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Vendee Globe2020: Didac Costa / One Plane One Ocean im Ziel

Barcelonas Didac Costa /One Planet One Ocean brennende Liebe zur Vendee Globe2020 !

Katalonien Feuerwehrmann Didac Costa beendete seine zweite Vendée Globe Solo Weltumsegelungsregatta Rennen heute Abend um 19:47:03 Uhr, von der Linie Les Sables d’Olonne in 20 überqueren  Platz in einer verstrichenen Zeit von 97d 06hrs 27m 03s. Als er mit dem Rekordgroßen Bereich von 33 Solo – Skippern am Sonntag 08. November der ruhigen, bescheidenen Skipper aus Barcelona hatte gehofft , seine 108d 19h Zeit auf dem 2016-17 Rennen zu schlagen und näher an den 94 Tagen 4 Stunden zu erhalten Rekord für sein Bootsset als es neu war und 2001 in den Händen von Ellen MacArthur Zweiter wurde.

Costa, der seinen 40 Geburtstag während des Rennens gefeiert hat, arbeitet Vollzeit als Feuerwehrmann in seiner Heimatstadt,

Ist der erste Amateur – Skipper diese Ausgabe Rennen zu beenden. Er musste sich eine Auszeit von seinen zwei Wochen vor dem Start in Les Sables d’Olonne nehmen, um nach Spanien zurückzukehren, um seine Arbeit zu erfüllen, und wird Ende nächster Woche wieder arbeiten.

Nach dem 2014 zweihändige Barcelona World Race , die er mit Aleix Gelabert gesegelt, das ist seine dritten Mal in Folge rund um die Welt an Rennen mit diesem berühmtesten IMOCA , die heute ihre sechste Runde der Welt Rennen von sechs Starts beendet, fünf Tage vor ihrem 21. Geburtstag .

Verglichen mit seiner Herausforderung 2016-17 war dies ein weitaus zufriedenstellenderes Rennen für den ehemaligen Mini 650-Segler. Er musste das letzte Mal nur 45 Minuten nach seinem Rennen nach Les Sables d’Olonne zurückkehren, weil ein Ballastschlauch abgezogen war und sein Motorraum überflutete, wodurch seine Elektrik kurzgeschlossen und sein Generator beschädigt wurde. Nach einem Kampf gegen die Uhr, bei dem ihm die Feuerwehrkollegen von Les Sables d’Olonne unermesslich geholfen hatten, startete Costa vier Tage später mit seinem nächsten Konkurrenten 700 Meilen vor ihm neu.

Und zu Ehren seiner Leistung und seiner erfolgreichen Rückkehr nach Les Sables d’Olonne wurde Costa von seinen Feuerwehrfreunden aus Les Sables d’Olonne herzlich willkommen geheißen. Danach war sein Rennen immer noch von Segel-, Elektrik- und Takelageproblemen geplagt. Im Gegensatz dazu stand er während dieses Rennens in engem Kontakt mit Rivalen und genoss die meiste Zeit Boot für Bootsrennen mit seinem ehemaligen Rivalen der Mini-Klasse und Freund Pip Hare an Bord von Medallia, einer IMOCA mit ähnlichem Alter und Geschwindigkeitspotential.

Nachdem der Skipper und eine kleine Gruppe von Freunden die IMOCA im Mai 2019 zusammen mit seinem Geschäftspartner Pep Costa (keine Beziehung) von der FNOB gekauft hatten, rüsteten sie das Boot um, konnten Didac jedoch aus finanziellen und zeitlichen Gründen an keinen Rennen teilnehmen.

„Ich hatte in den letzten zwei Jahren nur zwei oder drei Nachmittage frei, den Rest der Zeit habe ich gearbeitet oder am Boot gearbeitet.“ Sagte Costa vor dem Start.

Daher kennt er jeden Millimeter seines Bootes perfekt. Unter den wichtigsten Änderungen zur Verbesserung der Leistung entfernte Costa in Absprache mit Owen Clarke, der Teil der ursprünglichen Kingfisher-Designgruppe war, die 250-kg-Dolchbretter im Rahmen einer Operation, bei der fast 1 Tonne Gewicht eingespart wurde. Sie haben neue Quantensegel eingebaut, die Ballastkonfiguration geändert, einen neuen Motor und eine neue Elektronik eingebaut. Selbst nach einer erfolgreichen Crowdfunding-Initiative und dem Verkauf von Didac-T-Shirts und Merchandising fehlten ihm und dem Team zu Beginn noch finanzielle Mittel.  

Doppelt entschlossen, erfolgreich zu sein, und mit seinen Sorgen und Sorgen auf dem Dock ist Costa sofort wieder in seinem Element und nutzt jede Gelegenheit, um Geduld und Entschlossenheit zu zeigen. Auf den Kanaren kämpfte er mit Arnaud Boissières, Pip Hare und Manu Cousin. Die „Vier“ passieren den Äquator, ungefähr 5 Tage nach dem ersten, aber in sehr engem Kontakt miteinander, und haben bereits ein großartiges Rennen im Rennen.

Costa ist ein glücklicher Skipper: „Ich bin froh, den Äquator überquert zu haben und mitten im Kampf auf der südlichen Hemisphäre zu sein. Draußen ist es nicht viel anders als sonst, aber meine innere Erregung wächst nach und nach, aber die Erwartung, wieder in die südlichen Ozeane zurückzukehren, steigt in mir immer mehr auf, ich freue mich so darauf. “

Elfter im Mini Transat 2011, vierter im Barcelona World Race 2015 mit Aleix Gelabert 14. in der Vendée Globe 2016 gibt es nichts, was Didac Costa mehr liebt als Ozeanrennen. Für die Rekordstunden nach Beendigung des Barcelona World Race sprang er mit Jean Le Cam an Bord, um Cheminées Poujoulat zu liefern. Costa ist so bemüht, von einem Meister zu lernen, ein Teil dieser Wissensübertragung, die er in dieser neunten Vendée Globe demonstriert, und drängt darauf, in der Lage zu sein, in der Nähe neuerer IMOCAs zu konkurrieren.

„Ich bin sehr vorsichtig, wenn ich hart an meinen Einstellungen und dem Trimmen arbeite, und ich sehe, dass es jedes Mal so befriedigend ist, wenn ich einen halben Knoten Geschwindigkeit gewinne! », Schrieb er, als er am Kap Leeuwin unweit von Stéphane Le Diraison vorbeikam.

Er hat wie andere Probleme mit Windfahnen etwa in der Mitte des Indischen Ozeans und kann seinem Autopiloten nicht mehr voll vertrauen. Aber wieder scheint er in der großen Depression des Südens fast zu Hause zu sein:

„Das Meer war beeindruckend: Berg und Gebäude mit Wellen kamen aus allen Richtungen. Der Wind peitschte die Spindel von den Wellen, aber mein One Planet One Ocean tat, was zu tun ist, wo es zu Hause ist.“

Der zwanzigste in Kap Hoorn bei günstigeren Wetter- und Seebedingungen an der Costa bleibt mit der Gruppe bis zum Atlantik in Kontakt, nachdem er nur das gleiche System wie seine Rivalen verfehlt hat. Der zweifelsfreie Katalaner endet nur 1d 18h ​​49m 33s Stunden später Pip Hare.

DIE STATISTIKEN VON DIDAC COSTA / EIN PLANET EIN OZEAN
Er legte die 24.365 Meilen des theoretischen Kurses mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10,44 Knoten zurück. Die
tatsächlich auf dem Wasser gesegelte Entfernung betrug 28.172 Meilen bei durchschnittlich 12,07 Knoten

DIE SCHLÜSSELPASSAGEN
Äquator
22. am 23.11.20 um 15:03 UTC, 5 Tage 01h 44 min nach dem Führer
Kap der Guten Hoffnung
21. am 08.12.20 um 10:17 UTC, 7 Tage 11h 06 min danach der Anführer
Cape Leeuwin
19. am 22.12.20 um 21.43 Uhr UTC, 9 Tage 10h 17 min nach dem Anführer
Kap Hoorn
20. am 13.01.21 um 16:02 UTC, 11 Tage 02h 19 min nach dem Anführer
Äquator (Rückkehr) 20. am 28.01.21 um 22:23 UTC, 12 Tage 02h 11 min nach dem Anführer

Sein Boot
Architekt: Humphreys / Owen
Builders Marten Marine (NZ)

Start: Februar 2000 (ex Eisvogel von Ellen Mac Arthur, 2.Platz in der Vendée Globe 2000)

Er mag relativ klein, ruhig und zurückhaltend sein, aber der katalanische Feuerwehrmann Didac Costa eroberte erneut die Herzen und Gedanken der Fans von Les Sables d’Olonne in der Öffentlichkeit und des Ozeanrennsports, als sie seine Rückkehr zur Vendée Globe beobachteten Renndock heute nach dem 20. Platz in seiner zweiten Vendée Globe in Folge, seinem dritten ununterbrochenen Rennen um das Weltrennen.
 

Als er weniger als eine Stunde nach seinem Rennen im November 2016 zum Start zurückkehren musste, kümmerten sich seine Kollegen von der örtlichen Feuerwehr Les Sables d’Olonne um ihn, als wäre er einer von ihnen, um sicherzustellen, dass sein Generator so schnell repariert wurde wie möglich und schickte ihn vier Tage nach dem Abflug der Flotte auf den Weg.

Ihr Stolz auf Costas zweites Rennen war heute offensichtlich, als die Feuerwehrleute ein beeindruckendes Spektakel aus Fackeln, Rauchbomben und Wasserstrahlen auflegten und in seiner Pressekonferenz einen mitreißenden Empfang für den 40-Jährigen leiteten, der am Freitag und zu seinem eigenen Vollzeitjob zurückkehrt Die Rücklieferung muss schrittweise nach Barcelona erfolgen, da er keine Urlaubszuteilung mehr hat.

Costa, der zugab, bei seinem Rennen zwei Rechtsstiefel mitgenommen zu haben, kicherte vor sich hin…

«Ich hatte den besten Urlaub, jetzt muss ich wieder arbeiten! »
Bei jedem aufeinanderfolgenden Vendée Globe ist es immer das Ziel, schneller und besser als beim letzten Mal zu fahren. Und diesmal war Costa mit 97 Tagen und 6 Stunden 11 Tage und 13 Stunden schneller als mit dem 14. Platz in den Jahren 2016-17, aber fast genauso wichtig war, dass er sich erfolgreich gegen den 94d 4-Stunden-Rekord seines Bootes gestellt hatte, als es im Jahr 2000 gesegelt wurde. 2001 als Kingfisher von Elle MacArthur bis zu einer letzten 1000-Meilen-Umrundung des Azorenhochs das Ziel ausrutschte.


„Ich habe nie aufgehört, jeden Tag zu lernen und mich selbst zu übertreffen. » Sagte Costa und sah müde und leicht amüsiert aus. Sein Körper zuckte immer noch unwillkürlich und reagierte spontan auf die imaginären Bewegungen seines Gehirns auf der Medienplattform. Mit funkelnden Augen erinnerte er sich an die südlichen Ozeane mit der stillen Freude, sich und sein berühmtes Boot unversehrt zurückgebracht zu haben.

«Mit jeder Runde habe ich mich an Ellen MacArthurs Zeiten gemessen, und größtenteils habe ich es geschafft, die gleichen Zeiten wie sie zu machen. Es war wirklich meine Referenz. Ich musste einen großen Umweg im Nordatlantik machen, der mich im Vergleich zu der Zeit, in der es gewesen war, sehr verlangsamte, aber ansonsten gelang es mir, das Tempo während des gesamten Kurses aufrechtzuerhalten. Die andere Referenz war Pip Hare, sie hat ein Boot der gleichen Generation, ich habe versucht, so schnell zu bleiben wie er . „“

 

Schwierige Bedingungen auf See

Es gibt noch sieben IMOCAs im Nordatlantik, darunter fünf, die noch Rennen fahren. Isabelle Joschke und Sam Davies kämpfen nach ihrer Pensionierung darum, ihre Umrundungen abzuschließen. Manu Cousin (Groupe SETIN), der heute Morgen erreicht wurde, konzentriert sich besonders auf die Abfolge großer Depressionen im Golf von Biskaya:

„Seit heute Morgen beobachte ich die Wettervorhersage, um zu sehen, wie ich sie passieren und nach Les Sables d’Olonne gelangen kann. Ich bin mir nicht sicher, wie ich Anfang nächster Woche an diesem Gebiet vorbeikommen soll. Ich muss noch daran arbeiten. Besonders mit meinem verletzten Boot möchte ich nicht riskieren, in solch starke Bedingungen zu geraten, da die Akten 50 Knoten vorhersagen. Ich muss sehr sicher bleiben, um sicher zu sein, dass ich fertig bin. »  

Dies ist die gleiche Einstellung für Clément Giraud, der voraussichtlich am Dienstagmorgen fertig sein wird und unermüdlich bei sehr instabilen Winden gearbeitet hat, sein Boot ständig trimmt und pflegt. Die letzten Skipper, die noch auf See sind, sind ebenso bewundernswert für ihre Hartnäckigkeit. und ihre Entschlossenheit, die Ziellinie zu überqueren.

Nächste ETA (voraussichtliche Ankunftszeit)
Dienstag, 16. Februar zwischen 8 und 13 Uhr
– Clément GIRAUD (Compagnie du Lit / Jiliti)
Nacht vom Mittwoch, 17. bis Donnerstag, 18. Februar
– Miranda MERRON (Kampagne Frankreichs)
Freitag, 19. Februar
– Manu COUSIN (SETIN Gruppe)
Dienstag, 23. Februar
– Sam DAVIES (Initiatives-Coeur, kein Rennen)
– Isabelle JOSCHKE (MACSF, aus dem Rennen)
Freitag, 26. Februar
– Alexia BARRIER (TSE – 4myplanet)
Samstag, 27. Februar – Sonntag, 28. Februar
– Ari HUUSELA (STARK)

 
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Vendee Globe 2020/2021 : Romain Attanasio / Best Western Hotels

Vendee Globe 2020: Kampf der Vereinten Nationen bis in die Biskaya

WICHTIGE PUNKTE:

Sechs Skipper aus fünf verschiedenen Nationen werden zwischen Mittwoch und Freitag ins Ziel gehen

Manu Cousin Fighting Kiel Damage

Pip Hares Geburtstag mit Russell Crowe

Nach dem Zieleinlauf am Samstag, Jérémie Beyou (13.) und Romain Attanasio (14.), die an beiden Enden des Tages im Kanal von Les Sables d’Olonne eintreffen, stehen diese Woche sechs weitere Skipper auf dem Programm, darunter die Franzosen Arnaud Boissières und Stéphane Le Diraison. Der Schweizer Alan Roura, der Japaner Kojiro Shiraishi, der Brite Pip Hare und der Spanier Didac Costa.

Mit müden Booten, müden Körpern und Geistern muss sich jeder seinen eigenen persönlichen Kämpfen stellen, um die letzten 1.000 bis 1.500 Seemeilen bis zum Ziel zu schaffen, aber alle teilen das gleiche Engagement und die gleiche Entschlossenheit. Die nächsten fünf Boote sind innerhalb von 100 Seemeilen voneinander entfernt, während Hare etwa 100 Meilen hinter Stéphane Le Diraison liegt. An ihrem 47. Geburtstag heute, Sonntag, war Hare in einem Dilemma, nachdem sie einen Rollreffer beschädigt und ein Vorsegel in ein Chaos gewickelt hatte.

Ihr ursprünglicher, wettbewerbsorientierter Drang ist es, hart zu drücken, um zu versuchen, einen weiteren Platz einzunehmen, um zu versuchen, Le Diraison zu überholen, aber ihr pragmatisches, umsichtiges Selbst sagt, bleiben Sie sicher und stabil über das, was verspricht, vier Tage sehr harter Bedingungen zu sein und zu erwarten 45-50kts als eine weitere große atlantische Depression in den Golf von Biskaya drängt.

Arnaud Boissières (La Mie Caline-Artisans Artipôle, 15.), Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One, 16.), Alan Roura (La Fabrique, 17.), Stéphane Le Diraison (Zeit für Ozeane, 18.) und Pfeifenhase (Medallia, 19.) ) waren an diesem Sonntagmorgen noch alle bei 15-20 Knoten.

„Natürlich können wir spüren, dass sie nach Hause wollen“, lacht Christian Dumard, der Meteorologe der Vendée Globe. Die fünfköpfige Gruppe entwickelt sich in nordwestlicher Strömung und befindet sich an der Spitze eines starken Niederdrucksystems.

Nur der katalanische Feuerwehrmann Costa (One Planet One Ocean), der mehr als 400 Meilen hinter ihm liegt, wird voraussichtlich hinter dem Zentrum der Depression vorbeikommen. Die Geschwindigkeit der Gruppe könnte dazu führen, dass sie bereits am Mittwoch eintreffen.

„Wir haben immer noch das Gefühl, dass es schwieriger wird, aber ich möchte kein Risiko eingehen“, sagte der Gruppenleiter Boissières kurz vor dem Abschluss seiner vierten Vendée Globe in Folge. „Ich bin vorsichtig, aber ich werde es versuchen! Alan.“ (Roura) und ich dachten, dass es großartig wäre, tagsüber einzusteigen, nachdem wir alles durchgemacht haben. Außerdem wird es der Tag von Saint-Arnaud sein! (10. Februar). “

Ihr 47. Geburtstag wird aus guten und schlechten Gründen in Erinnerung bleiben. Pip Hare hat ein super herausforderndes Finale für ihre Vendée Globe:

Die Prognose ist geradezu schrecklich. Es gibt bereits viel Wind mit derzeit 34 Knoten, und das wird auch in den nächsten vier Tagen so bleiben. Das System, das sich uns gerade nähert, ist chaotisch mit intensiven Brisenbereichen, vielen Änderungen der Windrichtung, die zu einem schrecklichen Seegang führen und sich schnell bewegen. Wir haben bereits mehr Wind als vorhergesagt, daher bin ich nicht überrascht, wenn wir in den nächsten Tagen 50 Knoten sehen. Die Navigation durch diese ist sehr schwierig und ich denke sehr an ein Boot und einen Skipper, die 90 Tage lang abgenutzt sind. Um zu beweisen, dass dieses Rennen nicht mit einem sanften Streifzug zur Linie enden wird, hatte ich heute Abend einen zweistündigen Kampf mit meinem Downwind-Code Null, der mich erschöpft und ein bisschen verletzt hat, mit einem halb zusammengerollten Segel die Vorluke und ein Rollreff in der Kabine. Wenn ich den Rollreffer nicht reparieren kann, habe ich bis zum Ziel keine Segel vor dem Wind. “

Aber Pip bleibt ihr treu. Jeden Tag hat sie ein neues Lied, um sie zu motivieren. Diesen Sonntag war es Muses ‚Aufstand‘. Und sie wird ihren inneren Gladiator kanalisieren, nachdem ihr Lieblingsschauspieler Russell Crowe ihr zwei Tage vor den sozialen Netzwerken auf Twitter alles Gute zum Geburtstag gewünscht hat. „Es war meine Woche“, grinste sie !

Manuel Cousin: „Ich bin bereit zu kämpfen“ Am Samstagabend meldete der Groupin SETIN-Skipper Manu Cousin einen Kielbockschaden auf seiner IMOCA, während er im NE-Handel gegen den Wind raste. Der Stößel schnappte und verursachte Kollateralschäden an den Halterungen, die es ihm bisher nicht ermöglicht haben, den Kiel in der zentralen, sicheren Achse festzunageln.

„Ich habe die Nacht damit verbracht, Verbundreparaturen durchzuführen“, vertraute er an, und nach ein paar Stunden ist er heute wieder dabei. „Ich werde den ganzen Tag laminieren“, erklärt er. „Ich werde nichts aufgeben. Ich werde vielleicht nicht so schnell ankommen, wie ich erwartet hatte, aber ich werde nicht aufgeben. Ich werde zurückkommen und mich euch allen anschließen.“

Seine Motivation wird durch Unterstützungsbotschaften seiner Familie und Freunde, seiner Sponsoren, aber auch anderer Skipper wie Arnaud Boissières, Alan Roura, Miranda Merron, Clément Giraud und Sam Davies verstärkt. Manuel Cousin bestätigt: „Es ist herzerwärmend“.

Nach der Rückkehr zur See sind Isabelle Joschke (MACSF) und Sam Davies (Initiatives Coeur), die aus dem Rennen sind, zweihundert Meilen voneinander entfernt und kommen vor der brasilianischen Küste voran.

DIE NÄCHSTE ETA (voraussichtliche Ankunftszeit):

10. Februar zwischen 14 Uhr und Mitternacht. – Arnaud BOISSIERES / La Mie Câline – Kunsthandwerker Artipôle – Kojiro SHIRAISHI/ DMG MORI – Global One) Donnerstag,

11. Februar zwischen Mitternacht und 14 Uhr – Alan ROURA / La Fabrique – Stéphane le DIRAISON / Zeit für Ozeane – Pfeifenhase/ Medallia Freitag,

12. Februar – Didac Costa  / Ein Planet Ein Ozean

Es ist intensiv, der Wind kam gestern wie erwartet, als wir die Azoren passierten. Es wird schwieriger, die Manöver sind schwieriger. Mein kleiner Körper scheint ein bisschen müde zu sein. Das Match, das wir mit fünf von uns spielen, wird mit den Wetterbedingungen immer komplizierter. Mir ist klar, dass das Boot in ein paar Tagen am Dock sein wird. Ich hoffe auf jeden Fall! Ich sollte zum Tag des Heiligen Arnaud ankommen! Wir sagten zu Alan (Roura) und Stéphane (Le Diraison), dass wir tagsüber und wenn möglich bei Flut mit gutem Wetter ankommen sollten. Wir betreten den Kanal zur gleichen Zeit, aber ich möchte trotzdem direkt vor ihnen ankommen! „

Arnaud Boissières / La Mie Câline-Artisans Artipole

Didac Costa One Ocean One Planet

6 Boote innerhalb von 88 Meilen, ganz enges Rennen !

Wichtige Punkte: Dalin führt Geschwindigkeitstest an der brasilianischen Küste an, Sechs Boote in 88 Meilen, Costa, Le Diraison Heute Abend in Kap Hoorn, Shiraishi

Mit nur einer Handvoll kleiner Meilen, die sie voneinander trennen, führen die Führer der Vendée Globe einen direkten Kopf-an-Kopf-Geschwindigkeitstest durch, der sich möglicherweise noch als entscheidend erweist und schließlich den endgültigen Wert einer voll funktionsfähigen neuesten Generation zeigt Folienverpackung. Bei einem voraussichtlich weitreichenden und dann weitreichenden Drag Race an der brasilianischen Küste vorbei an Recife, 600 Meilen nördlich von Leader Charlie Dalin (Apivia), könnte das tatsächliche Geschwindigkeitspotential – die Kombination aus Arbeitsfolie und J2-Vorsegel – erreicht werden Der entscheidende Vorteil, der sich dann in einem Sprint-Finish im Nordatlantik niederschlägt, das derzeit relativ schnell und unkompliziert aussieht. Dalin, von seiner Position etwa 60 Meilen östlich von Yannick Bestaven, hat es geschafft, einen Gewinn von 10 Meilen vor Maître CoQ IV zu erzielen und einen schnelleren Winkel mit etwas mehr Winddruck zu segeln. Louis Burton hält sich mit 23 Meilen Rückstand auf dem dritten Platz. In Bezug auf die verschiedenen Pakete hat Maître CoQ IV kleinere, weniger leistungsstarke Folien als Burton auf Bureau Vallée 2. Es ist nicht ganz klar, ob Dalins Backbordfolie aufgrund seiner Reparatur am Kastenlager beeinträchtigt ist. Im vierten hat Thomas Ruyant eine abgeschnittene Folie und keine Kraft. Und bereits der sechste Platz, Boris Herrmann, mit großen Folien der neuen Generation, die an seinem Boot 2016-17 angebracht sind, zieht Meilen auf Damien Seguins Groupe APICIL zurück, dem ersten Dolchboot, das am weitesten östlich liegt. Über das, was er für sein Potenzial hält, sagte Boris Herrmann heute Nachmittag: „Ich bin normalerweise ein bescheidener Mensch, aber hier würde ich theoretisch sagen, dass unser Boot das beste Potenzial für die nächsten acht Tage an Steuerbord haben sollte, wo ich ein richtiges habe Vollport-Folie, die besser und effizienter sein sollte als Louis Burton und Maître CoQ IV. Ich nehme an, ich weiß nicht, wie Apivia fahren wird, es ist vielleicht das schnellste, aber wir haben wirklich gutes Potenzial in diesem Boot, aber es liegt jetzt auch wirklich in den Händen des Wetterszenarios, wie weit sich der Bungee ausdehnt und in welcher Reihenfolge und ob wir den Wind finden, um die Folie zu verwenden und wann. Wenn es 11-12kts und 13-14kts sind, sind wir auf der Folie und können zu den anderen zoomen. “ IMOCA-Klassenpräsident Antoine Mermod gab heute seine eigene Bewertung in der englischen Live-Show ab und erklärte das Spiel für weit offen.

„Es ist schwer zu wissen, wie der tatsächliche Zustand jedes Bootes ist. Es ist sicher, dass Sie das beste Paket für die nächsten acht Tage auf Steuerbord haben müssen, das bedeutet, dass eine gute Folie gut funktioniert und ein J2 (Hauptsgenua-Vorsegel) gut funktioniert. Ich denke für Thomas Ruyant wissen wir, dass er es nicht benutzen kann und dann denke ich, dass es für ihn schmerzhaft sein wird. Und für Maître CoQ IV in der Nähe der Führung ist er bereit, gut abzuschneiden, aber mit einer kleinen Folie, aber mit einem guten Gesamtpaket. Und aus dieser Sicht ist Boris mit großen Folien und einem J2 in einer guten Position. Denken Sie daran, dass ein Geschwindigkeitsunterschied von ein oder zwei Knoten über 24 Stunden in diesem Zusammenhang einen großen Gewinn darstellt. “ Und während es zumindest bei Passatwinden zu den Doldrums meistens ein Geschwindigkeitsrennen sein wird, besteht näher an der brasilianischen Küste mehr Potenzial für störende Regenböen und auch leichtere Windstöße, insbesondere nachts und am frühen Morgen.

Dies kann insbesondere in der Nähe von Recife der Fall sein. Aber im Nordatlantik scheint es die potenzielle Belohnung eines Niederdrucksystems für die Führer zu geben, sich in schnelle SW-Winde einzuklinken, die eine Rekordpassage vom Äquator nach Les Sables d’Olonne bieten könnten. Herrman überblickte den Sonnenschein, den leichten Passatwind, die Nähe der Flotte und die Intensität des Rennens bis zum Ziel und lächelte. „Es sind die gleichen Segelbedingungen wie beim Training in Port-La-Forêt. Das Meer ist flach, der Wind schwach, ich habe den Eindruck, in der Bretagne zu sein.“

Er fügte hinzu: „Gestern Abend zeigt mir mein Routing mit dem GFS (amerikanisches Wettermodell), dass wir in 13 Tagen nach Les Sables d’Olonne kommen. Was auch immer es ist, das ist gut für die Moral. “ Laut dem Wetterberater von Vendée Globe, Christian Dumard, scheint es den Nordatlantik zu geben, obwohl es bei diesem Rennen lange Abschnitte des als atypisch geltenden Wetters gegeben hat – nicht zuletzt einen komplizierten Abstieg in die brüllenden 40er Jahre und eine lange Zeit leichten Wetters im Pazifik könnte endlich einen Aufstieg nach Frankreich direkt von den Roadbooks liefern, der NE’ly-Handel wechselt direkt zu einem Niederdrucksystem.

Dumard fasst zusammen: „Wir könnten uns eine lange Steuerbordkurve in den nordöstlichen Passatwinden bis zu den Kanaren ansehen, eine Depression zum Festhalten und einen guten SW-Fluss, um Les Sables d’Olonne zu erreichen.“ Es könnte schnell gehen … “ Stéphane Le Diraison, Didac Costa am Kap Hoorn Heute Nachmittag um 1303 Uhr passierte der Skipper von Time for Oceans Kap Hoorn, eine gesegnete Freilassung für einen Skipper, der sich mit einem gebrochenen Mast vom letzten Rennen zurückziehen musste und in der vergangenen Woche vier Tage lang sehr stürmische Bedingungen hatte. So auch für Didac Costa, den katalanischen Feuerwehrmann, der heute Nachmittag um 1602 Uhr UTC auf dem 19. Platz vorbeikam, sein drittes Rennen. Und der japanische Rennfahrer Kojiro Shiraishi sollte heute Abend für seine vierte Runde passen.

Vor ein paar Stunden kam ich an Rio vorbei, und das brachte mich natürlich zurück zu unserer wundervollen Erfahrung vor 4 Jahren mit dem paralympischen französischen Team bei den Rio-Spielen. Es war ein wirklich großartiger Moment, es war super. Es hat meine Erwartungen erfüllt, was ich mir erhofft hatte, welche unterschiedlichen Emotionen ich gefühlt habe, welchen Kampfgeist und welches Engagement erforderlich ist, um es hervorzuheben. Ich genieße es wirklich, obwohl es natürlich nicht immer einfach ist. Sie wissen, dass ich in den paralympischen Formaten des Sports ein Kämpfer war, aber ich stelle fest, dass ich in längeren Segelformaten wie diesem ein ebenso starker Kämpfer bin. Also ja, ich habe mich angepasst, ich liebe es und bin super glücklich, hier zu sein. Damien Seguin, Groupe Alpicil

Es läuft jetzt viel besser, es ist ruhiger, es war 2 Tage lang sehr angespannt, aber jetzt gibt es Sonnenschein, es gibt eine Pause. Aber es fließt immer noch etwas Wasser hinein. Bis ich das Land berühre, bin ich nicht zu 100% außer Gefahr. Ich finde immer noch heraus, wohin ich gehen werde. Im Moment wird es entweder Rio de Janeiro oder Salvador in Bahia sein, je nachdem, welche Route die einfachste ist. Ich habe viele Unterstützungsbotschaften erhalten, nicht nur seit meinem Rücktritt vom Rennen, sondern auch während meines Rennens selbst, viele Ermutigungsbotschaften. Isabelle Joshke, MACSF

 
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Didac Costa One Ocean One Planet

Didac Costa ‚Ich freue mich auf wärmere Temperaturen , eines Tages !

Didac Costa, One Ocean One Planet – Neuigkeiten von Bord:

Der Sturm ist vorbei und es scheint, dass der Weg nach Kap Hoorn ziemlich frei ist. Ein neuer ‚kleiner‘ Sturm wird hereinkommen und damit die Tore des Atlantiks erreichen. 

Glücklicherweise wird es nicht so sein wie in den letzten Tagen. Die südlichen Winde, die wir in den letzten 48 Stunden hatten, haben Winde von 40/45 Knoten und mehr in die Böen gebracht, einschließlich gesund.

Das Meer war beeindruckend, wie heimlich vorrückende Berge und andere Wellen, die sich in alle Richtungen überlagerten. Der Wind nahm das Wasser von den Kämmen auf und unser ‚kleiner‘ One Planet One Ocean war in der Mitte und tat sein Bestes.

Ich entschied mich für eine Segelkonfiguration, die nur aus der J3 bestand. Die Frage war, ob das dritte Riff im Großsegel sein sollte, aber vielleicht war es zu viel Segel und es ist schwierig, es während des Sturms abzusenken. Das Problem ist, dass es komplexer ist, wieder in Fahrt zu kommen, aber zum Glück habe ich es bereits getan und bin wieder zum normalen Segeln zurückgekehrt, obwohl ich etwas langsamer fahren muss, als ich möchte, weil wir immer noch ein großes Meer haben.

Die Manöver werden momentan sehr schwer, nicht nur weil ich müde bin, sondern auch wegen der Kälte. Ich kann nicht lange draußen bleiben, ohne zu frieren, und mit meinen Händen ist es ziemlich schwierig zu arbeiten.

Sobald Sie Wasserspray bekommen, ist es wie Nadeln, die in Ihre Haut stecken!

Ohne Zweifel ist es eine der größten Beweggründe, an Kap Hoorn vorbeizukommen, allmählich wärmere Temperaturen zu finden. Jetzt nicht mehr weit!