Nach 13 intensiven Rennen im Stadionstil an den berühmtesten Austragungsorten der Welt kehrt die 10 Teams F50 Flotte nach San Francisco zurück, um den endgültigen Gewinner der vierten Staffel zu ermitteln und um einen Preistopf von 2 Millionen US-Dollar zu kämpfen.
Während des zweitägigen Spektakels finden fünf Flottenrennen statt, die die drei besten Teams zum Showdown im Grand Final führen, bei dem es nur um den Gewinner geht. Dann beginnt der ultimative Kampf, bei dem Nationalstolz und unglaubliche Preisgelder auf dem Spiel stehen. Wird sich Tom Slingsby Australien den vierten SailGP-Sieg in Folge sichern – oder wird in San Francisco ein neuer Sieger gekrönt ?
Es gibt zahlreiche Ticketoptionen sowie die Möglichkeit, die Athleten kennenzulernen. Neben zwei Tagen voller aufregender Renn-Action gibt es Großbildschirme, Rennkommentare, Live-Musik, Unterhaltung sowie Speisen- und Getränkeoptionen
WEEKEND SCHEDULE
SailGP steht für hohe Geschwindigkeit, Hightech und große Wirkung. Diese globale Sportmeisterschaft kombiniert modernste Technologie, berühmte globale Austragungsorte, Spitzensportler und rekordverdächtige Geschwindigkeiten, um das aufregendste Rennen auf dem Wasser zu ermöglichen. Rivalisierende Teams aus den USA, Australien, Neuseeland, Großbritannien, Kanada, Frankreich, Dänemark, Deutschland, der Schweiz und Spanien kämpfen an legendären Veranstaltungsorten auf der ganzen Welt in kurzen, intensiven Rennen um einen Gesamtpreistopf von 7 Millionen US-Dollar. Die Teams treten in identischen F50-Tragflügelkatamaranen gegeneinander an, die mit elektrisierenden Geschwindigkeiten von fast 100 km/h über das Wasser fliegen. Fanzentriert und nah an der Küste gipfelt jede SailGP-Meisterschaft in einem 2-Millionen-Dollar-Grand-Finale mit drei Booten, bei dem der Gewinner alles bekommt.
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/07/JJ053411-1.webp7111263Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-07-13 13:12:432024-07-13 14:16:00SailGP Grand Final: 2 Millionen $ Preisgeld kehrt nach San Francisco zurück!
Gian Andrea Stragioti und Catalina Turienzo sind die neuen Formula Kite-Jugendweltmeister. Neue Gesichter auf dem Podium, während das olympische Debüt der Klasse näher rückt Die beiden frisch gekürten Formula Kite-Weltmeister haben den Wettbewerb von Anfang an angeführt, aber das Format der Formula Kite ist so, dass nichts vor dem letzten Tag entschieden wird. Der erste, der 3 Siege im 4-Fahrer-Finale erringt, ist der Gewinner des Events, und je nach ihrer Leistung am Anfang kann diese Aufgabe einfacher oder schwieriger sein.
Die argentinische Teenagerin Catalina Turienzo und die amtierende Jugendweltmeisterin Lysa Caval aus Frankreich standen mit zwei bzw. einem Punkt/Sieg bereits im Finale und warteten auf das Weiterkommen ihrer Gegnerinnen.
Die türkische Olympiateilnehmerin Derin Atakan gewann ihr Halbfinale relativ leicht und löste ihr Ticket für das 4-Reiter-Finale. Im anderen Halbfinale zeigte die Polin Magdalena Woyciechowska eine tolle Form, gewann zweimal und löste damit ebenfalls ihr Ticket. Im Finale ließ Turienzo ihrer Konkurrenz jedoch keinen Raum mehr. Sie führte das einzige Rennen, das sie am letzten Tag segeln musste, vom Anfang bis zum Ende und machte den Sack zu, womit sie die argentinischen Fans am Strand erfreute.
Im Finale der Herren gesellten sich zu dem Schweizer Gian Andrea Stragiotti und dem Brasilianer Lucas Fonseca der Deutsche Jan Voester und der Tscheche Vojtech Koska, die sich durch ihre jeweiligen Halbfinals fegten. Voester gewann die ersten beiden Rennen und war damit punktgleich mit Stragiotti.
Im dritten Rennen stürzte Voester und blieb zurück. Fonseca lag zunächst in Führung, aber Stragiotti konnte ihn überholen und als Erster ins Ziel kommen. Es gab kurzzeitig Unsicherheit bezüglich des Sieges, da Fonseca gegen einen Zwischenfall mit Stragiotti protestierte, aber der Protest war ungültig und der Sieg wurde bestätigt, wodurch Stragiotti seinen ersten wichtigen Titel in der Formula Kite Class gewann. Voesters Siege wurden mit der Silbermedaille belohnt, während Fonseca sich mit Bronze zufrieden geben musste.
Für die U19-Fahrer geht es nun weiter zum Gardasee und zu den World Sailing Youth Worlds, bevor in Paris 2024 das olympische Debüt im Kiteboarding stattfindet.
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/07/cover.jpg13942000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-07-09 17:53:432024-07-26 17:19:54Formula Kite Jugendweltmeister 2024 – Jan Voester GER ist VizeJugendweltmeister German Sailing Team !
Seit mehr als einem Jahrzehnt ist Hang Loose Beach ein fester Bestandteil der olympischen Entwicklung des Kiteboarding. Jahr für Jahr wurden in den warmen, klaren Gewässern vor Gizzeria hochkarätige Kiteboarding-Events veranstaltet, von den 3-Fin-Raceboards und dem TT:R-Slalom bis hin zum olympischen Format und der olympischen Ausrüstung, und die Gegend hat Generationen von Kiteboarding-Fahrern aufwachsen und reifen sehen.
In den letzten Jahren ist das Alter der Protagonisten der Kiteboarding-Szene gesunken, was uns bei den Jugend- und Senioren-Wettbewerben fast identische Siegerpodeste beschert hat. In weniger als einem Monat beginnen die Olympischen Spiele, und alle Siegerpodeste des letzten Jahres trainieren in Marseille. Max Mader aus Singapur, Riccardo Pianosi aus Italien und Qibin Huang aus China werden, obwohl sie noch teilnahmeberechtigt sind, nicht hier sein, um ihre Medaillen zu verteidigen. Und während sie sich darauf vorbereiten, beim allerersten Auftritt des Kiteboarding bei Olympischen Spielen Geschichte zu schreiben, ist Platz für neue Helden.
Lucas Fonseca aus Brasilien wurde letztes Jahr Vierter, aber inzwischen war der Schweizer Gian Stragioti bei den jüngsten Senioren-Weltmeisterschaften mit Abstand der Beste, während Teamkollege Karl Maeder an einem guten Tag Rennen gewinnen kann. Wird Max Maeders jüngerer Bruder an die Spitze aufsteigen? Die Briten sind mit einem der größten Teams nach Gizzeria gekommen, mit Sam Dickinson und Matia Maini neben vielen neuen Gesichtern. Außerdem sind da noch der Deutsche Jan Voester und Vojtec Koska aus der Tschechischen Republik, während der Thailänder Joseph Jonathan Weston, der an den Olympischen Spielen teilnimmt, beim Proberennen in guter Form schien.
Während es für die einen ums Gewinnen geht, wollen andere erst einmal sehen, wie sie sich schlagen. Der 12-jährige Jean Paul Liechti Villegas aus Kolumbien, der letzte Woche gerade das A’s YouthFoil U15 gewonnen hat, freut sich darauf, richtig schnell zu sein. Viele der A’s YouthFoil-Teilnehmer nehmen zum ersten Mal an einem Formula Kite-Wettbewerb teil, aber es gibt auch einige ganz neue Gesichter, wie zum Beispiel Anastasios Garipis aus Griechenland. Die ILCA 4-Europameisterin war eine begeisterte Freizeit-Kiteboarderin und hat nun den Wechsel zur schnellsten aller olympischen Sportarten vollzogen.
Bei den Mädchen sieht es anders aus. Die amtierende Weltmeisterin Lysa Caval aus Frankreich ist hier und entschlossen, ihren Titel zu verteidigen. Die Silbermedaillengewinnerin Magda Woyciechowska aus Polen wird ihr Bestes geben, um die Farbe ihrer Medaille in diesem Jahr zu verbessern, während ihre Landsfrau und Jugendweltmeisterin 2022, Nina Arciz, hofft, den im letzten Jahr verlorenen Titel zurückzuerobern.
Sie wird sich gegen ernsthafte Herausforderer durchsetzen müssen: Eine Gruppe britischer und französischer Segler wird ihnen hart um den Sieg kämpfen, während die Olympiasegler und Medaillengewinner der World Sailing Youth Worlds, Derin Atakan aus der Türkei und Catalina Turienzo aus Argentinien, entschlossen sind, vor der großen Show Ende des Monats zu zeigen, was sie können.
Welcher der 78 Teilnehmer aus 20 Nationen auf 5 Kontinenten wird es aufs Podium schaffen? Folgen Sie @kiteclasses, um herauszufinden, wer die Gewinner sein werden !
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/07/splash.jpg11342000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-07-03 13:08:342024-07-10 11:23:44Formula Kite: Neue Helden X Polish Power sind in Gizzeria unterwegs
Team Vayu, die Crew der Whitcraft-Familie aus Thailand, behielt die Nerven und nutzte jede sich bietende Gelegenheit, um heute am Ende zweier dramatischer letzter Rennen bei leichtem Wind vor Newport, Rhode Island, die XS 52 SUPER SERIES Newport Trophy zu gewinnen.
Das ist ein eindrucksvolles Ergebnis für die Mannschaft, die im Mai in Palma den 10. von 10. Platz belegte. Mit dem jungen Don Whitcraft am Steuer, Palma Mallorca-Ass Manu Weiller als Taktiker und Will Best aus Wales als Ersatznavigator konnte Vayu den Drei-Punkte-Rückstand, den sie heute hinter Quantum Racing powered by American Magic hatten, wettmachen und sich den Hauptpokal mit zwei Punkten Vorsprung vor Tony Langleys Gladiator sichern.
Es ist das beste Ergebnis aller Zeiten bei der 52 SUPER SERIES für die Mannschaft, die von den Miteigentümerbrüdern Kevin und Tom Whitcraft angeführt wird und diesmal vier ihrer Familienmitglieder umfasst: Malee, Nick, Dylan und Don. Nachdem sie letztes Jahr in Scarlino Dritter wurden und der zweifache Olympia-Silbermedaillengewinner Nick Rogers die Taktik vorgab, gaben sie heute einfach nie auf und wurden auf den letzten 50 Metern des letzten Rennens belohnt.
Kevin Whitcraft schwärmte: „Das haut uns absolut um. Wir sind total verblüfft. Wir hatten nicht erwartet, heute Erster zu werden. Allerdings haben wir uns gestern Abend zur Motivation den Film „Born to win“ angeschaut, in dem John Bertrand 1983 den America’s Cup gewann, einfach um zu beweisen, dass es möglich ist. Es ist einfach fantastisch und zeigt, dass harte Arbeit und niemals Aufgeben immer funktionieren und sich immer auszahlen. Nach dem letzten Event waren wir Letzter in der Rangliste und dieses Mal sind wir Erster geworden. Es ist also möglich.“
Und ihnen ist bewusst, dass der Sieg der Familiencrew anlässlich des Vatertags in den USA und anderen Ländern eine große Bedeutung hat:
„Dass wir am Vatertag gewinnen, ist Zufall. Mein Sohn, der heute das Ruder übernimmt, wurde am Vatertag geboren. Ich denke, das ist ein Glückstag für uns“,
„Wir haben nicht wirklich die Nerven behalten können, aber wir wussten, dass wir schon im letzten Rennen auf dem Podium standen, was fantastisch für uns war. Ich denke, das hat uns ziemlich beruhigt. Wir haben einfach nie aufgegeben. Wir haben die letzte Marke als Letzte umrundet und konnten zurückkommen und gerade genug Punkte holen, um zu gewinnen.“
Nach einem starken Start – sie gewannen drei von vier Rennen und nachdem es die ganze Woche über so aussah, als würden sie auf den Gewässern ihres Heimatclubs, dem New York Yacht Club, einen Regattasieg einfahren – gelang es Quantum Racing powered by American Magic am letzten Tag erneut nicht, den Regattasieg für sich zu entscheiden.
Sie überquerten die Startlinie beim ersten Rennen bei leichtem Wind am Nachmittag und mussten den ersten Schlag als Zehnte einholen . Vayu überquerte die Ziellinie in einem Rennen, das Platoon Aviation und Quantum Racing powered by American Magic als Neunter gewannen, und Vayu ging mit einem einzigen Punkt Vorsprung in das letzte Rennen.
An der letzten Leemarke sah es für alle Welt so aus, als ob der Titelkampf von Vayu ein Ende gefunden hätte. Nach einer langsamen Umrundung der Marke lagen sie weit hinter Quantum Racing powered by American Magic im Takt.
Aber Weiller und die Vayu-Mannschaft witterten noch eine letzte Chance und halsten früh an der letzten Marke. Das US-Team setzte seinen Kurs nach rechts fort – anstatt seine Rivalen zu decken, die sie nur noch hinter sich lassen mussten. Vayu kam hart und schnell an die Ziellinie und überholte Platoon, während Quantum erneut auf dem 10. Platz landete.
Victor Diaz de Leon, Skipper von Quantum Racing powered by American Magic, bestätigte:
„Das war ein sehr harter Tag für uns. Wir sind sehr enttäuscht, wie der heutige Tag gelaufen ist. Wir haben einige unerzwungene Fehler gemacht, sind im ersten Rennen über die Ziellinie gefahren und im zweiten Rennen hätten wir es anders machen können und wären wahrscheinlich besser dran gewesen. Wir werden die Fehler und Schwächen, die wir gemacht haben, noch einmal durchgehen und versuchen, gestärkt zurückzukommen.“
Er fügte hinzu, dass er den Startschuss verfrüht hatte. „Wir haben bei etwas weniger Wind geübt und dachten, dass das ähnlich funktionieren würde wie bei etwas mehr Wind. Wir haben den letzten Start gemacht und es war ein so guter Start, dass wir über die Ziellinie kamen. Ich denke, es geht darum, etwas sicherer zu sein und nicht so sehr zu pushen, wenn es eng wird, und unsere Emotionen und die Emotionen nach der Nachhut zu kontrollieren. In der Lage zu sein, unter Druck Leistung zu bringen.“
Da Tony Langleys unter britischer Flagge fahrender Gladiator das letzte Rennen gewann und der fünffache Rundstreckenmeister den zehnten Platz belegte, stahl Gladiator den zweiten Platz auf dem Podium und verwies Quantum auf den dritten Platz.
Steuermann Guille Parada lächelte: „Am Ende war es knapp. Wir haben alles getan, um das Rennen zu gewinnen, ohne an das Podium zu denken, und als wir ins Ziel kamen und zurückblickten, wussten wir, dass es knapp werden würde. Am Ende haben wir den Regattasieg nur um zwei Punkte verpasst. Das ist alles gut. Wir hatten einen sehr guten letzten Tag, wir haben diese Woche ein gutes Ergebnis erzielt und sind insgesamt in einer guten Position. Wir sind also offensichtlich zufrieden und glücklich.“
Der bescheidene, bodenständige und siegreiche Taktiker Manu Weiller verließ Newport mit einem breiten Lächeln:
„Es war unglaublich. Besser geht es nicht. Der Zieleinlauf war so spannend, bis zum letzten Meter. Wir sind super glücklich. Wir hatten ein tolles erstes Rennen. Wir hatten Glück, dass Quantum OCS war, sodass wir vor ihnen bleiben konnten. Wir starteten das letzte Rennen einen Punkt vor ihnen und es ging um die letzten, ich weiß nicht … 50 Meter. An der letzten oberen Marke sahen wir, dass es zwei Minuten an Steuerbord und neun Minuten an Backbord waren und sie fuhren geradeaus. Wir wussten, dass wir hier unsere Chance hatten. Es war das Einzige, was wir tun konnten, und wir haben es genutzt.“
„Für mich ist das super. Ich hoffe, dass ich nächstes Jahr in einem der Teams feststehe, das ist mein Ziel. Vielleicht ruft mich ja jemand an… Ich bin glücklich.“
Nach zwei Regatten in dieser Saison führt Quantum Racing powered by American Magic die Gesamtwertung mit 63 Punkten vor Gladiator mit 72 an. Takashi Okuras Sled liegt mit 75 Punkten auf dem dritten Platz.
Die Flotte bleibt für das nächste Event im Kalender in Newport: die Rolex TP52 World Championship Newport 2024 mit Rennen vom 15. bis 20. Juli.
XS 52 SUPER SERIES NEWPORT RI TROPHY ENDERGEBNISSE
Das letzte transatlantische Rennen im Kalender vor der berühmtesten Welttournee, der New York Vendée – Les Sables d’Olonne, hat alle seine Versprechen gehalten. Von der Freiheitsstatue bis zum Kanal Sables d’Olonne boten die Kapitäne ein Spektakel voller Wendungen und demonstrierten Kühnheit, Kühnheit und Selbstaufopferung. Eine echte Generalprobe vor der Vendée Globe, deren endgültige Teilnehmerliste am 2. Juli bekannt gegeben wird.
Es sind atemberaubende Bilder, die noch lange in Erinnerung bleiben. Diejenigen von IMOCA, die während der majestätischen Vendée Liberty zwischen der Freiheitsstatue und Manhattan konkurrieren. Die von Skippern, die angesichts solch unsicheren Wetters so sehr kämpfen, dass sie sich auf ganz besondere Routen begeben, mit dem Nordatlantik als Spielplatz. Und dann die von den Ankömmlingen, die berühmte Besteigung des Kanals, die immer so besondere Emotionen hervorruft für diese Frauen und Männer des Meeres.
Das Rennen endete mit einem Lächeln und dem Gefühl für jeden Skipper, alles gegeben zu haben. Es ist der Epilog eines Abenteuers, das auf der anderen Seite des Atlantiks begann. In New York trug die Veranstaltung dazu bei, die Disziplin einem breiteren Publikum bekannt zu machen. Dieses Internationalisierungsziel war bereits vor dem Start in vollem Gange, da der Sportbereich mehr als 40 % der internationalen Kapitäne umfasste.
Darüber hinaus war die New Yorker Vendée in mehr als einer Hinsicht innovativ. Zum ersten Mal wurde ein IMOCA-Transatlantikrennen vor der Küste, mehr als 80 Meilen von der Küste entfernt, gestartet. Es geht um den Wunsch, Ökosysteme und Meeresfauna so weit wie möglich zu erhalten. Darüber hinaus seien im Norden der Ostküste und rund um die Azoren Biodiversitätsschutzzonen festgelegt worden.
EIN RENNEN VOLLER WENDUNGEN
Sobald der Rahmen festgelegt ist, kann es losgehen. Obwohl es zu Beginn schwierig war, die Wetterphänomene vorherzusehen, bereiteten sie den Skippern große Sorgen. Nach einem Start mit sehr leichtem Wind, unregelmäßigen Bedingungen und anschließenden Sturmböen gerieten die Skipper alle an eine Front. Alle außer Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) und Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer), die laut Dalin „Meter für Meter“ peitschten, bevor sie entkamen. Anschließend segelte der Norman bis zum Ziel und errang seinen ersten Solosieg bei einer IMOCA-Transatlantik. Der Deutsche machte sich seinerseits auf den Weg nach Norden, zweifelte zunächst, beschleunigte dann aber bis zum Ziel und belegte den 2. Platz.
Dahinter mussten wir uns entschließen, von diesem Spiel ausgeschlossen zu werden, uns neue Ziele zu setzen und uns neu zu mobilisieren, indem wir uns daran erinnerten, dass Offshore-Rennen immer eine Frage der Anpassung sind. In diesem Rennen im Rennen war Sam Goodchild (VULNERABLE) am Boden zerstört, Jérémie Beyou (Charal, 3.) fand unerwartete Ressourcen, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 4.) beeindruckte und Samantha Davies (Initiatives Cœur, 6.) gab nicht auf Punkt des Überholens von Yoann Richomme (Paprec Arkea, 7.) kurz vor dem Ziel. Darüber hinaus konnten bis auf Sam Goodchild alle Teilnehmer das Rennen pünktlich beenden, was nach diesem Qualifikationskurs für den Vendée Globe einmal mehr die Zuverlässigkeit der Boote unter Beweis stellt.
Während wir auf die endgültige VENDÉE-GLOBE-LISTE warten
Die Zuschauer täuschten sich nicht. Rund um den Kanal, am Ponton und im Dorf kamen viele, um die Kapitäne anzufeuern. Die Aufregung rund um die Veranstaltung war spürbar und die Matrosen bemerkten dies bei ihrer Ankunft deutlich. Am vergangenen Samstag, kurz vor dem Ende des Rennens, kam die Öffentlichkeit ins Dorf, um den Welttag der Ozeane zu feiern.
Die New York Vendée wurde so erwartet, weil sie als Generalprobe für die Vendée Globe diente. Eine Beobachtung, die für alle Teams der Organisation, aber auch für die Kapitäne gilt. Es stand viel auf dem Spiel, da ihre Teilnahme es einigen ermöglichte, ihren Qualifikationsprozess im Hinblick auf die Welttournee abzuschließen. Im „Meilenrennen“, das vor allem bei der Entscheidung hilft, wurden für jeden Teilnehmer 4.755 Meilen gezählt, mit Ausnahme von Sam Goodchild, der vor seinem Ruhestand 3.113 Meilen zählte.
Mehr denn je wird die Liste der 40 Teilnehmer der 10. Ausgabe des Vendée Globe übersichtlicher. Dies wird am 2. Juli im Rahmen einer Pressekonferenz bekannt gegeben. 149 Tage vor dem großen Aufbruch läuft der Countdown. Wir sehen uns am 10. November zur 10. Ausgabe der Vendée Globe.
Es ist wirklich großartig, dieses Rennen zu gewinnen! Der entscheidende Punkt dieses Rennens war dieser Vorsprung. Um auf der sicheren Seite zu sein, musste ich die Stange noch etwas festhalten. Du gibst, du gibst, du weißt, dass jeder gewonnene Meter zählt und es hat funktioniert. Dieser Erfolg trägt dazu bei, mein Vertrauen in meine Siegesfähigkeit wiederherzustellen. Dies ist mein erster Solosieg auf einer IMOCA-Transatlantik. Dieser Erfolg kommt genau zum richtigen Zeitpunkt, er wird das gesamte Team vor der Vendée Globe stärken!
Ich bin sehr zufrieden mit diesem Rennen. Ich hatte konstante Auftritte im Rhythmus von Justine (Mettraux), Sam (Davies) und Yoann (Richomme). Dieses Ergebnis zeigt, dass wir mit diesem Boot ein neues Level erreicht haben. Wir haben viele Dinge mit dem Team validiert. Bei diesem Rennen konnte ich viel über mein Boot und mich selbst lernen. Aber ich fühle mich müde, ich muss vor der Vendée Globe eine gute Pause machen.
Dieses Rennen New York Vendée – Les Sables d’Olonne war kein einfaches Rennen. Das Wetter erwies sich als komplex und die Akten entsprachen nie der Realität auf dem Wasser. Die Flotte teilte sich schnell auf, mit sehr großen seitlichen Lücken und sehr klaren Optionen nach Norden und Süden. Es war unglaublich zu erleben. Die letzten Renntage waren großartig und die letzten Meilen, mit dem Kampf von Romain (Attanasio), umso mehr. Zwischen ihm und mir lief es letztendlich auf wenig hinaus, da uns im Ziel nur zwei Minuten trennten. Wenn es etwas mehr Wind gegeben hätte, wäre es vielleicht zu meinem Vorteil gewesen. Sehr knapp war es auch mit Clarisse (Crémer), die nicht weit dahinter landete. Ich war mental darauf vorbereitet, dass das Rennen länger dauern würde als erwartet. Ich hatte in Bezug auf Essen und Wasser weit gedacht, aber es stimmt, dass ich die Überfahrt trotz allem ziemlich lang fand. Die Tatsache, zwei Liegestühle hintereinander fertiggestellt zu haben, war interessant, aber auch wichtig. Einerseits für die Qualifikation zur Vendée Globe. Andererseits, um eine bestimmte Anzahl technischer Punkte zu validieren. Das Boot war in der „Around the World“-Konfiguration und daher etwas schwerer als üblich. Es war ein wirklich guter Test. Darüber hinaus ist es immer ein Vergnügen, in Les Sables d’Olonne anzukommen. Der Einstieg in den Kanal sorgt immer für echten Nervenkitzel!
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/06/nyv2024-2406112156-nyv-prizegiving-ceremony-jlc20-haute-definition_0.jpg.webp5051000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-06-17 10:15:352024-06-17 10:26:51New York-Vendee:Boris Herrmann 2.Platz, eine lehrreiche Ausgabe vor der Vendee Globe
– Lauriane Nolot (FRA) verteidigt ihren Weltmeistertitel bei den Frauen – Max Maeder (SGP) verteidigt seinen Weltmeistertitel bei den Männern – Toni Vodisek war wieder auf dem Laufenden, aber es war zu wenig, zu spät – Silbermedaillen für Ellie Aldridge (GBR) und Riccardo Pianosi (ITA) – Bronzemedaillen für Jessie Kampman (FRA) und Valentin Bontus (AUT)
Max Maeder und Lauriane Nolot haben ihre Titel zum Abschluss der Formel-Drachen-Weltmeisterschaft im südfranzösischen Hyères erfolgreich verteidigt.
In der vergangenen Woche gab es Zeiten, in denen andere aufstanden, um die Fahrer aus Singapur und Frankreich herauszufordern, aber am Ende waren Maeder und Nolot einfach zu gut für die Konkurrenz.
„Mir fehlen die Worte, um zu erklären, wie großartig sich das anfühlt“, grinste sie. „Es ist so toll, das Niveau in der Frauenliga und insbesondere bei den Französinnen zu sehen. Sie geben dem Wasser wirklich so viel Druck. Meine Beine zittern immer, wenn sie in der Nähe sind, weil sie so viel Druck ausüben. Diese Woche ist gut für mein Selbstvertrauen vor den Spielen, denn sie beweist, dass ich gut genug bin, um bei den Olympischen Spielen die Goldmedaille zu gewinnen.“
Nach ein paar Ruhetagen in Singapur beginnt für Maeder die harte Arbeit erneut. „Meine Konkurrenten werden besser sein und sie haben bei dieser Veranstaltung viel gelernt. Es steht also noch mehr Training bevor, es gibt noch Dinge zu verbessern, es gibt noch viele Dinge, die ich diese Woche gelernt habe. Deshalb werden wir uns die Zeit nehmen, daran zu arbeiten, sie zu verfeinern, um sicherzustellen, dass alles vorbereitet und in Ordnung und noch besser für die Spiele ist.“
Zweifellos haben sich Maeder und Nolot als Favoriten auf Gold in Paris 2024 herausgestellt. Doch im Formula Kite ändert sich das Spiel schnell und alle Athleten werden die nächsten zwei Monate hart daran arbeiten, ihr Können vor der Olympischen Regatta im Juli zu verbessern.
Für Éric Bellion ist der Transat CIC, der am Sonntag von Lorient nach New York startet, ein großer Moment auf seiner Reise zur diesjährigen Vendée Globe.
Um es milde auszudrücken: Bellions Vorbereitung auf seine hoffentlich zweite Teilnahme an der Solo-Weltumrundung verlief nicht nach Plan.
Bei seinem ersten großen Rennen in seinem brandneuen, von David Raison entworfenen Stand As One – der Transat Jacques Vabre im letzten Jahr – erlitt das Boot bei einer Kollision mit einem Objekt im Meer an der Mündung des Ärmelkanals schwere Schäden.
Es bedeutete einen kostspieligen und schmerzhaften Winter mit Wiederaufbauarbeiten auf der Bellion-Werft in Port-la-Forêt in der Bretagne, bei denen drei Schotte und ein 14 Quadratmeter großer Rumpfabschnitt ausgetauscht werden mussten.
Für den Skipper von Stand As One war es ein herzzerreißender Start für sein wunderschönes neues, schwertförmiges Scow, und jetzt hofft er, dass das Transat CIC der Beginn einer neuen und viel positiveren Geschichte sein wird.
„Was mit dem Boot passiert ist, war schrecklich, wirklich schrecklich – herzzerreißend ist das richtige Wort, denn wir haben so hart gearbeitet, um für dieses Rennen bereit zu sein, und das Boot war noch sehr neu.“ Es war ein Albtraum, aber wir wollten ihn in Ordnung bringen“, sagte Bellion der Klasse.
Der 48-jährige Skipper, der bei der Vendée Globe 2016/17 den neunten Platz belegte und bester Rookie war, weiß, dass die 3.500 Seemeilen lange Transat bei hohem Wellengang und Gegenwind im Nordatlantik eine harte und gnadenlose Herausforderung sein kann. Aber er wird es nutzen, um eine Bindung zu seinem neuen Boot aufzubauen, wenn er an diesem Wochenende zusammen mit 32 anderen Skippern in Richtung Big Apple in See sticht.
„Was ich hier zu schaffen versuche, ist eine großartige Harmonie mit meinem Boot, etwas, das ich bei meinem letzten Vendée Globe gefunden habe“, erklärte Bellion. „Es ist das, was ich wieder aufbauen möchte. Das ist ein enormes Ziel und ich freue mich auf die Ankunft in New York. Es war kein großer Traum, aber es ist immer noch ein Traum, nach einem Transat mit meinem eigenen Boot in New York anzukommen. Es bedeutet etwas und ist für mich Teil des Abenteuers.“
Für Bellion, wie auch für mehrere andere IMOCA-Skipper, ist dieser Transat nicht nur der Beginn einer epischen Saison 2024, sondern auch ein entscheidendes Rennen, das er absolvieren muss, um sich für die Vendée Globe zu qualifizieren. Es überrascht nicht, dass er den Druck verspürt, es in einem Stück fertigzustellen.
„Ich freue mich darauf, bin aber ein bisschen gestresst“, gab Bellion zu, der zuletzt 2022 alleine an der Route du Rhum-Destination Guadeloupe teilnahm. „Ich möchte meine Qualifikation wirklich sicherstellen, deshalb werde ich ziemlich konservativ segeln. Mein Hauptziel – die Vendée Globe – möchte ich nicht verpassen.
„Natürlich wird dies eine schwierige und herausfordernde Angelegenheit – eine schwierige Transat, weil sie an der ‚Nordpassage‘ des Atlantiks stattfindet. Und es kommt sehr früh im Jahr. Daher hatten wir, wie alle meine IMOCA-Freunde, nicht viel Zeit zum Trainieren, um sicherzustellen, dass das Boot wirklich bereit ist, und wir müssen mit dem auskommen, was wir haben.“
Zu seinen Freunden und Rivalen wird der einzige italienische Skipper in der IMOCA-Flotte, Giancarlo Pedote, gehören, der einen viel reibungsloseren Aufbau hingelegt hat als Bellion. Nach einer routinemäßigen Winterumrüstung, die einige strukturelle Verstärkungen mit sich brachte, ist die 2015 von VPLP/Verdier entworfene Prysmian fertig, obwohl ihr Kapitän gerne etwas mehr Zeit für die Vorbereitung hätte.
„Wir sind Ende März wieder aufs Wasser gegangen und haben das Boot gesegelt, aber nicht viel“, sagte Pedote, ebenfalls 48, der beim letzten Vendée Globe Achter wurde. „Aber auf jeden Fall haben wir das Boot bei 25 bis 30 Knoten getestet und sind mit seiner Leistung zufrieden. Aber normalerweise überqueren wir nach einer wichtigen Saison den Atlantik und wären rund 3.000 Meilen gesegelt.
„In diesem Fall wird es etwas anders sein“, fuhr er fort. „Die meisten Boote werden nicht vollständig vorbereitet sein, aber das ist das Spiel und wir haben keine Wahl. Deshalb denke ich, dass es wichtig sein wird, vorsichtig mit dem Boot umzugehen und die Strategie zu verfolgen, das Rennen zu beenden, wobei das Boot in einem guten Zustand sein muss, denn wir müssen auch zurückkommen, also ist das wichtig.“
Pedote ist sich ebenso wie Bellion bewusst, dass dieses Rennen – früher bekannt als OSTAR und englisches Transat – nicht nur eine lange und glorreiche Geschichte mit großen Seglern wie Sir Francis Chichester und Éric Tabarly hat, die allein den Atlantik überquerten, sondern auch kann auch ein gefährliches Unterfangen sein.
Er sagt, der Schlüssel werde darin bestehen, flexibel vorzugehen, je nachdem, was der Wettergott für eine Ost-West-Passage liefert, die voraussichtlich etwa 12 bis 14 Tage dauern wird. „Wir können die Meteorologie nicht ändern, aber wir können unseren Ansatz ändern, um die beste Strategie zu finden und nicht den Überblick zu verlieren. „Ich werde sehen, was am Starttag auf der Speisekarte steht, und dann werden wir es übernehmen“, fasste der Segler aus Florenz zusammen, der einen beeindruckenden Lebenslauf in der Mini-Klasse und Multi 50 vorzuweisen hat.
Pedote wies auch darauf hin, dass das Transat CIC eine weitere Gelegenheit sei, das Alleinsein auf dem Wasser zu üben. „Es ist eine wichtige Gelegenheit, uns noch einmal im Einzelzustand zu testen, was die normalen Bedingungen der Vendée Globe sein werden“, sagte er.
Der Prysmian-Skipper freut sich auf die Ankunft in New York, wo Auftritte für Sponsoren geplant sind, bevor sein technisches Team das Boot im Liefermodus an die Bretagne zurückgibt. „Ich war schon vor vielen Jahren zweimal in New York und freue mich daher, dort anzukommen und meine Sponsoren zu finden. Natürlich wird es für mich und mein Team großartig sein, dieses Rennen zu bestreiten, und wir sind glücklich darüber“, fügte Pedote hinzu.
Ed Gorman
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/04/240416_es_imoca_141830.jpeg8531280Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-04-26 12:58:032024-04-26 12:59:26THE TRANSAT CIC: Ein Neufang für Bellion und eine Rückkehr zum LO-Rennsport für PEDOTE
© Eloi Stichelbaut – polaRYSE / IMOCA
