Europas führendes Unternehmen auf dem Cloud-Computing-Markt wird sich dem italienischen Herausforderer für den 37. America’s Cup anschließen.
In einer hochtechnisierten und hypervernetzten Welt wie dem aktuellen America’s Cup kommt dem Informations- und Datenfluss zwischen den verschiedenen Abteilungen eine grundlegende Rolle zu, die mit zuverlässigen, effizienten und genauen Systemen verwaltet und vor allem gesichert werden muss . Aus diesem Grund hat Luna Rossa Prada Pirelli WIIT SpA als Partner für Cloud- und Cybersicherheit im Hinblick auf die 37. Ausgabe des Cups (die zwischen September und Oktober 2024 in Barcelona, Spanien, stattfinden wird) ausgewählt.
WIIT wird dem italienischen Team sein technologisches Know-how aus dem Cloud-Computing-Markt für Unternehmen zur Verfügung stellen, das sich auf die Bereitstellung von Hybrid Cloud- und Hosted Private Cloud-Diensten für kritische Anwendungen konzentriert.
Die Partnerschaft mit WIIT bestätigt, dass die Herausforderung von Luna Rossa Prada Pirelli beim 37. America’s Cup nicht nur ein wettbewerbsorientiertes und sportliches Projekt von globaler Bedeutung ist, sondern auch ein Schaufenster für die Exzellenz des Made in Italy, das führende Marken aus verschiedenen Sektoren anziehen kann mit dem Team die Werte und Ziele zu teilen und gleichzeitig ihre globale Sichtbarkeit zu erhöhen.
«Der America’s Cup ist eine technologische und sportliche 360-Grad-Herausforderung, bei der nichts dem Zufall überlassen werden darf» , erklärt Gilberto Nobili, Operations Manager von Luna Rossa Prada Pirelli. «Um unser Ziel zu erreichen, müssen wir verschiedene Aktivitäten und Projekte ineinandergreifen lassen und durch einen kontinuierlichen Informationsaustausch effektiv und sicher koordinieren. Dank der Partnerschaft mit WIIT erwerben wir nicht nur den neuesten Stand der Technik in der Cloud- und Cybersicherheitswelt, sondern auch eine starke und innovative Erfahrung im IT-Bereich. Einen soliden Partner in diesem heutzutage strategischen Bereich zu haben, ist ein Sicherheitselement, das es uns ermöglicht, Zeit und Energie unserer Arbeit zu widmen, mit der Gewissheit, dass unser Rücken gut geschützt ist….“
„Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit einer italienischen Exzellenz wie Luna Rossa Prada Pirelli in einem globalen Wettbewerb wie der 37. Ausgabe des America’s Cup bekannt zu geben“ , kommentierte Alessandro Cozzi , Gründer und CEO von WIIT. „Wir werden aktiv am Wettbewerb teilnehmen, indem wir dem Pirelli-Team von Luna Rossa Prada unsere technologische Unterstützung in einer echten Teamleistung im Geiste des Sportsgeistes zur Verfügung stellen und den Wert von Made in Italy verkörpern und verbreiten, der beide auszeichnet. Die Partnerschaft stellt für uns eine einzigartige Gelegenheit und eine strategische Entscheidung dar, die es uns ermöglicht, weltweit sichtbar zu sein. Dazu kommt die persönliche Zufriedenheit: Ich war schon immer ein begeisterter Segler und diese Initiative macht mich besonders stolz auf das, was wir als WIIT leisten».
Die Women’s & Youth America’s Cup Regatten, die zu herausragenden globalen Veranstaltungen werden, sind zwei der wichtigsten Höhepunkte des AC37 in Barcelona und werfen ein intensives Rampenlicht auf die nächste Generation von America’s Cup-Seglern. Es ist das ultimative Schaufenster für die bekannten Namen und Superstars der Segelwelt von morgen, und da die Ausschreibung bereits am 1. November 2022 veröffentlicht wurde, werden ab dem 1. Februar 2023 formelle Einladungen an Yachtclubs auf der ganzen Welt verschickt weiter.
Bis heute gab es starke Interessensbekundungen mit Yachtclubs aus etwa dreizehn verschiedenen Ländern, einige mit etablierten Pools von Frauen- und Jugendtalenten, andere mit Start-up-Teams, die bei einer oder beiden Veranstaltungen in die große Zeit aufsteigen wollen.
Da die sechs bestätigten Teams, die am America’s Cup teilnehmen, die ersten sechs Plätze bei den Frauen- und Jugendveranstaltungen besiegeln, haben die Organisatoren sechs verbleibende Plätze bei jeder Veranstaltung angeboten. Erste Einladungen werden an drei Teams verschickt, die Interesse an beiden Regatten mit starken und erfahrenen Herausforderungen bekundet haben: Diese Einsendungen sind der Royal Vancouver Yacht Club of Canada mit dem AC40 Team Canada als Team; ein gemeinsamer Beitrag des Royal Netherlands Yacht Club und des Royal Maas Yacht Club der Niederlande mit ihrem Team DutchSail; und der Real Club Náutico de Barcelona aus Spanien, das Gastgeberland des AC37, mit dem Sail Team BCN.
Damit verbleiben drei Startplätze im Jugend-America’s Cup und drei im Frauen-America’s Cup, und weitere Einladungen werden ausgestellt, sobald eine Analyse der verbleibenden Interessenbekundungen abgeschlossen ist.
Zu den Einsendungen kommentierte Grant Dalton, CEO des America’s Cup Events: „Diese beiden Veranstaltungen werden ein Segelfestival für die besten weiblichen und jugendlichen Segler der Welt, und ich war hocherfreut über die Resonanz auf die Bekanntmachung von Rennen mit vielen sehr interessanten Teams aus Schwellenländern, die sich auf der ganzen Welt bilden. Jetzt geht es darum, sich den Platz zu sichern und die neue Generation von Foiling-Talenten zu ermutigen, in Barcelona aufs Spiel zu setzen und der Welt zu zeigen, was sie drauf haben. Das Profil wird beträchtlich sein, und ich kann die Begeisterung spüren, die sich um diese Veranstaltungen herum entwickelt.“
Die Rennen werden in den AC40 stattfinden, die sich sofort als die vielleicht aufregendsten 40-Fuß-Boote der Welt erwiesen haben. Sie sind Full-On-Foiling-Rennboote, die sich auf die modernsten Technologien stützen, aber im strengsten One-Design-Format gesegelt werden, wobei alle Komponenten ausgeglichen und sogar das Besatzungsgewicht reguliert werden, um einen echten Talenttest für die Frauen- und Jugendteams zu bieten. Shoreside werden die Teams im Port Olimpic im Herzen der Strandpromenade von Barcelona stationiert sein, das der perfekte Ort für die Öffentlichkeit sein wird, um den Athleten nahe zu kommen, und verspricht, bis September und Oktober ein sehr lebendiger Mittelpunkt des America’s Cup zu sein 2024.
Das Format für die Women’s & Youth America’s Cup-Veranstaltungen ist darauf ausgelegt, die Athletinnen mit einer Mischung aus Fleet- und Matchracing auf Herz und Nieren zu prüfen. Wenn möglich, werden die Flotten aufgeteilt, wobei die bestätigten Teams für AC37 einen Pool für jede Veranstaltung bilden und die eingeladenen Yachtclubteams in einem anderen Pool antreten. Die Rennen bestehen zunächst drei Tage lang aus drei Flottenrennen pro Tag, und dann qualifizieren sich die drei besten Teams in jedem für eine Vier-Rennserie unter den sechs besten Teams, um die ersten zwei zu ermitteln. Diese erfolgreichen Teams treten dann in einem klassischen Matchrace eins-gegen-eins gegeneinander an, um den Gesamtsieger jedes Events zu ermitteln.
Und wie Grant Dalton sagt: „Um den Women’s oder Youth America’s Cup zu gewinnen, müssen die Teams unglaubliche Teamarbeit, Rennfertigkeit und Foiling-Fähigkeiten zeigen. Es ist ein Einstieg in die seltene Welt des America’s Cup, und diese Seglerinnen im Frauen- und Jugendwettbewerb werden bei zukünftigen Veranstaltungen von den AC-Teams mit Sicherheit sehr gefragt sein. Es ist eine fantastische Plattform für die nächste Generation, und ich fordere die Teams, die jetzt Einladungen erhalten haben, auf, das Beste aus dem zu machen, was verspricht, ein unvergleichliches Spektakel für ihre Frauen- und Jugendprogramme zu werden.“
Emirates Team New Zealand testing 2 AC40 sailing in Auckland, New ZealandEmirates Team New Zealand testing 2 AC40 sailing in Auckland, New Zealand
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/02/m5398_2302002_ETNZ_29766.jpg14072048Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-02-03 12:41:552023-02-03 12:56:07Erste Einladungen zum America`s Cup für Frauen und Jugendliche
Die Accor Group und ihre Marken Orient Express und ALL-ACCOR Live Limitless engagieren sich für das Sport-Tech-Team K-Challenge
Die Hotelgruppe Accor hat sich der K-Challenge für den 37. America’s Cup verpflichtet und ihre Marke Orient Express zum Titelpartner des offiziellen französischen Herausforderers ernannt, der als Orient Express Team bekannt sein wird. Dieses Engagement für die älteste Trophäe des Sports, neben der K-Challenge eine der anspruchsvollsten im Wettkampfsegeln, setzt die Expansion von Accor in die maritime Welt nach dem Bau von zwei Orient Express Silenseas-Segelschiffen durch Chantiers de l’Atlantique fort.
Das Team unter der Leitung von Stéphan Kandler und Bruno Dubois, zu dem talentierte französische Spezialisten wie der Schiffsarchitekt Benjamin Muyl, der Skipper Quentin Delapierre, der Leistungsleiter Franck Cammas und der technische Direktor Antoine Carraz gehören, wird bei der Challenger Selection Series 2019 gegen vier weitere Herausforderer antreten September 2024.
Ziel ist es, die Farben des Orient Express so weit wie möglich in den Wettbewerb zu tragen. Und warum nicht bis zum America’s-Cup-Match gegen den Titelverteidiger Emirates Team New Zealand? Zum ersten Mal in der Geschichte Frankreichs beim America’s Cup wird die französische Herausforderung von einem Technologiepaket der neuesten Generation profitieren, das vom Defender bereitgestellt wird. Dadurch kann das Orient-Express-Team Zeit gewinnen und gleichberechtigt mit seinen Gegnern starten.
Die Ursprünge des Orient-Express-Teams Während der America’s Cup 1851 aus einem Kampf zwischen englischen und amerikanischen Yachtclubs entstand, entstand der Orient-Express aus dem Pioniergeist von Georges Nagelmackers und absolvierte seine erste Rundreise zwischen Paris und Konstantinopel im Jahr 1883. Dies sind fast doppelte Herausforderungen, die aus Leidenschaft, Engagement und Technologie entstanden sind – eine zeitlose und erfolgreiche Kombination, die die Accor Group, ihre Marke Orient Express und K-Challenge übernehmen.
Sébastien Bazin, Chairman und CEO von Accor: „Im Einklang mit unserem globalen Engagement für ökologische Verantwortung treibt Accor seine Ambitionen voran, ein wichtiger Partner bei der Förderung von Exzellenz und der Förderung von Innovationen zu werden und gleichzeitig die französischen Segelteams zu unterstützen. Wir alle bei Accor sind von Leidenschaft, Abenteuerlust und Teamgeist motiviert, weshalb Segeln bei uns so stark ankommt. Mit 172 Jahren ist der America’s Cup eine Ikone der Segelwelt. Legendär in Bezug auf seine Geschichte und sein unermüdliches Streben nach Exzellenz, ist es die natürliche Wahl für das erste vom Orient Express gesponserte Wettbewerbsboot!“
Stéphan Kandler, Gründer und CEO von K-Challenge : „Wir sind sehr glücklich und stolz darauf, die Farben einer so ikonischen französischen Marke wie Orient Express zu tragen, die Teil der Accor-Gruppe ist, die einen weltweiten Ruf genießt und französische Exzellenz exportiert. Accors Unterstützung durch zwei seiner Marken ist ein globales und ehrgeiziges Engagement, das es unserer gemeinsam mit Bruno verwalteten Sport-Tech-Plattform K-Challenge ermöglichen wird, sich an mehreren Sport- und Technologieprojekten zu beteiligen, die das französische Know-how, Talent und die Innovation hervorheben werden , und tragen Sie zu einem Übergang zu einem ökologischen Transport bei.“
Pierre Roinson, Präsident der SNST: „Das Orient-Express-Team, das uns beim America’s Cup – einem Wettbewerb der Exzellenz – vertreten wird, kann auf die unermüdliche Unterstützung der mehr als 500 Mitglieder der Société Nautique de Saint-Tropez zählen. Wir freuen uns sehr, ein Eckpfeiler der Kampagne 2024 zu sein.“
Stéphan Kandler gründete K-Challenge im Jahr 2001 für eine frühere America’s Cup-Kampagne. 2021 kam Bruno Dubois zu ihm, und seitdem widmen sich die Partner dem Aufbau eines starken und talentierten französischen Teams.
Das breitere Team umfasst: Benjamin Muyl, Hauptdesigner Antoine Carraz, Technischer Direktor Franck Cammas, Leiter für Leistung und Design/Sailor Coordinator Ein Segelteam, das von Bruno Dubois geleitet wird, von Skipper Quentin Delapierre geleitet und von Thierry Douillard trainiert wird.
Bruno Dubois : „In Frankreich gibt es einen Pool an technischen, technologischen und seglerischen Talenten, die unsere Konkurrenten im Laufe der Jahre identifiziert und für ihre Kampagnen genutzt haben. Stéphan und ich möchten so viele dieser Fähigkeiten wie möglich zusammenbringen, um eine zu bilden starkes französisches Team. Dank der Unterstützung der ACCOR Group und des Engagements von Orient Express haben wir ein Expertenkollegium zusammengestellt, um die Gruppe zu leiten: Benjamin Muyl in Design, Antoine Carraz in Technical, Franck Cammas in Performance und ein Segelteam, das wird von Quentin Delapierre geleitet.“
K-Challenge, jetzt Orient Express Team, hat monatelang daran gearbeitet, sicherzustellen, dass Frankreich, eine Nation, die als Experte auf dem Gebiet des Wettbewerbssegelns anerkannt ist, nicht nur an dieser Ausgabe des America’s Cup teilnimmt, sondern auch Leistung bringt. Zu diesem Zweck hat das französische Team eine Technologievereinbarung mit dem Titelverteidiger Emirates Team New Zealand unterzeichnet. Diese fantastische Gelegenheit wird die Zeit, die durch eine späte Anmeldung verloren wurde, zunichte machen und die Franzosen mit ihren talentierten Konkurrenten gleichstellen.
Stéphan Kandler: „Bruno und mein Ausgangspunkt war es, sicherzustellen, dass das französische Team konkurrenzfähig ist. Über das Budget hinaus, das wir zusammenstellen mussten, sind wir sehr schnell in Gespräche mit dem Titelverteidiger Emirates Team New Zealand eingetreten, mit dem wir eine sehr gute Zusammenarbeit hatten gute Beziehung seit der ersten K-Challenge-Kampagne im Jahr 2003. Die daraus resultierende technologische Partnerschaft umfasst ein Designpaket der neuesten Generation, mit dem wir arbeiten können, und wir werden unseren eigenen AC75 Made in France bauen. Diese Partnerschaft ermöglicht es uns, zu gleichen Bedingungen mit den anderen Herausforderern zu konkurrieren. Dies ist ein großartiger Präzedenzfall in der Geschichte einer französischen Herausforderung.“
Für den Bau der AC75 hat sich das Orient Express Team entschieden, mit mehreren etablierten Werften im Herzen der französischen Schifffahrtsindustrie zusammenzuarbeiten. Sie sind bekannt für ihr Know-how aus den vielen Industrieprojekten, an denen sie gearbeitet haben, und aus der Welt des Wettbewerbssegelns.
Bruno Dubois : „Wir haben das Glück, in Frankreich von einem außergewöhnlichen Know-how zu profitieren, das wir voll ausschöpfen werden. Wir werden mit Multiplast mit Sitz in Vannes in der Region Morbihan, CDK mit Sitz in Lorient und Port-La-Forêt zusammenarbeiten , sowie zahlreiche Subunternehmer.Einige dieser Werften arbeiten beim Projekt Orient Express Silenseas auch mit Chantiers de l’Atlantique zusammen.Durch die Zusammenarbeit mit mehreren Unternehmen können wir Zeit sparen.Der Bau unserer AC75 beginnt im April und wird im Frühjahr abgeschlossen sein 2024.“
Stéphan Kandler: „Der Bau des AC75 Orient Express wird viele Fähigkeiten und Arbeitsstunden erfordern. Unsere Partnerschaft mit der ACCOR-Gruppe wird der französischen Wirtschaft zugutekommen und Arbeitsplätze für mehrere Monate schaffen. Sie ist sowohl aus wirtschaftlicher Sicht als auch in Bezug auf die Verbesserung des Landes und des gesamten Sektors. Wie die Investitionen der ACCOR-Gruppe in Technologien wie Wasserstoff werden wir in der Lage sein, zahlreiche technologische Innovationen zur Dekarbonisierung des Verkehrs zu entwickeln.“
Die AC75 Orient Express soll im Frühjahr 2024 zu Wasser gelassen werden. In der Zwischenzeit trainiert das Segelteam auf einer AC40, einem kleineren, aber ebenso leistungsstarken Einrümpfer, der auch als Plattform für den Jugend- und Frauen-America’s Cup dienen wird.
Der Wissenstransfer, eine der Säulen der DNA des französischen Herausforderers, wird nicht durch das Engagement und die Leistung des Teams beim America’s Cup überschattet. Im Gegenteil, die Entdeckung und Entwicklung von Seglern und die Förderung der Integration und Ausbildung von Frauen und jungen Menschen im Elite-Wettkampfsegeln bleiben das Herzstück des Orient Express Teams und der Mission von K-Challenge.
Stéphan Kandler: „Wir freuen uns sehr, dass der America’s Cup zum ersten Mal in seiner Geschichte Gastgeber einer Veranstaltung ist, die zu 100 % weiblichen Athletinnen gewidmet ist der ultimative Challenger und der Defender, werden ihm viel Sichtbarkeit verleihen. Wir freuen uns. Zusammen mit Team France, dem französischen Segelverband, der Fondation du Sport und privaten Partnern wie NextWorld Philanthropies und anderen, die bald bekannt gegeben werden, sind wir es wird der jüngeren Generation, Mädchen und Jungen, helfen, in allen Bereichen zu trainieren und Leistungen zu erbringen.Der Verband Team France, der diese Projekte neben K-Challenge durchführt, plant, in den kommenden Tagen über die Frauenmannschaft und die Jugend zu kommunizieren Auswahl. Fortsetzung folgt.“
Das Orient Express Team wird in den nächsten 22 Monaten sehr beschäftigt sein. An Land wird die Teambasis in Barcelona eingerichtet und ab Sommer 2023 in Betrieb sein. Zu Wasser wird das Segelteam zwischen dem Training an Bord der AC40 in Barcelona und internationalen Elite-Rennen auf der SailGP-Strecke gegen einige der besten Teams der Welt wechseln. Die ACCOR Group wird über ihre Marke ALL.Com dem französischen SailGP-Team für das Ende der dritten Saison und die gesamte vierte Saison beitreten.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/02/m8779_crop169014_2000x2000_proportional_16753254221157.jpg11222000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-02-03 12:30:062023-02-03 12:57:36Offizielle Französische Herausforderer 37. America`s Cup hat den Namen Orient Express Team
Auftaktveranstaltung der Match Race Super League 2017
Schweizer und Esten im Finale
– Österreicher und Deutsche segeln im Match Race Germany um Bronze
Langenargen (Match Center Germany/Match Race Germany), 2. Juni 2017. Das 20. Match Race Germany geht in die entscheidende Phase. Am Sonntag wurden vor Langenargen die Viertelfinal- und Halbfinal-Begegnungen ausgetragen. Dabei zeigte der Bodensee alle seine Facetten, forderte die Segler mit wechselnden Winden zwischen 5 und 20 Knoten, zunächst himmlischen Wolkenbildern und später strahlendem Sonnenschein vor der sommerlichen Kulisse der Schweizer Alpen und Langenargens Schloss Montfort. Während die Schweizer Vorrundensieger um Steuermann Eric Monnin sich direkt fürs Halbfinale qualifiziert hatten, ging es für sechs weitere Mannschaften zunächst in drei Viertelfinal-Duellen um den Einzug in die Vorschlussrunde.
Im Match zwischen Markus Wiesers Bayern-Express und dem Trippolt Sailing Team konnten sich die Österreicher klar mit 3:0 durchsetzen. „Im ersten Rennen standen wir uns selbst im Weg“, erklärte Wiesers Trimmer Matti Paschen, „wir haben unseren Vorschiffsmann verloren, der sich in einer Halse in Winden um 20 Knoten an der Spischot festgehalten hat, hochgeschleudert wurde und dann ins Wasser fiel. Mit einem Menschen als Treibanker segelt es sich leider nicht so schnell. Dabei waren wir gerade in diesem Match bis dahin sehr schnell unterwegs und in guter Position…“
Im Viertelfinal-Duell zwischen dem französischen Elite Team Match Race mit Steuermann Maxime Mesnil und Max Gurgels Team Vmax Yachting konnten sich die Hamburger nach einer Auftaktniederlage mit drei Siegen in Folge und 3:1-Endstand durchsetzen. „Wir haben die Begegnung mit einem Frühstart nach gut kontrollierter Vorstartphase wirklich dämlich eingeläutet. Es scheint, dass wir immer eine Niederlage zu Beginn brauchen, bevor es dann läuft.“ So war es im Viertelfinale wieder. Die Franzosen halfen dabei tatkräftig mit: Im zweiten Duell absolvierten sie einen ausstehenden Strafkringel knapp hinter der Ziellinie ohne diese wieder zu kreuzen und mussten den möglichen Punkt an die Hanseaten abgeben. „Danach waren wir einfach besser“, fasste Gurgel die folgenden zwei Rennen mit einem Augenzwinkern zusammen, „wir waren vor allem schnell unterwegs.“
Am engsten verlief das dritte Viertelfinal-Duell zwischen Mati Sepps Estonian Sailing Team und Dejan Presens Lumba Match Race Team aus Slovenien. Die Slovenen, die sich mit Vorrundenplatz sieben als letzte knapp für das Viertelfinale qualifiziert hatten, waren schnell mit 2:0 in Führung gegangen und schienen schon auf Siegerkurs zu segeln. Doch dann gelang den Esten mit drei Siegen in Folge ein fulminantes Comeback. „It’s not over till the fat lady sings“, sagte Sepp nach den Rennen lächelnd.
Vor dem Start der Halbfinal-Duelle am Sonntagnachmittag durften sich die Schweizer entsprechend des Matchrace-Reglements als Vorrundensieger ihre Gegner selbst wählen, was ihnen fast zum Verhängnis geworden wäre. Die Wahl fiel auf Max Gurgels Team vom Hamburger Segel-Club. Entsprechend traf im zweiten Halbfinale Max Trippolts Crew auf Matti Sepps Estonian Sailing Team. Bei besten Segelbedingungen begannen die Halbfinal-Duelle um 15 Uhr. Tausende Fans im Regattadorf im Langenargener Gondelhafen verfolgten die spannenden und von ZDF-Reporter Nils Kaben live kommentierten Segel-Duelle im warmen Sonnenschein, von den umliegenden Ufern und auf dem Wasser.
Das erste Match zwischen den Crews von Monnin und Gurgel dominierten die Schweizer, die mit besserem Timing und höherer Geschwindigkeit über die Startlinie gingen und diesen Vorsprung bis ins Ziel für den ersten Punktgewinn nutzten. Das zweite Duell zwischen dem Schweizer Matchrace-Uhrwerk und den Deutschen Matchrace Meistern verlief ausgeglichener. Mit Vorteilen nach dem Start mussten die Schweizer die Hamburger später passieren lassen, bevor sie selbst wieder Führung übernahmen, nach einer Wegerechtsverletzung jedoch einen Penalty kassierten und nach dessen Bereinigung nicht mehr an Gurgels Quintett herankamen. Ausgleich: 1:1. Im dritten Duell hatte Gurgels Crew eine ganze Serie von Attacken der Schweizer zu parieren, konnte sich aber nach packendem Herzschlagrennen ganz knapp durchsetzen und ging mit 2:1 in Führung. Auch die vierte Auseinandersetzung verlief – mit umgekehrten Vorzeichen kriminal spannend. Dieses Mal musste Gurgel attackieren, tat das auch immer wieder, konterte sogar mit Scheinwenden. Die Ziellinie aber erreichte Monnins Team als erstes. Ausgleich: 2:2. Es waren schließlich die Eidgenossen, die sich knapp behaupten konnten, obwohl es auch in der fünften und finalen Begegnung Führungswechsel gab. Endergebnis dieser Halbfinal-Begegnung: 3:2 für die Schweizer.
Auch im zweiten Halbfinal-Match servierten das österreichische Trippolt Sailing Team und Mati Sepps Estonian Sailing Team direkt vor den Zuschauertrauben am Langenargener Strand Matchrace-Kunst vom Feinsten zum Mitjubeln. Immer wieder erklang Beifall von den natürlichen „Tribünen“ für die Duelle auf Augenhöhe. In diesem Match konnten sich am Ende die Esten mit 3:2 gegen die Österreicher durchsetzen.
Die Jubiläumsauflage der bekanntesten und traditionsreichsten deutschen Matchrace-Regatta endet am Pfingstmontag mit dem großen und dem kleinen Finale sowie der öffentlichen Pressekonferenz mit den Skippern und der Siegerehrung am Nachmittag. Schon am Sonntag konnten die Veranstalter Eberhard Magg und Harald Thierer vom Match Center Germany mit dem gastgebenden Yacht-Club Langenargen eine erste überaus positive Zwischenbilanz ziehen. Match-Race-Germany-Gründer Magg sagte: „Wir hatten heute dank Bilderbuchwetter zu den Viertel- und Halbfinals ein absolut volles Haus mit locker 10.000 Besuchern an nur einem Tag. Das war ein Matchrace-Tag nach Maß zum Jubiläum. Jetzt freuen wir uns mit allen Fans auf die Final-Duelle am Pfingstmontag!“
Bild: Schauspieler und Matchrace-Botschafter Simon Licht mit Finalist Eric Monnin und Team
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Erste Punkte für die deutschen Teams, aber
Eric Monnins Albert Riele Swiss Team führt
Langenargen/Bodensee (Match Center Germany/Match Race Germany), 1. Juni 2017. Die 20. Jubiläumsauflage des Match Race Germany ist eröffnet: Am Donnerstag starteten die zwölf Teams aus zehn Ländern in ihre ersten Begegnungen vor Langenargen. Bei leichten Winden und strahlendem Sonnenschein konnte die Wettfahrtleitung im Deutschen Grand Prix bis zum Nachmittag 15 Duelle starten. Mit der besten Bilanz von 3:0 führt Eric Monnins Schweizer Albert Riele Swiss Team das Klassement an, das aber noch keinen echten Vergleich bietet, weil noch nicht alle Teams im Einsatz waren.
Die beiden deutschen Mannschaften mit Steuermann Markus Wieser vom Deutschen Touring Yacht Club und Skipper Max Gurgel vom Hamburger Segel-Club konnten bislang jeweils einen Sieg verbuchen. Wiesers Bayern-Express setzte sich gegen Dejan Presens slovenisches Lumba Match Race Team durch, dem ein Frühstart unterlaufen war, verlor aber zwei Matches gegen Mati Sepps Estonian Sailing Team aus Estland und Lukasz Wosinskis polnisches Delphia Sailing Team Wiesers Crew beendet den Auftakttag im Match Race Germany mit 1:2 Bilanz. Wiesers langjähriges Crew-Mitglied Matti Paschen sagte: „Die Manöver haben bei uns heute zunehmend besser geklappt, die Starts waren gut, aber unsere Geschwindigkeit ist ausbaubar. Das Wichtigste jedoch: Wir haben richtig viel Spaß zusammen!“ Paschen gehörte schon zur Wieser-Crew, als die Mannschaft das Match Race Germany 2001 gewinnen konnte.
Max Gurgels Team Vmax Racing unterlag wie Wieser den Esten, konnte sich aber überraschend gegen das finnische Team von Olli-Pekka Lumijärvi durchsetzen, das vom amtierenden Matchrace-Weltmeister und Taktiker Phil Robertson aus Neuseeland unterstützt wird. Gurgels Crew vom Hamburger Segel-Club hat die Deutsche Matchrace Meisterschaft 2016 gewonnen und sich für das 20. Match Race Germany ein ehrgeiziges Ziel gesetzt. „Wir wollen auf dem Bodensee die Halbfinalrunde erreichen“, erklärte Steuermann und Physiker Max Gurgel. Dazu haben die Hanseaten, die auch im Offshore-Segeln mit Meistertiteln in den Jahren 2012, 2014 und 2016 einen herausragenden Ruf genießen, mit ihrem ersten Sieg einen ersten Schritt gemacht.
Die Qualifikationsrunde im 20. Match Race Germany wird am Freitag fortgesetzt. Sie endet nach insgesamt 22 Durchgängen (Flights) und 66 Duellen voraussichtlich am Samstag, bevor die besten Teams in die nächste Runde einziehen. Deutschlands bekanntestes und ältestes Matchrace endet am Pfingstmontag mit dem Finale und der großen Siegerparty.
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Matchrace-Szenen vom Auftakttag im 20. Match Race Germany und eine Nahaufnahme von Steuermann Max Gurgel vom Hamburger Segel-Club (HSC). Copyright: Match Race Germany 2017/Nico Martinez
DIE TEILNEHMERFLOTTE: 12 TEAMS AUS 10 NATIONEN
MARKUS WIESER / TEAM 220 + / DEUTSCHLAND
MAX GURGEL / VMAX RACING / DEUTSCHLAND
MAX TRIPPOLT / TRIPPOLT SAILING TEAM / ÖSTERREICH
KIM KLING / CAPRICE MATCH RACING TEAM / SCHWEDEN
ERIC MONNIN / ALBERT RIELE SWISS TEAM / SCHWEIZ
ANDREI NIKOLAEV / TEAM SPORTCEH / RUSSLAND
OLLI-PEKKA LUMIJÄRVI / TEAM LUMIJÄRVI / FINNLAND
DEJAN PRESEN / LUMBA MATCH RACE TEAM / SLOVENIEN
MAXIME MESNIL / ELITE TEAM MATCH RACE / FRANKREICH