Normalerweise ist das nicht so

Wichtige Punkte:

Dalin kämpft um Meter
Davies, Burton Break South
Destremau, Thomson im Reparaturmodus

Charlie Dalin, seit gestern Morgen Vendée Globe-Anführer, bestätigte, dass er sich im „Küstenmodus“ befindet und um jeden Meter kämpft, den ich gewinnen kann, als er versucht, zum Niederdruckzug des südlichen Ozeans durchzubrechen, der ihn schließlich nach Osten in Richtung Katapult katapultieren sollte Länge des Kaps der Guten Hoffnung, die die Führer in der Nacht von Sonntag auf Montag passieren sollten.

Trotz aller Vorhersagen, dass die schnellen Folien der neuen Generation mit Sicherheit den 74-Tage-3-Stunden-Rekord von Armel Le Cléac’h brechen würden, werden sie nach diesem Zeitplan bereits vier Tage hinter dem Tempo von 2016-2017 zurückbleiben. Tatsächlich befindet sich Dalin auf derselben Strecke des Südatlantiks, die 2016/17 für Alex Thomson einen 24-Stunden-Rekord erbrachte, der jedoch nicht validiert werden konnte, weil er ihn nicht um eine volle Meile gebrochen hatte. Der 36-jährige Solo-Skipper von Apivia bemerkte heute ironisch: „Ich hatte erwartet, dass diese Etappe des Südatlantiks einer der schnellsten Abschnitte des Rennens um die Welt sein würde. Und ich verpasse.

„Ich habe mir vorgestellt, dass der Südatlantik die schnellste Zone der Welt ist, und nun, es wird vermisst! Ich denke, dies ist eine der größten Herausforderungen, die ich derzeit hatte. Ich arbeite am Routing, ich beobachte, wie sich der Wind auf dem Gebiet bewegt Vorhersagen und Segeln nach Gefühl in Bezug auf den Wind, den ich im Moment und vor mir habe. Ich bin nicht streng mit einem Modell oder einer Idee, ich versuche, all die verschiedenen Parameter zu berücksichtigen, um meinen besten Kurs zu wählen und wohin Ich bin froh, dass es uns gut geht, aber die kommenden Tage werden voller Manöver, Segelwechsel und strategischem Denken sein, wenn ich mich mit einer sich schnell ändernden dynamischen Situation befasse. Wir sollten in ungefähr 48 Jahren in die stärkeren Winde geraten Stunden, also bereite ich mich darauf vor. „</span></pre>
<pre class=“tw-data-text tw-text-large XcVN5d tw-ta“ dir=“ltr“ data-placeholder=“Übersetzung“><span lang=“de“>Dalin hat sich gegen seinen französischen Rivalen Ruyant gut geschlagen und ständig Meilen auf Ruyant gesammelt, um etwa 70 Seemeilen vor LinkedOut zu sein.

Jean Le Cam behauptet seinen dritten Platz und übertrifft immer noch eine Gruppe jüngerer IMOCAs in seinem 2007er Farr-Design. In der heutigen „Vendée Live“, in der er mit seinem Freund Roland „Bilou“ Jourdain sprach, war Le Cam in Bezug auf das Alter typisch phlegmatisch. Mit 61 Jahren segelte er intelligent und solide, wobei er stets für reibungslose Flugbahnen, gute Durchschnittsgeschwindigkeit und kürzeste Strecken fuhr.

Hinter Le Cam auf dem fünften und sechsten Platz rasten Yannick Bestaven (Maitre CôQ IV) und der Deutsche Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco) nur wenige Kilometer voneinander entfernt in Sichtweite. Sam Davies (Initiatives Coeur) und Louis Burton (Bureau Vallée 2) haben sich beide von dieser Gruppe losgesagt und sind auf eine direktere Strecke nach Süden gefahren, um zu versuchen, den Zug mit stärkerer Brise in östlicher Richtung früher, aber von einer Position weiter hinten im Westen zu erwischen. Momentan haben die aktuellen Strecken das Hauptfeld am Kap der Guten Hoffnung zwei Tage hinter sich.

Die Doldrums bleiben für die Gruppe von sieben IMOCAs im hinteren Teil der Flotte aktiv und frustrierend. Der finnische Airline-Pilot Ari Huusela (STARK) versuchte, kühl und konzentriert zu bleiben, nachdem er von sehr leichten und wechselhaften Winden, die er heute für mindestens eine volle 360-Grad-Kurve gehalten hatte, in einem Warteschleifen gehalten worden war. In der Nähe fand Miranda Merron (Campagne de France) schließlich heraus, warum ihr Boot verlangsamt worden war, und entdeckte eine Plastiktüte um ihren Kiel. Im gleichen Gebiet der Doldrums hat Sébastien Destremau mit einem völligen Verlust des Hydrauliköldrucks in seinem Kielzylinder gerungen, wodurch der Kopf seines Kiels frei schwingen konnte. Er wollte ein weiteres Rohrstück ausschlachten, um das Zylinderleck zu reparieren, und hatte inzwischen berichtet, er habe den Kiel vorübergehend gesichert.

In der Zwischenzeit setzt Alex Thomson seine Reparaturen an HUGO BOSS fort und belegt heute Abend den achten Platz, 550 Meilen hinter Charlie Dalin. Der Brite bleibt angesichts der strukturellen Reparaturen, die er an einem Bereich direkt hinter dem Bug vornehmen musste, standhaft optimistisch. Der Silberstreifen war der günstige Zustand, genau das, worüber sich der Führer Dalin heute beschwerte.</span></pre>
<pre id=“tw-target-text“ class=“tw-data-text tw-text-large XcVN5d tw-ta“ dir=“ltr“ data-placeholder=“Übersetzung“><span lang=“de“>Die Leute müssen denken, oh Himmel, Le Cam ist alt, aber im Moment ist alles in Ordnung. Das Boot ist von 2007 und es läuft so gut und ich komme gut damit klar. Das Problem mit dem Alter ist, dass je älter Sie sind, desto mehr Erfahrung haben Sie. Je dümmer Sie Dinge getan haben, als Sie jünger waren, desto mehr lernen Sie, was Sie nicht tun sollen. Es gibt viele ältere Menschen mit vielen großen Talenten und guten Werten, die nach 50 ohne Arbeit sind. In meinem Fall bin ich über 60 Jahre alt, und deshalb ist es eine Schande für all diese anderen Menschen, die keine Arbeit bekommen können weil sie „älter“ sind. Aber man bekommt dumme junge Leute und dumme ältere Leute gleichermaßen. Wenn ich jemanden einstellen müsste, würde ich es vorziehen, eine ältere Person mit kluger Erfahrung zu haben als eine jüngere, die vielleicht nicht so klug ist. “

Jean Le Cam (Ja, wir Cam!)

„Ich verbringe viel Zeit damit, über den Kartentisch zu gießen und nach dem besten Weg zu suchen. Ich habe das größere Bild, aber es gibt viele Feinheiten, mit denen ich mich befassen muss, und im Moment macht Charlie (Dalin) das sehr, sehr gut. Charlie hat ein bisschen Vorsprung übernommen, aber ich bin nicht so weit zurück und wir haben eine große Lücke zum Rest der Flotte. Die Position 2 in der Vendée Globe mit einem Kissen in Führung ist ehrlich gesagt recht angenehm, aber wir haben den Indischen Ozean noch nicht betreten. Das heißt, es ist noch ein langer Weg. Der Atlantik hat viele Überraschungen für uns bereithält, und meinerseits viele DIY-Arbeiten am Mast, die wirklich anstrengend waren. Ich erhole mich langsam davon. Der Aufstieg auf den Mast war nicht einfach, aber unvermeidlich. Ich hatte mich darauf vorbereitet, ich habe ein großartiges System zum Klettern, aber nach fünfzehn Renntagen sind Ihre Energieniveaus gesunken und werden verbraucht. Sogar die Manöver sind etwas langsamer, aber das Wichtigste ist, nichts Dummes zu tun. “

Thomas Ruyant (LinkedOut)