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UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA'S CUP BARCELONA

UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA’S CUP BARCELONA

UniCredit feiert sein Segeldebüt mit der Unterstützung der dritten Ausgabe des Youth America’s Cup und der Bekanntgabe des Namenspartners der UniCredit Youth America’s Cup Regatta.

Der UniCredit Youth America’s Cup findet vom 17. bis 26. September in Barcelona statt und steht jungen Menschen zwischen 18 und 25 Jahren offen. Die Rennen können vom Strand aus verfolgt werden und der gesamte 37. America’s Cup von Louis Vuitton ist für Zuschauer kostenlos. Die Veranstaltung wird weltweit auch live auf frei empfangbaren Sendern und online übertragen.

UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA’S CUP BARCELONA

Der UniCredit Youth America’s Cup wird die weltbesten jungen Segler aus 12 Ländern präsentieren und ein Test für Teamgeist, Intuition, Führung und Geschicklichkeit sein, während die Teams um den ultimativen Ruhm im Yachtrennsport kämpfen. UniCredit setzt sich dafür ein, das Potenzial junger Menschen freizusetzen, und dieser Wettlauf zielt darauf ab, die nächste Generation von Talenten auf globaler Ebene zu fördern.

UniCredit ist außerdem stolz darauf, als Global Partner und Global Banking Partner den America’s Cup selbst zu sponsern – eine der prestigeträchtigsten Sportveranstaltungen der Welt.

Nachhaltigkeit und die Förderung einer nachhaltigen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung stehen im Mittelpunkt des Louis Vuitton 37. America’s Cup, im Einklang mit den eigenen Verpflichtungen von UniCredit.

Neben den etablierten sechs America’s-Cup-Teams (Neuseeland, Großbritannien, USA, Italien, Schweiz und Frankreich) sind weitere sechs Anmeldungen aus Spanien, den Niederlanden, Kanada, Deutschland, Schweden und Australien eingegangen, wobei alle Teams umfangreiche Anstrengungen unternommen haben Auswahlverfahren zur Entdeckung zukünftiger Talente. Der UniCredit Youth America’s Cup wird einer der Höhepunkte des 37. Louis Vuitton America’s Cup in Barcelona sein und der nächsten Generation professioneller Elitesegler eine Plattform bieten.

Dem offiziellen Rennen gehen fünfeinhalb Trainingstage für die sechs eingeladenen „Nicht-America’s Cup“-Teams und ein halber Trainingstag für die America’s Cup-Teams voraus, der vom 10. bis 15. September stattfindet. Die Flotten werden dann zwischen den eingeladenen Teams und den America’s-Cup-Teams aufgeteilt.

Die Rennen bei jeder Veranstaltung werden in der aufregendsten neuen Foiling-Klasse der Welt, der AC40, ausgetragen, die alle mit Standardkomponenten in streng einheitlichen Einrumpfbooten ausgeglichen werden, um das rohe Segeltalent der jungen Segler hervorzuheben.

UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA’S CUP BARCELONA

„Ich bin stolz zu sehen, dass sich jüngere Generationen einem Sport nähern, der auf Teamgeist, Intuition und der entschlossenen Verfolgung eines gemeinsamen Ziels basiert“, sagte Andrea Orcel, CEO der UniCredit Group. „Wir sind stolz darauf, mit einer Veranstaltung zusammenzuarbeiten, die Talente präsentiert und Umwelt- und nachhaltige Praktiken in den Vordergrund stellt. Dies steht im Einklang mit der eigenen Strategie der UniCredit.“

In den ersten Qualifikationsrunden werden für beide Gruppen insgesamt acht Rennen ausgetragen und die drei besten Teams jeder Gruppe erreichen die Finalserie mit vier Rennen. Beim großen Finale am 26. September findet das UniCredit Youth America’s Cup-Finale statt, bei dem die beiden besten Teams in einem Wettrennen um den Titel und die UniCredit Youth America’s Cup-Trophäe gegeneinander antreten. UniCredit wird diese Trophäe entwerfen und herstellen, die im Frühjahr 2024 enthüllt wird.

Grant Dalton, CEO des America’s Cup Events, freut sich auf einen großen Höhepunkt des vollgepackten AC37-Kalenders. „Der UniCredit Youth America’s Cup ist ein Blick auf die zukünftigen Talente des America’s Cup, eine Gelegenheit für die Segler aus allen 12 Ländern, den Grundstein für potenzielle neue America’s Cup-Teams zu legen und ihren Anspruch auf den zukünftigen America’s Cup-Ruhm zu sichern. Eine Flotte von AC40, die mit den besten Nachwuchsseglern der Welt vor Barcelonas Strand segeln, wird ein Spektakel für sich sein, und das Engagement von UniCredit für die Inspiration und Förderung junger Talente macht sie zum perfekten Partner für dieses besondere Ereignis.“

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America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

Der New York Yacht Club American Magic gewinnt die erste vorläufige Regatta in Vilanova i La Geltrú

Match-Race-Finale – Nachdem NYYC American nach einem einfach atemberaubenden Tag, an dem sie ihre Chancen nutzten, wie Dämonen an die Spitze rannten und unglaublich reibungslos segelten, die Endwertung der Serie anführte, ging es beim großen Match-Race-Finale gegen das Emirates Team New Zealand um alles . Die Kiwis waren das Team, das alle Regatten gewann. Ihre Geschwindigkeit und die Ausführung von Manövern galten weithin als Blaupause für das AC40-Segeln, und unter Folierungsbedingungen wären diese beiden herausragenden Mannschaften des 37. America ’s Cup kaum zu trennen gewesen.

Unglücklicherweise ließ der Wind nach, als beim Start die Sekunden vergingen, und das erste Emirates Team New Zealand stürzte in die Verdrängung, schnell gefolgt von NYYC American Magic. Tatsächlich hatten die Kiwis Schwierigkeiten, überhaupt richtig zu starten, und kassierten eine Reihe von Fehlern, aber da beide Boote gegen den Wind fuhren, war der Kampf gegen die Zeit. Da das Zeitlimit für das Erreichen des ersten Gates zehn Minuten betrug und die Crews verzweifelt alle Tricks ausprobierten, um ihr Boot auf die Tragflächen zu locken, fielen die Geschwindigkeiten auf etwa 5–7 Knoten und die Strömung hielt einfach nicht an. Die einzige Möglichkeit für das Rennkomitee bestand darin, das Match Race Grand Final abzusagen und damit die erste vorläufige Regatta des 37. America ’s Cup an den New York Yacht Club American Magic zu vergeben.https://www.youtube.com/embed/6JAo8q42ji8?rel=0&autoplay=0

Rennen 3 – Das Leben beschränkt sich auf wenige Augenblicke. Beim Sport kommt es auf die Ausführung an, und da Podiumsplätze zu gewinnen sind, liegt die Chance, das Match Race Grand Final heute Nachmittag zu erreichen, in den Händen jedes Teams, und es gibt alles, um das es geht. Bei einer Ost-Südost-Brise von 10-12 Knoten leitete das Wettfahrtkomitee Kurs 6 ein, forderte einen Kurs mit sechs Etappen und wählte pünktlich die Startsequenz. Dem Mittelfeld wurde große Bedeutung beigemessen, um im Eröffnungsrennen ein Zeichen zu setzen, und abseits der Ziellinie starteten NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand am Steuerbordende der Ziellinie und kamen mit Tempo davon, um eine frühe Reihenfolge festzulegen.

© Ian Roman / America’s Cup

Das über Nacht führende Orient Express Racing Team entschied sich für einen Backbord-Start, duckte sich vor der Flotte und traf die richtige Grenze. Anfangs lag der Vorteil jedoch darin, dass Tom Slingsby und Paul Goodison auf Magic in der Mitte des Platzes spielten, während das Emirates Team New Zealand ansetzte und die rechte Grenze spielte. Als die beiden Spitzenreiter zum ersten Mal zusammenkamen, schlug Goodison den Kiwis eine Wende ins Gesicht, die sich sofort ruhig auf Backbord wendeten und zur Grenze zurückkehrten. An der nächsten Kreuzung kam es zum entscheidenden Moment des Rennens. Peter Burling am Steuerbordruder auf Te Kakahi schloss die Lücke mit großem Tempo auf Steuerbordseite, und als Goodison zurückkam, um den Schlag von zuvor zu wiederholen, kamen die Kiwis unter die Amerikaner, wählten ihren Hochmodus und drängten die Amerikaner weg.

Entscheidend war, dass sich die Kiwis in diesem Moment und mit eingeschaltetem High-Modus an die Layline zur Backbord-Markierungsboje herandrängten, und während NYYC American Magic gezwungen war, zwei weitere Wenden zu machen, um die Steuerbord-Markierungsboje zu umrunden, waren die Kiwis unterwegs einen unüberwindlichen Vorsprung aufbauen. Alinghi Red Bull Racing, das eine supersolide Leistung gesegelt hatte, wurde Zweiter und verjagte die Kiwis von der Backbordmarkierung, aber alle Augen waren auf die Vorwindgeschwindigkeit von NYYC American Magic gerichtet, um zu sehen, ob sie die Lücke schließen konnten.

Auf der Piste hielten die Neuseeländer einfach alles glatt und kamen nach einer Halse an der linken Grenze vorbei, um die Amerikaner zu decken, aber mit einem Vorsprung von 140 Metern bauten die besten Spitzenreiter im Cup einfach weiter aus. Ein unauffälliger zweiter Schlag, bei dem die Kiwis die Flotte im Auge behielten, während sich American Magic nach der Backbord-Bojenrundung am Lee-Tor früh für die Mitte entschied, sorgte dafür, dass das Emirates Team New Zealand erneut ausholte.

Dahinter kam es zum großen Kampf zwischen Luna Rossa Prada Pirelli und Alinghi Red Bull Racing, die sich hinter den beiden vorderen Booten einen spannenden Kampf lieferten. Auf der zweiten Gegenwind-Etappe ließ der Wind um ein oder zwei Knoten nach, und plötzlich waren es die Teams, die ihren Modus und ihre Trimmung an die Bedingungen anpassen konnten, was davon profitierte. Am zweiten Lee-Tor sorgte ein brillanter, knapper Halse um die Zielmarke dafür, dass die Schweizer vor Luna Rossa Prada Pirelli blieben, aber am Ende des zweiten Schlags war Luna Rossa Prada Pirelli in Kontakt und an ihrem Heck. Nach einer Runde am Steuerbordtor war das Emirates Team New Zealand zur Halbzeit in einer Liga für sich, streckte sich unermüdlich weiter und führte den letzten Schlag auf der fünften Etappe erneut an, mit einer lockeren Deckung gegenüber Magic, aber vor allem mit der Fähigkeit dazu segeln Sie ihr eigenes Rennen. Das Endergebnis mit einem riesigen Vorsprung abrunden, Die Kiwis machten keinen Fehler und schafften es im letzten Run, sich am letzten Tag einen souveränen ersten Sieg zu sichern. Luna Rossa Prada Pirelli setzte sich auf dem letzten Schlag vor Alinghi Red Bull Racing durch und hielt den Lauf aufrecht. Die Punkte für die ersten beiden Plätze rücken näher.

Rennen 4 – Es ist leicht, die Geschichte dieses Rennens als von Anfang an gewonnen zu erzählen, und obwohl das wahr sein mag, täuscht es über die schiere Brillanz eines bemerkenswerten Rennens hinweg, das von Tom Slingsby und Paul Goodison auf NYYC American Magic durchgeführt wurde.

Während die Flotte am Steuerbordende der Startlinie zusammengedrängt war, ging es an der Spitze wieder darum, die Zeit auf der Distanz einzuhalten und auf einer sehr überfüllten Startlinie eine Lücke zu finden. Luna Rossa Prada Pirelli brach früh am Pin-End aus, während NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand in der Mittellinie mit Tempo ankamen, wobei die Amerikaner es perfekt beurteilten und die Kiwis in den Luv drängten.

Alinghi Red Bull Racing war knapp luv der Mittellinie gestartet und hatte eine souveräne Steuerbord-Wendeposition inne. Nathan Outteridge war gezwungen, dem Heck der Schweizer auszuweichen, als diese auf Backbordseite zurückkehrten, und schnell fanden die Kiwis keine einfachen Wege und turbulente Luftströmungen vor. Ein Slam-Dunk-Angriff von Luna Rossa Prada Pirelli im Gesicht drängte die Neuseeländer erneut auf die rechte Seite der Strecke und plötzlich lagen sie hinter dem Orient Express Racing Team und kämpften.

In der entscheidenden zweiten Spielhälfte bauten die Amerikaner einen praktischen Vorsprung aus und konnten ihr Schicksal bestimmen. Die Flotte entschied sich für Alinghi Red Bull Racing auf dem zweiten Platz und lieferte sich einen weiteren großen Zweikampf mit Luna Rossa Prada Pirelli, war aber dieses Mal entschlossen, die Leistung zu erbringen und an der Spitze zu bleiben.

© Ian Roman / America’s Cup

An der Luvmarke umrundeten fünf Boote mit Tempo das Steuerbordtor und es war ein großartiger Anblick, als die AC40 vor einer schnellen Halse zur linken Grenze (Blick auf die Strecke) fuhren und zurück in die Mitte der Strecke fuhren. NYYC American Magic war der Inbegriff von Geschmeidigkeit, machte einfach keine Fehler und in den nächsten beiden Etappen ging es vor allem um Konstanz bei den Manövern und darum, die Flotte im Auge zu behalten. Die Wende verlief reibungslos, es gab keine Panik an Bord und plötzlich sahen wir die Macht der Amerikaner, als sie vorankamen. Als einfache Spitzenreiter wirkten sie souverän und hatten sich bis zur letzten Luvmarke einen enormen Vorsprung verschafft, der nie mehr aufgeholt werden konnte.

Der große Rückstand auf dem letzten Schlag fand erneut zwischen den Schweizern und den Italienern statt, aber Maxime Bachelin und Arnaud Psarofaghis bewiesen zweifelsohne, dass sie über großes Talent verfügen, indem sie die Nase vorn hielten und Matchrace-Taktiken anwendeten, um die Italiener unerbittlich abzudecken.

Es folgte ein weiterer großer Kampf dahinter, bei dem das Emirates Team New Zealand unbedingt an Quentin Delapierre und Kevin Peponnet vom Orient Express Racing Team vorbeikommen wollte und in den letzten Würfen des letzten Schlags gezwungen war, den Franzosen am Backbord, aber entscheidend, mit ihrem Super-High auszuweichen Der Modus wurde aktiviert, um das steuerbordseitige Luv-Tor herumgefahren, traf gegen den Wind auf die linke Begrenzung und drängte sich nach vorne.

In dieser Serie zählt jeder Punkt, aber dieses Rennen hat gezeigt, dass es fast keine Überholspuren gibt und es nur auf die Positionierung des Bootes in entscheidenden Schlüsselmomenten ankommt. Die USA holten sich mit Abstand den Sieg, Alinghi Red Bull Racing sicherte sich einen brillanten zweiten Platz, Luna Rossa Prada Pirelli wurde Dritter und Emirates Team New Zealand wurde Vierter. Alles, um das es im letzten Flottenrennen geht.

Rennen 5 – Voller Trubel in der Startbox für Rennen 5 und für Alinghi Red Bull Racing war es eine große Enttäuschung, dass sie aufgrund eines Hydraulikproblems nicht starten konnten. Luna Rossa erhielt im Countdown eine Grenzstrafe, da sie, Orient Express und INEOS Britannia sich alle für einen Backbord-Wende-Start entschieden und sich am Backbord-Ende der Linie aufstellten.

Als das Emirates Team New Zealand dies bemerkte, griff es mit Steuerbord-Bug, hoch auf seinen Folien in klarer Luft die Linie entlang und übte starken Druck auf die Backbord-Tacker aus, sich freizuhalten. In der Zwischenzeit kam American Magic am Luv-Steuerbord-Ende der Linie an, ebenfalls mit klarer Luft zum Start, und kreuzte dann mit den Backbord-Tackern hinüber, um die rechte Grenze einzunehmen. Die Kiwis blieben links und flogen bis zur Grenze, und als die Flotte zusammenkam, war klar, dass sie sich einen wichtigen Vorsprung erarbeitet hatten, der ihnen die Kontrolle über das Rennen verschaffte. Als der Wind nachließ, ging es darum, die Manöver auf ein Minimum zu beschränken, und die Flotte kreuzte kreuz und quer über die Strecke.

Short-Tacking war Selbstmord. Bis zur Höchstmarke hatte das Emirates Team New Zealand nur vier Wenden durchgeführt, da es den Steuerbordmarker zum Runden wählte, während die USA am Backbordmarker schnell ankamen und es sehr danach aussah, als ob das der Fall sein würde. Die Flotte machte sich gegen den Wind auf den Weg und es war ein ganz normales Zeug, aber bei der letzten Halse zur Steuerbord-Layline änderte sich alles, als das Emirates Team New Zealand beim Übergang durch eine Halse von Backbord nach Steuerbord alles falsch machte, spritzte und die Tür für die Flotte öffnete bestehen. Tom Slingsby und Paul Goodison nutzten jeden Vorteil und eroberten einen Vorsprung, den sie von da an unermüdlich ausbauten. Das Emirates Team New Zealand scheiterte erneut und nun ging es darum, sich seinen Platz im Match-Race-Finale zu sichern.

© Ricardo Pinto / America’s Cup

Die Gedanken an den Sieg verschwanden schnell in der Ferne, da die Amerikaner ihr eigenes Rennen segeln konnten und unglaublich reibungslos aussahen, also konzentrierten sich Pete Burling und Nathan Outteridge auf das schnell aufstrebende Orient Express Racing Team und Luna Rossa Prada Pirelli.

Die Italiener hielten die Ass-Karten, machten aber im dritten und letzten Schlag einen fatalen Fehler, als sie den Kiwis eine langsame Wende ins Gesicht schlugen und Orient Express in ihrem Down-Speed-Modus erlaubten, sich nach Luv zu bewegen und die Italiener aufzuhalten die linke Grenze. Das Emirates Team New Zealand kreuzte auf die rechte Seite des Kurses und als Orient Express und Luna Rossa wieder auf Backbord segelten, flog das Emirates Team New Zealand auf der Layline zur Backbord-Markierungsboje und quetschte sich sowohl unter den Franzosen als auch unter ihnen hindurch Italiener. Brillantes Segeln von Pete Burling, der die Piste auf der rechten Seite hinunterlief, obwohl es bei der ersten Halse zu einem Herz-in-Mund-Moment kam, bei dem die Kiwis fast von ihren Folien fielen. Sie haben es gehalten. Nur. Und am Ende war es American Magic, die die Serie mit Abstand anführte. gefolgt vom Emirates Team New Zealand mit Orient Express auf dem dritten Platz. Das Match Race Grand Final findet zwischen American Magic und dem Emirates Team New Zealand statt.

Frühere Updates

Der Zeitplan für den Tag sieht, sofern das Wetter es zulässt, drei Flottenrennen vor, die um 15.05 Uhr (Ortszeit) beginnen, gefolgt vom großen Match-Race-Finale zwischen den beiden besten Teams am Ende der Serie.

An der Spitze der Übernachtungs-Bestenliste steht das Orient Express Racing Team mit den Skippern Quentin Delapierre und Kevin Peponnet, die den gestrigen Erfolg nutzen wollen, um Frankreich ins große Finale zu führen – frühe Ergebnisse heute werden der Schlüssel zu ihrem Erfolg sein.

Die Verfolgergruppe, angeführt vom Emirates Team New Zealand, mit Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli und NYYC American Magic, die alle punktgleich dicht dahinter liegen, wird nach Konstanz und hervorragender Manöverausführung suchen, um zu versuchen, unter die ersten beiden zu kommen. Aber lassen Sie INEOS Britannia und die Brillanz von Ben Ainslie, der ein Meister des Comebacks ist, nicht außer Acht. Am letzten Tag geht es um alles. 

Die Wettervorhersage sieht wie folgt vielversprechend aus:

Wettervorhersage:

Heute Nachmittag zunächst bewölkt mit Sonnenschein und leichtem Wind.

14.00 Uhr: 100-120 (SE) /10-13 Knoten

16.00 Uhr: 110-130 (SE) /7-10 Knoten

18.00 Uhr: 120–140 (SE)/6–9 Knoten

Wellen:

SE: 0,6–0,9 m

Heute erleben wir auch den zweiten Renntag für die Rekordflotte von über 200 Pati Catala-Katamaranen, die zwischen 12:00 und 13:30 Uhr Rennen fahren werden. Das gestrige Rennen war außergewöhnlich, da diese ruder- und pinnlosen Katamarane über ein weites Gebiet verteilt waren und einige unglaubliche Leistungen der Seemannschaft zur Schau stellten. Das Emirates Team New Zealand Hydrogen Chase Boat umkreiste die Flotte (in sicherer und rücksichtsvoller Entfernung) und die Pati Catalas sind eine sehr willkommene Ergänzung und ein willkommener Anblick bei der ersten vorläufigen Regatta des 37. America’s Cup.

Die Pati Catala-Strecke beginnt heute innerhalb der AC40-Rennbox, nachdem sie die Pati-Kurve um eine Markierung vor dem Hafen von Vilanova verlassen hat und entlang der Küste nach Westen verläuft.

America`s Cup in Barcelona ISDIN, der Offizielle Sonnenschutz Sponsor

America`s Cup in Barcelona ISDIN, der Offizielle Sonnenschutz Sponsor

  • ISDIN wird die offizielle Sonnenschutzmarke des 37. America’s Cup, der 2024 in Barcelona stattfinden wird.
  • Das in Barcelona gegründete und ansässige Labor ist in Spanien führend im Bereich Sonnenschutz und Dermokosmetik.
  • ISDIN wird im Rahmen seiner weltweiten Sensibilisierungskampagne für Sonnenschutz den Teilnehmern und dem Publikum der Regatta Sonnenschutzdienste anbieten.

ISDIN , das führende internationale Labor für Sonnenschutz und Dermokosmetik, wird offizieller Sonnenschutzsponsor des 37. America’s Cup sein, der zwischen August und Oktober 2024 in Barcelona stattfinden wird. ISDIN wird sowohl die Veranstaltungsteilnehmer als auch die besten Segler der Welt und Amerikas schützen Mitglieder des Cup-Teams, die sich im nächsten Sommer in der katalanischen Stadt treffen werden.

Das Engagement von ISDIN im Outdoor-Sport, insbesondere in der Welt des Segelns, reicht Jahre zurück, denn das spanische Labor sponsert renommierte Wettbewerbe wie die Puig Vela Clásica, deren offizieller Sonnenschutzsponsor es seit über einem Jahrzehnt ist, oder die Trofeo Godó de Vela.

Diese Kooperationen sowie die Vereinbarung mit dem America’s Cup sind Teil der weltweiten Sensibilisierungskampagne für Sonnenschutz, die das Labor in Zusammenarbeit mit verschiedenen Spitzensportveranstaltungen im Segelsport und anderen Sportarten wie Golf, Paddle-Tennis usw. durchführt Tennis.

„Die Teilnahme am America’s Cup, der ältesten und meistgesehenen Segelveranstaltung der Welt, ist eine Gelegenheit, unsere Botschaft über die Bedeutung eines angemessenen Sonnenschutzes für den Sport, das Meer und die Sonne bei gleichzeitiger Vorbeugung von Hautkrebs weltweit zu verstärken“, erklärt Juan Naya, CEO von ISDIN, fügt hinzu: „Die Mission von ISDIN besteht darin, die Hautgesundheit der Menschen zu schützen und zur Ausrottung von Hautkrebs beizutragen.“

Andererseits erklärt Grant Dalton, CEO des America’s Cup : „ Wir fühlen uns wirklich geehrt, dass eine in Barcelona geborene Marke, die sich so sehr um die Gesundheit der Menschen und die Regeneration des Mittelmeers kümmert, Sonnenschutzsponsor des America’s ist.“ Tasse.“TEILEN AUF

Treffen Sie die Startmannschaft von Alinghi Red Bull Racing

Alinghi Red Bull Racing treffen Sie die Startmannschaft

Nach einem Jahr des Trainings und Testens verschiedener Crew-Konfigurationen hat Alinghi Red Bull Racing vier erfahrene Segler mit mehreren Top-Segeltrophäen, darunter Arnaud Psarofaghis, Yves Detrey, Bryan Mettraux und das junge Talent Maxime Bachelin, als Startcrew ausgewählt Woche in Vilanova i la Geltrú, Spanien.

Die Auswahl wurde von den Segelteamberatern gemeinsam mit dem gesamten Segelteam getroffen. Zum Team gehören außerdem Steuermann Nicolas Charbonnier und die beiden Trimmer Nicolas Rolaz und Lucien Cujean, die als Reservemannschaft benannt wurden.

„Da wir viel mit den beiden AC40 trainiert haben, fühlen wir uns und auch unsere Renncrew gut vorbereitet“, sagte Pietro Sibello, Berater des Segelteams. „Das gesamte Team setzt sich dafür ein, der Rennmannschaft zu Höchstleistungen zu verhelfen. Durch das Segeln mit zwei Booten konnten wir härter trainieren. Mit zwei Crews auf dem Wasser hatten wir ein starkes Team, das jeden Tag wuchs.“

Treffen wir die Startmannschaft dieser ersten Vorregatta:

Arnaud Psarofaghis (Steuermann, 35)

Psarofaghis ist seit 2016 Mitglied des Alinghi-Teams und ehemaliger Gewinner der Auszeichnung „Swiss Sailor of the Year“ und Europameister in der Klasse „Foiling Moth“ in den Jahren 2008 und 2009. Im selben Jahr gewann er Bronze bei den Moth-Weltmeisterschaften. Psarofaghis stammt ursprünglich aus Corsier in der Schweiz am Ufer des Genfersees und ist der Kapitän des Teams und Stimmführer, der das Team um ihn herum immer wieder zu Höchstleistungen drängt. Ob mit ihnen oder gegen sie, Psarofaghis sagt gerne, dass er in den letzten Jahren mit mehreren Mitgliedern des Alinghi Red Bull Racing-Teams auf dem Wasser an Wettkämpfen teilgenommen hat.

Maxime Bachelin (Steuermann, 25)

Bachelin wurde von einem älteren Bruder, der sich dem Sport widmete, zum Segeln inspiriert und begann seine Segelkarriere im Alter von 8 Jahren auf einem Optimisten. Seitdem hat er nicht mehr zurückgeschaut. Mit mehreren Top-Ergebnissen in der 420er- und 49er-Klasse bei Europa- und Weltmeisterschaften in den letzten Jahren ist der gebürtige Lausanner eines der jüngsten Mitglieder des Alinghi Red Bull Racing-Teams und ein großes Talent, das es einfach liebt, schnell zu segeln. Maxime ist seit Beginn des Alinghi Red Bull Racing-Projekts neben Arnaud Psarofaghis und Nicolas Charbonnier einer der drei Steuermänner.

Yves Detrey (Trimmer, 44)

Als einer der erfahrensten Segler im Team Alinghi Red Bull Racing ist dies Detreys fünfte America’s-Cup-Saison, nachdem er 2003 und 2007 Teil der siegreichen Alinghi-Teams war. Als ausgebildeter Bootsbauer hat Detrey eine entscheidende Rolle für das Team gespielt Während der Tests und der Bootsentwicklung fungiert er als Bindeglied zwischen den Segelrennfahrern an Bord und dem technischen Team, einschließlich Designern und Landcrew. Als Jugendlicher war er in unzähligen Sportarten aktiv – darunter Snowboarden, Fußball und Wasserball – und wurde von seinem Vater, der für die Familie eine 9:10-Joker-Klasse unterhielt, zum Segeln gebracht.

Bryan Mettraux (Trimmer, 33)

Als Schlüsselmitglied der Alinghi Red Bull Racing-Kampagne von Anfang an ist Mettraux ein vielseitiger und physischer Segelrennfahrer, der zuvor mehrere Jahre im Alinghi-Team verbracht hat. Mettraux ist gelernter Schiffbauer und hat viele Jahre als Lehrling bei einem Bootsbauer verbracht. Er segelt BoatZero von Anfang an und war durch seine Arbeit als Trimmer an der Seite von Yves Detrey ein wichtiges Bindeglied bei der Verbesserung der Teamleistung durch Bootsentwicklung. Auf dem Wasser zeigte Mettraux schon früh seine Erfolge mit Jollen (420, 49er) und Kielbooten (Surprise, Farr 30) und belegte 2013 den 4. Platz beim Youth America’s Cup.

Am 14.09. America`s Cup kommt nach Vilanova i LA Geltru

America`s Cup kommt nach Vilanova i La Geltru

Die erste vorläufige Regatta auf dem Weg zum 37. America’s Cup beginnt vom 14. bis 17. September 2023 im wunderschönen katalanischen Hafen Vilanova i La Geltrú und verspricht in diesem Jahr eine der am härtesten umkämpften Regatten im Segelsport zu werden. Kein Team möchte ein schlechtes Ergebnis. Jeder ist auf der Suche nach dem Moralschub, den ein gutes Ergebnis mit sich bringt, und alle wollen unbedingt das Match Race-Finale am Sonntag, den 17. September 2023 erreichen.

SEHEN SIE SICH DEN DAY 1 LIVESTREAM AUF YOUTUBE AN

Die America’s-Cup-Teams werden sich drei intensiven Tagen voller Flotten- und Match-Racing in der aufregendsten Foiling-Einrümpfer-Klasse der Welt, der AC40, mit drei Rennen pro Tag gegenübersehen, bei denen die beiden besten Teams ermittelt werden, die im Match-Race-Finale, bei dem es nur um den Gewinner geht, antreten werden. Alle Teams werden im strikten One-Design-Modus segeln, sodass die Sieger anhand reiner Segelfähigkeiten und -technik ermittelt werden, wobei Konstanz das Mantra ist. Bei den Aufwärmveranstaltungen vor der Regatta gab es einige spannende Rennen, und das ist ganz klar Alle Teams agieren auf einem sehr hohen Niveau und geben im Rennmodus Vollgas. Vilanova i La Geltrú ist ein fantastischer Austragungsort für Yachtrennen. Die Zuschauer und das weltweite Publikum im Livestream werden bei dieser ersten vorläufigen Regatta ein wahres Vergnügen erleben.

Frühe Anzeichen der Form zählen wirklich nichts, bis die Teams unter der weißglühenden Flamme des Rennens um Punkte für den Gewinn einer Regatta stehen. Mit 6 Booten, die gegeneinander antreten, ist es ein ständiger Kampf darum, den Bug nach vorne zu bringen, egal, ob Sie der Defender Emirates Team New Zealand, INEOS Britannia mit einigen der höchstdekorierten Steuermänner der Welt oder der New York Yacht Club American Magic sind Ich habe viele Stunden mit hauseigenem Rennsport verbracht, Luna Rossa Prada Pirelli oder Alinghi Red Bull Racing sind mehr als in der Lage, Rennen zu fahren und an der Spitze der Flotte zu bleiben, oder das Orient Express Racing Team, die Neulinge mit all dem Enthusiasmus, den man sich nur wünschen kann kann niemals abgezinst werden. Es ist der erste Indikator für Form und Absicht, und die weltbesten Segler segeln in One-Design-Einrumpf-Foilern an der absoluten Grenze.

Für Zuschauer an Land und auf dem Wasser bereitet sich Vilanova i La Geltrú darauf vor, die Welt willkommen zu heißen. Das offizielle Renndorf öffnet am Donnerstag, 14. September , um 12:00 Uhr und die Eröffnungszeremonie findet um 19:00 Uhr nach dem Trainingsrennen am Nachmittag statt. Das Dorf wird der Mittelpunkt der Regatta sein, mit riesigen Bildschirmen, auf denen die Rennen gezeigt werden, mit zahlreichen Sitzgelegenheiten, Essens- und Getränkeständen sowie Ständen mit offiziellen Merchandise-Artikeln, an denen sich alle erfreuen können. Auf der Hauptbühne finden Seglerpräsentationen und Interviews statt und Live-Musik sorgt an jedem Renntag bis spät in den Abend für Unterhaltung. Ganz zu schweigen von den Aussichtsmöglichkeiten mit Bildschirmen am Strand Platja Ribes Roges.

Auf dem Wasser werden die Zuschauer mit einigen der schnellsten und fesselndsten Rennen verwöhnt, bei denen die sechs AC40 auf einer engen Stadionstrecke gegeneinander antreten, die durch klar markierte Grenzen begrenzt ist, um das Rennen kompakt zu halten. Anmeldungen für Boote, die das Rennen vom Wasser aus verfolgen möchten, sind auf der offiziellen Website des 37. America’s Cup möglich . Sie erhalten täglich Streckeninformationen, Bezeichnungen und Mitteilungen des Rennleiters.

© Stuart Pearce – YachtShot

Vilanova i La Geltrú, die Hauptstadt der Region Garraf in Katalonien, ist bereit, die erste Station auf der Reise zum 37. America’s Cup auszurichten und verspricht eine herausragende Regatta, bei der die Veranstalter mit 210 lokalen Lieferanten und mehr als 1200 Einheimischen zusammenarbeiten Dabei ging es darum, das Beste aus Vilanova i La Geltrú und dem America’s Cup-Rennsport zu präsentieren und dabei viel darüber zu verraten, wo sich jedes Team auf seinem Weg zum Erfolg in Barcelona in nur zwölf Monaten befindet. „Vamos!“