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Endspurt für das Kap Hoorn

Endspurt für das Kap Hoorn

 

Die Flotte sollte am Montag Drake Passage und Kap Hoorn erreichen…

 

Nach 48 Stunden Aufbau von Wind und See, mit Böen von über 40 Knoten und Wellen von fast 7 Metern, beginnen sich die Bedingungen am Sonntag zu mildern, da die IMOCA-Flotte nach Süden abbiegt, um sich zwischen Kap Hoorn und der Eissperrzone zu quetschen.

Der Wind weht im Bereich von 18-22 Knoten und die Wellen sind 5 Meter hoch und fallend. Das ist immer noch viel Bewegung auf einem IMOCA, was die Bewegung an Bord schwierig macht, aber etwas besser als am vergangenen Tag.

Und es besteht jetzt eine gute Chance, dass die Passage von Kap Hoorn bei sehr wechselhaften Bedingungen ziemlich leicht und schwierig sein könnte.

Unabhängig von den Bedingungen und ob es sich um eine erste Passage oder eine fünfte oder sechste Passage handelt, bleibt Kap Hoorn ein ikonischer Meilenstein in der Karriere eines Seglers. 

Eurosport spricht mit Boris Herrmann, Damien Seguin und Simon Fisher über Kap Hoorn

Auf der Rennstrecke am Sonntag taucht die Flotte nach Süden ab. Sie beginnen den Tag bei 52 Grad südlicher Breite und müssen am Montag 56 Grad südlicher Breite finden, um das Horn zu umrunden. 

Das 11th Hour Racing Team liegt hinter der Flotte und am weitesten westlich, während das führende Team Malizia das östlichste Boot ist, 200 Seemeilen näher an Südamerika. 

Amory Ross vom 11th Hour Racing Team berichtet von dem amerikanischen Boot: „In den letzten 48 Stunden waren wir von hoch aufragenden Wellen und windgepeitschter See umgeben, die weitaus typischer für die Furious Fifties sind, und zumindest optisch sieht es endlich so aus So zermürbend wie konstant 35-45 Knoten Wind und das Minenfeld aus riesigen Löchern im Ozean um uns herum sein können, es ist ein Teil dessen, was das Horn so bedeutsam macht: man muss es sich verdient haben. 27 Tage ist eine lange Zeit im kalten Süden und wir hatten einen fairen Anteil an Problemen zu bewältigen, aber ich glaube nicht, dass wir bis jetzt echte Bedingungen im ‚Südozean‘ gesehen haben.“

Sein Team hatte mehr Probleme mit dem Großsegel, was für sein langsameres Tempo im Vergleich zu seinen Konkurrenten verantwortlich ist. aber das Team ist entschlossen, das Boot um Kap Hoorn herum zu lockern und sich beim letzten Vorstoß nach Itajaí wieder dem Kampf um Punkte anzuschließen.

„Wir kämpfen um jeden einzelnen Kilometer und müssen sicherstellen, dass wir im Moment alles erreichen, was wir können“, sagte Will Harris vom Team Malizia. „Es geht nicht darum, das Boot über seine Grenzen hinaus zu treiben. Es geht darum, unter den Bedingungen, die wir haben, hart zu arbeiten – aktiv am Piloten und am Trimm zu sein. Wir müssen weiter daran arbeiten.

„Es ist schön sonnig, das Boot ist in einem Stück und wir liegen auf dem ersten Platz, also gibt es heute viel Positives zu bedenken.“

An Bord von Biotherm war es etwas erschütternder, wie Sam Davies erklärt.

„Wir hatten einige wirklich stürmische Bedingungen mit über 40 Knoten. Als wir eine große Welle hinunterfuhren, drehte sich das Boot und drehte sich – zweimal – und als Ergebnis beschädigten wir einen der Traveller-Wagen für die Großschot, die wir dort repariert hatten Start in Kapstadt. Wir haben auch eine der Latten im Großsegel gebrochen. Ein Traveller-Auto hat sich auch am Zelt des Cockpits verfangen und das untere Gelenk weggerissen, so dass mehr Wasser hereinkommt und viel kalte Luft, also ist es eiskalt.

„Wir müssen die Latte und das Traveller-Auto reparieren, sobald der Seegang nachlässt. Es waren die richtigen Bedingungen im Südpolarmeer – 40 Knoten Wind, 8 Meter brechende Wellen über das hinaus, was bequem ist. Aber die Boote sind dafür ausgelegt und glücklicherweise war es nur von kurzer Dauer…“

Diese Balance zwischen Druck und Bewahrung zu finden, war auch der Fokus von Team Holcim PRB. 

„Es war stressig“, sagte Sam Goodchild. „Der Versuch, die Grenze dessen zu finden, wozu das Boot in der Lage ist. Wir wollen das Boot nicht kaputt machen, aber natürlich wollen wir schnell fahren, wenn wir Rennen fahren, und der Versuch, dieses Gleichgewicht zu finden, ist leichter gesagt als getan.“

Da die Bedingungen moderat sind, wird es Zeit geben, die notwendigen Reparaturen vorzunehmen und die Passage nach Norden nach Itajaí zu planen, aber zuerst ist es Zeit, nach Kap Hoorn vorzudringen – ein ikonischer Meilenstein für jeden der Ocean Race-Segler.

Die neuesten Platzierungen sind auf dem Race Tracker und die Rangliste ist hier verfügbar

Die neuesten Nachrichten finden Sie unter www.theoceanrace.com , und Sie können die größte Herausforderung des Segelsports rund um die Welt auf Eurosport mit jedem Etappenabgang live und auf Abruf auf discoveryplus.com oder Eurosport.com verfolgen

Te Rehutari AC75 Rückkehr in Auckland

Te Rehutari AC75 Rückkehr in Auckland

Te Rehutai, die 36. America’s Cup-Siegeryacht des Emirates Team New Zealand, kehrt etwas mehr als zwei Jahre nach dem letzten Segeln für das letzte Rennen des AC36 in die Gewässer des Hauraki-Golfs von Auckland zurück.

Te Rehutai, die 36. America’s Cup-Siegeryacht des Emirates Team New Zealand, kehrt etwas mehr als zwei Jahre nach dem letzten Segeln für das letzte Rennen des AC36 in die Gewässer des Hauraki-Golfs von Auckland zurück.

TE REHUTAI KEHRT ZURÜCK

Der AC75 des Teams tauchte am Montag nach einem langen Winterschlaf für eine Reihe von Rig- und Dock-Checks aus dem Schuppen auf, die eine Mischung aus Alt und Neu umfassten. Optisch mit frischer neuer Lackierung und technisch eine wertvolle Brücke zwischen den AC75-Klassenregeln des 36. und 37. America`s Cup.

„ Es ist ein wirklich cooler Tag für das Team, das Te Rehutai ausrollt, das offensichtlich ein ganz besonderes Boot ist, nachdem es den America’s Cup für uns gewonnen hat.“ sagte Nick Burridge, Team Reliability and Maintenance Manager.

„Das Boot wurde aufgerüstet, um den neuesten Regeländerungen gerecht zu werden. Also haben wir ein bisschen Rigg-Tuning, spielen mit ein paar Geometrien herum, bevor wir es aufs Wasser setzen und eine Reihe von Kontrollen und Dingen durchlaufen, um sicherzustellen, dass es sicher ist, vom Dock abzustoßen und zu segeln wenn wir ein günstiges Wetterfenster bekommen.“

Es wird zweifellos viele Fragen und Spekulationen sowohl von den gelegentlichen Beobachtern als auch von den Teams, die das gemeinsame Aufklärungsprogramm ansehen, darüber geben, was sich genau geändert hat. Viele davon werden wahrscheinlich unbeantwortet bleiben.

Aber eine der offensichtlicheren Änderungen seit der letzten Te Rehutai-Segelung ist die Installation von Fahrrädern als Energiequelle im Gegensatz zu den früheren Schleifsockel von AC36.

Die Cyclors des Emirates Team New Zealand haben eine wichtige Rolle bei der Implementierung der Systeme gespielt, die dazu beitragen werden, die AC75 mit 3 Besatzungsmitgliedern weniger als beim 36.America`s Cup anzutreiben.

„Es ist kein Geheimnis, dass die meisten, wenn nicht alle Teams in ihren AC75-Designs für Barcelona den Cyclor-Pfad einschlagen.“ sagte Cyclor Simon van Velthooven.

„Natürlich haben wir seit dem 35. America’s Cup in Bermuda einige Erfahrungen mit dem Radsport , aber das ist jetzt 6 Jahre her, also haben wir eng mit den Designern zusammengearbeitet, um die effizientesten Systeme zu entwickeln, die möglich sind. Das ändert zwar nichts daran, dass wir als Cyclors jedes Mal an Bord gehen müssen, aber es wird eine willkommene Abwechslung zu den langen Stunden auf einem stationären Fahrrad sein jede Woche im Fitnessstudio. Also schnaufen wir alle fleißig, um sozusagen wieder in den Sattel zu steigen.“

Für das Emirates Team New Zealand, das sich zuvor auf die Inbetriebnahme seiner AC40 sowie einen Block von zwei Bootstests und Rennsimulationen konzentriert hatte, bedeutet das Wiederausfahren des „großen Bootes“ einen weiteren Schritt in der Intensität für das Team in einem immer weniger werdenden Rennen Zeitplan für Barcelona im Jahr 2024.

„Es ist eine Änderung der Denkweise und ein Schritt nach vorne für alle“, erklärte Bootskapitän Spencer Loxton, „es ist ein großes Boot im Vergleich zu dem, was wir hatten, und es eröffnet eine ganze Menge mehr Arbeitsplätze für alle. Es ist die nächste Phase für die Kampagne, daher ist Fokus und Liebe zum Detail wichtig, um das Beste aus unserer Testphase herauszuholen.“

Kevin Shoebridge, COO des Emirates Team New Zealand, erklärte das Ausmaß der Arbeit, die darauf verwendet wurde, Te Rehutai aufs Wasser zu bringen: „Wie immer war dies wirklich eine volle Teamleistung im Schatten, um Te Rehutai wieder zum Segeln zu bringen. Vom Team der Bootsbauer in unserer Produktionsstätte, die in den letzten Monaten in aller Stille die Überholung vorgenommen haben, bis hin zu unseren Designern und Ingenieuren, die wie gewohnt an die Grenzen des Designs gegangen sind, und natürlich die Landmannschaft, die unermüdlich daran arbeitet, solche kritischen Fristen einzuhalten . Darauf kann dieses Team nur eine Minute lang stolz sein, bevor es sich auf eine sehr intensive Zeit des Segelns in der kommenden Zeit konzentriert.“

Te Rehutai wird nach Alinghi in Barcelona und American Magic in Pensacola der 3. AC75 sein , der für die  37. America`s Cup – Saison wieder auf dem Wasser ist.

Canada SailGP Team gewinnt sein 1.Event in Neuseeland

Canada SailGP Team gewinnt sein 1.Event in Neuseeland

Phil Robertsons Kanada hat Geschichte geschrieben, indem es seinen ersten Eventsieg in einem Kopf-an-Kopf-Showdown gegen den Heimfavoriten Neuseeland und den Saisonführenden Australien auf den Gewässern von Whakaraupō, Lyttelton Harbour, sicherte.

In einem der engsten Endspiele der Saison lieferten sich die Kanadier ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit den Helden aus der Heimatstadt von Peter Burling, mit engen Flanken und durchgehenden Führungswechseln.

Season 3 // New Zealand Sail Grand Prix // Canada celebrate win in Christchurch on F50

 

Ein perfekter Start aller drei Boote bedeutete, dass alles möglich war, als das Finale begann, aber es war Kanada, das bei Mark One mit der überaus wichtigen Innenbahn den ersten Platz belegte.

Obwohl die Kanadier von den Foils fielen und sogar eine Begrenzungsstrafe auf sich nahmen, waren sie konstant schneller als die Kiwis und überquerten die Ziellinie, um 10 Saisonpunkte zu sammeln.

 

Es ist der erste Sieg für das junge Team, das zuvor in der Saison in den Finals von Bermuda und Chicago verloren hatte.

Als er über Kanadas Sieg sprach, sagte Robertson, er sei erfreut, „diesen Affen von unserer Schulter zu bekommen“. „Wir haben eine gute Chance gegeben, die Kiwis wieder reinzulassen, aber wir haben es geschafft, den Elfmeter zu schrubben und schnell in den Boden zu kommen, so glückliche Tage!

Kiwi Robertson fügte hinzu, er sei „begeistert, zu Hause zu gewinnen“.

Season 3 // New Zealand Sail Grand Prix // Canada lead Final

 

„Ich habe meine Eltern, meine Frau und meine Brüder hier und es ist ein erster Sieg für Kanada – wir versuchen, mit den Top-Teams mithalten zu können, also ist der heutige Tag nur ein Beispiel dafür, was wir erreichen können.“

Es kommt, nachdem sich Kanada in den letzten Showdown quetschte, indem es das Emirates Great Britain SailGP Team in den letzten Augenblicken des fünften Flottenrennens knapp besiegte.

 

Trotz zweier Rennsiege am zweiten Renntag in Christchurch stellte Tom Slingsbys Australien im Verlauf des Finales nie eine ernsthafte Bedrohung dar.

Die Veranstaltungsergebnisse bedeuten jedoch, dass die Australier mit 84 Punkten weiterhin an der Spitze der Gesamtrangliste der Saison stehen, während Neuseeland mit 73 Punkten auf dem zweiten Platz leicht aufgeschlossen hat. Frankreich bleibt mit 69 Punkten Dritter, obwohl es in Christchurch Fünfter wurde, hat aber einen knappen Vorsprung von einem Punkt vor Emirates Team GBR auf Rang vier.

SailGP's first ever New Zealand event was a huge success

Das bedeutet, dass es einen engen Kampf zwischen Frankreich und dem Emirates Team GBR um den letzten Platz im Meisterschaftsfinale mit drei Booten geben wird, bei dem der Gewinner alles bekommt. Die neunköpfige F50-Flotte trifft sich am 6. und 7. Mai in San Francisco erneut zum großen Finale der 3. Saison, wo der Champion der Saison ermittelt wird.


VILANOVA i LA GELTRÚ wird als Veranstaltungsort für die erste AC37 vorläufige Regatta im September 2023 bekanntgegeben !

America`s Cup: VILANOVA i LA GELTRÚ wird als Veranstaltungsort vorläufige Regatta AC40 im September 2023 bekanntgegeben !

Die historische katalanische Hafenstadt Vilanova i la Geltrú wurde heute als Austragungsort für die erste vorläufige Regatta des 37. America’s Cup bekannt gegeben, bei der die Rennen zwischen dem 14. und 17. September 2023 an vier Tagen stattfinden die aufregendste neue Foiling-Klasse der Welt – der AC40.

Nur 45 Kilometer südwestlich entlang der Küste vom Austragungsort des America’s Cup, Barcelona, ​​wird Vilanova i la Geltrú stolz die Region Katalonien und Spanien als Ausgangspunkt des 37. America’s Cup-Zyklus repräsentieren . Bei den Rennen wird es eine Mischung aus Flotten- und Match-Racing geben, wobei die sechs bestätigten Einsendungen für den America’s Cup alle vertreten sind, und sie werden im Bereich außerhalb der Hafeneinfahrt ausgetragen, der sowohl eine perfekte Aussichtsplattform als auch zahlreiche Gelegenheiten zur Beteiligung der Fans bietet.

Als erste Regatta auf dem Weg zum AC37 in Barcelona werden die Augen der Welt auf die wunderschöne Stadt Vilanova i la Geltrú gerichtet sein, wobei alle Rennen frei empfangbar durch eine spezielle America’s Cup-Fernsehproduktion übertragen werden. Die Regatta bietet der Welt einen ersten Einblick in das, was zu erwarten ist, wenn die Rennen des Youth & Women’s America’s Cup im September und Oktober 2024 in Barcelona ernsthaft beginnen, und es wird das erste Mal sein, dass die AC40-Flotte sowohl über die Flotte als auch über das Match gegeneinander antritt -Rennstrecken.   

Copyright Stuart Pearce/YachtShot

„Der Hafen von Vilanova i la Geltrú ist perfekt vorbereitet, um die erste vorläufige Veranstaltung des AC37 auszurichten, da sich alles in unmittelbarer Nähe zur Rennstrecke befindet“, sagte Grant Dalton, CEO von America’s Cup Event. „Die Rennen werden nur wenige Meter von der Hafeneinfahrt entfernt stattfinden, und von der La Daurada aus werden neben riesigen öffentlichen Bereichen für ein großartiges Fandorf erstklassige Aussichtsplätze angeboten. Die großartigen Einrichtungen von Pendennis Vilanova und Vilanova Grand Marina werden als technischer Bereich dienen, in dem die Teambasen und ihre AC40 untergebracht werden, und natürlich werden wir stolz darauf sein, mit dem Club Nàutic Vilanova als lokalem Yachtclub für die Veranstaltung zusammenzuarbeiten. ”

Albert Castellanos, Sekretär für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit der Abteilung für Wirtschaft und Beschäftigung der Generalitat de Catalunya, fügte hinzu: „Die Bestätigung von Vilanova i la Geltrú als Austragungsort für die erste vorläufige Regatta des 37. America’s Cup-Barcelona 2024 ist eine großartige Nachricht das bestätigt das Engagement der Organisation, den Segelsport in das gesamte Territorium zu bringen und unser Image auf Hunderte von Millionen Menschen auf der ganzen Welt zu projizieren“, sagte er.

Der Club Nàutic Vilanova unterstützt die Regatta mit seinen erstklassigen Einrichtungen und Infrastrukturen. Darüber hinaus wird das Restaurant La Daurada und der Veranstaltungsort La Daurada mit seiner Fläche von mehr als 10.000 Quadratmetern mit Blick auf die Regattastrecke für das Pressezentrum und die Hospitality-Einrichtungen zu einem zentralen Punkt.

Im Gegensatz zum America’s Cup selbst, der in eigens dafür gebauten AC75 ausgetragen wird und ein Designrennen der Innovation und Technologie ist, wird die vorläufige Regatta von Vilanova i la Geltrú in der Flotte von AC40 in strenger One-Design-Klassenmessung gesegelt, wie sie für die verwendet wird Jugend- und Frauen-America’s Cups. Dadurch werden die Boote gleichwertig und der Gewinner wird anhand der Segeltechnik und des Foilens des Rennfahrzeugs ermittelt. Es wird der Welt zum ersten Mal die Gelegenheit geben, die Eliteteams des America’s Cup in Aktion zu sehen, und eine Eröffnungserzählung und einen Hinweis darauf geben, wo sich jedes Team in diesem America’s Cup-Zyklus befindet.

© Adam Mustill / America’s Cup

Katalonien als Region ist zu Recht stolz darauf, Gastgeber des 37. America’s Cup in Barcelona zu sein und sprach über die Bekanntgabe von Vilanova i la Geltrú als Austragungsort für die vorläufige Regatta, brachte die Bürgermeisterin von Vilanova, Olga Arnau, zum Ausdruck „Stolz und die große Chance, die es darstellt, die erste Regatta vor dem America’s Cup 2024 auszurichten.“ Sie fügte hinzu: „Ich bin sicher, dass unsere Stadt in den Augen der Welt ein fantastischer Austragungsort für den Wettbewerb sein wird.“

Copyright Stuart Pearce/YachtShot

Darüber hinaus betonte Eduard Torres von Barcelona Tourism die Bedeutung dieser ersten Regatta in Vilanova i la Geltrú als deutlichen Ausdruck der Rolle, die die Marke Barcelona über ihre geografischen Grenzen hinaus spielt und spielen kann. „Barcelona übt seinen Hauptstadtstatus aus der Überzeugung aus, ein Tor zu sein, und vom Konsortium arbeiten wir daran, die Dynamik und Vitalität eines ganzen Territoriums, das dem Meer und dem Segeln gewidmet ist, zu fördern und maximal zu projizieren. Barcelona ist die Hauptstadt des Mittelmeers und muss in seiner ganzen Pracht gezeigt werden.“

Im Namen der Fundació Barcelona Capital Nàutica, der Stiftung, die die gastgebenden Institutionen des 37. America’s Cup Barcelona 2024 koordiniert, kommentierte der Präsident ihres Exekutivkomitees, Daniel Puig: „Wir können sagen, dass die Vorläufige Regatta in Vilanova die erster Meilenstein des Projektplans für die Ankunft des America’s Cup, an dem wir gemeinsam mit allen Verwaltungen und dem Privatsektor arbeiten, damit Barcelona und Katalonien Welthauptstädte des Segelsports werden, mit der größtmöglichen positiven Wirkung für die Bürger.“

WingFoil Racing World Cup Abu Dhabi

WingFoil Racing World Cup Abu Dhabi

 

 

  

 

  

© IWSA/ Robert Hajduk: Start des Langstreckenrennens

 

Long Distance ist ein harter Eröffnungstest

 

–  Das Langstreckenrennen eröffnet den Wettbewerb und sieht mehrere Führungswechsel

– Luca Franchi überholt den Weltmeister für die Waffe des Siegers

– Die Weltmeisterin der Frauen, Paula Novotna, kommt zu einem späten Sieg

 

 
  
© IWSA/ Robert Hajduk: Luca Franchi übernimmt im langen Rennen die Führung

 

 

 

Es war ein kniffliges, herausforderndes Langstreckenrennen, das den Wettbewerb beim Ad Ports Group Wingfoil Racing World Cup Abu Dhabi eröffnete. Die gesamte Flotte, Männer und Frauen, stellte sich für einen Gegenwindstart an einer Startlinie auf. 

Vor einem Jahr waren Upwind-Rennen in diesem noch jungen, sich schnell entwickelnden Brettsport noch zu schwierig, aber die Qualität der Ausrüstung und die Techniken der Fahrer haben seitdem sprunghaft zugenommen. Die Flügel werden aerodynamischer und die Fahrer immer fitter. 

 

 

  

© IWSA/ Robert Hajduk: Flachwasser-Foiling in Al Mirfa

 
 

 

Während die Zeit des Siegers im Langstreckenrennen nur 30 Minuten betrug, brauchten andere in der Flotte viel länger. Und wenn Sie denken, dass 30 Minuten nicht sehr lang klingen, versuchen Sie, Ihre Arme so lange über Ihrem Kopf zu halten!

Der amtierende Weltmeister der Männer, Mathis Ghio (FRA), hatte Probleme, mit einigen seiner Konkurrenten auf der Gegenwindstrecke das Tempo zu halten. „Ich bin es noch nicht gewohnt, das Gurtzeug zu benutzen“, sagte er, „also haben meine Arme die ganze Strecke über die Belastung getragen. Es ist nicht so effizient, nicht im Vergleich zu Jungs wie Luca [Franchi, ITA] oder Mateo [Dussarps, FRA]. Deshalb habe ich bei Aufwind viel Abstand zu ihnen verloren.“

 

  
© IWSA/Robert Hajduk: Zu wissen, welche Ausrüstungsgröße man  wählen soll, ist immer schwierig

 

Der Rückenwind war eine andere Geschichte. „Glücklicherweise hilft dir das Gurtzeug bei Vorwind überhaupt nicht und ich konnte in Führung gehen“, erklärte Ghio. Sein Vorsprung war jedoch ein zweischneidiges Schwert, da die Fahrer Schwierigkeiten hatten, die Markierung Nr. 3 am unteren Ende der Vorwindstrecke zu finden. „Ich bin an der Marke vorbeigefahren und als ich meinen Fehler bemerkte und in die richtige Richtung umdrehte, waren die anderen an mir vorbeigefahren.“

Ghio erholte sich bis zum Ende auf den dritten Platz, aber der Rennsieg ging an Luca Franchi mit Mateo Dussarps auf dem zweiten Platz. Franchi freute sich über seinen Auftaktsieg in Abu Dhabi. „Ich habe in meiner Heimatstadt [Genua, Italien] hart trainiert, aber dort ist es kalt und das Wasser und der Wind hier sind wirklich warm“, sagte der Teenager. „Das war ein hartes Rennen, besonders bei Vorwind, als der Wind schwach wurde und man das Board weiter pumpen musste, um weiter zu folieren. Es gab auch ziemlich viel Gras, also sprang ich, um das Gras zu verpassen.“

  

© IWSA/Robert Hajduk: Paula Novotna schaffte den Sieg bei den Damen

 

 

 

Kylie Belloeuvre (FRA) übernahm auf der ersten Gegenwind-Etappe einen großen Vorsprung vor den anderen Frauen, aber die Französin hatte Mühe, ihr Board durch die leichteren Windböen fliegen zu lassen. „Meine Ausrüstung ist zu klein für leichteren Wind, mein Board ist klein, also sinkt es leicht, wenn ich mit dem Foilen aufhöre. Als ich also von der Folie kam, brauchte ich mehr als eine Minute, um wieder aufzustehen. Ich saß da, wartete auf eine Böe und sah zu, wie die anderen Fahrer vorbeifuhren. Zumindest beim erneuten Foilen war ich schnell unterwegs und habe wieder überholt, aber ich hoffe morgen auf mehr Wind, sonst habe ich ein ähnliches Problem.“

 

 
  
© IWSA/ Robert Hajduk: Strandleben in Abu Dhabi

 

Karolina Kluszczynska (POL) hatte auch ihre Momente als Führende der Frauenflotte, aber wie Ghio hatte sie Mühe, die nächste Marke zu erkennen. Dies ließ die amtierende Weltmeisterin der Frauen, Paula Novotná (CZE), für den Rennsieg durch, aber die Polin hielt immer noch den zweiten Platz über die Ziellinie. Nicht schlecht für ihr allererstes Wingfoil-Rennen auf diesem Niveau, obwohl sie eine sehr erfahrene olympische Windsurf-Kämpferin ist und enorme Fitness und Engagement für ihre neue Wingfoil-Herausforderung mitbringt. „Ich bin ein bisschen enttäuscht, dass ich nach der Führung nicht gewonnen habe, aber ich kann mit meinem Rennen wirklich sehr zufrieden sein. Und es ist einfach so schön hier zu sein, warmer Wind und warmes Wasser!“

Am Freitag beginnt das Kurzstreckenrennen mit einer angestrebten Zielzeit für den Führenden von etwa 6 bis 7 Minuten pro Rennen. 


 

Um die Aktion zu verfolgen, gehen Sie zu https://wingfoilracing.com/2023worldcupabudhabi

geschrieben von Andy Rice, Eventreporter

Al Mirfa, Abu Dhabi

   
Tag 1
 
   

ERGEBNISSE

Männer

 

1.

Luca Franchi

ITA

1p

2.

Mateo Dussarps

FRA

2p

3.

Mathis Ghio

FRA

3p

 

Frauen

 

1.

Paula Novotna

CZE

1p

2.

Karolina  Kluszczynska

POL

2p

3.

Orane Ceris

FRA

3p



 

   

NÄCHSTE VERANSTALTUNGEN

 

2023 SÜDAMERIKANISCH

MEISTERSCHAFT & 

ANOC WBQ-QUALIFIKATOR

22. – 26. März 2023

Cartagena, Kolumbien

 

 

2023 NORDAMERIKANISCH

MEISTERSCHAFT & 

ANOC WBQ-QUALIFIKATOR

20. – 23. April 2023

Puerto Rico

   
   
   

Die IWSA WingFoil Racing World Tour ist eine junge und dynamische Rennplattform. Es bietet einen fairen Wettbewerb für die besten WingFoil-Fahrer und krönt die Weltmeister in den WingFoil-Renndisziplinen. Es wird von World Sailing International Race Officials verwaltet und priorisiert Vielfalt, Nachhaltigkeit, Zugänglichkeit und minimale Umweltbelastung. 

Die IWSA WingFoil Racing World Tour umfasst eine breite Palette von Veranstaltungen, von lokalen, regionalen und kontinentalen bis hin zu den Elite-WingFoil Racing World Cups, die einen Weg für Entwicklung und Wachstum auf Basisebene schaffen und gleichzeitig einen jungen, aufregenden Ausdruck des Segelns präsentieren das obere Ende. 

Die WingFoil Racing Community wächst schnell und entwickelt sich weltweit. Es ist jung, es ist inklusiv und es kombiniert die Ungezwungenheit und Lebendigkeit des Strandes mit dem Spitzenelitesport des Segelns und bietet eine aufregende neue Gelegenheit, mit neuen Athleten und einer neuen Generation von Sportfans in Kontakt zu treten.

   
   

 

Bildnachweis: IWSA Media/ Robert Hajduk

   

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Große Zahlen für 52.Princess Sofia Trophy

Große Zahlen für 52. Princess Sofia Trophy

Mehr als 950 Boote aus 63 Ländern sind für die 52. Trofeo Princesa Sofia Mallorca vorregistriert, was die hervorragende Gesundheit des Vorzeige-Events der olympischen Klasse der Balearen unterstreicht, das die erste Regatta des Segel-Weltcups 2023 ist.   

Die Vorbereitungen für die 52. Trofeo Princesa Sofia Mallorca sind auf Kurs und im Zeitplan. Die Regatta versammelt alle zehn olympischen Klassen, die vom 29. März bis 8. April in Paris 2024 in der Bucht von Palma antreten werden. Die hohe Anzahl an Voranmeldungen lässt eine historische Ausgabe erwarten.
 
Nur noch einen Monat vor Beginn des Wettbewerbs haben bereits 952 Teams und mehr als 1.200 Segler aus 63 Nationalitäten ihre Vorregistrierung abgeschlossen, ein außergewöhnlicher Eintrag, der die Rückkehr zum Niveau vor der Pandemie als Leiter oder Ergebnismanagement bestätigt betont Pepe Cazador. Nach mehr als zwei Jahrzehnten auf dem heißen Stuhl als Ergebnischef der großen Trofeo Princesa Sofía Mallorca ist Cazador sicherlich eine maßgebliche Stimme, wenn es um die Statistik der Veranstaltung geht:„Das Übliche ist, dass zwischen der Anzahl der Voranmeldungen und der Anzahl der tatsächlichen Meldungen, die auf den Rennstrecken auftauchen, aufgrund von Verletzungen, Visaproblemen und so weiter ein Rückgang von etwa fünf Prozent besteht. Also denke ich, dass wir das können.“ Erwarten Sie eine endgültige Nennzahl von rund 900 Booten.“ 


Es ist ein vorolympisches Jahr

Die Pandemie hat natürlich den olympischen Zyklus zwischen Tokio und Paris von den üblichen vier auf drei Jahre verkürzt, eine Ausnahme, die die Programme von Seglern, Teams und Verbänden verdichtet und Veranstaltungen wie die Trofeo Princesa Sofía Mallorca beeinträchtigt hat, die nicht sein konnte 2020 und 2021 statt. 


Im Jahr 2022 kam es mit einem Knall zurück und brachte mehr als tausend Seeleute und fast 800 Boote zusammen, aber es gab bemerkenswerte Abwesenheiten wie China und Japan, die ihre Grenzen geschlossen hielten, und Russland aufgrund des weltweiten Vetos. Laut Cazador „ist das vorolympische Jahr immer das stärkste des Zyklus, aber im Jahr vor Rio 2016 hatten wir 863 Boote und im Jahr vor Tokio 2020 erreichten wir 869, sodass wir davon ausgehen können, dass diese Ausgabe besonders groß sein wird. „

    
Drei Klassen betonen die Quoten: 49er mit 101 Voranmeldungen hat ein Limit von 90; Formula Kite Men, mit 122 gegen das Limit von 100; und ILCA 7 mit 185 eingegangenen Bewerbungen und 180 verfügbaren Plätzen. „Wenn dies der Fall ist, werden die letzten Plätze nach Rangfolge vergeben, um sicherzustellen, dass keine Mannschaft mit olympischem Bedarf ausgelassen wird.“ 

Es sind die Klassen selbst und World Sailing (der internationale Segelverband), die die Grenzen festlegen, die in jeder Kategorie festgelegt werden. „Bei Nacra 17 haben sich alle 55 Boote der Welt vorregistriert, die Klasse ist also komplett.“

Mehr als 60 Länder 
Die Verteilung der Teilnehmer nach Klassen und Nationalitäten zeigt eine breite Mischung. Das Ranking nach Anzahl der Vorregistrierungen innerhalb eines Monats wird angeführt von ILCA 7 (185), gefolgt von Formula Kite Men (122), ILCA 6 (118), iQFOiL Men (115), 49er (101), iQFOiL Women (76), 470 Mixed (67), 49er FX (61), Nacra 17 (55) und Formula Kite Women (52). Nach Teilnehmerzahl ist Frankreich der Verband mit den meisten Mannschaften (82), gefolgt von Spanien (77), Großbritannien (64), Italien (62), China (59) und Deutschland (50). Weitere 13 Länder kommen mit einem einzigen Vertreter nach Mallorca: Brunei, Ecuador, El Salvador, Guatemala, St. Lucia, Litauen, Monaco, Puerto Rico, Rumänien, die Slowakei, Uruguay, die Republik Vanuatu und die Ukraine, die in diesem Jahr vertreten sein werden Sofia Naumenco in der Wettbewerbsklasse ILCA 6.

Der Sailing World Cup 2023 52 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca wird gemeinsam vom Club Nàutic S’Arenal, dem Club Marítimo San Antonio de la Playa, dem Real Club Náutico de Palma, der Real Federación Española de Vela und der Federación Balear de Vela organisiert , mit der Unterstützung von World Sailing und den wichtigsten öffentlichen Institutionen der Balearen.