Ingrid Salisbury leitende Modellierungs- und Softwareingenieurin INEOS Britannia
Simulation von Erfolgen von der Formel 1 bis zum America’s Cup
Ingrid Salisbury war schon immer fasziniert von der Hochleistungstechnik aller schnellen Dinge, ob Autos, Fahrräder oder jetzt Boote.
Nach fünf Jahren als Controls Engineer für Mercedes F1 kam Ingrid kürzlich durch die Partnerschaft des Teams mit Mercedes-AMG F1 Applied Science als Lead Modeling and Software Engineer zu INEOS Britannia, dem britischen Herausforderer für den 37. America’s Cup . Es ist eine neue Herausforderung, die sie mit Faszination annimmt.
„Ich bin gespannt, ob wir in der Lage sind, F1-Werkzeuge zu nehmen und sie auf die Konstruktion des AC75 anzuwenden. Beim Bau eines schnellen Autos geht es nicht nur um das Thema, sondern auch um die Prozesse, Methoden und Standards, nach denen Sie arbeiten. Wenn Sie auf hohem Niveau arbeiten, sollten Sie in der Lage sein, ein großartiges Ergebnis zu erzielen.“
Ingrids erste Begegnung mit der Welt des Segelns kam, als sie ein Kind war, als sie zwischen Durban, Südafrika, und Melbourne, Australien, aufwuchs. In dieser Zeit wuchs auch Ingrids Interesse an Mathematik und Informatik. Für Ingrid war es die Tatsache, dass sie „sehr viel Spaß daran hatte, Dinge herauszufinden und die Konzepte zu verstehen“, die sie ursprünglich in die Welt von MINT gelockt hat.
Diese anfänglichen Interessen führten dazu, dass sie einen Abschluss in Elektrotechnik in Südafrika und einen Master in Systems Engineering an der Oxford University machte, was sie zum Eintritt in die Welt des professionellen Motorsports führte.
„Der Fokus meines Masters lag auf Formel-1-Simulatoren, wo ich mit Ferrari zusammengearbeitet habe, um Informationen zu sammeln. Damit begann meine Faszination für die F1, was zu meinem ersten Job bei Mercedes F1 als Controls Engineer führte.“
Ingrid kam letzten Juli zu INEOS Britannia, da sie auf der Suche nach einer neuen Herausforderung und „einer Gelegenheit war, ihre F1-Tools zu nehmen und sie auf verschiedene Herausforderungen anzuwenden“.
Beim Bau eines F1-Autos ist das Team daran gewöhnt, Offline-Simulationen zu erstellen und Driver-in-the-Loop-Sessions zu fahren. Dieses Wissen wird dann gesammelt, um die Leistung des Autos zu verbessern und das Auto des nächsten Jahres zu bauen. Dieser Prozess ähnelt jetzt sehr der Welt des America’s Cup, wo die Teams ebenso auf Tools wie Simulatoren angewiesen sind, um die Leistung des Bootes im Wasser zu verstehen.
Bei INEOS Britannia leitet Ingrid die Entwicklung des Bootsmodells, verbessert dessen Wiedergabetreue und schreibt Code für die Bootsmodellsimulation. Um dies zu erreichen, arbeiten Ingrid und ihr Team eng mit dem Leistungsteam zusammen, um ihre Bedürfnisse zu verstehen und welche Informationen sie aus der Bootssimulation benötigen.
Ingrids Team ist auch dafür verantwortlich, Modelle aus allen verschiedenen Gruppen zusammenzubringen, um eine Simulation des Bootes zu erstellen. Sie erklärt: „Wir verwenden diese Simulation, um ein Modell zu erstellen, das hochgenau genug ist, um die physikalischen Eigenschaften zu erfassen, die für Design- und Leistungsentscheidungen erforderlich sind. Eine unserer größten Herausforderungen“, fährt sie fort, „besteht jedoch darin, dass wir mithilfe der Theorie ein theoretisch großartiges Modell aufbauen können, das aber manchmal nicht mit dem übereinstimmt, was wir in der Realität sehen.“
Einer der größten Unterschiede zwischen der F1 und dem America’s Cup besteht darin, dass America’s Cup-Rennen nur alle drei bis vier Jahre stattfinden, während die F1 23 Rennen pro Jahr austrägt. Diese 23 Rennen erzeugen viele Daten, auf die während des ganzen Jahres beim Modellieren und Entwerfen zurückgegriffen werden kann.
