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Maxi Yacht Rolex Cup 2023 Video

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Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2022

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2022

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ROLEX SYDNEY HOBART YACHT RACE RACE UPDATE

Sydney, 26. Dezember 2022 – Der Start des 77. Rolex Sydney Hobart Yacht Race war traditionell ein spektakulärer Anblick. Der Nord-Nordost-Wind ermutigte die Mannschaften, ihre Spinnaker zu hissen, sobald sie den Hafen verlassen hatten, was einen mitreißenden Anblick bot, als die 109-Boote-Flotte zum 628-Seemeilen-Rennen nach Hobart, Tasmanien, aufbrach.

 

 

Ein Quartett von 30,5 Meter (100 Fuß) langen Maxis lieferte sich einen engen, taktischen Kampf, um als Erster aus den Heads herauszukommen. Law Connect überarbeitete Hamilton Island Wild Oats XI, um sich einen frühen Vorteil im Wettbewerb um Line Honours zu verschaffen. Obwohl Andoo Comanche, sobald er im offenen Wasser war, von den Vorwindbedingungen begünstigt wurde, behauptete er sich bald an der Spitze und legte ein potenziell rekordverdächtiges Tempo vor.

Mit einer geänderten Windstärke- und Richtungsvorhersage für den dritten Tag des Rennens werden die kleineren Boote hart daran arbeiten, das Beste aus der frühen, vorteilhafteren Brise zu machen.

Das erstmals 1945 ausgetragene Rolex Sydney Hobart Yacht Race ist ein legendärer Wettbewerb. Rolex ist seit 2002 Partner der Veranstaltung, die vom Cruising Yacht Club of Australia in Zusammenarbeit mit dem Royal Yacht Club of Tasmania organisiert wird, und das jährliche Rennen ist das Herzstück der sechs Jahrzehnte währenden Verbindung des Schweizer Uhrenherstellers mit dem Segelsport .

 

 

Maxis-Klammer für ein spannendes Finale von Rolex Sydney Hobart

Die Flotte des Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2022 schwelgt in der Gegenwindfahrt nach Tasmanien, dank der Nord-Nord-Ost-Winde des actiongeladenen Starts am Montag.

 

Heute am Nachmittag stürmten die vier Maxis weiter über die Bass Strait, um in den frühen Morgenstunden den Sieg der Line Honors zu erringen, und außerhalb des Rennrekords von 1 Tag, 9 Stunden, 15 Minuten, 24 Sekunden, festgelegt von  LDV Comanche  im Jahr 2017. Um 15:00 Uhr lag Andoo Comanche (John Winning Jr.) immer noch in Führung, 179 Seemeilen vor dem Erreichen der Ziellinie in Hobart. Es war 80 Seemeilen östlich von St. Helens Point und lag, wie seine Hauptkonkurrenten LawConnect, Black Jack und Hamilton Island Wild Oats , weit östlich der Kompasslinie. Andoo Comanchen
 
       
 war immer noch auf dem Logenplatz, aber alle vier 100-Fuß-Boote kämpften um den ersten Platz im 628-Seemeilen-Rennen, das vom Cruising Yacht Club of Australia organisiert wurde. Der Navigator von Andoo Comanche , Justin Shaffer, sagte, es sei schwer, eine Zielzeit vorherzusagen, fügte jedoch hinzu, dass sie den Iron Pot an der Mündung des Derwent River gegen 22 Uhr erreichen könnten. Shaffer meldete 150 Seemeilen von Tasman Island entfernt und sagte: „Es hängt vom Druck zwischen hier und Tasman Light ab. Wir können keines der anderen Boote sehen, aber wir glauben, dass LawConnect etwa 20 Meilen zurückliegt tolle nacht, ein traumlauf. Die Crew hält sich gut und das Boot auch. Wir sind bei 13 Knoten Nordost.“ Während Andoo Comanche
 
   
 
  auf dem Logenplatz 10 Seemeilen vor ihren Konkurrentinnen, die anderen drei waren noch gut im Rennen. Nur drei Seemeilen trennen die zweit-, dritt- und viertplatzierten Boote. Die ersten vier hatten den ganzen Vormittag damit verbracht, mit mittleren Geschwindigkeiten von 20 Knoten zu segeln, aber zur Mittagszeit erreichten sie durchschnittlich 16 bis 17 Knoten. Am späten Nachmittag soll der Wind jedoch zunehmen. Die Erwartung bleibt hoch, dass sich alle vier Boote am frühen Morgen auf der 11-Seemeilen-Strecke den Derwent River hinauf befinden und um die Ehren der Linie wetteifern werden. Christian Beck, Eigner und Skipper der LawConnect , war heute früh in bester Stimmung. Als er die Bass Strait mit etwa 22 Knoten Bootsgeschwindigkeit überquerte, prognostizierte er eine Endzeit von Mitternacht. Aber das wird nicht mehr der Fall sein.
  
  
 
„Wir verfolgen die Konkurrenz ziemlich gut. Wir wissen, was sie auf dem Tracker tun. Wir verfolgen ihn religiös“, sagte er zu  Sunrise von Channel 7. Auf die Frage, ob LawConnect seiner Meinung nach Line Honours beanspruchen könne, sagte er: „Wir werden es versuchen. Man weiß nie, wann man in den Derwent kommt. Alle Boote haben im Moment eine Chance.“ Zuvor war LawConnect -Segelmeister Tony Mutter ebenso positiv gestimmt, als sie mit den anderen Maxis in Sichtweite segelten. „Wir hatten einen ziemlich anständigen Morgen, als wir über die Bass Strait kamen“, sagte er. Mutter rechnete damit, dass der Wind im Laufe des Tages stärker werden würde, war sich aber nicht sicher, ob die Crew Segeländerungen vornehmen würde, um ihre Chancen zu optimieren.
  
    

 
„Mal sehen, wie das Timing ist“, sagte Mutter. „Natürlich haben Sie bei einem Segelwechsel ein wenig Ausfallzeit, sodass Sie Ihre verlorenen Meilen aufholen müssen fahr es einfach mit dem aus, was wir haben, was ein bisschen marginal ist; oder wir schalten einen Gang herunter und nähern uns so an.“ In der Zwischenzeit, weiter hinten in der Flotte, war Steve Kemp, ein Veteran von 23 Sydney Hobarts und Navigator auf der Reichel Pugh 63, No Limit, die Eigentum von David Götze ist und Skipper ist , glücklich. „Gute Laufbedingungen heute Morgen mit jetzt niedrigen 20ern. Das Team hatte heute Morgen mehr gefriergetrocknet – Hühnchen ist der Favorit“, berichtete Kemp. Am ersten Tag auf See schieden nur zwei Boote aus der Flotte aus. Die zweihändige Avalanche
 
    
 
  (James Murchison/James Francis) schied mit einem gebrochenen Bugspriet aus und Louis und Marc Ryckmans  Yeah Baby  mit Ruderschäden durch einen Sunfish-Streik. Heute Nachmittag wurde die Flotte mit der Ausmusterung der TP52 Koa, die Peter Wrigley und Andy Kearnan gemeinsam gehört, auf 106 Boote reduziert, nachdem sie ihr Ruder verloren und um Hilfe gerufen hatte. Der im Besitz von Anthony Kirke und Andrew Nuttman stehende Botin/Carkeek GP42, Enterprise Next Generation aus Westaustralien , stellte sich Koa zur Seite, um seine Hilfe anzubieten. In der Zwischenzeit wurde die NSW Water Police entsandt, um der Yacht zu helfen. Die gesamte Besatzung auf Koa        
 
  wurden als gesund und munter gemeldet. Das Race Committee des Rolex Sydney Hobart Yacht Race hat heute Nachmittag einen Antrag auf Wiedergutmachung für Enterprise Next Generation eingereicht, das am Donnerstag, den 29. Dezember um 16.00 Uhr stattfinden wird. Rupert Guinness/RSHYR Medien

Zürück nach Sorrent

Zurück nach Sorrent

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Die Tre Golfi Sailing Week 2023 bietet eine Mischung aus Küsten- und Küstenkursen, einschließlich eines Overnight-Rennens, mit dem die Veranstaltung eröffnet wird: die 68. Ausgabe der Regata dei Tre Golfi, das zweitälteste Distanzrennen im italienischen Segelkalender nach der Rolex Giraglia, die am Freitag, den 12. Mai um 17:00 Uhr von Castel dell’Ovo in Neapel aus in See sticht, wo sich das Clubhaus des CRVI befindet.

Nach der Ankunft des Langstreckenrennens Regata dei Tre Golfi zieht die Flotte südlich von Napoli zum zweiten Austragungsort der Woche nach Sorrento, wo Maxi-Yachten, die an der IMA Maxi-Europameisterschaft teilnehmen, wieder an Küstenrennen teilnehmen werden, die von Montag, dem 15. bis Donnerstag stattfinden 18. Mai. Die Teilnehmerliste umfasst bis heute bereits 13 Teilnehmer mit einer vielversprechenden Aufstellung ehemaliger Maxi 72: Sowohl Peter Dubens‘ North Star als auch Sir Peter Ogdens Jethou kehrt zurück, plus Vesper, der Cannonball des ehemaligen Maxi 72-Champions Dario Ferrari und zum ersten Mal zurück in Europa Zeit seit der Pandemie, George Sakellaris‘ Proteus. Zu den frühen Einträgen gehören Pier Luigi Loro Pianas Club Swan 80 My Song,

ORC-Yachten werden von Freitag, den 19. bis Sonntag, den 21. Mai um die Mittelmeer-Meisterschaft kämpfen, die für die italienische Nationalmeisterschaft ausgewählt wird. Ein Dutzend oh hochkarätiger Crews hat bereits an der Meisterschaft teilgenommen.

Sorrento bietet auch ein wunderbares Ambiente als alte Küstenstadt, die auf Klippen über den Jachthäfen und Stränden thront, mit weitem Blick auf die Bucht, einschließlich des Vesuvs. Es ist ein perfekter Ort für gesellschaftliche Veranstaltungen im Zusammenhang mit der Veranstaltung, wie Crew-Partys und Preisverleihungen, die auf wunderschönen Plätzen in den nahe gelegenen Dörfern und Städten abgehalten werden, und Eigentümerempfänge in luxuriösen Hotels und Restaurants (Sorrent hat eine der höchsten Konzentrationen von Michelin -Sterneköche der Welt, davon 16 auf der Halbinsel).

Während der Veranstaltungen der Tre Golfi Sailing Week werden zahlreiche prestigeträchtige Trophäen verliehen, auf denen viele berühmte und historische Namen aus den letzten sieben Jahrzehnten des Rennsports stehen.

Neben all den anderen attraktiven Merkmalen, hier anzutreten, und der Unterstützung von Rolex als offizieller Zeitmesser, sollte allein die Möglichkeit, Ihr Boot zu dieser Liste von Legenden hinzuzufügen, ein motivierender Faktor sein, den 12. bis 21. Mai 2023 in Ihrem Kalender zu markieren, um daran teilzunehmen uns nächstes Jahr in Neapel und Sorrento.

Wir bei CRV Italia gehen davon aus, dass diese Ausgabe sehr beliebt sein wird, und da sich Liegeplätze und Hotels selbst aufgrund von gleichzeitig stattfindenden Veranstaltungen wahrscheinlich schnell füllen werden, wird Eignern und Teams empfohlen, sich so schnell wie möglich anzumelden und ihre Reservierungen vorzunehmen.

 

Maxi Yacht Rolex Cup Exzellenz der Maxi Yachten

Maxi Yacht Rolex Cup Exzellenz der Maxi Yachten

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MAXI YACHT ROLEX CUP: AN EXAMPLE OF EXCELLENCE

Porto Cervo, 10 September 2022 – Everyone participating at the Maxi Yacht Rolex Cup is arguably a winner. Yet after a week of racing, the titles can only go to one participant in each class: the best prepared, the most consistent, the most determined. Victors this year were: Highland Fling XI in Maxi, Vesper in Mini Maxi 1, Svea in J Class, Shamanna in Supermaxi, Capricorno in Mini Maxi 2 and H20 in Mini Maxi 3/4.

Maxi Yacht Rolex Cup 2022

The Maxi Yacht Rolex Cup is an event like no other. Organized by the Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), in conjunction with the International Maxi Association (IMA), it dates back to 1980. The partnership with title sponsor Rolex began in 1984. A walk along the docks, in front of the striking YCCS Clubhouse, offers an insight into the quality of boats and sailors in attendance. Powerful designs, emanating performance ideals from the 1930s and the present. Passionate owners, putting their reputation and yachts on the line in pursuit of their favoured sport. Elite crew, exuding the talent and experience to guide these stirring vessels around the challenging racetracks. Once on the water the spectacle is complete: the scenery beguiling, the starts intense, the courses demanding and the pressure approaching boiling point. The 2022 Maxi Yacht Rolex Cup perfectly illustrated why this regatta stands head and shoulders above most others, the substance behind one of the longest standing partnerships in yachting.

At the final prize giving, Michael Illbrück, Commodore of the YCCS, remarked that: “It has been an unbelievable week.”

Andrew McIrvine, President of the IMA  assessed the contest:

“The Maxi Yacht Rolex Cup, the pinnacle event of our year, assembles the most impressive collection of racing maxis in the world. The near record number has surpassed any previous in terms of quality. We have seen the very latest designs, such as the new ClubSwan 80, My Song, and the most extreme, exemplified by the foiling Flying Nikka.” 

Continuing, McIrvine expressed his sense of what makes people want to compete in a breath-taking, sometimes daunting environment:

“The owners, supported by an incredible collection of top sailors, tacticians and navigators, keep returning for very good reason: excellent race management, close racing on testing courses, reliable wind and, finally, the impeccable quality and ambience of the YCCS. Winning at this world class event is the most sought-after accolade.” 

The 32nd edition of the annual gathering of imposing monohulls attracted a fleet of 50 ranging in size from 18 metres (60 feet) to 43.5 m (143ft) and in age from the 89-year-old Velsheda to FlyingNikka, launched in May. These two yachts are the very antithesis of each other in virtually every respect, except their originating concept: to be the fastest, cutting-edge racer of their period.

Unveiled in 1933, at the time, the J Class Velsheda represented the most advanced technical design in spars, rigging, sails, deck gear, halyards and control lines. Her mast was formed from aluminium plates riveted together. The sails relied on the latest synthetic polyester fibre threads and sheets benefited from winches. Over recent decades, Velsheda has evolved through modernizing refits to incorporate elements of today’s yachting.  More comfortable below, significantly she performs to the best of her potential. A regular on the race circuit since the late 1990s, Velsheda won class in Porto Cervo on three occasions in 2009, 2019 and 2021.

This year, however, it was the superbly sailed Svea that outgunned the opposition to win the J Class comfortably. Velsheda came third, one point behind Ranger after six races. Bouwe Bekking, the round the world yachtsman, already a serial winning tactician at the Maxi Yacht Rolex Cup on the Supermaxi Nilaya in 2011, 2012 and 2013, and the J Class Lionheart in 2014, was in the afterguard of Svea. Bekking explained the attraction of racing a more traditional design:

“I think it is the most majestic yacht you can ever race on. It has so much heritage.

It is huge challenge to get a J around the track. It takes a team of 35 which needs training to work together. There is a massive sail area to handle during mark roundings, and huge spinnaker poles. Every person onboard has a job, one tiny mistake by anyone will reflect in the overall performance.”

For Bekking, racing boats redolent of a bygone era is just another aspect of a sport where passion and enthusiasm for the past matches the present:

“It is fantastic that we have owners who want to race the Js. The sailing world owes a huge thank you to those that reignited the idea of seriously racing them.”

In contrast, FlyingNikka is at the opposite extreme. Influenced by the AC75, first introduced at the 2021 America’s Cup, the forward-looking foiling Maxi was designed by Mark Mills, whose boats have won regularly at the Maxi Yacht Rolex Cup and on the international circuit. Moving the concept to reality, required the unstinting commitment of owner Roberto Lacorte, a four-time winner at this regatta. Drawing on the latest aerodynamic thinking and construction engineering, she was built as light and reliable as possible to sail in a wide range of conditions. The foil configuration has benefited from simulator research, while the wing sail articulation is custom-made to withstand the rigours of offshore racing. So innovative is FlyingNikka that she raced alone, a virtual demonstration class, revealing the possibilities and a reminder that design evolution is perpetual.

At the close of proceedings, the triumphant crews received their trophies, together with the plaudits of their peers. Inspiring performances, in the most exacting arena, rewarded in the most appropriate fashion. The Maxi Yacht Rolex Cup 2022 was an example of excellence from start to finish.

ROLEX AND YACHTING
Rolex has always associated with activities driven by passion, excellence, precision and team spirit. The Swiss watchmaker naturally gravitated towards the elite world of yachting six decades ago and the brand’s enduring partnership now encompasses the most prestigious clubs, races and regattas, as well as towering figures in the sport, including ground-breaking round-the-world yachtsman Sir Francis Chichester and the most successful Olympic sailor of all time, Sir Ben Ainslie. Today, Rolex is Title Sponsor of 15 major international events – from leading offshore races such as the annual Rolex Sydney Hobart Yacht Race and the biennial Rolex Fastnet Race, to grand prix competition at the Rolex TP52 World Championship and spectacular gatherings at the Maxi Yacht Rolex Cup and the Rolex Swan Cup. It also supports the exciting SailGP global championship in which national teams race identical supercharged F50 catamarans on some of the world’s most famous harbours. Rolex’s partnerships  with the Cruising Yacht Club of Australia, Royal Ocean Racing Club, Yacht Club Costa Smeralda, Yacht Club Italiano, New York Yacht Club and Royal Yacht Squadron, among others, are the foundation of its enduring relationship with this dynamic sport.

ABOUT ROLEX
AN UNRIVALLED REPUTATION FOR QUALITY AND EXPERTISE
Rolex is an integrated and independent Swiss watch manufacture. Headquartered in Geneva, the brand is recognized the world over for its expertise and the quality of its products – symbols of excellence, elegance and prestige. The movements of its Oyster Perpetual and Cellini watches are certified by COSC, then tested inhouse for their precision, performance and reliability. The Superlative Chronometer certification, symbolized by the green seal, confirms that each watch has successfully undergone tests conducted by Rolex in its own laboratories according to its own criteria. These are periodically validated by an independent external organization. The word “Perpetual” is inscribed on every Rolex Oyster watch. But more than just a word on a dial, it is a philosophy that embodies the company’s vision and values. Hans Wilsdorf, the founder of the company, instilled a notion of perpetual excellence that would drive the company forward. This led Rolex to pioneer the development of the wristwatch and numerous major watchmaking innovations, such as the Oyster, the first waterproof wristwatch, launched in 1926, and the Perpetual rotor self-winding mechanism, invented in 1931. In the course of its history, Rolex has registered over 500 patents. At its four sites in Switzerland, the brand designs, develops and produces the majority of its watch components, from the casting of the gold alloys to the machining, crafting, assembly and finishing of the movement, case, dial and bracelet. Furthermore, the brand is actively involved in supporting the arts and culture, sport and exploration, as well as those who are devising solutions to preserve the planet.

 

 

 

MAXI YACHT ROLEX CUP: KRAFT und KÖNNEN

MAXI YACHT ROLEX CUP: KRAFT und KÖNNEN

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MAXI YACHT ROLEX CUP: POWER AND PROWESS

Porto Cervo, 06. September 2022 – Die Eröffnungsbörsen des 32. Maxi Yacht Rolex Cup haben den Ruf der Veranstaltung als beeindruckendes Treffen von Segelkraft und Können gestärkt. Von den traditionellen Designs der J-Klasse über die vollcarbonigen Mini Maxi und Maxi Racer, die donnernden Supermaxis bis hin zur ultimativen Innovation des ersten Foiling Maxi überhaupt, ist die Flotte 2022 eine echte Demonstration dessen, was große Yachtrennen so überzeugend macht. Rolex wird vom Yacht Club Costa Smeralda in Zusammenarbeit mit dem Internationalen Maxiverband organisiert und pflegt eine privilegierte und langjährige Partnerschaft mit der Veranstaltung.

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An den ersten beiden Renntagen nahmen die Klassen eine Mischung aus Küstenrennen innerhalb des Maddalena-Archipels und Luv- / Lee-Kursen auf.

Abonniere den Rolex YouTube-Kanal, um eine Benachrichtigung zu erhalten, wenn neue Videoinhalte verfügbar sind.

Ein vollständiges Fotoarchiv mit hochauflösenden Bildern vom Maxi Yacht Rolex Cup finden Sie im Rolex News Room

 

 

 

RORC Caribbean 600 startet mit 74 Teams aus 32 Ländern

RORC Caribbean 600 startet mit 74 Teams aus 32 Ländern

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RORC Caribbean 600 startet in Antigua

Die 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startete am Montag, den 21. Februar, pünktlich von Antigua aus. Der IRC-Super-Zero-Start war nichts weniger als eine Höllenfahrt, als Comanche mit voller Geschwindigkeit auf die Pillars of Hercules zustrebte und sich dann verhärtete, um die Innenlinie gefährlich nahe an den Klippen zu nehmen. VO65 Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas, war auf engstem Raum. Als die beiden Führenden ablegten, kreuzten sie mit der massiven ClubSwan 125 Skorpios (MON) und der Volvo 70 Ocean Breeze, die an Steuerbord an die Küste kamen. Beim MOCRA-Start drehte Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) im Endanflug einen Wheelie, bevor er mit über 25 Knoten in einer Gischtkugel in Führung ging.

74 Teams mit über 700 Seglern aus 32 Ländern gingen an den Start. Das 600-Meilen-Rennen des Royal Ocean Racing Club um 11 karibische Inseln hatte einen spektakulären Start mit 15 Knoten Wind aus Nordosten mit Böen bis zu 20 Knoten.

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Die mächtigen Skorpios, Leoparden und Comanchen im IRC Super Zero © Rick Tomlinson  https://www.rick-tomlinson.com

TAG 1  15:00  21. Februar

Vier Stunden nach Beginn des Rennens führte Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) die Multihull-Klasse vor Peter Cunninghams PowerPlay und Jason Carrolls Argo (USA) an. Im Rennen um die Monohull Line Honours war Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios, der von Fernando Echavarri geleitet wurde, mit nur einer Meile Spitzenreiter. Die VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth war Zweite auf dem Wasser. Etwas mehr als zwei Stunden vor dem ersten Sonnenuntergang des Rennens machte der Großteil der Flotte gute Fortschritte in Richtung Barbuda, der ersten und einzigen Markierung des Kurses.

„Der Start war einfach unglaublich, es ist selten, dass so viele große Boote bei einem Start wie diesem einfach zuschlagen, aber es waren nicht nur die großen Boote. Diese Flotte ist durch alle Klassen gestapelt, mit wettbewerbsfähigen Starts auf dem ganzen Weg. Allen Teams viel Glück“, kommentierte Race Director Chris Stone. „Sicherzustellen, dass die Flotte einen guten Start erwischt, ist der erste Teil dieser Phase des Rennmanagements. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Sicherheitsaspekte auf der Rennstrecke. Es wird unterschiedliche Wetterbedingungen geben und einige Teile der Strecke sind ziemlich tückisch. Für das RORC Race-Team geht es darum, die Flotte sicher zu halten, mit 24-Stunden-Überwachung für jedes Boot.“

Foto von Arthur DanielGiovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) © Arthur Daniel/RORC

RORC Karibik 600 2022

Eine Rekord-MOCRA-Flotte – Gilles Lamires Groupe GCA-1001 Sourires und Antoine Rabastes Ultim’Emotion 2 © Tim Wright/Photoaction,com 

IRC EINS und IRC ZWEI STARTEN

Yuri Fadeevs First 40 Optimus Prime (GBR) landete am Küstenende der Linie, dicht gefolgt von Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Auch Bernie Evan-Wongs RP37 Taz (ANT) hatte einen tollen Start. Stuart Dahlgreen Racing J/121 Wings (USA) lag nur fünf Sekunden vor OCS, startete aber korrekt neu.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lagen Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) und Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) Kopf an Kopf an der Spitze von IRC One. Nur eine Meile hinter den Führenden lief Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) gut. In IRC Two kämpften zwei alte Rivalen um die Führung auf dem Wasser: Andy Middletons First 47.7 EH01 (GBR) und Scarlet Oyster. Pamala Baldwins J/122 Liquid (ANT) mit Skipper Julian White lag nur drei Meilen hinter den Führenden.

Flüssigstart 1 carib600rt2022 3036Start nur von IRC 1, IRC 2 und CSAS © Rick Tomlinson  https://www.rick-tomlinson.com

RORC Karibik 600 2022

Peter Lewis‘ J/122 Whistler aus Barbados gehörte zu den ersten Starts mit Booten, die in IRC 1 und IRC 2 fuhren © Tim Wright/Photoaction,com

IRC ZERO und Class40 START

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen, indem er mit vollem Tempo über die Linie gerast ist, um dem Druck entgegenzuwirken. David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR) wurde Zweiter im Ziel. An ihrer Hüfte trug sie Jean Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First 3 (FRA) mit einer guten Kontrollposition. In der Klasse Class40 erwischte Finnimo (FRA) von Herve Thomas den besten Start und hielt sich aus dem Nahkampf an der Küste heraus. Baptiste Hulin & Clement Commagnac’s Rennes – Saint Malo (FRA) und Marc Lepesqueux’s Sensation Class40 Extreme (FRA) steckten direkt unter den Klippen und überquerten die Ziellinie in guter Form.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lag Warrior Won (USA) auf dem Wasser in Führung, zwei Meilen achtern lag ihr Pac52-Schwesterschiff Callisto (USA), das von Jim Murray und Tala (GBR) gesegelt wurde. In der Klasse Class40 hatte Finnimo eine Meile Vorsprung vor Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau. Sensation Class40 Extreme wurde Dritter auf dem Wasser.

 guidi lee overlany start 2 carib600rt2022 3292Charles-Louis Mourruaus Class40 Guidi und Adrian Lees Swan 60 Lee Overlay Partners © © Rick Tomlinson/ https://www.rick-tomlinson.com/

RORC Karibik 600 2022

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen © Tim Wright/Photoaction,com

Sehen Sie sich eine Wiederholung des Livestreams von jedem Start des RORC Caribbean 600 2022 an

VERKNÜPFUNG:https://youtu.be/o2HBfIjYWTA

Doyle Segel Palma Antoine Thullier ist dabei !

Doyle Segel Palma Antoine Thullier ist dabei !

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Der Segler und Segelmacher Antoine Thullier tritt Doyle Sails Palma bei

 

Das neueste Mitglied der Doyle Sails Palma-Familie ist der Segler und Segelmacher Antoine Thullier. Geboren und aufgewachsen an der Atlantikküste Frankreichs wuchs Antoine Thullier am Meer auf und entwickelte schon in jungen Jahren eine Leidenschaft für das Segeln. Schon als Kind fühlte Thullier eine Verbindung zum Meer und begann zu verstehen, dass sein Lebensweg mit dieser Umgebung verbunden sein würde. 
 

 

Antoine ist das neueste Mitglied des Teams von Doyle Sails Palma und wird das Serviceteam auf Mallorca neben Chris Sherlock, Scott Zebny, Luke Molloy und ihrem Team aus hochkarätigen Designern, Seglern und Segelmachern leiten, darunter der renommierte Segler und Designer Jordi Calafat und Segelmacher Guido Romana .

„Ich bin mit 20 Jahren in die Branche eingestiegen, als ich nur jeden Tag über das Segeln sprechen wollte. Ich trat einem lokalen Segelloft im Süden der Bretagne bei, wo ich die Gelegenheit nutzte, die Kunst des Segelmachens zu lernen und zu entdecken“, sagt Thullier an seinem ersten Arbeitstag in Palma.

„Danach kam ich zu Incidentes Sails in La Rochelle, um bei großen Offshore-Multihull-Projekten zu helfen, und arbeitete mit Maxime Paul zusammen, was für mich eine so angenehme Erfahrung war und mein Können und meine Handwerkskunst verbesserte.“

Mit dem Ziel, mehr von der Segelwelt zu entdecken, zog Antoine nach Spanien, um mit einem anderen Segelmacher zu arbeiten, und war schnell fasziniert vom Grand Prix, den Maxi-Klassen und der illustren Superyacht-Szene. Thullier fuhr fort: „Es war der perfekte Ort, um mich als Segelmacher, Segler und harter Arbeiter zu etablieren. Ich hatte jetzt das Glück, in den letzten 15 Jahren auf TP52 , Wally’s und vielen Superyachten zu segeln.“

 

Bis 2013 hatte sich Thullier in einem großen Netzwerk von Segelteams etabliert und verfügte über begehrte Fähigkeiten, die ihn dazu veranlassten, seine eigene Segelmacherfirma zu gründen. Wartung und Bau neuer Segel und Entwicklung vieler Lösungen rund um Segel, Renntaschen und spezielle Abdeckungen für prestigeträchtige Yachten.

„Der Schlüssel war, ein exklusives und kundenspezifisches Produkt und einen Service zu liefern und die Bedürfnisse der Yachtkapitäne und der Renncrew zu teilen und zu verstehen. Es war eine Herausforderung, die mich stärker gemacht hat,

„Der Beitritt zu Doyle Sails wird mir mehr Möglichkeiten bieten, und Teil dieses Weltklasse-Teams zu sein, ist ein Highlight. Sie sind führend in der Segelmacherei, und Doyle Sails hat ein äußerst talentiertes Team aufgebaut, und es ist eine großartige Gelegenheit, zu wachsen und die Erfahrungen, Kenntnisse und Fähigkeiten aller zu teilen.“

ÜBER DOYLE SAILS PALMA

Doyle Sails Palma ist eine Einrichtung von Weltklasse und derzeit mit über 3.000 m² Nutzfläche eines der größten Segellofts in der Region. Das Hauptaugenmerk für das Loft liegt auf der Veredelung und Wartung von Grand-Prix- und Superyacht-Segeln. Doyle Sails Palma ist die Heimat eines der einflussreichsten und erfahrensten Teams der Branche und mit Chris Sherlock, Scott Zebny und Luke Molloy an der Spitze gut etabliert. Erfahren Sie hier mehr .