IMOCA Charlie Dalin IMOCA Champion 2022
IMOCA GLOBE-SERIE 2022
Yoann Richomme Paprec-Arkea. Credit Vincent Olivaud
Der französische Skipper Yoann Richomme schloss sich der Elitegruppe der Solo-Hochseesegler an, die heute zweimal ihre Klasse auf der Route du Rhum-Destination Guadeloupe gewonnen haben, als er die neu gebaute Lombard Lift 40 V2 Paprec-Arkea durch die Ziellinie der 12. Ausgabe brachte an diesem Mittwochnachmittag um 16:23:40 UTC, um in der Klasse 40 mit einer Rekordanmeldung von 55 Booten zu gewinnen.
Richomme wiederholt seinen Titelerfolg auf der Route du Rhum-Destination Guadeloupe 2018 in der Klasse mit einem Faksimile-Programm, indem er sein neuestes neues Boot im selben Sommer wie das Rennen auf den Markt bringt, das Boot über einen komprimierten Zeitraum optimiert und zuverlässig macht, bevor er bequem gewinnt.
Die Hauptunterschiede in diesem Jahr bestehen darin, dass der 39-jährige in Southampton (UK) ausgebildete Schiffbauingenieur am Sonntag, den 9. November, früh vor Saint-Malo an den Start gerufen wurde und eine vierstündige Pflichtstrafe hinnehmen musste. Obwohl er es klugerweise nahm, während die Flotte am Cape Fréhel eine Phase leichter Luft und starker Gezeiten bewältigte – er schätzt später, dass sein Nettoverlust eher zweieinhalb Stunden betrug – fiel er sofort auf den 50. Platz mit einem Rückstand von 19 Meilen zurück Führer. Aber mit seinem charakteristischen Drive und seinen klugen, makellosen Strategien setzte er sich durch die Flotte und übernahm kurz vor den Azoren die Führung.
Richommes Vorsprung betrug bis zu 120 Meilen bei den schnellen Passatwinden, die ihm heute den Luxus einer relativ ruhigen Passage um den Westen der Insel Basse Terre ermöglichten.
Mit einer verstrichenen Zeit von 14 Tagen 03 Stunden 08 Minuten 40 Sekunden bricht Richomme seinen eigenen Kursrekord für die Klasse um zwei Tage. Seine Siegerzeit 2018 betrug 16 Tage, 03 Stunden, 22 Minuten und 44 Sekunden. Er wird auch der erste Skipper, der in aufeinanderfolgenden Jahren Class40 gewinnt.
Richommes Feierlichkeiten auf dem Dock waren auch eine Wiederholung des letzten Mals, als er die gleichzeitigen Momente der Freude und Erleichterung mit erhobenen Armen und zum Himmel erhobenen Augen genoss. Unter den rund 40 Skippern, die es bisher geschafft haben, nimmt er sich als einziger die Zeit, jeden letzten Tropfen P’tit Punch, einen Rumcocktail, zu genießen, während die Medien warteten. Ein wahrer Perfektionist in jeder Hinsicht und ein meisterhafter Meteo-Stratege, sogar seine Ankunft am Dock war – zufällig – perfekt auf die Medientermine zu Hause in Frankreich abgestimmt.
„Ich bin wirklich stolz.“ Richomme schwärmte: „Es braucht so viele Zutaten, um dieses Rennen zu gewinnen. Ich verbrachte meine Zeit damit, das Wetter zu analysieren, und wir hatten einige gewalttätige Systeme. Ich hatte die ganze Zeit Angst, dass ich einen Bruch erleiden würde. Selbst als ich Guadeloupe umrundete, hatte ich Angst davor. Das war eine echte Herausforderung.“
„Natürlich hätte ich zu Hause bleiben können, um meinen Imoca vorzubereiten, aber das war eine Herausforderung für mich und das Team. Also ich bin wirklich zufrieden. Es war schwer, das Rennen zu managen. Ich musste das Boot zum ersten Mal bremsen. Es ist wirklich hart und man muss alles geben. Corentin mit seinen elektrischen Problemen und
Ambrogio in seinem Alter… Herzlichen Glückwunsch. Ich bin stolz auf dieses Ergebnis.“
Sein Ansatz ist, wie es normalerweise der Fall ist, eigenständig: „Ich habe mein Ding gemacht und an jeder Front gewonnen. Ich habe nie studiert, was passiert ist. Ich war in meinem Rennen und habe den Rest nicht studiert. Der Start war unter Gennaker zwei Tage lang fantastisch, wie in den Manuals. Danach war es wild mit riesigen Wellen. Bagdad! Ich war gezwungen, das Boot zu verlangsamen, als es 25 Knoten erreichte. In den letzten zwei Tagen bin ich in meine Welt gegangen, um mein Rennen zu bestreiten.“
Er erinnert sich, dass er den IMOCAs zeitweise dicht auf den Fersen war: „Bei der vierten Front habe ich gesagt, ich würde meine Strategie ändern und nach Süden gehen, anstatt mit den anderen zu gehen. Die anderen haben Fehler gemacht. Das war, als ich mich amüsierte. Ich war schon eine Weile nicht mehr so gefahren, also war ich froh, dass es geklappt hat. Die IMOCAs? Ich folgte Justine und Isabelle. Es war fantastisch, ihnen folgen zu können.“
Richomme meinte: „Ich bin trotzdem erschöpft. Ich war ein paar Mal am Ende meiner Kräfte, aber an Bord lief alles gut. Ich habe meinen Schlaf anders gehandhabt als früher. Es war schwer zu versuchen, überhaupt zu schlafen. Wir haben es geschafft, zwei Projekte gleichzeitig zu bearbeiten. Meine Sponsoren sind mir gefolgt. Anfangs war das nicht so geplant, aber jetzt bin ich bereit, das Projekt Imoca anzugehen. Das kann man nicht mit dem Vendée Globe vergleichen.“
Zum Route du Rhum Club der Doppelsieger gehören Laurent Bourgnon (1994 und 1998 Line Honours Multi); Erwan Le Roux (Sieger im Multi50/OCEAN 50 in den Jahren 2014 und 2022); Roland Jourdain (IMOCA-Gewinner 2006 und 2010); Thomas Ruyant (Class40 2010 und IMOCA 2022) und der einzige dreimalige Sieger Franck-Yves Escoffier (1998, 2002 und 2006 Muti 50).
Unterstützt von der französischen Recyclinggruppe Paprec und der Bankengruppe Credit Mutuel Arkea, die sich zusammengeschlossen haben, um ein nachhaltiges, langfristiges Projekt auf höchstem Niveau zu gründen, hat das Teammanagement den herausragenden Richomme handverlesen, um ihr neues IMOCA zu steuern, das für das Jahr 2024 gebaut wird Vendée Globe und die Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommen.
Richomme ist einer der herausragenden Segler und Techniker seiner Generation und gilt als solcher als Podiumsfavorit für die nächste Vendée Globe. Er ist ein zweifacher Gewinner von La Solitaire du Figaro, gewann 2016 und erneut 2019, das erste Jahr, in dem der Beneteau Figaro 3 in das Rennen eingeführt wurde – als er alle französischen Legenden verließ – wie Jérémie Beyou, Michel Desjoyeaux, Yann Eliès , Armel Le Cléach und Loick Peyron – in seinem Gefolge.
© Justine Mettraux
Ihre verstrichene Zeit für die 3542-Meilen-Strecke von Saint Malo nach Guadeloupe beträgt 12 Tage 13 Stunden 26 Minuten 35 Sekunden. Sie beendet 19 Stunden 50 Minuten 10 Sekunden nach dem IMOCA-Rennsieger Thomas Ruyant (LinkedOut)
Bei ihrem ersten großen transozeanischen Solo-IMOCA-Rennen war Mettraux, die die gut optimierte, von VPLP entworfene ehemalige Charal segelt, seit Kap Finisterre in der führenden Gruppe von Booten. Sie fuhr auf den Azoren am weitesten nach Westen, zwischen den Inseln hindurch, und blieb seitdem Siebte, abgesehen davon, dass sie kurzzeitig Maxime Sorel als Sechste überholte, während der Skipper von V&B Mayenne Pilotenprobleme hatte.
Die vielseitig talentierte Mettraux, die durch See- und Küsten-Mehrrumpfboot-Rennen und die Figaro-Klasse zur IMOCA aufgestiegen ist – sie wurde 2017 Siebte und 2018 Elfte. Sie nahm am Volvo Ocean Race mit dem Team SCA teil und hat in den letzten zwei Jahren Tausende davon gesegelt Trainings- und Rennmeilen auf den IMOCAs von 11th Hour Racing, mit denen sie in Kürze das Ocean Race bestreiten wird.
Mettraux wurde kurz vor Mitternacht Ortszeit von einem starken Schweizer Kontingent aus Familie und Freunden im Dock von Pointe-à-Pitres Memorial ACTe begrüßt und sah müde aus, nachdem er auf den letzten Meilen um die Insel einige große sintflutartige Regenböen mit leichten Winden überwunden hatte.
„Ich bin gerade ziemlich kaputt“ Mettraux, der vier Geschwister hat, die alle professionelle Segler sind, erklärte: „Jetzt weiß ich, warum alle über das Ende dieses Rennens sprechen. Dies ist eines der größten Rennen, das man mit einer großen Geschichte machen kann, und selbst dieses Mal hört man von all den Dingen, die passieren, Menschen, die gerettet werden, es steckt eine Menge Geschichte dahinter und diese trägt dazu bei. Ich denke, das erste Stück mit den Fronten war ziemlich genau das, was ich erwartet hatte, aber die zweite Hälfte war härter, härter bei den Passatwinden.“
Als erste Frau führt Mettraux eine außergewöhnliche Leistung von drei Frauen der vier Frauen an, die in der IMOCA-Klasse gestartet sind, Isabel Joschke (MACSF) liegt auf dem neunten Platz und soll am frühen Dienstagmorgen ins Ziel kommen, und Großbritanniens zehntplatzierte Pip Hare (Medallia) sollte es sein am frühen Nachmittag.
Mettraux kommentierte: „Das ist cool. Pip ist nicht weit dahinter und es ist schön zu sehen, dass wir alle gut segeln und gut abschneiden.“
Ihr siebter Platz ist umso beeindruckender, als sie nur drei Monate Solo-Vorbereitung mit Jérémie Beyous ehemaligem Charal hatte und unter dem Dach seines Beyou Racing trainierte.
„Für mich ist dieses Rennen der nächste Schritt, nachdem ich Teil von La Solitaire und dem Ocean Race war, ist dies ein weiteres Rennen, aber für mich mit sehr kurzer Vorbereitung war es etwas Besonderes. Ich war schon ‚OK, wenn du es schaffst und fertig wirst, das ist ein großer Meilenstein. Für die kurze Saison, die ich hatte, und auch das Programm, das ich mit 11th Hour Racing hatte, um es zu schaffen, der Start des Rennens zu sein, es zu schaffen und gut zu beenden, ist großartig. Es war ein ziemlich geschäftiges Jahr und es wird nur noch geschäftiger. „
„Ich bin zufrieden mit meinem Ergebnis. Ich habe nicht viel Solo-Erfahrung auf einem Imoca. Ich bin etwas frustriert über das Ende des Rennens, da ich glaube, dass ich auf der Vorwindstrecke nicht so gut gesegelt bin Das Ergebnis ist sehr positiv, obwohl ich sehe, dass ich noch viel Arbeit vor mir habe, um Fortschritte zu machen und mit den Jungs an der Spitze mitzuhalten, aber es ist äußerst ermutigend.“
Ihr heutiger Erfolg wird die Enttäuschung bei der letztjährigen Transat Jacques Vabre kompensieren, als sie und Co-Skipper Simon Fisher ihren Mast vor dem Nordwesten Spaniens verloren.
„Ich habe viel darüber nachgedacht, wenn du alleine segelst und die Bedingungen gleich sind, dann kannst du dir nicht helfen.“
Thomas Ruyant gewann die IMOCA-Klasse in der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe, als er an diesem Montag, dem 21. November, um 06:51:25 Uhr UTC die Ziellinie vor Pointe-à-Pitre überquerte.
Seine verstrichene Zeit von 11d 17h 36m 25s schlägt den Kursrekord für die Klasse, der 12 j 04 h 38 min 55 s betrug und 2012 von Francois Gabart aufgestellt wurde, um 11 h 02 min 30 s.
Der 41-Jährige aus Dünkirchen fügt den heiß begehrten Solo-Sieg auf der Route du Rhum dem Zweihand-Triumph des Transat Jacques Vabre-Rennens hinzu, den er vor einem Jahr mit Morgan Lagravière auf einer ähnlichen Strecke von Le Havre nach Martinique erzielte.
Ruyant wurde als solider Anwärter auf das Podium bezeichnet, als dieser legendäre 3542-Meilen-Kurs am Mittwoch, dem 9. November, Saint Malo verließ, und viele hielten ihn für den Solosegler, der höchstwahrscheinlich die jüngste Siegesserie des dominanten Charlie Dalin (Apivia) brechen würde.
Obwohl Dalin das Rennen von Anfang an anführte und 90 Meilen vor den Azoren lag, brach Ruyant am Freitagmorgen nach Westen und überholte Dalin und übernahm die Führung, die heute Morgen bis zu dieser Ziellinie gehalten wurde.
Ruyant gewinnt aus der größten und wettbewerbsfähigsten IMOCA-Flotte, die jemals für eine Route du Rhum zusammengestellt wurde, 38 Boote, die von Saint Malo aus starten, darunter sieben Neubauten nach Salvador de Bahia, Brasilien. Außerdem gewann er 2018 mit Adrien Hardy im Figaro den Transat AG2R.
„Ich mache kein Geheimnis daraus, dass ich nur hier bin, um zu gewinnen. Das ist alles, was mich interessiert. Ich habe eines der besten Boote in der Flotte. Es sind neuere Boote an der Startlinie, aber unser 2019er Verdier-Design ist vollständig auf das beste Entwicklungsniveau optimiert“, sagte Ruyant in Saint Malo. Der Sieg ist ein angemessener Abschied von Ruyants Boot, das er vor dem Vendee Globe 2024 durch ein neues IMOCA ersetzt.
Er war Dalins hartnäckigster Rivale auf der letzten Vendée Globe und kämpfte um die Führung, bis Ruyant früh im Südpolarmeer sein Backbord-Foil brach und Sechster wurde. Dalin war heute Morgen etwas mehr als acht Meilen zurück, als Ruyant die Ziellinie überquerte, um den größten Sieg seiner Karriere zu erringen.
James Harayda, der 24-jährige britische Rookie-Skipper, absolvierte ein bemerkenswertes erstes großes IMOCA-Solorennen, als er sich an diesem Dienstag den 14. Platz auf der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe sicherte und die Ziellinie überquerte …
•••Der dreizehnte Platz in der IMOCA-Flotte auf der 12. Route du Rhum Destination-Guadeloupe ging an Tanguy le Turquais (Lazare), der heute Dienstag, den 23.11.2022, um 23:58:44 Uhr UTC die Ziellinie überquerte. Seine verstrichene Zeit ist 13d 10…
•••01 | Charlie DALIN APIVIA | 172 Pkt | ||
02 | Jérémie BEYOU CHARAL 2 | 164 Pkt | ||
03 | Benjamin FERRÉ MONNOYEUR – DUO FÜR EINEN JOB | 130 Pkt | ||
04 | Louis BURTON BÜRO VALLÉE | 128 Pkt | ||
05 | Thomas RUYANT LINKEDOUT | 115 Pkt | ||
06 | Damien SEGUIN GROUPE APICIL | 113 Pkt | ||
07 | Nicolas LUNVEN MALIZIA – SEEERKUNDER | 108 Pkt | ||
07 | Alan Roura Hublot | 108 Pkt | ||
08 | Giancarlo PEDOTE PRYSMIAN GROUP | 105 Pkt | ||
09 | Guirec SOUDÉE FREELANCE.COM | 103 Pkt | ||
… |
©Vincent Olivaud
„Das ist etwas Besonderes in der Route du Rhum und ein Moment, über den ich lange nachgedacht habe. Hier bei Nacht fertig zu werden bedeutet, dass es eine Menge Spannung gibt, die Sie an Land genießen können, aber hier draußen hassen wir es. Diese letzten Kilometer sind immer etwas beängstigend, aber ich habe einen komfortablen Vorsprung. Ich hoffe es wird reichen. Ich habe eine gute Vorstellung davon, wo ich hin muss. Es wird schwierig, da der Wind nicht aus der günstigsten Richtung kommt. Es wird wahrscheinlich manchmal etwas schwierig sein“, fügte Charles Caudrelier hinzu. „Ich hätte lieber hundert Meilen Vorsprung gehabt, aber der Vorsprung ist anständig genug. Wir müssen nahe der Küste segeln und mit dem Wind spielen, der vom Berg herunterkommt, aber er ist nicht immer da, besonders nachts. Ich glaube, 2018 steckte François zwei Stunden dort fest.“ Es wird erwartet, dass er die Linie gegen 0830 UTC überquert.
„Ich habe alles eingeschaltet: das Radar, Oscar … meine Infrarotkamera. Ich verlängerte meine Route eine Weile, um Gefahrenstellen auszuweichen. Ich habe etwas Schlaf bekommen, um für die letzte Strecke frisch zu sein. Es ist ein entscheidender Moment, in dem du alles geben musst.“
Weiter hinten, in der Mitte des Atlantiks, ist das Tor zu den Passatwinden sehr eng und verändert sich ständig. „Solange wir nicht unter das Hochdruckgebiet gerutscht sind und den Grat überquert haben, wird es kompliziert“, kommentierte Jérémie Beyou (Charal) heute Morgen. Die Winde sind leicht und schwanken zwischen 6 und 13 Knoten. „Ich werde von Thomas (Ruyant) überholt.
Er ist zwei Meilen über mir, aber ich kann den Wind hier nicht finden. Es ist kompliziert mit vielen Leuten um mich herum, aber das bietet den Vorteil, dass es anzeigt, wo der Wind ist. Platzverluste oder -gewinne passieren sehr schnell, wenn es so eng wird.“ Sein Vorsprung von zehn Meilen auf Paul Meilhat (Biotherm) und Thomas Ruyant (LinkedOut) ist schnell verflogen. Der Zweite belegte in der letzten Rangliste den zweiten Platz hinter dem unangefochtenen Führenden Charlie Dalin (Apivia).
Ähnlich verhält es sich mit den Ocean Fifty-Booten, bei denen die Lücken zwischen den drei Spitzenreitern Quentin Vlamynck (Arkema), Erwan Le Roux (Koesio) und Sébastien Rogues (Primonial) immer kleiner werden. Achtzig Meilen trennten sie gestern, aber jetzt ist der Abstand auf weniger als 25 geschrumpft. Etwas anders sieht es bei den Booten der Klasse 40 aus, wobei Yoann Richomme, Skipper von Paprec Arkea, die Flotte seit Montagnachmittag anführt. Er baut seinen Vorsprung weiter aus und liegt nun dreißig Meilen vor Corentin Douguet (Quéguiner – Innoveo). „Ich versuche, gut zu segeln und cool zu bleiben. Von Westen zieht eine weitere Front heran. Wir müssen an der richtigen Stelle stehen, um damit umzugehen. Ich werde versuchen, ihn dort zu überqueren, wo das geringste Risiko besteht. Das Wetter ändert sich sehr schnell. Ich werde versuchen, die Flaute zu vermeiden, da es schade wäre, dort stecken zu bleiben. Wir müssen dran bleiben. Das Tor ist schmal und ändert sich ständig. Dies ist ein kritischer und entscheidender Moment im Rennen“, schloss Yoann Richomme.
Auch
das Wichtigste Um 01:39 Uhr, als er die Azoren als Achter passierte, erlitt Axel Trehin einen großen Schaden an seiner Streumaschine. Der Skipper des Class40 Project Rescue Ocean konnte seinen Mast retten und steuert Ponta Delgada auf den Azoren an, wo er die Möglichkeit einer Reparatur prüfen wird.
– Gegen 03:00 Uhr heute Morgen kam Matthieu Perraut in Ponta Delgada an. Der Skipper der Inter Invest erlitt am Montag eine Kollision mit einem UFO, bei der seine Class40 schwer beschädigt wurde.
-Jean-Pierre Dick (Notre Méditerranée – Ville de Nice) wird heute Morgen in Ponta Delgada erwartet, wo er Brieuc Maisonneuve (CMA – île de France – 60 000 Rebonds) absetzen wird, den er am Sonntag gerettet hat.
– Wegen einer Reihe technischer Probleme planen Baptiste Hulin (Rennes / Saint-Malo / Parenthèses de Vie), Emmanuel Le Roch (Edenred) und Andrea Fornaro (Influence) heute einen Boxenstopp auf der Insel Sao Miguel die Azoren.
Justine Metraux (Teamwork.net). Crédit Arnaud Pilpré.jpg
Sie finden es körperlich hart und ermüdend in den wechselnden, unbeständigen Passatwinden, aber sie sind im Vergleich zu den Einrümpfern IMOCA und Class40, besonders, die hauptsächlich nach Westen kämpfen und ein drittes großes Frontalsystem in Betracht ziehen, in Klee. Und für diejenigen, die noch nördlich von 42N – rund um Kap Finisterre – sind, besteht die Aussicht auf stürmische Bedingungen im Ex-Hurrikan Nicole.
Caudrelier und Gabart halsten letzte Nacht die Ostseite des Azorenhochs hinunter, um die Passatwinde zu erreichen: „Im Moment sind sie nicht besonders. Das sind nicht die Passatwinde, die wir gerne hätten. Aber es sollte immer besser werden, hoffentlich recht bald, denn derzeit fliegen wir marginal auf und ab. Wir raufen uns ein bisschen die Haare und kämpfen darum, so schnell wie möglich zu bleiben, aber es gibt See. Die Bedingungen sind alles andere als einfach. Diese Route du Rhum – Destination Guadeloupe ist körperlich anstrengend. Es gibt keine einfachen Wenden und das Wetter ist anspruchsvoll. Ich bin so müde, dass ich nicht mehr einschlafen kann.“ Sagte Caudrelier, der sagte, dass sie heute Morgen in eine bessere Brise kommen sollten und schätzt, dass sie weniger als zwei Tage bis zur Ziellinie brauchen.
Müdigkeit ist überall in der Flotte zu spüren. Auf dem 24. Platz Medallia Pip Hare berichtete: „Wenn jedes Zifferblatt in Ihrem Körper leer ist, Ihre Muskeln schmerzen, Sie feucht und leicht gekühlt sind, Ihr Geist und Ihr Körper keine Energie mehr haben und das beste Heilmittel darin besteht, einen faulen Tag mit Essen zu verbringen Suppe und ein Buch am offenen Feuer lesen. Es ist kein schlechtes Gefühl, ich mag dieses erschöpfte Gefühl, wenn man viel Sport gemacht hat, aber es gibt kein Buchlesen für mich.“
Die IMOCA-Flotte sieht, wie Charlie Dalin (Apivia) seinen Vorsprung wieder ausbaut, als er nach SW in eine etwas stärkere Brise hinabsteigt. Er ist jetzt mehr als 70 Meilen vor seinem langjährigen Rivalen Jérémie Beyou (Charal). Die Schweizer Skipperin Justine Mettraux (Teamwork) bei ihrem ersten großen Solo-IMOCA-Rennen auf der ehemaligen Charal ist Siebte und bereitet sich auf die nächste große Front vor. Am Ende stellte sich heraus, dass ich keine große Wahl hatte, weil es im Vergleich zu dem, was geplant war, immer uninteressanter wurde. Ich versuche trotz allem, südlich genug zu bleiben, um nicht in zu viel Wind zu geraten. Ich weiß, dass ich heute Morgen eine schwierige Frontalpassage zu bewältigen habe, und ich möchte die Wahrscheinlichkeit minimieren, dass ich mir selbst Probleme mache.“
Auf der Strecke südlich des Azorenozeans hat Fifty-Führer Quentin Vlamynck langsam aber sicher seinen Vorsprung vergrößert. Gestern Nacht war er 30 Meilen voraus, heute Morgen sind es 60. „Ich bin dort, wo ich sein wollte, also ist es großartig. Ich segle jedoch vorsichtig weiter. Am Ausgang des Archipels gab es einen kleinen weichen Bereich zu passieren.“ „Es wird langsam besser, aber es ist immer noch nicht sicher, ob die Winde heute sehr stabil bleiben. Auf jeden Fall ist es so“, sagte der jüngste Skipper der Klasse, der die Pro Sailing Tour 2022 mit Crew gewonnen hat „Ich habe fast seit dem Start nicht gelenkt und bin in einer großartigen Form. Ich weiß, dass wir auf die vielen Schlaglöcher und Probleme achten müssen, die noch auf mich zukommen werden.“
Er sagt, er freue sich darauf, später heute zum ersten Mal seinen Gennaker auszurollen,
Die Intensität an der Spitze von Class40 ist die eines Figaro-Beins, kaum überraschend, da das Top-Trio alle Alumni der Solo-One-Designflotte sind. Yoann Richomme (Paprec-Arkea) hat seit gestern die Führung übernommen und steht heute Morgen Seite an Seite mit dem Rivalen Corentin Douguet (Quéguiner-Innoveo), aber sie drängen alle hart nach Westen, anstatt nach Süden.
„Wir hatten eigentlich keine andere Wahl als zurück nach Westen gehen. Wenn wir nach Süden tauchten, zeigte uns die Route, dass wir zwei Tage länger brauchten, um nach Guadeloupe zu gelangen. Nach Westen zu gehen macht uns nicht glücklich, weil wir eine dritte Front angreifen. Es wird wieder super intensiv, aber das sollte das letzte sein.“
Richomme sagt, sie erwarten Böen bis 45 Knoten und raue See. „Im Moment haben wir 27-30 Knoten und es geht aufwärts. Wir bewegen uns mit 12 Knoten gegen die Wellen. Es macht ziemlich heftige Sprünge und bleibt stehen. Es knallt hart ins Boot, wie Explosionen“, sagte Richomme, „südlich der Azoren sollten wir es besser finden.“
**Wichtige Punkte**
Rupert Henry, der an einem strukturellen Versagen eines vorderen Schotts seiner Klasse 40 Eora litt, informierte die Rennleitung offiziell über seinen Rücktritt bei dieser Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Es sind noch 123 Boote im Rennen.
Nach einer Kopfverletzung und einem Gespräch mit dem Rennarzt steuert Jean Galfione, Skipper der Class40 Serenis Consulting, der nach einer Häufung technischer Probleme bereits einen ersten Zwischenstopp in Brest eingelegt hatte, nach Vigo an. Dort wird er sich weiteren medizinischen Untersuchungen unterziehen, die entscheiden, ob er das Rennen fortsetzen kann oder nicht.
Gestern gegen 21 Uhr erreichte Pierre Casenave-Péré, der Skipper der Class40 Legallais, den Hafen von La Coruña, wo er versuchen wird, seine Takelageprobleme zu lösen.
Der französische Astronaut Thomas Pesquet und die französische Nachrichtensprecherin Nathalie Renoux tauften die neue IMOCA des britischen Seglers Initiatives-Cœur, die am 30. Juli zu Wasser gelassen wurde.
Der französische Schauspieler François Damiens und der Gewinner des Vendée Globe 1990, Titouan Lamazou, waren ebenfalls anwesend. Pesquet und Renoux zertrümmerten jedoch nicht die übliche Flasche Champagner. Es war ein kleines Kind, das von der Wohltätigkeitsorganisation Chirurgie Cardiaque, Dibi, gerettet wurde, das einen mit Wasser gefüllten Ballon auf dem Boot zerschmetterte.
https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=476&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Finitiativescoeur%2Fvideos%2F1331797090927869%2F&show_text=false&width=267&t=0VorherigeNächste