52 SUPER SERIES – feiert Ihr 10 jähriges Jubiläum Grand-Prix-Rennstrecke für Einrumpfyachten

Und im Jahr 2023 ist die Rennstrecke so stark wie nie zuvor, mit einem extrem hohen Niveau und ausgeglichenen Wettbewerb an der Spitze der Flotte, aber es kommen immer noch neue Teams hinzu, um sich selbst herauszufordern, wie es das thailändische Team Vayu ab 2021 tat und nun das Team Alpha Plus aus Hongkong für 2023 dazukommt.

Ursprünglich entstand die Rennstrecke aus den Überresten des TP52 MedCup, der 2011 endete, als sich der Hauptsponsor zurückzog.
Die 52 SUPER SERIES wurde auf Initiative von drei Hauptbeteiligten entwickelt, nämlich den Eigentümern von Quantum Racing, Azzurra und Rán Racing, die ihre Rennen im TP52 so sehr genossen und sich eine Zukunft vorstellen konnten, in der die Eigentümer die Richtung der 52 SUPER SERIES vorgaben; sie sollten alles beibehalten, was ihnen an der Klasse gefallen hatte, und Rennen für gleichgesinnte Einzelpersonen und Mannschaften an Orten und an Orten ermöglichen, die allen Spaß machen. Jetzt besteht die Rennstrecke normalerweise aus fünf Regatten pro Saison in Europa mit regelmäßigen Veranstaltungen zu Jahresbeginn in den USA.

Der TP52 kam 2005 nach Europa, als er von einer Gruppe von Eignern übernommen wurde, die vom IMS-Rennen und den Grand-Prix-Booten, die das Messsystem förderte, desillusioniert waren. Diese schnellen, leichten, sehr leistungsstarken Einrumpfboote fühlten sich eher wie Hochleistungsjollen an, fuhren Rennen in Echtzeit – wer zuerst an der Ziellinie vorbeifuhr, gewann – und entsprachen dennoch einer Box-Rule-Konstruktion. Die Box-Rule legte die Boote auf eine Reihe von Schlüsselmaßen fest, ließ den Konstruktionsbüros und Rennteams aber dennoch Spielraum, ihre eigenen Ideen und Initiativen umzusetzen. Die sorgfältige Handhabung der Box-Rule hat eine stetige Weiterentwicklung des TP52 gefördert, sodass er mit weniger Besatzung und weniger Segeln immer schneller und spannender zu segeln wurde, wodurch die Kosten niedrig gehalten wurden.

Team

Es geht um die Menschen

Die 52 SUPER SERIES werden von einem relativ kleinen und engagierten Team von Einzelpersonen geleitet, von denen jede über langjährige Erfahrung im Grand-Prix-Segeln und anderen Sportarten verfügt.

Die Managementstruktur ist typischerweise flach, wobei die einzelnen Abteilungen in einem freundlichen und effizienten Umfeld eng zusammenarbeiten und alle dieselben Ziele und Visionen verfolgen. Wir sind stolz darauf, dass das Team im Vergleich zu anderen großen Grand-Prix-Rennstrecken sehr klein bleibt.

52 SUPER SERIES Management:

Gesamtverantwortung für den Betrieb der Rennstrecke, die Umsetzung strategischer Ziele sowie die finanzielle und rechtliche Verantwortung.

Rennleitung:

Auf dem Wasser wird das Rennmanagement von der Hauptrennleiterin Maria Torrijo geleitet und die faire und gerechte Anwendung der Rennregeln des Segelns wird vom Schiedsrichterteam von World Sailing unter der Leitung von Miguel Allen überwacht. Um maximale Kontinuität von Veranstaltung zu Veranstaltung und von Saison zu Saison zu gewährleisten, arbeitet von Jahr zu Jahr dasselbe Kernteam mit so wenig Änderungen wie möglich.

Klassenmanager und Klassenmesser:

Sind dafür verantwortlich, dass die Boote den Messregeln entsprechen und bereiten die zukünftige Strategie und Ausrichtung der Klasse vor und geben diese vor. Rob Weiland ist der langjährige Klassenmanager und Pablo Ferrer der noch länger amtierende Klassenvermesser.

Operationen:

Der Betrieb kümmert sich um die Planung und Logistik, alles vom Versand und dem Regattagelände bis hin zu Branding, Preisen und Picknicks.

Nachhaltigkeit:

Die 52 SUPER SERIES nimmt ihr Engagement in Sachen Nachhaltigkeit ernst. Unser Nachhaltigkeitsbeauftragter ist Lars Böcking.

Marketing und Kommunikation:

Das Marketing und die Kommunikation der 52 SUPER SERIES werden von Jacaranda Marketing geleitet , das einige der Konzepte für die Rennstrecke entwickelt hat. Die Abteilung wird von Lars Böcking geleitet, der von Andi Robertson und den Länder-PRs Javier Sobrino (ESP) und Gabriel Lillo Cutini (ITA) unterstützt wird.

52 SUPER SERIES TV:

52 SUPER SERIES TV wird vom deutschen Unternehmen Chimbovision unter der Leitung von Michael Trapp und dem Kernteam Stefan Lehmann und Javi Salinas geliefert.

So funktioniert es

Das Format, die Regeln und mehr

Was ist die 52 SUPER SERIES?

Die 52 SUPER SERIES ist eine küstennahe Einrumpf-Flottenrennstrecke. Sie basiert auf einer streng kontrollierten, sorgfältig verwalteten Box-Regel. Diese Messung definiert bestimmte wichtige, geschwindigkeitserzeugende Dimensionen – wie Segelfläche, Rumpflänge, Breitenmaße, Verdrängung, Kieltiefe, Takelagehöhe und Gewicht, lässt aber genügend Spielraum für Designer und Teams, um ihre eigenen Ideen auszudrücken. Sie kann als ähnlich der Formel 1 des Einrumpf-Yachtrennens betrachtet werden, da Teams ihr eigenes Boot nach ihren eigenen Vorstellungen entwerfen, bauen und einsetzen können, solange es den „PS“- und Bauregeln entspricht. Daher ist jedes Boot anders, auch wenn die Entwicklung der Regel bedeutet, dass die aktuellen Boote sehr ähnlich sind und mit fast genau der gleichen Geschwindigkeit segeln.

Aber anders als Handicap-Rennen werden die Rennen der 52 SUPER SERIES in einem einfachen First-Past-the-Post-Format ausgetragen, in Echtzeit ohne Zeitausgleich nach dem Rennen. Eigner und Mannschaften lieben die hohen Geschwindigkeiten, das außergewöhnliche Leistungsgewichtsverhältnis, das Gefühl am Steuer wie bei einem Jollenboot und die Notwendigkeit, kleine, schrittweise Vorteile zu erzielen, um Rennen zu gewinnen. Es bleibt wirklich ein einzigartiges Angebot im Segelsport. Die 52 SUPER SERIES ist das beste Einrumpfrennen der Welt.

Wettbewerbsformat

Jede der fünf Regatten besteht aus etwa zehn Rennen, wobei je nach Austragungsort eine Mischung aus Wind- und Lee- sowie Küstenkursen stattfindet. Normalerweise gibt es vier Tage lang Wind- und Lee-Rennen und einen Tag lang Küstenkurse, aber an Orten, an denen die Küstenrennen besonders wichtig sind, kann dies häufiger der Fall sein. Im Laufe der Saison bleiben alle Ergebnisse bestehen – es gibt keine Streichergebnisse – und normalerweise bedeutet das etwa 45 bis 50 Rennen pro Saison.

Windward-Leeward-Rennen

Jeder Kurs in Luv und Lee besteht normalerweise aus vier Abschnitten einer wurstförmigen Schleife. Die Aufwind-Abwind-Achse beträgt je nach Windstärke 1,5 bis 2,2 Seemeilen. Die Flotte startet in Luv und endet normalerweise in Abwindrichtung. Die Dauer jedes Kurses in Luv und Lee beträgt knapp eine Stunde, die Abschnitte in Luv etwas mehr als 15 Minuten und die schnelleren Abschnitte in Abwindrichtung etwas weniger.

Küstenrennen

Küstenkurse sollten theoretisch verschiedene Fähigkeiten testen. Sie folgen einem Kurs, der mehrere Markierungen umfasst und eine Route entlang einer Küste beschreibt, beispielsweise um Inseln oder Felsen herum. Insgesamt sollten auf diesem Kurs verschiedene Segelpunkte getestet werden, sowohl das Segeln gegen den Wind als auch das Segeln gegen und mit dem Wind. Dabei wird großer Wert auf die Navigation gelegt: höchste Genauigkeit bei der Wahl eines Kurses zur nächsten Markierung; Auswahl einer Route, die die lokalen geografischen Einflüsse – Hügel, Täler und Klippen –, die die Windrichtung beeinflussen, optimal ausnutzt; Festlegung eines Kurses, der die Übergänge und Windänderungen an Landzungen und Buchten berücksichtigt; und der natürlich Felsen vermeidet und Strömungen (sofern vorhanden) bestmöglich berücksichtigt. Küstenkurse sind normalerweise zwischen 15 und 30 Meilen lang und zählen die gleichen Punkte wie ein Kurs in Luv-Lee-Richtung.

Geschichte

Ein Rückblick in unsere Vergangenheit

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

TP52

Alles rund um die Klasse

Der TP52 hat in Europa einen sehr langen Weg zurückgelegt, seit er nach einer Box-Rule-Methode entwickelt wurde, um eine Serie ebenbürtiger, leichter Hochleistungsflugmaschinen für das Transpac-Rennen von Los Angeles nach Hawaii zu produzieren.

Im Jahr 2005 entschied sich eine Gruppe renommierter Eigner für den Bau von TP52-Motoren, um eine neue Hochleistungsklasse zu entwickeln, da sie sich nicht länger damit zufrieden geben wollten, an Rennen auf Handicap-Basis teilzunehmen.

Sie hat sich zur de facto besten Einrumpf-Inshore-Rennklasse der Welt entwickelt und spricht professionelle Segler auf höchstem Niveau sowie anspruchsvolle Eigner und Teams an. Die komplett aus Kohlefaser gefertigten Boote mit leistungsstarken Segelflächen und tiefen, schlanken Kielen bleiben in der Leistung sehr nah beieinander.

Sie sind leicht, verfügen über ein hohes Leistungsgewichtsverhältnis und bieten vor allem außergewöhnlichen Spaß für die Besatzungen, die Spaß an der körperlichen und geistigen Herausforderung der 52er haben.

Bei stärkerem Wind surfen sie vor dem Wind regelmäßig mit weit über 20 Knoten.

Die strengen Kontrollen, die durch die Designregeln vorgegeben werden, lassen den verschiedenen Designern genügend Freiraum, ihre Ideen zum Ausdruck zu bringen. Dennoch ist die Flotte sehr homogen geblieben.

XS 52 SUPER SERIES NEWPORT TROPHY June 10th – 16th Newport RI, USA

Jedes Jahr wurden subtile neue Ideen für jedes neue Design entwickelt, um sicherzustellen, dass es genügend Anreiz gibt, weiterhin neue Boote zu bauen. Über 60 wurden gebaut. Und die Reinheit des Rennens findet in Echtzeit statt, der Sieg nach dem ersten Ziel ist immer noch das Herzstück der neuen 52 SUPER SERIES.