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Das Dongfeng Race Team ruft Justine Mettraux für Melbourne-Hong Kong

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Das Dongfeng Race Team ruft Justine Mettraux für Melbourne-Hong Kong auf – Wislang, Beyou und Horace kehren ebenfalls zurück.

Das Dongfeng Race Team, das derzeit den zweiten Platz im Volvo Ocean Race belegt, hat heute bekannt gegeben, dass es die hochtalentierte Schweizer Seglerin Justine Mettraux für die Etappe 4 von Melbourne nach Hong Kong anruft.

Die Auswahl von Mettraux ist Teil einer geplanten Rotation der Crew in der Dongfeng Race Team Kader mit Französisch Segler Marie Riou eine Pause für dieses Bein. Riou, ein viermaliger Nacra-17-Weltmeister, der auf Dongfeng als Trimmer und Schleifer segelt, kehrt für die Etappe 5 von Hongkong nach Auckland zurück.

Kiwi-Großschot-Trimmer und Uhrenkapitän Daryl Wislang, der sich von einer Rückenverletzung erholt hat, kehren zurück, der französische Vendee Globe-Star Jeremie Beyou, der auf Leg 3 ruhte und nun Stu Bannatyne und chinesischer Segler wird Chen Jinhao / Horace, der an Stelle von Xue Liu / Black ist.

 

„Marie wollte während des Rennens eine Pause machen, die ich schlau finde, weil der Volvo sehr lang und sehr ermüdend ist, also gebe ich ihr eine Pause auf diesem Bein und hoffentlich kann sie sich gut ausruhen und wieder in Form kommen , Justine Mettraux

 

Mettraux, 31 Jahre alt aus Genf, jetzt im französischen Hafen Lorient in der französischen Bretagne ansässig, hat einen beachtlichen Segelrekord. Sie wurde 2013 Zweite im Mini-Transat, das beste Ergebnis in diesem Rennen für eine weibliche Seglerin, und im letzten Jahr wurde sie Siebte in der Solitaire du Figaro. Anfang des Jahres belegte sie neben Bertrand Delesne den vierten Platz in der Class40-Flotte der Transat Jacques Vabre.

Der harte Schweizer Segler war eine natürliche Wahl für den Skipper Charles Caudrelier aus Dongfeng, denn sie war neben ihrem Einzelrennsport auch ein wichtiges Crew-Mitglied mit dem rein weiblichen Volvo Ocean Race-Start Team SCA im Rennen 2014-15.

„Wir wollten jemanden, der so hart und konkurrenzfähig ist wie Marie und Justine“, sagte Caudrelier. „Sie ist sehr erfahren als Solorennfahrer, hat aber auch den Hintergrund des Team SCA. Sie kennt einige unserer Segler gut und ich habe keinen Zweifel, dass sie sich während der Etappe nach Hongkong schnell einleben wird. „

Mettraux freut sich auf die Herausforderung, dem Dongfeng Race Team beizutreten. „Ich freue mich sehr, dass ich mich dem Team anschließen kann“, sagte sie. „Es ist das erste Mal, dass ich mit den wirklich guten Seglern, die auf Dongfeng sind, segeln kann. Ich freue mich sehr darauf, sie für die Etappe 4 zu begleiten.

„Marie wollte während des Rennens eine Pause machen, die ich schlau finde, weil der Volvo sehr lang und sehr ermüdend ist, also gebe ich ihr eine Pause auf diesem Bein und hoffentlich kann sie sich gut ausruhen und wieder in Form kommen ,“ Sie hat hinzugefügt.

 

Die Gelegenheit, mit dem Dongfeng Race Team zu fahren, ist die perfekte Zeit für Mettraux, der gerade die Transat Jacques Vabre beendet hat und dessen Figaro-Boot gerade wieder fit ist.

 

 Auf Dongfeng wird sie – wie im Team SCA – als Vorsegeltrimmer segeln und freut sich darauf, mit einigen bekannten Gesichtern zu fahren. „Ich kenne Carolijn Brouwer gut“, sagte sie. „Wir sind gemeinsam auf SCA gesegelt und ich habe es wirklich genossen, mit ihr zu segeln. Ich kenne auch Kevin Escoffier, der ein guter Freund ist, und Fabien Delahaye, der bei meiner Figaro-Kampagne mit mir zusammen gearbeitet hat. „

Brouwer sagte, dass sie traurig sein wird, Riou nicht an Bord für die Etappe 4 zu sehen, ist aber froh, wieder mit Mettraux zu segeln. „Ich bin mehr als zuversichtlich, dass Justine in dieses Team wirklich gut passen wird“, sagte sie. „Wir haben viel mit SCA zusammen gesegelt – sie ist eine sehr, sehr talentierte Seglerin und sie hat gezeigt, dass sie während der SCA-Kampagne eine sehr gute und sehr gut organisierte Trimmerin wurde, was auch wichtig ist.“

Mettraux hat beobachtet, wie sich das Dongfeng Race Team entwickelt hat und weiß, dass Leg 4 – wie auch die vorherigen drei – eine Fortsetzung von Dongfengs epischem Kampf mit MAPFRE sehen wird.

„Sie haben es geschafft, sehr schnell zu fahren, also werde ich wirklich interessiert sein, wie sie das machen und wie sie es schaffen, diese Geschwindigkeit zu erreichen“, sagte Mettraux. „Und ja, mit MAPFRE ist ein kleiner Kampf los und ich denke, dass es bis zum Ende des Rennens weitergehen wird. Ich hoffe, dass wir auf der vierten Etappe bleiben können, aber es wird ein interessanter Wettbewerb für den Rest des Rennens. „

Bruno Dubois, Direktor des Dongfeng Race Teams, kommentierte den Wechsel der Crew. „Das Volvo Ocean Race erfordert von allen im Team und vor allem im Segelteam hervorragende langfristige Anstrengungen. Es war immer in unseren Plänen, einige unserer Crew zu drehen, um sicherzustellen, dass wir das Beste aus einer enorm talentierten Segelmannschaft herausholen. Wir freuen uns, jemanden mithalten zu können, der genauso wettbewerbsfähig und erfahren ist wie Justine, und Daryl, Jeremie und Horace willkommen zu heißen. „

Justine Mettraux
Geboren am 4. Oktober 1986 in Genf, Schweiz
Segelhighlights umfassen:
2013: 3. in der Mini Transat 6.50
2014-15: 6. Platz Volvo Ocean Race mit Team SCA
2017: 7. in La Solitaire du Figaro mit Teamarbeit
2017: 4. in der Transat Jacques Vabre Klasse 40 mit B Delesne auf Teamarbeit

 

 

 

 

 

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Volvo Ocean Race 08.09.2017

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8 September 2017
Irish Olympic hero and Kiwi offshore racer to join Turn the Tide on Plastic
Turn the Tide on Plastic have announced two more female sailors for their Volvo Ocean Race campaign – Irish Olympic silver medallist Annalise Murphy and New Zealand’s Bianca Cook (full story below)

Turn the Tide on Plastic have announced two more female sailors for their Volvo Ocean Race campaign – Irish Olympic silver medallist Annalise Murphy and New Zealand’s Bianca Cook.

Both under 30, the pair join skipper Dee Caffari’s mixed and youth-focused campaign after successful trials, and take the total number of confirmed sailors in their squad to 10 with just 44 days to go until the start of the race.

“Annalise and Bianca both add strength to the squad and are developing quickly,” said Caffari. “Coming from an Olympic background, Annalise’s strength and racing skills are obvious, but she is still learning about life offshore, whereas Bianca has lots of big boat experience and is very comfortable offshore.”

She added: “The Volvo Ocean Race will certainly offer a challenge, but it’s one that they’re certainly up for. It’s a pleasure to see them loving every day on the boat.“

Dublin-born Murphy, 27, took silver in the Laser Radial class at Rio 2016, and was recently named Irish Times/Sport Ireland’s Sportswoman of the Year.

„The jump from Olympic inshore sailing to professional offshore sailing is a big one,” said Murphy. “I am expecting this race to be the toughest thing I have ever done both mentally and physically but I also can’t wait for it to start.“

New Zealand’s Cook, 28, has accumulated over 70,000 offshore miles in the last few years.

“Coming from Auckland, I’ve grown up watching the Volvo Ocean Race teams and I can’t believe that I’ll get to be one of those sailors,” she said. “To be given this chance and to have earned my place is a dream come true.”

Turn the Tide on Plastic will amplify UN Environment’s Clean Seas campaign in 2017-18. The new recruits join a multinational squad led by Caffari (GBR) and featuring Australia’s Liz Wardley and Lucas Chapman; Italy’s Francesca Clapcich; Britons Bleddyn Mon and Henry Bomby, and Portuguese sailors Frederico Pinheiro de Melo and Bernardo Freitas.

The team are currently making their final preparations in Cascais, Portugal. All boats will head to the Volvo Ocean Race Boatyard in Lisbon by 18 September 2017 for final maintenance checks ahead of a non-scoring Prologue stage from Lisbon to Alicante ahead of the start of the 83,000 km race.

The race begins from Alicante, Spain on 22 October and will visit a further 11 Host Cities around the world – stopping at Lisbon, Cape Town, Melbourne, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff and Gothenburg – before a big finish in The Hague in summer 2018.

Volvo Ocean Race 31.07.2017

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31.07.2017

What to look out for on Leg Zero
Who will draw #FirstBlood in the debut battle between the teams? (full story below)

Leg Zero not only takes care of the official qualifying for the Volvo Ocean Race – it’s also the first chance to see the teams in a competitive shakedown against each other.

No points will be carried forward to the race itself, but the overall Leg Zero winner still gets a confidence boost – and here, round-the-world Vendée Globe sailor Conrad Colman fills us in on how it might play out.

Leg Zero breakdown

Don’t go looking for the logic, but Leg Zero is actually made up of four separate races. The seven teams taking part – team AkzoNobel, Dongfeng Race Team, MAPFRE, Vestas 11th Hour Racing, Sun Hung Kai/Scallywag, Turn the Tide on Plastic and Team Brunel – will face the following schedule:

2 August: an intense 50-nautical mile sprint around the Isle of Wight

6 August start: the famous Rolex Fastnet Race featuring some of the hottest yachting hardware on the planet in a 608 nm coastal race that has historically served up a hearty dose of danger – and a lot of stressed navigators.

Then comes another big challenge, with two Volvo Ocean Race-only legs:

10 August start: Plymouth, England to St Malo in France (125 nm)

13 August start: St Malo to Lisbon, Portugal (770 nm)

There are no other boats to act as a distraction on these last two legs, just the world’s strictest offshore One Design fleet and the clock ticking down to the start of the Volvo Ocean Race from Alicante, Spain on 22 October 2017.

Around the Island Race

A 50-mile coastal race in early August for some of the best sailors in the world who are preparing to tackle the world’s longest racetrack in sport? Okay, let’s be honest – we’re not going to learn a lot here. There’s nothing much at stake and in terms of racing, it’s tempting to say there’s nothing to see here… But then again, sandbanks, rocks and tides will make these 50 miles pretty challenging – and would you want to finish last out of the Volvo Ocean Race fleet?

The Famous Fastnet

Now we’re talking. The Rolex Fastnet Race boasts the biggest offshore racing fleet in the sailing world and traditionally, it can go one of two ways. Either a late summer depression will rip across the Atlantic Ocean and chew through the fleet, as happened in the infamous 1979 edition, or boats will be forced to pick their way along the English coast, searching for any puff of wind while being pushed in circles by the tides.

The series of bays and headlands along the southern coast of England make the first part of the course like sailing along the edge of a saw, where each point sticking down into the English Channel concentrates and accelerates the tide. This will give a welcome push to those that make it through on time, and punish those forced to fight against the flow. In the tight Volvo Ocean 65 fleet, rounding a headland just 10 minutes after a competitor might cost you an hour at the finish! Even though the Fastnet doesn’t count towards the points in the race around the world, MAPFRE skipper Xabi Fernández confirms that his team won’t get much sleep: “A 600-mile race like the Fastnet is not super relevant towards the real race but of course it’s always good to sail together as a crew. There will be plenty of manoeuvres and a lot going on. It’s going to be good training and we will take it very seriously.”

Look out for strange routes on the tracker by the Land’s End point as strong tides turn around this headland and there’s a huge obstacle in the way. Traffic Separation Schemes (TSS) act like salty motorways for commercial shipping, and because they guide hundreds of massive steel ships, they are off limits for competitors.

These off-limits TSS zones will appear later in the Volvo Ocean Race route, most notably in the Strait of Gibraltar, around Hong Kong and off the coast of Newport, RI. This American highway upended the leaderboard in the last race after MAPFRE, Team SCA and Dongfeng all entered the zone illegally and were penalised. Now is a good time for the teams to get to grips with these TSS zones to avoid problems later when the points are at stake.

As the English coast fades into the horizon behind, streaking across the Celtic Sea will allow the Volvo Ocean 65s to enter more typical ocean conditions until the handbrake turn around Fastnet Rock. We’ll talk about the actual weather closer to the time but here the wind is often from the west and with the route now leading eastwards back to the Cornish coast the wind will be coming from behind the boats – a wind angle that the crews will see a lot of in the coming race around the world.

From rocks to tides to TSS’s, one thing is for sure – the navigators will suffer!

St Malo Rocks

After back to back stopovers in Lorient in 2011-12 and 2014-15, the Volvo Ocean Race will visit another French city that’s crazy about ocean racing, St Malo. It’s best known for a solo transatlantic race every four years called the Route du Rhum (confirming the theory that sailors are obsessed with the sea, salt and rum).

Volvo Ocean Race boats have deep keels and are normally safe offshore in the deep ocean but in 2008-09 Bouwe Bekking skimmed the bottom in Taiwan and dramatically slammed into a submerged rock just off Gothenburg. A former pirate’s paradise, St Malo is also protected by a fearsome set of reefs and needless to say, it could be pretty stressful with freshly painted keels and a circumnavigation just around the corner!

Who’s hot, who’s not?

Cyclists count how many ribs are visible on their competitors to see if they are down to weight. Football players look for medical tape on opposing teams that might signal a sign of weakness. Sailors have less to go on, as physical form is only one factor in the pursuit of speed. In sailing, polished teamwork counts for more than the circumference of biceps and strong tides and fickle winds will make it hard to get an accurate measure of potential speed in real offshore conditions.

Dee Caffari, Skipper of Turn the Tide on Plastic: „As a form guide I think it would be misleading. We all have different sails for racing. Some have old sails some have race sails and some have a combination of sails. I am still using the Leg 0 race schedule as a trial for my sailing team so it is a test to see if we have the appropriate people.“

The short legs won’t allow teams to try out their ocean watch systems as most teams will probably chug a Red Bull and push hard in the knowledge that the next port isn’t far away. This fourth and final part of Leg Zero will probably give us the best sense of who’s up to speed and who’s got work to do before the big one comes around. That’s because the rounding of Cape Finisterre at the northwest point of Spain often accelerates the local wind before the trade winds blowing down the Portuguese coast allow teams one last blast to measure their performance before the boats go into maintenance.

83 days out from the start, the pressure is building!