Die Ausgabe 2020 der Vendée Globe hat ein beispielloses Interesse geweckt. Daher beschlossen die Organisatoren, die Anzahl der Startplätze für die Ausgabe 2024 auf 40 zu erhöhen. 44 Skipper haben sich für diese 10. Ausgabe beworben. Am Ende der New York Vendée – Les Sables d’Olonne konnten sich 42 Skipper qualifizieren, aber am 10. November 2024 werden nur 40 am Start sein.
Aus Sicherheitsgründen und um die Einzigartigkeit und Außergewöhnlichkeit dieses Rennens zu bewahren, wurde die Teilnehmerzahl am Start auf 40 festgelegt, wie dies auch bei der Ausgabe 2028 der Fall sein wird.
Die Qualifikationsregeln wurden seit 2020 verschärft: Die Segler mussten zwischen 2022 und 2024 an zwei Solorennen teilnehmen und mindestens eines davon in einer Zeit beenden, die die Zeit des Siegers plus 50 % nicht überschreitet. Unter den 44 Projekten gelang es 42 Skippern, sich zu qualifizieren.
Mit dem Ziel, Innovationen zu fördern, wurden die 13 neuen Boote automatisch ausgewählt. Die 26 anderen Projekte wurden auf der Grundlage der Anzahl der seit der Transat Jacques Vabre 2021 zurückgelegten Meilen ausgewählt.
Damit standen drei Projekte zur Auswahl für den 40. Platz, die „Wildcard“, die von den Organisatoren vergeben wurde. Oliver Heer, der Skipper mit den meisten Meilen dieser drei Projekte, wurde ausgewählt: „Es war keine leichte Wahl, da diese drei Skipper es äußerst verdient haben. Ich habe mehrere Leute konsultiert, darunter den Präsidenten der IMOCA-Klasse und meinen Rennleiter. Nach sorgfältiger Überlegung habe ich beschlossen, das Auswahlspiel zu spielen und zwischen ihnen in der Reihenfolge der Meilenwertung zu entscheiden und dabei die Regeln des Sports zu respektieren“, erklärt Alain Leboeuf, Präsident der Vendée-Abteilung und des Vendée Globe.
Fabrice AMEDEO (Nexans – Wewise) – FRA Romain ATTANASIO (Fortinet – Best Western) – FRA Eric BELLION (STAND AS ONE) – FRA Yannick BESTAVEN (Maître CoQ V) – FRA Jérémie BEYOU (Charal) – FRA Arnaud BOISSIÈRES (La Mie Câline) – FRA Louis BURTON (Bureau Vallée) – FRA Conrad COLMAN (MS Amlin) – USA/NZL Antoine CORNIC (Human Immobilier) – FRA Manuel COUSIN (Coup de Pouce) – FRA Clarisse CRÉMER (L’Occitane en Provence) – FRA Charlie DALIN (MACIF Santé Prévoyance) – FRA Samantha DAVIES (Initiatives-Cœur) – GBR Violette DORANGE (DeVenir) – FRA Louis DUC (Fives Group – Lantana Umwelt) – FRA Benjamin DUTREUX (GUYOT Umwelt – Water Family) – FRA Benjamin FERRÉ (Monnoyeur – Duo for a Job) – FRA Sam GOODCHILD (VULNERABLE) – GBR Pip HARE (Medallia) – GBR Oliver HEER (Oliver Heer Ocean Racing) – SUI Boris HERRMANN (Malizia – Seaexplorer) – GER Isabelle JOSCHKE (MACSF) – FRA/GER Jean LE CAM (Alles beginnt im Finistère – Armor-lux) – FRA Tanguy LE TURQUAIS (Lazare) – FRA Nicolas LUNVEN (Holcim – PRB) – FRA Sébastien MARSSET (Foussier) – FRA Paul MEILHAT (Biotherm) – FRA Justine METTRAUX (TeamWork – Team SNEF) – SUI Giancarlo PEDOTE (Prysmian) – ITA Yoann RICHOMME (Paprec Arkéa) – FRA Alan ROURA (Hublot) – SUI Thomas RUYANT (VULNERABLE) – FRA Damien SEGUIN (Groupe APICIL) – FRA Kojiro SHIRAISHI (DMG MORI Global One) – JPN Sébastien SIMON (Groupe Dubreuil) – FRA Maxime SOREL (V und B – Monbana – Mayenne) – FRA Guirec SOUDÉE (Freelance.com) – FRA Denis VAN WEYNBERGH (D’Ieteren Group) – BEL Szabolcs WEÖRES (New Europe) – HUN Jingkun XU (Singchain Team Haikou) – CHN
Quelle: Vendée Globe
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/07/whatsapp-image-2024-07-02-at-16-15-57.jpeg7201280Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-07-03 12:32:062024-07-10 11:22:52Vendee Globe 2024: Liste der 40 Skipper enthüllt
Das letzte transatlantische Rennen im Kalender vor der berühmtesten Welttournee, der New York Vendée – Les Sables d’Olonne, hat alle seine Versprechen gehalten. Von der Freiheitsstatue bis zum Kanal Sables d’Olonne boten die Kapitäne ein Spektakel voller Wendungen und demonstrierten Kühnheit, Kühnheit und Selbstaufopferung. Eine echte Generalprobe vor der Vendée Globe, deren endgültige Teilnehmerliste am 2. Juli bekannt gegeben wird.
Es sind atemberaubende Bilder, die noch lange in Erinnerung bleiben. Diejenigen von IMOCA, die während der majestätischen Vendée Liberty zwischen der Freiheitsstatue und Manhattan konkurrieren. Die von Skippern, die angesichts solch unsicheren Wetters so sehr kämpfen, dass sie sich auf ganz besondere Routen begeben, mit dem Nordatlantik als Spielplatz. Und dann die von den Ankömmlingen, die berühmte Besteigung des Kanals, die immer so besondere Emotionen hervorruft für diese Frauen und Männer des Meeres.
Das Rennen endete mit einem Lächeln und dem Gefühl für jeden Skipper, alles gegeben zu haben. Es ist der Epilog eines Abenteuers, das auf der anderen Seite des Atlantiks begann. In New York trug die Veranstaltung dazu bei, die Disziplin einem breiteren Publikum bekannt zu machen. Dieses Internationalisierungsziel war bereits vor dem Start in vollem Gange, da der Sportbereich mehr als 40 % der internationalen Kapitäne umfasste.
Darüber hinaus war die New Yorker Vendée in mehr als einer Hinsicht innovativ. Zum ersten Mal wurde ein IMOCA-Transatlantikrennen vor der Küste, mehr als 80 Meilen von der Küste entfernt, gestartet. Es geht um den Wunsch, Ökosysteme und Meeresfauna so weit wie möglich zu erhalten. Darüber hinaus seien im Norden der Ostküste und rund um die Azoren Biodiversitätsschutzzonen festgelegt worden.
EIN RENNEN VOLLER WENDUNGEN
Sobald der Rahmen festgelegt ist, kann es losgehen. Obwohl es zu Beginn schwierig war, die Wetterphänomene vorherzusehen, bereiteten sie den Skippern große Sorgen. Nach einem Start mit sehr leichtem Wind, unregelmäßigen Bedingungen und anschließenden Sturmböen gerieten die Skipper alle an eine Front. Alle außer Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) und Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer), die laut Dalin „Meter für Meter“ peitschten, bevor sie entkamen. Anschließend segelte der Norman bis zum Ziel und errang seinen ersten Solosieg bei einer IMOCA-Transatlantik. Der Deutsche machte sich seinerseits auf den Weg nach Norden, zweifelte zunächst, beschleunigte dann aber bis zum Ziel und belegte den 2. Platz.
Dahinter mussten wir uns entschließen, von diesem Spiel ausgeschlossen zu werden, uns neue Ziele zu setzen und uns neu zu mobilisieren, indem wir uns daran erinnerten, dass Offshore-Rennen immer eine Frage der Anpassung sind. In diesem Rennen im Rennen war Sam Goodchild (VULNERABLE) am Boden zerstört, Jérémie Beyou (Charal, 3.) fand unerwartete Ressourcen, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 4.) beeindruckte und Samantha Davies (Initiatives Cœur, 6.) gab nicht auf Punkt des Überholens von Yoann Richomme (Paprec Arkea, 7.) kurz vor dem Ziel. Darüber hinaus konnten bis auf Sam Goodchild alle Teilnehmer das Rennen pünktlich beenden, was nach diesem Qualifikationskurs für den Vendée Globe einmal mehr die Zuverlässigkeit der Boote unter Beweis stellt.
Während wir auf die endgültige VENDÉE-GLOBE-LISTE warten
Die Zuschauer täuschten sich nicht. Rund um den Kanal, am Ponton und im Dorf kamen viele, um die Kapitäne anzufeuern. Die Aufregung rund um die Veranstaltung war spürbar und die Matrosen bemerkten dies bei ihrer Ankunft deutlich. Am vergangenen Samstag, kurz vor dem Ende des Rennens, kam die Öffentlichkeit ins Dorf, um den Welttag der Ozeane zu feiern.
Die New York Vendée wurde so erwartet, weil sie als Generalprobe für die Vendée Globe diente. Eine Beobachtung, die für alle Teams der Organisation, aber auch für die Kapitäne gilt. Es stand viel auf dem Spiel, da ihre Teilnahme es einigen ermöglichte, ihren Qualifikationsprozess im Hinblick auf die Welttournee abzuschließen. Im „Meilenrennen“, das vor allem bei der Entscheidung hilft, wurden für jeden Teilnehmer 4.755 Meilen gezählt, mit Ausnahme von Sam Goodchild, der vor seinem Ruhestand 3.113 Meilen zählte.
Mehr denn je wird die Liste der 40 Teilnehmer der 10. Ausgabe des Vendée Globe übersichtlicher. Dies wird am 2. Juli im Rahmen einer Pressekonferenz bekannt gegeben. 149 Tage vor dem großen Aufbruch läuft der Countdown. Wir sehen uns am 10. November zur 10. Ausgabe der Vendée Globe.
Es ist wirklich großartig, dieses Rennen zu gewinnen! Der entscheidende Punkt dieses Rennens war dieser Vorsprung. Um auf der sicheren Seite zu sein, musste ich die Stange noch etwas festhalten. Du gibst, du gibst, du weißt, dass jeder gewonnene Meter zählt und es hat funktioniert. Dieser Erfolg trägt dazu bei, mein Vertrauen in meine Siegesfähigkeit wiederherzustellen. Dies ist mein erster Solosieg auf einer IMOCA-Transatlantik. Dieser Erfolg kommt genau zum richtigen Zeitpunkt, er wird das gesamte Team vor der Vendée Globe stärken!
Ich bin sehr zufrieden mit diesem Rennen. Ich hatte konstante Auftritte im Rhythmus von Justine (Mettraux), Sam (Davies) und Yoann (Richomme). Dieses Ergebnis zeigt, dass wir mit diesem Boot ein neues Level erreicht haben. Wir haben viele Dinge mit dem Team validiert. Bei diesem Rennen konnte ich viel über mein Boot und mich selbst lernen. Aber ich fühle mich müde, ich muss vor der Vendée Globe eine gute Pause machen.
Dieses Rennen New York Vendée – Les Sables d’Olonne war kein einfaches Rennen. Das Wetter erwies sich als komplex und die Akten entsprachen nie der Realität auf dem Wasser. Die Flotte teilte sich schnell auf, mit sehr großen seitlichen Lücken und sehr klaren Optionen nach Norden und Süden. Es war unglaublich zu erleben. Die letzten Renntage waren großartig und die letzten Meilen, mit dem Kampf von Romain (Attanasio), umso mehr. Zwischen ihm und mir lief es letztendlich auf wenig hinaus, da uns im Ziel nur zwei Minuten trennten. Wenn es etwas mehr Wind gegeben hätte, wäre es vielleicht zu meinem Vorteil gewesen. Sehr knapp war es auch mit Clarisse (Crémer), die nicht weit dahinter landete. Ich war mental darauf vorbereitet, dass das Rennen länger dauern würde als erwartet. Ich hatte in Bezug auf Essen und Wasser weit gedacht, aber es stimmt, dass ich die Überfahrt trotz allem ziemlich lang fand. Die Tatsache, zwei Liegestühle hintereinander fertiggestellt zu haben, war interessant, aber auch wichtig. Einerseits für die Qualifikation zur Vendée Globe. Andererseits, um eine bestimmte Anzahl technischer Punkte zu validieren. Das Boot war in der „Around the World“-Konfiguration und daher etwas schwerer als üblich. Es war ein wirklich guter Test. Darüber hinaus ist es immer ein Vergnügen, in Les Sables d’Olonne anzukommen. Der Einstieg in den Kanal sorgt immer für echten Nervenkitzel!
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/06/nyv2024-2406112156-nyv-prizegiving-ceremony-jlc20-haute-definition_0.jpg.webp5051000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-06-17 10:15:352024-06-17 10:26:51New York-Vendee:Boris Herrmann 2.Platz, eine lehrreiche Ausgabe vor der Vendee Globe
Im Jahr 2024 feiert BENETEAU – das Flaggschiff der Yachtbranche – sein 140-jähriges Jubiläum.
Die Marke ist stolz auf ihre Ursprünge und Wurzeln in der Vendée und feiert außerdem ihre 20-jährige Partnerschaft mit der Vendée Globe als offiziellem Lieferanten von Begleitbooten.
In den letzten 20 Jahren haben BENETEAU und die Vendée Globe eine besondere Beziehung aufgebaut, die aus der gemeinsamen Leidenschaft für das Meer und das Segeln entstanden ist. Das in der Vendée ansässige Unternehmen ist seit 2004 offizieller Lieferant der Veranstaltung.
Für die 10. Ausgabe des Vendée Globe zählen die Organisatoren auf eine Flotte von vierzehn Booten der Antares- und Swift Trawler-Reihe, um die Medien und die Organisation zu begrüßen Kameraleute und Fotografen beim Start des Rennens am 10. November 2024 sowie im Ziel der 40 Teilnehmer.
Beneteau und die Vendee Globe: eine langfristige Zusammenarbeit der Vendee, um auf der Internationalen Bühne hervorzustechen
Diese Auswahl an seetüchtigen, leistungsstarken und wendigen Booten ermöglicht es ihnen, den rauen Wetterbedingungen, die zu dieser Jahreszeit manchmal auftreten können, sicher zu trotzen. Auch die Marke Wellcraft, Teil der Beneteau-Gruppe, wird mit den Modellen Wellcraft 355 und 435 vertreten sein.
Diese Zusammenarbeit erstreckt sich auf das Transatlantikrennen New York Vendée – Les Sables d’Olonne, das letzte Qualifikationsspiel für die Vendée Globe, die am 29. Mai in New York startet. Dies ist eine offensichtliche Wahl für die Marke BENETEAU, die auf der ganzen Welt präsent ist und für die der amerikanische Markt ein wichtiger Markt ist. Eine Allianz, die Grenzen überschreitet !
Beneteau und die Vendee Globe: eine langfristige Zusammenarbeit der Vendee, um auf der Internationalen Bühne hervorzustechen
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/12/depart-vendee-globe_2012.jpg.webp472764Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-12-20 12:33:332024-01-16 00:15:50Beneteau und die Vendee Globe: eine langfristige Zusammenarbeit
Der Vendée Globe war noch nie so attraktiv. Für die 10. Ausgabe der Nonstop-Einhand-Weltumrundung ohne Unterstützung haben sich 44 Skipper beworben.
Ein Rekord. Die Werte Abenteuer, Teilen, Engagement und Selbstüberwindung stehen mehr denn je im Mittelpunkt der Bestrebungen der Öffentlichkeit.
DIE VIELFALT DER KANDIDATEN MACHT DAS RENNEN SO SPANNEND !
Unter diesen 44 Kandidaten gibt es, wie in jeder Ausgabe, eine große Vielfalt an Profilen. Das ist das Besondere an der Vendée Globe: Jeder Segler hat eine einzigartige Geschichte zu erzählen.
Es gibt eine Reihe von Neuzugängen, die 18 „Rookies“. Die jüngste Skipperin, Violette Dorange, ist jetzt erst 22 ! Sie wird voraussichtlich ihre erste Weltumrundung an Bord des Bootes bestreiten, mit dem Jean Le Cam die Vendée Globe 2020 absolvierte. König Jean, das symbolträchtige Gesicht und älteste Skipper im Rennen, dürfte zum sechsten Mal am Start sein, auf seinem brandneuen IMOCA mit geraden Schwertern, der gerade vom Stapel gelassen wurde.
Unter den sechs Kandidaten – so viele wie der Rekord von 2020 – haben Sam Davies, Justine Mettraux und Clarisse Crémer große Ambitionen an der Spitze von Hochleistungsbooten und freuen sich darauf, am Kampf um das Podium teilzunehmen.
Damien Seguin, der erste behinderte Skipper, der 2020–2021 einen Vendée Globe absolvierte, sollte neben Jingkun Xu, einem jungen chinesischen Skipper mit einer Armamputation, zurück sein. Ihre Kandidatur unterstreicht, dass Vendée Globe auch eine inspirierende Demonstration der Inklusion ist.
44 Kandidaten für die Vendee Globe 2024
EIN RENNEN, INTERNATIONALER DENN JE, 44 Kandidaten für die Vendee Globe 2024
Die Internationalisierung des Vendée Globe erreicht ein neues Niveau: Bewerbungen kommen aus aller Welt ! Wenn 2020 in dieser Hinsicht ein Rekordjahr war, ist 2024 erneut ein Beweis dafür, dass sich dieser Trend fortsetzen wird. Zu den Kandidaten gehören 16 internationale Skipper, die mehr als ein Drittel der Einsendungen repräsentieren, verglichen mit 12 im Jahr 2020. Darüber hinaus sind die 11 vertretenen Nationalitäten auf 4 der 5 Kontinente der Welt verteilt. Diese Internationalisierung geht mit der Diversifizierung der Profile einher und verleiht dem Rennen einen äußerst reichhaltigen multikulturellen Aspekt.
SEELEUTE ENGAGIERTEN SICH ZUNEHMEND
Von sozialem Engagement über Umweltschutz bis hin zu medizinischer Forschung bietet die Vendée Globe immer mehr Kapitänen die Möglichkeit, mit ihren Errungenschaften Anliegen zu unterstützen, die ihnen am Herzen liegen. Es gibt mehr als 30 Anliegen, die von den Seglern unterstützt werden. Einige, wie Tanguy Le Turquais mit Lazare oder Manuel Cousin mit Coup de Pouce, haben ihr Boot nach der Wohltätigkeitsorganisation benannt, die sie unterstützen, um ihnen maximale Sichtbarkeit zu ermöglichen. Andere verfolgen einen anderen Ansatz, wie Thomas Ruyant und Sam Goodchild, die unter dem gemeinsamen Banner des Kollektivs „We Sail for People and Planet“ segeln, das sich dafür einsetzt, Menschen und dem Planeten zu helfen.
Das Projekt Initiatives-Coeur mit Skipper Sam Davies ermöglicht es Kindern mit Herzfehlbildungen in Frankreich operiert zu werden, wenn dies im eigenen Land nicht möglich ist. Ihr Ziel ist es, bis zum Ende der nächsten Vendée Globe 500 Kinder zu retten. Maxime Sorel, Kapitän der neuen IMOCA V und B – Monbana – Mayenne, engagiert sich seit fast 10 Jahren intensiv für „Vaincre la Mucoviscidose“, eine Vereinigung, die er durch seine verschiedenen Unternehmungen auf See während der Vendée Globe und an Land gefördert hat Er bestieg den höchsten Gipfel der Welt, den Mount Everest.
40 PLÄTZE AM START, 10. NOVEMBER 2024
Für die Ausgabe 2020 haben sich 37 Skipper beworben. Am Ende nahmen nur 33 am Rennen teil.
Um herauszufinden, welche 40 Teilnehmer am 10. November 2024 in See stechen werden, müssen wir auf das letzte Qualifikations- und Auswahlrennen warten: die New York Vendée – Les Sables d’Olonne, die am 29. Mai 2024 von den Vereinigten Staaten aus startet.
Alain Leboeuf, Präsident der Vendée Globe:
„Ich freue mich über die Vielfalt der Bewerbungen für die Ausgabe 2024.“ Wieder einmal werden wir Segler mit außergewöhnlichem Hintergrund und Persönlichkeiten aus der ganzen Welt begrüßen, die bereit sind, die Unermesslichkeit der Ozeane zu erobern und ihre Träume wahr werden zu lassen. Die wachsende Zahl an Einsendungen internationaler Skipper zeigt die globale Reichweite unseres Rennens und zeigt, wie sehr es Menschen über ihre Grenzen hinaus inspiriert. Es ist diese menschliche Vielfalt, die die Vendée Globe zu einem außergewöhnlichen Abenteuer macht. »
Schlüsselfiguren :
10. Ausgabe 6 Frauen (gegenüber 6 im Jahr 2020) 16 internationale Skipperinnen (gegenüber 12 im Jahr 2020) 11 Nationalitäten vertreten: Frankreich, Vereinigtes Königreich, Schweiz, Deutschland, Italien, Belgien, Ungarn, Japan, China, USA, Neuseeland (gegenüber 9 im Jahr 2020) 2020) 18 Rookies (gegenüber 20 im Jahr 2020) 30 unterstützte Anliegen 14 neue IMOCAs (gegenüber 9 im Jahr 2020) 2 Handisport-Skipper
Kandidaten:
Fabrice AMEDEO (Nexans – Arts & Fenêtres) – FRA Romain ATTANASIO (Fortinet – Best Western) – FRA Eric BELLION (STAND AS ONE) – FRA Yannick BESTAVEN (Maître CoQ V) – FRA Jérémie BEYOU (Charal) – FRA Arnaud BOISSIÈRES (La Mie Câline) – FRA Louis BURTON (Bureau Vallée) – FRA Conrad COLMAN (Imagine) – USA/NZL Manuel COUSIN (Coup de Pouce) – FRA Antoine CORNIC (Human Immobilier) – FRA Clarisse CRÉMER (L’Occitane en Provence) – FRA Charlie DALIN (MACIF Santé Prévoyance) – FRA Samantha DAVIES (Initiatives-Cœur) – GBR Violette DORANGE (DeVenir) – FRA Louis DUC (Fives Group – Lantana Environnement) – FRA Benjamin DUTREUX (GUYOT environnement – Water Family) – FRA Benjamin FERRÉ ( Monnoyeur – Duo for a Job) – FRA Sam GOODCHILD (For the Planet) – GBR François GUIFFANT (Partage) – FRA James HARAYDA (Gentoo Sailing Team) – GBR Pip HARE (Medallia) – GBR Oliver HEER (Oliver Heer Ocean Racing) – SUI Boris HERRMANN (Malizia – Seaexplorer) – GER Isabelle JOSCHKE (MACSF) – FRA/GER Tanguy LE TURQUAIS (Lazare) – FRA Jean LE CAM (Tout start en Finistère – Armor-Lux) – FRA Nicolas LUNVEN (Holcim – PRB) – FRA Sébastien MARSSET (Foussier – Mon Courtier Energie) – FRA Paul MEILHAT (Biotherm) – FRA Justine METTRAUX (Teamwork.net) – SUI Giancarlo PEDOTE (Prysmian Group) – ITA Yoann RICHOMME (Paprec Arkéa) – FRA Alan ROURA (Hublot) – SUI Thomas RUYANT (Für Menschen) – FRA Damien SEGUIN (Groupe APICIL) – FRA Phil SHARP (OceansLab – Cleantech Accelerator) – GBR Kojiro SHIRAISHI (DMG MORI Global One) – JPN Sébastien SIMON (Groupe Dubreuil) – FRA Maxime SOREL (V und B – Monbana – Mayenne) – FRA Guirec SOUDÉE (Freelance.com) – FRA Nicolas TROUSSEL (NC) – FRA Denis VAN WEYNBERGH (D’Ieteren Group) – BEL Szabolcs WEORES (New Europe) – HUN Jingkun XU (Singchain Team Haikou) – CHN
Das L’Occitane Sailing Team stärkt sein Team weiter, indem es Alan Roberts zum Co-Skipper und Leistungstrainer ernennt. Alan wird dem Team für den Rest der Saison 23-24 der IMOCA Globe Series beitreten.
Roberts, der kürzlich das Ocean Race abgeschlossen hat, hat seinen Ruf als hervorragender Segler im Offshore-Rennzirkus weiter gefestigt. Als Absolvent der Artemis Offshore Academy, einer renommierten Institution, die viele britische Talente gefördert hat, hat Roberts im letzten Jahrzehnt seine Fähigkeiten verfeinert und sowohl in der Kategorie Figaro- als auch Solo-Segeln hervorragende Leistungen erbracht. Sein Engagement und seine außergewöhnlichen Leistungen haben ihm den wohlverdienten Ruf eines versierten Seglers eingebracht.
Roberts‘ Erfolge gehen über seine Erfolge in den Disziplinen Figaro und Solo-Segeln hinaus. Er war aktiv an mehreren IMOCA-Projekten beteiligt, darunter Teams am Ocean Race, und stellte mit Canada Ocean Racing einen Transatlantik-Rekord auf. All dies beweist seine Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit bei hochriskanten Offshore-Rennen.
Roberts hatte folgenden Kommentar
: „Es ist mir eine Ehre, dem L’Occitane Sailing Team beizutreten. Es ist eine aufregende Gelegenheit, mit einem so talentierten und leidenschaftlichen Team zusammenzuarbeiten. Ich habe gerade das Ocean Race abgeschlossen und war in den letzten Jahren an verschiedenen IMOCA-Projekten beteiligt.“ Ich bin bestrebt, meine Erfahrung einzubringen und zum Erfolg des Teams beizutragen. Das Rolex Fastnet Race ist bekannt für seine Herausforderungen, aber ich bin zuversichtlich, dass Clarisse und ich sie gemeinsam meistern und das erste Rennen des Teams bestreiten können. ”
Das Rolex Fastnet Race, bekannt als eines der anspruchsvollsten Sprint-Hochseerennen, wird für Roberts als Co-Skipper des L’Occitane Sailing Teams der erste Test sein. Dieses Rennen, das taktische Entscheidungsfindung, Navigationsfähigkeiten und körperliche Ausdauer vereint, wird zweifellos das Können des Teams von Crémer & Roberts auf die Probe stellen. Da dies das erste Rennen von Clarisses Crémers ist und ihr neu gegründetes Team einen so starken Co-Skipper hat, bereitet das Duo einen starken Saisonstart vor.
Skipperin Clarisse Crémer sagte: „Ich kenne Alan jetzt schon seit ein paar Jahren, unsere Wege haben sich oft gekreuzt und jetzt haben wir endlich die Gelegenheit, gemeinsam zu segeln. Er ist super enthusiastisch, immer motiviert und freundlich, super rigoros, ich konnte es nicht tun.“ Ich träume nicht von einem besseren Co-Skipper für die Transat Jacques Vabre und als Trainingspartner im nächsten Jahr.
Darüber hinaus hat er dank The Ocean Race gerade viel IMOCA-Erfahrung gesammelt, was ihn zu einem großartigen Verbündeten macht, um dieses Boot in die Hand zu nehmen. Wir arbeiten erst seit ein paar Tagen zusammen, aber ich spüre schon, wie die Magie entsteht!“
Der Schweizer Segler Oliver Heer sichert sich eine neue Sponsoring-Partnerschaft mit Portier Yachts Switzerland
Der Schweizer IMOCA-Segler Oliver Heer gibt stolz bekannt, dass er sich ein dreijähriges Nebensponsoring von der Luxusyachtwerft Portier Yachts gesichert hat. Das Sponsoring markiert den Beginn einer aufregenden Reise für Heer, der j…•••NACHRICHT7.13.23
Martin Strömberg wechselt als Co-Skipper für das Rolex Fastnet Race zu Canada Ocean Racing
Canada Ocean Racing gab heute Martin Strömberg (SWE) als Co-Skipper für das kommende Rolex Fastnet Race bekannt. Mit seinen beeindruckenden Segelqualifikationen und seinem Engagement für den Sport bringt Strömberg eine Fülle von Erfahrungen mit …•••
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/07/capture-decran-2023-07-13-a-14-15-50.png9101280Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-07-19 12:05:462023-07-19 12:12:14L’OCCITANE SAILING TEAM gibt CO-SKIPPER und Leistungstrainer Alan Roberts bekannt
„ Dieser Sponsoringvertrag mit Portier Yachts ist für mich ein großer Schritt auf meiner Vendee Globe-Reise. Er gibt mir Unterstützung vor Ort und ich schätze das Vertrauen, das Portier Yachts in mich und das Team gesetzt hat, sehr und freue mich darauf.“ Ich tue alles, was ich kann, um ihr Vertrauen in mich zu belohnen “, sagte Heer.
Heer stammt ursprünglich vom Zürichsee und ist ein sehr erfahrener Hochseesegler, der zuvor mit dem britischen Segler Alex Thomson auf seiner IMOCA – HUGO BOSS zusammengearbeitet hat. Er hat über 100.000 Offshore-Meilen zurückgelegt und an mehreren Regatten auf der ganzen Welt teilgenommen. Zuletzt nahm Heer an seinem ersten Solo-IMOCA-Rennen teil, der berühmten Route Du Rhum von St. Malo nach Guadeloupe, und nach einem schwierigen Start beendete er das Rennen und sicherte sich einen Platz für den Vendee Globe 2024. Mit seinem neu gewonnenen Sponsoring von Portier Yachts freut sich Heer nun auf die nächste Phase seiner IMOCA-Segelkarriere.
„ Ich freue mich sehr, Teil dieses neuen Unternehmens zu sein. Wir glauben, dass Oliver ein großartiger Botschafter unseres Unternehmens ist und den Geist des Schweizer Segelsports wirklich vertritt. Wir sind stolz darauf, mit ihm verbunden zu sein, und wünschen Oliver alles Gute auf seiner Reise. Die familiengeführte Werft in Meilen wurde 1815 gegründet und ist es heute in der 7. Generation geführt. Seit fast 200 Jahren fertigen wir maßgeschneiderte Einzelboote bis hin zu Kleinserienbooten aller Art. Vor kurzem haben wir beschlossen, den Bootsbau einzustellen und konzentrieren uns nun auf den Verkauf, die Wartung und die Restaurierung von Booten. Mit dieser Partnerschaft möchten wir unsere Tradition im Segelsport weiter stärken und wie könnte das besser gehen als mit dem Team von Oliver Heer Ocean Racing.“ sagte Dominique Webber, Portier Yachts .
Die Sponsorenvereinbarung mit Portier Yachts ist der erste große Schritt auf Heers Weg in Richtung Vendée Globe und dürfte dem Schweizer Segler, der immer noch auf der Suche nach einem Titelsponsor für seine Kampagne ist, viele Türen öffnen. Heer trainiert derzeit für die IMOCA Globe Series 2023, zu der das Fastnet-Rennen im Juli, das Defi Azimut im September und dann das zweihändige Transat Jaques Vabres-Rennen von Le Havre nach Martinique im Oktober gehören. Den Höhepunkt des Jahres bildet das Einhandrennen Retour La Base, das Ende November beginnt und bei dem der Segler die Ziellinie in Lorient überquert und zu seiner Heimatbasis in Port La Foret in der Bretagne zurückkehrt. Diese äußerst wettbewerbsintensiven Rennen mit insgesamt über 10.000 Seemeilen werden für Heer und sein Team ein großartiges Testgelände sein.„Ich freue mich darauf, an den Rennen der IMOCA Globe-Serie 2023 teilzunehmen und der Schweiz und der Welt zu zeigen, was in mir steckt. Mit Hilfe von Portier Yachts hoffe ich, mir in der IMOCA-Segelwelt einen Namen zu machen.“ sagte Heer.
Quelle: Oliver Heer Ocean Racing
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/07/dsc_1816.jpeg7641280Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-07-17 11:04:372023-07-17 11:12:04Der Schweizer IMOCA-Segler Oliver Heer gibt stolz bekannt, dass er sich ein dreijähriges Nebensponsoring von der Luxusyachtwerft Portier Yachts gesichert hat.
Diese 2. Ausgabe der New Yorker Vendée – Les Sables d’Olonne, die erste von den Organisatoren der Vendée Globe organisierte Veranstaltung, startet im kommenden Mai in den Vereinigten Staaten. Das Transatlantikrennen entwickelt sich schon jetzt zu einem Großereignis mit großem sportlichem Interesse: Es werden rund vierzig Kapitäne erwartet, im Vergleich zu 14 im Jahr 2016 … Der erste Rekord ist also so gut wie aufgestellt.
Und angesichts der rasanten technologischen Entwicklung der Boote in den letzten Jahren dürfte auch die von Jérémie Beyou im Jahr 2016 aufgestellte Rekordzeit für das Rennen – 9 Tage, 16 Stunden, 57 Minuten und 52 Sekunden – übertroffen werden!
Da nur noch wenige Monate bis zur Vendée Globe sind, wird diese letzte Konfrontation eine Gelegenheit sein, die stärksten Anwärter für die nächste alleinige, ununterbrochene und nicht unterstützte Weltumrundung zu ermitteln. Es ist die ultimative Gelegenheit für die Favoriten, ihre Macht unter Beweis zu stellen, bevor sie beim größten aller Hochseerennen antreten.
Bevor die Segler zu dieser anspruchsvollen 3.200-Meilen-Strecke aufbrechen, werden sie dem New Yorker Publikum eine großartige Show in der Manhattan Bay bieten, die am 24. Mai 2024 am Fuße der Freiheitsstatue organisiert wird. Das „Liberty Race“ verspricht atemberaubende Bilder.
Diese Atlantiküberquerung wird das letzte Qualifikationsrennen für die Vendée Globe 2024 sein. Um sich zu qualifizieren, müssen Skipper an zwei Qualifikationsrennen teilnehmen: eines im Jahr 2022 oder 2023 und eines im Jahr 2024. Sie müssen eines davon in einer Zeit beenden, die die Zeit des Siegers plus 50 % nicht überschreiten darf. Deshalb ist die Teilnahme an diesem Rennen eine echte Herausforderung für zukünftige Teilnehmer der Vendée Globe.
Endgültiges Auswahlrennen: 1 Meile gesegelt = 1,5 Meilen gezählt
Die New York Vendée – Les Sables d’Olonne ist auch das letzte Rennen, bei dem die Skipper Meilen für ihre Auswahl im Vendée Globe sammeln, sofern sich mehr als 40 von ihnen qualifizieren. Um seine Bedeutung zu unterstreichen, haben die Organisatoren ihm eine Besonderheit verpasst: Für jede gesegelte Meile legen die Segler 1,5 Meilen zurück. Dieses transatlantische Rennen zählt also mehr als jedes andere Auswahlrennen!
Das Vendée-Globe-Aufgebot wird im Ziel enthüllt
Nachdem sie den Atlantik überquert und den legendären Kanal in Les Sables d’Olonne hinaufgefahren sind, erhalten 40 Teilnehmer ihren wertvollen Pass: die Eintrittskarte für die nächste Vendée Globe!
Es ist ein einzigartiger Moment für die Teams, die Sponsoren und die Segler, für die diese Weltumrundung die Verwirklichung eines vierjährigen Projekts und für viele von ihnen den Traum ihres Lebens darstellt. Teilen und Emotionen werden die Schlagworte dieser Ausführungen sein, die als Generalprobe für die Ausführungen der Vendée Globe im Jahr 2025 dienen werden.
Wir freuen uns, Sie am 9. Juni 2024 zur Preisverleihung begrüßen zu dürfen, die auf der Esplanade Vendée Globe in Les Sables d’Olonne stattfinden wird.
Alain Leboeuf, Präsident der New York Vendée – Les Sables d’Olonne, des Vendée Globe und des Département de la Vendée: „ Wir sind sehr stolz, die New York Vendée – Les Sables d’Olonne zu organisieren.“ Dieses Rennen ist besonders wichtig, da es das letzte Qualifikations- und Auswahlrennen für die Vendée Globe ist. »
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/07/b2b80085-e38a-8ebe-a802-3458171b5de2.jpg16991128Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-07-10 20:19:072024-01-15 00:50:57New York Vendée – Les Sables d’Olonne Start 29.05.2024 Dieser Wettbewerb über den Atlantik wird in mehrfacher Hinsicht entscheidend für die nächste Vendée Globe sein.
© © Jean-Marie Liot/Alea
