boris Herrmann und Will Harris
Boris Herrmann und Will Harris© Marie Lefloch / Team Malizia

„Es war wirklich schön, dieses Rennen noch einmal mit Boris zu fahren“, sagte Co-Skipper Will Harris . „Wir haben jetzt eine so natürliche Art, zusammen zu segeln, und wir haben auch viel Vertrauen zueinander. Er kann in die.“ Die nächsten Rennen mit viel Vertrauen in das Boot. Wir haben jetzt gezeigt, dass es mit der neuen Generation von Foilern mithalten kann, und wenn es die richtigen Entscheidungen trifft, hat er wirklich eine gute Leistung gezeigt und gute Chancen auf Podestplätze Ich denke, es ist ein wirklich guter Ort, um dort zu sein.“

„Mit Sam Davies auf dem vierten Platz, Justine Mettraux auf dem sechsten Platz und Clarisse Crémer, die vielleicht bald den neunten Platz belegt, sieht es so aus, als ob drei Skipperinnen in den Top 10 der diesjährigen Transat Jacques Vabre sein werden. „Das ist ein ganz, ganz tolles Ergebnis und zeigt das Niveau in der Klasse“, ergänzte Boris Herrmann . „Der Wettbewerb ist hart, die Boote und Crews sind stark, bei den kommenden Rennen kann alles passieren. Das ist wirklich motivierend und großartig für unseren Sport, ich bin gespannt, was als nächstes kommt.“

Nachdem Boris Herrmann die Ankunft mit dem Team gefeiert und sich im Kreise seiner Familie ein paar Tage ausgeruht hat, wird er ab dem 30. November 2023 wieder an Bord der Malizia – Seaexplorer sein , um am Solo-Rückflug „Retour à La Base“ teilzunehmen eine Woche Zeit.

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Clarisse Crémer und Alan Roberts mit L’Occitane en Provence belegen im IMOCA den 9. Platz

Clarisse Crémer und Alan Roberts mit L’Occitane en Provence IMOCA 9. Platz

Die Französin Clarisse Crémer und der britische Co-Skipper Alan Roberts beendeten heute Morgen um 06:20:00 Uhr Ortszeit 10:20 Uhr UTC vor Fort de France die Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre und belegten den neunten Platz in der IMOCA-Klasse im Zweihandsport Rennen von Le Havre nach Martinique, das am 7. November begann. Ihre Rennzeit betrug 13 Tage, 0 Stunden, 50 Minuten und 0 Sekunden. Das Duo segelte die theoretischen 3750 Meilen zwischen Le Havre und Fort-de-France mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 12,2 Knoten. Draußen auf dem Wasser segelten sie tatsächlich 5315,33 Meilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 16,99 Knoten. Sie kamen einen Tag, 3 Stunden, 17 Minuten und 29 Sekunden nach dem IMOCA-Gewinner ins Ziel.

Damit erreichte das französisch-britische Duo seine vorrangigen Ziele: das Rennen mit einem guten Boot zu beenden, Crémer das Boot vor ihrem ersten Solo-Rennen darauf seit zehn Tagen kennenzulernen und eine respektable, solides Ergebnis. 

Nachdem sie erst vor einem Jahr ihre Tochter zur Welt gebracht hatte, startete Crémers neues Programm relativ spät in der Vendée-Globe-Vierjahresperiode. Mit dem Alex Thomson Racing Team, das das L’Occitaine en Provence-Programm verwaltet, standen sie bereits vor dem Start ihres IMOCA (ehemals Charlie Dalins APIVIA) am 11. Juli in einem ständigen Wettlauf mit der Zeit, um pünktlich für das Fastnet Race 11 Tage bereit zu sein später. Da das Programm erst in diesem Jahr gestartet ist, muss Crémer Rennen beenden und Meilen sammeln, um sich die Vendée Globe-Qualifikation zu sichern. 

Crémer und Roberts haben ihr Teamziel erreicht und einige kleinere Probleme auf der Strecke gelöst, die sie zurückhielten. Bei den starken Winden, die aus dem Ärmelkanal kamen, hatten sie das Problem, dass die Lazy-Jacks brachen und sich beim Überqueren der Front Wasser in den Falten des Großsegels festhielt. Sie blieben die ganze Zeit unter den Top 10 und waren zufrieden mit ihrer Entscheidung, im Süden zu bleiben. Vor drei Tagen wurde ein Gennaker repariert, der während einer Halse riss. Roberts arbeitete am Segel, während es noch gehisst war.

Clarisse Crémer und Alan Roberts mit L’Occitane en Provence belegen im IMOCA den 9. Platz

Erste Worte von Clarisse Crémer und Alan Roberts
 Clarisse: „ Wir freuen uns, hier zu sein. Wir haben alle unsere Ambitionen erfüllt, das Wichtigste war, ins Ziel zu kommen. Wir segelten viel vor dem Wind. Am Start hatten wir ein paar kleine Probleme, aber das Das Team hatte das Boot gut vorbereitet. Menschen haben unterschiedliche Ambitionen, daher wurden während des Rennens unterschiedliche Optionen gewählt. Es gab Zeiten, in denen wir dachten, wir hätten nicht gut getrimmt. Wir haben viel gelernt. Ich kannte nicht alle Einstellungen. Das Boot segelt von selbst mit hoher Geschwindigkeit. Es ist fast so, als würden wir schummeln …

In der ersten Nacht hatten wir unter widrigen Bedingungen eine Wasserblase im Segel. Mir war überall schlecht. Dann hatten wir Motorprobleme, aber wir haben das in den Griff bekommen. Wir haben einige Blasinstrumente verloren. Mit den Problemen versteht man das Boot besser. Keines der Probleme hat uns wirklich viel Zeit gekostet. 

Wir kannten uns vor Juli nicht, aber unsere Erfahrungen ergänzen sich. Wir sind gleich alt. Die gleichen Frustrationen. Das gleiche Wettbewerbsniveau. Wir kamen also gut miteinander klar. Ich bin erschöpft. Die heftige Bewegung des Bootes ist ermüdend. Aber aufgrund des Schlafmangels ist das wohl normal.“

Alan Roberts: „ Wir haben uns gut verstanden. Wir haben viel gelernt. Unsere Konkurrenzmannschaft wollte nach Norden, aber als Segler haben wir uns entschieden, nach Süden zu fahren. Das ist ein fantastisches Boot. Das Ziel war, das Boot und die Systeme zu entdecken.“ . Dies ist ein großartiges Boot für Clarisse für die Vendée Globe.

Er fügte hinzu: „ Wir hatten diese paar kleinen technischen Probleme, was gut ist, denn das ist es, was wir da draußen lernen wollen. Es ist besser, sie jetzt zu haben als während der Vendée Globe. Jetzt zu lernen, wie man Dinge repariert, ist gut, anstatt nachschlagen zu müssen.“ Bücher und so weiter, und man muss es schaffen. 
Wir sind also ziemlich zufrieden. Wenn man bedenkt, dass Clarisse maximal 20 Tage lang gesegelt war, und damit meine ich, dass sie manchmal nur hinausging und die Segel hisste, einschließlich sechs Tagen Indienststellung. Die Option, nach Norden zu gehen, war wirklich interessant. Wir haben darüber nachgedacht, dorthin zu fahren, was wir tatsächlich getan haben, weil unser Boot auf der nördlichen Option schnell gewesen wäre, aber … es stellte ein großes Risiko für das Projekt dar. Wir haben klar, offen und ehrlich dargelegt, was unsere Ziele sind, und das beeinflusst unsere Entscheidungsfindung auf dem Wasser. Wir wollten nach Norden, in unserem Herzen wollten wir gehen, um zu gewinnen, aber stimmt das mit unseren drei Hauptpunkten überein? Nein… Aber ansonsten war es für uns von Vorteil, das ganze Vorwindsegeln zu machen. Es hat wirklich geholfen, was wir vielleicht für Clarisses Vendée Globe tun möchten. Und Top 10 ist gut. Ich hatte wahrscheinlich den siebten Platz als unseren Besten und den 17. Platz als den schlechtesten. Der 13. Platz ist wahrscheinlich der Platz, den wir hätten belegen sollen, basierend auf dem Alter des Bootes, dem Prozentsatz der Boote, die aussteigen werden, und der Erfahrung. Ich habe ein Raster, eine Tabelle mit all diesen Dingen, wie ich es für all diese Ereignisse tue…“

Clarisse Crémer und Alan Roberts mit L’Occitane en Provence belegen im IMOCA den 9. Platz

44 Kandidaten für die Vendee Globe 2024

44 Kandidaten für die Vendee Globe 2024

© © Jean-Marie Liot/Alea

Der Vendée Globe war noch nie so attraktiv. Für die 10. Ausgabe der Nonstop-Einhand-Weltumrundung ohne Unterstützung haben sich 44 Skipper beworben.

Ein Rekord. Die Werte Abenteuer, Teilen, Engagement und Selbstüberwindung stehen mehr denn je im Mittelpunkt der Bestrebungen der Öffentlichkeit.

DIE VIELFALT DER KANDIDATEN MACHT DAS RENNEN SO SPANNEND !

Unter diesen 44 Kandidaten gibt es, wie in jeder Ausgabe, eine große Vielfalt an Profilen. Das ist das Besondere an der Vendée Globe: Jeder Segler hat eine einzigartige Geschichte zu erzählen.

Es gibt eine Reihe von Neuzugängen, die 18 „Rookies“. Die jüngste Skipperin, Violette Dorange, ist jetzt erst 22 ! Sie wird voraussichtlich ihre erste Weltumrundung an Bord des Bootes bestreiten, mit dem Jean Le Cam die Vendée Globe 2020 absolvierte. König Jean, das symbolträchtige Gesicht und älteste Skipper im Rennen, dürfte zum sechsten Mal am Start sein, auf seinem brandneuen IMOCA mit geraden Schwertern, der gerade vom Stapel gelassen wurde.

Unter den sechs Kandidaten – so viele wie der Rekord von 2020 – haben Sam Davies, Justine Mettraux und Clarisse Crémer große Ambitionen an der Spitze von Hochleistungsbooten und freuen sich darauf, am Kampf um das Podium teilzunehmen.

Damien Seguin, der erste behinderte Skipper, der 2020–2021 einen Vendée Globe absolvierte, sollte neben Jingkun Xu, einem jungen chinesischen Skipper mit einer Armamputation, zurück sein. Ihre Kandidatur unterstreicht, dass Vendée Globe auch eine inspirierende Demonstration der Inklusion ist.

44 Kandidaten für die Vendee Globe 2024

EIN RENNEN, INTERNATIONALER DENN JE, 44 Kandidaten für die Vendee Globe 2024

Die Internationalisierung des Vendée Globe erreicht ein neues Niveau: Bewerbungen kommen aus aller Welt ! Wenn 2020 in dieser Hinsicht ein Rekordjahr war, ist 2024 erneut ein Beweis dafür, dass sich dieser Trend fortsetzen wird. Zu den Kandidaten gehören 16 internationale Skipper, die mehr als ein Drittel der Einsendungen repräsentieren, verglichen mit 12 im Jahr 2020. Darüber hinaus sind die 11 vertretenen Nationalitäten auf 4 der 5 Kontinente der Welt verteilt. Diese Internationalisierung geht mit der Diversifizierung der Profile einher und verleiht dem Rennen einen äußerst reichhaltigen multikulturellen Aspekt.

SEELEUTE ENGAGIERTEN SICH ZUNEHMEND

Von sozialem Engagement über Umweltschutz bis hin zu medizinischer Forschung bietet die Vendée Globe immer mehr Kapitänen die Möglichkeit, mit ihren Errungenschaften Anliegen zu unterstützen, die ihnen am Herzen liegen. Es gibt mehr als 30 Anliegen, die von den Seglern unterstützt werden. Einige, wie Tanguy Le Turquais mit Lazare oder Manuel Cousin mit Coup de Pouce, haben ihr Boot nach der Wohltätigkeitsorganisation benannt, die sie unterstützen, um ihnen maximale Sichtbarkeit zu ermöglichen. Andere verfolgen einen anderen Ansatz, wie Thomas Ruyant und Sam Goodchild, die unter dem gemeinsamen Banner des Kollektivs „We Sail for People and Planet“ segeln, das sich dafür einsetzt, Menschen und dem Planeten zu helfen.

Das Projekt Initiatives-Coeur mit Skipper Sam Davies ermöglicht es Kindern mit Herzfehlbildungen in Frankreich operiert zu werden, wenn dies im eigenen Land nicht möglich ist. Ihr Ziel ist es, bis zum Ende der nächsten Vendée Globe 500 Kinder zu retten. Maxime Sorel, Kapitän der neuen IMOCA V und B – Monbana – Mayenne, engagiert sich seit fast 10 Jahren intensiv für „Vaincre la Mucoviscidose“, eine Vereinigung, die er durch seine verschiedenen Unternehmungen auf See während der Vendée Globe und an Land gefördert hat Er bestieg den höchsten Gipfel der Welt, den Mount Everest.

40 PLÄTZE AM START, 10. NOVEMBER 2024

Für die Ausgabe 2020 haben sich 37 Skipper beworben. Am Ende nahmen nur 33 am Rennen teil.

Um herauszufinden, welche 40 Teilnehmer am 10. November 2024 in See stechen werden, müssen wir auf das letzte Qualifikations- und Auswahlrennen warten: die New York Vendée – Les Sables d’Olonne, die am 29. Mai 2024 von den Vereinigten Staaten aus startet.

Alain Leboeuf, Präsident der Vendée Globe:

„Ich freue mich über die Vielfalt der Bewerbungen für die Ausgabe 2024.“ Wieder einmal werden wir Segler mit außergewöhnlichem Hintergrund und Persönlichkeiten aus der ganzen Welt begrüßen, die bereit sind, die Unermesslichkeit der Ozeane zu erobern und ihre Träume wahr werden zu lassen. Die wachsende Zahl an Einsendungen internationaler Skipper zeigt die globale Reichweite unseres Rennens und zeigt, wie sehr es Menschen über ihre Grenzen hinaus inspiriert. Es ist diese menschliche Vielfalt, die die Vendée Globe zu einem außergewöhnlichen Abenteuer macht. »

Schlüsselfiguren :

10. Ausgabe
6 Frauen (gegenüber 6 im Jahr 2020)
16 internationale Skipperinnen (gegenüber 12 im Jahr 2020)
11 Nationalitäten vertreten: Frankreich, Vereinigtes Königreich, Schweiz, Deutschland, Italien, Belgien, Ungarn, Japan, China, USA, Neuseeland (gegenüber 9 im Jahr 2020) 2020)
18 Rookies (gegenüber 20 im Jahr 2020)
30 unterstützte Anliegen
14 neue IMOCAs (gegenüber 9 im Jahr 2020)
2 Handisport-Skipper

Kandidaten:

Fabrice AMEDEO (Nexans – Arts & Fenêtres) – FRA
Romain ATTANASIO (Fortinet – Best Western) – FRA
Eric BELLION (STAND AS ONE) – FRA
Yannick BESTAVEN (Maître CoQ V) – FRA
Jérémie BEYOU (Charal) – FRA
Arnaud BOISSIÈRES (La Mie Câline) – FRA
Louis BURTON (Bureau Vallée) – FRA
Conrad COLMAN (Imagine) – USA/NZL
Manuel COUSIN (Coup de Pouce) – FRA
Antoine CORNIC (Human Immobilier) – FRA
Clarisse CRÉMER (L’Occitane en Provence) – FRA
Charlie DALIN (MACIF Santé Prévoyance) – FRA
Samantha DAVIES (Initiatives-Cœur) – GBR
Violette DORANGE (DeVenir) – FRA
Louis DUC (Fives Group – Lantana Environnement) – FRA
Benjamin DUTREUX (GUYOT environnement – ​​Water Family) – FRA
Benjamin FERRÉ ( Monnoyeur – Duo for a Job) – FRA
Sam GOODCHILD (For the Planet) – GBR
François GUIFFANT (Partage) – FRA
James HARAYDA (Gentoo Sailing Team) – GBR
Pip HARE (Medallia) – GBR
Oliver HEER (Oliver Heer Ocean Racing) – SUI
Boris HERRMANN (Malizia – Seaexplorer) – GER
Isabelle JOSCHKE (MACSF) – FRA/GER
Tanguy LE TURQUAIS (Lazare) – FRA
Jean LE CAM (Tout start en Finistère – Armor-Lux) – FRA
Nicolas LUNVEN (Holcim – PRB) – FRA
Sébastien MARSSET (Foussier – Mon Courtier Energie) – FRA
Paul MEILHAT (Biotherm) – FRA
Justine METTRAUX (Teamwork.net) – SUI
Giancarlo PEDOTE (Prysmian Group) – ITA
Yoann RICHOMME (Paprec Arkéa) – FRA
Alan ROURA (Hublot) – SUI
Thomas RUYANT (Für Menschen) – FRA
Damien SEGUIN (Groupe APICIL) – FRA
Phil SHARP (OceansLab – Cleantech Accelerator) – GBR
Kojiro SHIRAISHI (DMG MORI Global One) – JPN
Sébastien SIMON (Groupe Dubreuil) – FRA
Maxime SOREL (V und B – Monbana – Mayenne) – FRA
Guirec SOUDÉE (Freelance.com) – FRA
Nicolas TROUSSEL (NC) – FRA
Denis VAN WEYNBERGH (D’Ieteren Group) – BEL
Szabolcs WEORES (New Europe) – HUN
Jingkun XU (Singchain Team Haikou) – CHN

Quelle Vendée Globe

44 Kandidaten für die Vendee Globe 2024

TEAMINFO

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Video Einblicke von Clarisse Cremer X Alan Roberts Rolex Fastnet Race 2023

Video Einblicke von Clarisse Cremer X Alan Roberts Rolex Fastnet Race 2023

Es war wirklich großartig, nur zwei Wochen, nachdem die Maschine wieder einsatzbereit war, an der Spitze der Flotte zu kämpfen“,  strahlte Clarisse Crémer, die nach anderthalb Jahren auf dem Wasser schnell wieder auf Touren kam halb weg von der Konkurrenz. „In diesem Zusammenhang hatten wir mit einigen kleineren technischen Problemen gerechnet. Zunächst lief es so, doch schon bald beruhigte sich die Lage wieder. Wir sind sehr zufrieden mit unserem Rennen und unserem sechsten Platz. Am Anfang herrschte zwangsläufig eine gewisse Besorgnis, aber vom ersten Abend an war ich erleichtert, da ich mich auf dem Wasser wohl fühlte und Alan und ich sofort mitten im Geschehen waren. Das ist eine schöne Überraschung und wir hatten jetzt auf jeden Fall unseren ersten guten Shakedown!“

Mit seinem kurzen „Sprint“-Format und einigen ziemlich „haarigen“ Wetterbedingungen hat dieses Rolex Fastnet Race es der überwiegenden Mehrheit der Segler ermöglicht, einige technische Probleme zu lösen und einen Aktionsplan für die Arbeit festzulegen nach vorne. Angesichts des erstaunlichen Niveaus der sehr gut aufeinander abgestimmten IMOCA-Flotte verspricht es bereits jetzt ein spannendes Sportprogramm für die kommenden Monate zu werden. Als nächstes steht am 19. September das Défi Azimut – Lorient Agglomération an, bei dem sich etwa 35 Duos für die Rennstrecke angemeldet haben.

👉 Die vollständige Gesamtwertung finden Sie hier

L'OCCITANE SAILING TEAM gibt CO-SKIPPER und Leistungstrainer Alan Roberts bekannt

L’OCCITANE SAILING TEAM gibt CO-SKIPPER und Leistungstrainer Alan Roberts bekannt

Das L’Occitane Sailing Team stärkt sein Team weiter, indem es Alan Roberts zum Co-Skipper und Leistungstrainer ernennt. Alan wird dem Team für den Rest der Saison 23-24 der IMOCA Globe Series beitreten.

Roberts, der kürzlich das Ocean Race abgeschlossen hat, hat seinen Ruf als hervorragender Segler im Offshore-Rennzirkus weiter gefestigt. Als Absolvent der Artemis Offshore Academy, einer renommierten Institution, die viele britische Talente gefördert hat, hat Roberts im letzten Jahrzehnt seine Fähigkeiten verfeinert und sowohl in der Kategorie Figaro- als auch Solo-Segeln hervorragende Leistungen erbracht. Sein Engagement und seine außergewöhnlichen Leistungen haben ihm den wohlverdienten Ruf eines versierten Seglers eingebracht. 

Roberts‘ Erfolge gehen über seine Erfolge in den Disziplinen Figaro und Solo-Segeln hinaus. Er war aktiv an mehreren IMOCA-Projekten beteiligt, darunter Teams am Ocean Race, und stellte mit Canada Ocean Racing einen Transatlantik-Rekord auf. All dies beweist seine Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit bei hochriskanten Offshore-Rennen.

Roberts hatte folgenden Kommentar 

: „Es ist mir eine Ehre, dem L’Occitane Sailing Team beizutreten. Es ist eine aufregende Gelegenheit, mit einem so talentierten und leidenschaftlichen Team zusammenzuarbeiten. Ich habe gerade das Ocean Race abgeschlossen und war in den letzten Jahren an verschiedenen IMOCA-Projekten beteiligt.“ Ich bin bestrebt, meine Erfahrung einzubringen und zum Erfolg des Teams beizutragen. Das Rolex Fastnet Race ist bekannt für seine Herausforderungen, aber ich bin zuversichtlich, dass Clarisse und ich sie gemeinsam meistern und das erste Rennen des Teams bestreiten können. ” 

Das Rolex Fastnet Race, bekannt als eines der anspruchsvollsten Sprint-Hochseerennen, wird für Roberts als Co-Skipper des L’Occitane Sailing Teams der erste Test sein. Dieses Rennen, das taktische Entscheidungsfindung, Navigationsfähigkeiten und körperliche Ausdauer vereint, wird zweifellos das Können des Teams von Crémer & Roberts auf die Probe stellen. Da dies das erste Rennen von Clarisses Crémers ist und ihr neu gegründetes Team einen so starken Co-Skipper hat, bereitet das Duo einen starken Saisonstart vor.  

Skipperin Clarisse Crémer sagte: „Ich kenne Alan jetzt schon seit ein paar Jahren, unsere Wege haben sich oft gekreuzt und jetzt haben wir endlich die Gelegenheit, gemeinsam zu segeln. Er ist super enthusiastisch, immer motiviert und freundlich, super rigoros, ich konnte es nicht tun.“ Ich träume nicht von einem besseren Co-Skipper für die Transat Jacques Vabre und als Trainingspartner im nächsten Jahr.

Darüber hinaus hat er dank The Ocean Race gerade viel IMOCA-Erfahrung gesammelt, was ihn zu einem großartigen Verbündeten macht, um dieses Boot in die Hand zu nehmen. Wir arbeiten erst seit ein paar Tagen zusammen, aber ich spüre schon, wie die Magie entsteht!“ 

Quelle: L’Occitane Sailing TeamAKTIE

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MEISTERSCHAFTSWERTUNG

01Land GBSam GUTES KIND
FÜR DEN PLANETEN
38 Punkte
02Land USACharlie ENRIGHT
11TH HOUR RACING TEAM
37 Punkte
02Land GBSimon FISHER
11TH HOUR RACING TEAM
37 Punkte
03Land GBWill HARRIS
TEAM MALIZIA
32 Punkte
03Land NLRosalin KUIPER
TEAM MALIZIA
32 Punkte
04Land FRKevin ESCOFFIER
HOLCIM – PRB
27 Punkte
05Land GBAbby EHLER
HOLCIM – PRB
26 Punkte
05Land DEBoris HERRMANN
TEAM MALIZIA
26 Punkte
06Land FRPaul MEILHAT
BIOTHERM
23 Punkte
06Land FRNicolas LUNVEN
TEAM MALIZIA
23 Punkte

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