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Vendee Globe2020: 8 Boote in 24 Stunden !
Wichtige Punkte:
Acht Boote in 24 Stunden, 10 Boote in 35 Stunden
Sorel bringt V und B Mayenne auf Platz zehn nach Hause
Tripon wartet auf den Sturm
Mit der neunten Ausgabe der Vendée Globe zu einem unglaublichen Crescendo kamen acht Teilnehmer innerhalb von 23 Stunden und 44 Minuten nach Les Sables d’Olonne zurück.
Mit einem Rekordeintrag von 33 Booten und einer atypischen Abfolge von Wettersystemen, was bedeutete, dass die Top 10 oder 12 Boote bei drei Hauptanlässen neu gruppiert und neu gestartet wurden, ging das Rennen mit fünf Booten, die nach 36 Stunden auf dem Podium standen, an den Draht vom Ziel.
Drei Skipper trugen Zeitgutschriften, Boris Herrmaann, Yannick Bestaven und Jean Le Cam. Und erst am Donnerstagabend, als Le Cam fertig war, wurde die endgültige Rangliste festgelegt. Bestaven gewann mit seinen 10 Stunden und 15 Minuten gewonnener Zeit. Dalin, der als Erster die Ziellinie überquerte, wurde Zweiter und Louis Burton Dritter und hinter ihnen, beendete die nächsten 48 Stunden großartige Segler, ohne die das Rennen nicht so spannend gewesen wäre.
Wer hätte am 30. November ahnen können, dass die Such- und Rettungsaktion für den Skipper von Kevin Escoffier das Endergebnis beeinflussen würde? Jean le Cam, Sébastien Simon, Yannick Bestaven und Boris Herrmann gingen Kevin Escoffier zu Hilfe, während die Führer Charlie Dalin und Thomas Ruyant zu weit voraus waren, um angerufen zu werden. Die von der Jury gewährten Rechtsbehelfe und die Wetterbedingungen bedeuteten, dass es bis zum Ziel ein hart umkämpfter Wettbewerb werden würde.
Zwischen Mittwoch und Donnerstagabend endeten die ersten acht Boote innerhalb von 23 Stunden und 44 Minuten, verglichen mit einer Lücke von 19 Tagen und 19 Stunden im Jahr 2016 zwischen dem Sieger Armel Le Cléac’h und dem achtplatzierten Boot.
Yannick Bestaven wurde der Gesamtsieger dieser neunten Ausgabe. Er beeindruckte mit seiner Fähigkeit, hart, schnell und konstant im Süden und erneut im letzten Sprint mit einer perfekten Layline zu fahren, aber auch mit seiner Aufrichtigkeit und Sportlichkeit an Land, als er neben Charlie Dalin erklärte:
„Es gibt zwei Gewinner in dieser Vendée Globe.“
Dalin, der Skipper von Apivia, wurde nach fast der Hälfte des Rennens an der Spitze der Flotte geehrt, landete jedoch offiziell auf dem zweiten Platz und verpasste den Gesamtsieg um weniger als drei Stunden.
Der letzte Platz auf dem Podium ging an Louis Burton, der an Bord des Bootes, das das Rennen 2016 gewann, volles Engagement und Entschlossenheit zeigte.
Das Rennen wird auch für die heldenhafte Rettung von Kevin Escoffier durch Jean Le Cam in Erinnerung bleiben, der bei der Berechnung seines Rechtsbehelfs auf dem vierten Platz landete. Im Alter von 61 Jahren hat er keine seiner Fähigkeiten als Konkurrent verloren. Einige Stunden vor dem Ziel hatte der deutsche Skipper Boris Herrmann große Angst, als er mit einem Fischereifahrzeug kollidierte. Kurz vor dem Vorfall hatte er nach einem konstanten und stetigen Rennen, bei dem er permanent an der Spitze stand, immer noch um den Gesamtsieg gekämpft. Zu leiden, was er nach einem so schön ausgeführten programmierten Rennen getan hat, zeigte erneut die grausame Seite der Vendée Globe.
Auf dem sechsten Platz war Thomas Ruyant der Verlierer in der Rangliste, da diese Position seine Leistung auf dem Wasser nicht wirklich widerspiegelt. Der Skipper von LinkedOut verbrachte zwei Drittel des Rennens in den Top Drei, obwohl er sich vor dem Betreten des Indischen Ozeans die Folie gebrochen hatte. Die Enttäuschung wird für ihn schwer zu überwinden sein, insbesondere nach der starken Leistung des Skippers aus Nordfrankreich, der bei dieser neunten Ausgabe sicherlich seine Spuren hinterlassen hat.
Der zweimalige paralympische Meister Damien Seguin belegte den siebten Platz und beeindruckte alle, indem er seiner Liste der Erfolge eine weitere Zeile hinzufügte. Mit nur einer Hand geboren, wollte er beweisen, dass jeder versuchen sollte, seine Träume zu verwirklichen. Der italienische Skipper und ehemalige Dozent für Philosophie, Giancarlo Pedote mit Sitz in Lorient, Bretagne, belegte den achten Platz und erzielte die beste Leistung, die ein Italiener in der Vendée Globe jemals erzielt hatte, und konnte seinen Wettbewerbsvorteil während des gesamten Rennens zum Ausdruck bringen.
Schließlich kehrte der Lokalmatador Benjamin Dutreux am Freitagmorgen nach Hause zurück und wurde weniger als 24 Stunden nach der Ankunft des ersten Bootes in dieser außergewöhnlichen neunten Ausgabe Neunter. Heute brachte Maxime Sorel V und B Mayenne als Zehntes nach Hause, ein 2007 gebautes Boot Das hat zweimal zuvor begonnen, aber heute zum ersten Mal den vollständigen Vendée Globe-Kurs ohne Unterbrechung abgeschlossen.
Maxime Sorel (V und B – Mayenne), der heute Morgen 2 Tage, 10 Stunden, 45 Minuten und 29 Sekunden nach Yannick Bestavens korrigierter Zeit kurz vor 5 Uhr morgens fertig war, belegte in dieser Vendée Globe den 10. Platz. Vor vier Jahren war der 10. Platz Arnaud Boissières, der 32 Tage nach dem Sieger Armel Le Cléac’h eintraf. Natürlich war die Ausgabe 2016-2017 an der Spitze der Flotte außergewöhnlich schnell, aber vor acht Jahren war Tanguy de Lamotte ebenfalls Zehnter und dauerte 20 Tage länger als François Gabart, und Raphaël Dinelli benötigte 2008 41 Tage mehr als Michel Desjoyeaux. 2009.
Dass V und B – Mayenne eine Nonstop-Runde gefahren sind, ist für die Vorbesitzer vielleicht ein Trost. Eines Tages im September 2007 gestartet, nicht mit Champagner, sondern mit Milch. Die Sponsoren waren Groupe Bel. Aber die Kuh lachte nicht oft. Kito de Pavant (Groupe Bel) schied zur gleichen Zeit aus wie Bestaven – Stunden nach dem Rennen 2008, das von einem Biskaya-Sturm zerstört wurde. Und 2010 schaffte es es beim Barcelona World Race westlich von Kap Hoorn, als die Kiellager ausfielen und De Pavant und Seb Audigane sich zurückziehen mussten. Und es war das Boot, das Thomas Ruyant (Le Souffle du Nord) 2016 fast verloren hätte, nachdem er ein Objekt in der Nähe von Neuseeland getroffen hatte.
Aber Sorel hatte immer noch Probleme mit dem Boot – als er heute nach Les Sables d’Olonne zurückkehrte, enthüllte er eine große Reparatur von Verbundwerkstoffen, die er am Deck des Bootes vorgenommen hatte und die als enge Schwesternschaft für PRB gult war.
He outran a Biscay storm to make it home safely, reporting to his Press Conference this afternoon:
„The last 72 hours, it was a race against the clock. I made the decision on my own to go through this depression. The Race Direction warned me that it was bad, that there was going to be a lot wind and sea, that it was going to be difficult to cross the line and join the channel. There were a lot of things that made me want to wait, but I saw that it was passing, I wanted to finish too. I put all the things on the table, and I was like „I’m going“ ... and here I am. I pushed to the end, I was above my routings. I ‚was 105% of my polar! Unfortunately, I couldn’t see what I went through. I didn’t have time to think about my race.
The V and B – Mayenne deck cracked
“It’s true that at the time of the PRB sinking, I had that in my head. My boat is almost identical, PRB being a little lighter. And my boat had big problems in the last Vendée Globe 2016 Obviously I had that in my head and I couldn’t attack when I wanted in the deep south. Maybe if I had attacked more I wouldn’t be here today. When the deck cracked and I had to fix it, I did not really show it. And when I made the decision to pass ahead of the front I had to go hard to get home. If it ever broke I was close to land so it was fine.“
The civil and marine structures engineer Sorel admitted: “I knew when I left that I had an important mission: to finish. But finishing this Vendée Globe with this boat, which had quite a few setbacks in other races, is great. I inspected the boat a lot of times, my team helped me do it, we kept a spreadsheet to see what we had to check. Then one time I noticed a small crack in the paint, really tiny. And in fact I pass my finger over it and there was a dip. I immediately alerted my technical team who contacted the architects. They said directly „You have to open it up the first skin is broken, the foam too“. Major surgery had to be done to prevent the crack from spreading to the deck !
„Als ich herausfand, was auf PRB passiert ist, war es schwierig, auf See durchzukommen. Das Rennen kommt zum Stillstand, weil Sie wissen, dass ein Mann ganz alleine auf einem Floß sitzt. Danach haben wir weniger Druck gemacht. Es war ein schwerer Moment. Zu Beginn des Großen Südens träumte ich von riesigen Wellen und langen Surfen. Ich wollte den Bogen nicht mit 25 Knoten pflanzen. „
Vendee Globe2020: 3:00 Uhr Ankunft von Maxime Sorel
Jean Le Cams Late Night Edition, Dutreux ‚Local Hero, Willkommen Seguin Danke Le Cam
Es war nach der Hexenstunde in seiner überfüllten Pressekonferenz zur Vendée Globe, als Jean Le Cam seine eigenen Ansichten über das bemerkenswerte Rennen zwischen Damien Seguin, dem ohne linke Hand geborenen Paralympics-Champion, und Benjamin teilte Dutreux, der junge Vendée-Typ. Die einfache, schnörkellose Nachricht spiegelte die jeweiligen Boote wider.
Individuell und zusammen kämpften diese drei verwegenen Musketiere ein Rennen von unglaublicher Intensität und segelten auf der IMOCAs der Generation 2008, die mit bescheidenen Budgets ausgestattet waren und alle drei in den Top 10 der bislang größten Vendée Globe-Flotte landeten, gleichermaßen glatt und direkt.
Nach fünf Starts in Folge seit 2004 absolvierte Le Cam mit 61 Jahren seine vierte Vendée Globe auf dem 2., 5. und 6. Platz und erschien an einem nassen, windigen Donnerstagnachmittag aus der Dunkelheit des Golfs von Biskaya, um die Ziellinie als Achter zu überqueren. Mit seiner Zeit für die Rettung von Kevin Escoffier wird Le Cam Vierter.
„Ich glaube, dass wir zwischen Benjamin Dutreux, Damien Seguin und mir jungen Menschen das Vertrauen gegeben haben, dass der Vendée Globe immer noch zugänglich ist. Heute ist dieses Rennen finanziell unzugänglich. Es gibt Boote für 6-7 Millionen Euro. Sie fragen sich also, ob Sie einen multinationalen Sponsor benötigen, um teilnehmen zu können und nicht an der Seitenlinie stehen zu dürfen. Ich hoffe, dass diese Ausgabe der Vendée Globe es den Organisatoren ermöglicht, die Zukunft aus einer anderen Perspektive zu betrachten. Es ist wichtig und wichtig, dass die Vendée Globe für KMU und junge Menschen zugänglich ist. “ Sagte Le Cam.
Seguin (Groupe Apicil) bereitete sein Boot vor und profitierte dabei von Le Cams Rat und seiner Weniger-ist-Mehr-Philosophie. Er übernahm das leistungsstarke Finot Conq-Design von 2007, das 2016/17 als Comme Un Seul Homme durch einen engen Kontakt Boot für Boot fuhr Rennen mit Le Cam und Dutreux. Wer kann schon vergessen, dass Seguin Kap Hoorn auf dem vierten Platz umrundet, nur 49 Meilen hinter Thomas Ruyants neuester Generation LinkedOut und 130 Meilen vor dem fünften Platz von Dutreux auf dem 2007 Farr-Design, das 2007 in England als Estrella Damm gebaut wurde, bevor er 2012 als Hugo Boss Dritter wurde?
Seguin antwortete Le Cam: „Dieser Vendée Globe war außergewöhnlich und ich bin heute hier, weil es dir, Jean, zu verdanken ist. Ich könnte dir jeden Tag danken, aber es könnte niemals alles wieder gut machen, was du mir gegeben hast. Es gab keinen Tag, an dem ich nicht an dich gedacht hätte. Ich möchte nur DANKE sagen. Als ich diesen Traum von der Vendée Globe hatte, träumte ich davon, Boote zu vereiteln, und Sie konnten mich dazu bringen, das Wesentliche zu betrachten. Einige haben Millionen von Euro ausgegeben und sitzen heute Abend zu Hause. Wir sind am Ziel und das ist großartig. “
Wenn die Nacht „Le Roi Jean“ Le Cam gehörte, der noch nie so beliebt oder berühmt war, gehörte der Freitag der neuen Generation, die Le Cam gedeihen lassen möchte, und speziell Benjamin Dutreux.
Dementsprechend wurde der 30-jährige sympathische Junge von nebenan, Dutreux, von den Bürgern von Les Sables d’Olonne, wo er lebt und zur Schule ging, nachdem er auf der Ile de Ré aufgewachsen war, als Held begrüßt. Soziale Verantwortung war das, was es ist. Die Zahlen waren nicht annähernd üblich, aber nichts würde die leidenschaftlichen Einheimischen davon abhalten, ihren Lieblingssohn wieder willkommen zu heißen.
Dutreux schwärmte: „Das erste Boot, das ich im Ziel sah, war das meiner Partner mit meinem Bruder, der das Boot fuhr, und es war unglaublich, so viele Menschen plötzlich alle so glücklich zu sehen. Es war ein sehr starker emotionaler Moment.
All das auf meinem Boot, das mich mit dem kleinen Emblem der Wasserfamilie mit „Flagy“ neben mir den ganzen Weg gebracht hat, war ein besonderer Moment. “ „Was mich jetzt wirklich glücklich machen würde, ist zu schlafen, aber ich habe jetzt viel Adrenalin, also wird es schwer.
Meine Landcrew hat eine große Pizza mitgebracht und es ist wirklich das Schönste, alle zu sehen und dieses Rennen um die Welt zu beenden. “ Im Namen seiner Water Family-Initiative trug Dutreux „Flaggy“, einen kleinen Krug geschmolzenen Eises vom Gletscher von Chamonix auf der ganzen Welt…
Dies ist eine echte Mission für Flaggy, denn dank Flagy konnte Water Family rund hundert Schulen mit Videokonferenzstunden in Schulen besuchen. Ich habe nicht alle Statistiken, aber alle sind wirklich glücklich, also ist es riesig. Alles, was Sie tun müssen, um ihn nach Chamonix nach Hause zu bringen, damit er wieder fest wird.
“ Und als er über Le Cam sprach, sagte der junge Vendéen-Skipper: „Was Jean getan hat, ist unbeschreiblich, er hat ein unglaubliches Rennen gefahren und viele Menschen gezeigt und zum Schweigen gebracht. Es ist ziemlich verrückt, was er getan hat. Er sagte mir sogar, dass ich jung bin und viele vor mir habe. Für ihn ist es einfach unglaublich, sein Rennen in seinem Alter beendet zu haben und sein Energieniveau zu haben. Ich nenne ihn das Kind, weil er wie ein Kind ist und einfach alles gibt und vor allem Spaß hat, was wunderbar ist. “
Vendee Globe 2020: Jeder ist ein Gewinner !
Der Titel wird zwischen den Famous Five, Dalin ETA, am späten Nachmittag, am frühen Abend, Mittwoch, entschieden.
Mit etwas weniger als 24 Stunden, bis der erste Solosegler am Mittwochabend die Vendée Globe vor Les Sables d’Olonne beendet, können selbst die fortschrittlichsten modernen Wetterroutenprogramme, die von einigen der besten Köpfe des Ozeanrennsports durchgeführt werden, nicht zustimmen, wer der wahrscheinliche Gewinner ist einer wahrhaft epischen neunten Ausgabe des Non-Stop-Solo rund um das Weltrennen wird sein.
Die Gewinnspanne dürfte nach 80 Tagen und 24.350 Meilen Rennen auf winzige Minuten sinken. Mit fünf Skippern, die realistische Hoffnungen auf einen Sieg hegen, ist die Realität, dass jeder von Charlie Dalin, Boris Herrmann, Louis Burton, Thomas Ruyant und Yannick Bestaven Leistungen erbracht hat, die gleichermaßen des Gesamtsiegs würdig sind.
Über 80 Tage und Nächte, rund um die Uhr, immer aktiv, haben sie Millionen von Zuschauern wie nie zuvor gesehen, seit dieses Rennen 1989 gegründet wurde.
Jeder dieser Top-Protagonisten – wie alle 20 noch im Rennen – hat Tag für Tag seine Charaktere enthüllt, Ozean für Ozean. Stundenweise haben ihre Arbeitsweise, ihre Stärken und ihre Schwächen diese gehörten Meilen herausgesickert.
Mit weniger als 400 Meilen bis zum Ziel an diesem Abend führt der 36-jährige Charlie Dalin (Apivia) mit über 85 Meilen in seine lange, dunkle letzte Nacht auf See des 39-jährigen Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) Werde der erste Deutsche, der das Rennen beendet.
Louis Burton (Bureau Vallée 2), 35 aus Saint Malo, ist mit 57 Meilen hinter Herrman Dritter. Vierter platziert Thomas Ruyant, 39 von Dünkirchen hat mit Dalin und Bestaven einer der Insassen der Podestplätze waren den ganzen Weg rund um den Globus, während Yannick Bestaven (Maître Coq) sein 48 Geburtstag feierte ,das Rennen westlich von Point Nemo und ist Fünfter bei 295 Meilen hinter Dalin.
Dalin, der Favorit vor dem Rennen, hat auf dem neuesten und bewährten Boot chirurgisch präzise Strecken mit metronomischer Konsistenz gefahren. Er hat 36 Tage lang und an zwei der drei großen Umhänge geführt.
Herrmann hat seinen Angriff perfekt, leise und effizient getaktet und sich und seine Ausrüstung wie ein Grand-Tour-Radfahrer erhalten, um seinen Angriff zu verstärken, wenn die letzten Kilometer perfekt mit dem Sweet Spot seines etwas älteren – aber perfekt vorbereiteten und optimierten Bootes übereinstimmen . Er hat das Rennen noch nie angeführt, könnte aber mit einer Zeitvergütung von 6 Stunden der erste nicht-französische Sieger werden.
Burton, der Außenseiter aus Saint Malo, sammelte während seines Kurses drei Mal Strafen und einige würden sagen, dass er sein Boot am nächsten an seine Grenzen drückte, unter zahlreichen Piloten- und Segelproblemen litt, aber bereit war, sich im Süden härter, schneller und tiefer zu trauen. Bemerkenswerterweise erholte er sich mehr als 800 Meilen auf dem Anführer und 400 Meilen auf dem Hauptfeld, nachdem er auf der abgelegenen Insel Macqaurie reparieren musste.
Ruyant war 72 Prozent des Rennens unter den ersten Drei, obwohl er seine Hafenfolie vor dem Kap der Guten Hoffnung verloren hatte, und hat den besten 24-Stunden-Lauf des Rennens von 518 Seemeilen. Und Bestaven war die Offenbarung, die perfekte Kombination aus schnell und intelligent auf einem gut optimierten Boot zu segeln und ein gutes Boot ausgezeichnet zu segeln.
Das Ergebnis scheint von winzigen Bruchteilen der Gesamtdauer des Rennens bestimmt zu werden. Mit ziemlicher Sicherheit entscheiden die Skipper für ihre Rolle bei der Rettung von Kevin Escoffier über eine oder zwei der Podestplätze. Herrmann muss nach sechs Stunden vier Stunden und 15 Minuten vor Bestaven, der 10 Stunden und 15 Minuten Zeit hat, fertig werden.
Der Golf von Biskaya ist die Arena für den ultimativen Showdown. Im Süden arbeiten Charlie Dalin und Boris Herrmann auf der kürzesten Route Burton, Ruyant und Bestaven auf der längeren, schnelleren Route aus dem Norden am kürzesten in der Nähe von Cape Finisterre. Bestaven hatte heute Abend in den 24 Stunden vor 17:00 Uhr UTC 100 Meilen zurück auf Dalin zurückgelegt, war aber immer noch 266 Meilen hinter 19,6 kt im Vergleich zu Dalins 15,1 kt zurück.
Die harte Realität ist, dass Thomas Ruyant mit der Zeit am meisten verlieren könnte und nach einem hervorragenden Rennen als Vierter oder Fünfter in der Kälte ausgelassen wird. In der heutigen englischen Live-Show hat sein Teammanager Marcus Hutchinson das Gesamtbild betrachtet:
„Die Realität ist jetzt in diesem Rennen, dass er das genommen hätte, wenn wir Thomas vor dem Start gesagt hätten, dass er innerhalb von vier, fünf oder sechs Stunden nach dem ersten Boot, das die Ziellinie überquert, fertig werden würde. Und das wird er bekommen, aber hier haben wir drei oder vielleicht vier Boote zwischen ihm und dem ersten, der fertig ist, und das ist zweitrangig. Aber wir müssen diese Dinge kontextualisieren. Alle diese Jungs und Mädchen, um an den Start zu kommen, sind eine Errungenschaft, um ins Ziel zu kommen, ist noch spezieller. Aber hier sind wir 24 Stunden oder ein bisschen mehr vom Ziel entfernt und wir wissen einfach nicht, wie sich das entwickeln wird. Vielen Dank an alle diese Skipper, die dies zu einem unglaublichen Sportspektakel gemacht haben, wie wir es bei diesem Rennen noch nie gesehen haben. “
Rooting für Dalin, mit dem er 2019 den Transat Jacques Vabre gewann, schloss Yann Eliès klug,
„Hier sind wir. Wir müssen nur geduldig sein und abwarten, was bis zum ersten Überqueren der Linie passiert. “
„Lassen Sie den Sport seine Magie machen!“
Vendee Globe 2020: Wer gewinnt Herzschlagfinale ?!
Es ist immer noch zu nah, um anzurufen. Und es wird wahrscheinlich für einen Großteil dieses letzten Morgenrennens für die Führenden sein. Louis Burton, der heute Morgen Dritter wurde, bemerkte die Diskrepanz zwischen den Wettervorhersagen und den Vorhersagen im Golf von Biskaya. Der gelbe Bogen von Bureau Vallée 2 zeigte auf eine Les Sables d’Olonne, die etwa 315 Seemeilen vor ihm lag.
Bei seiner südlichen Option hat Charlie Dalin, der näher am galizischen Küstenführer arbeitet, in den letzten 130 Meilen fünf Gybes hergestellt, seit er nördlich von Cape Finisterre und. Obwohl Dalin in Le Havre aufgewachsen ist und in der Bretagne lebt, befindet er sich absolut in seinem Offshore-Rennhinterhof in der Arena, in der ihn so viele Etappen von La Solitaire du Figaro zur und von der Nordküste Spaniens geführt haben.
Der Skipper von Apivia führt nur 49 Meilen von Boris Herrmann entfernt, dessen Kurs etwa 30 Meilen nördlich von Dalins liegt.
Da ist überhaupt nichts drin. Herrmann hat sechs Stunden Entschädigung, um von seiner verstrichenen Zeit abzuziehen. Dalin benötigt also im Wesentlichen 120 Meilen Polster oder etwas weniger und hatte 230 Meilen Zeit, um um 05:30 Uhr UTC zu fahren.
Yannick Bestaven hat 10 Stunden und 15 Minuten Wiedergutmachung. Um ihn zu schlagen, braucht Herrmann vier Stunden und 15 Minuten zwischen ihm und dem Skipper von Maître Coq. Momentan werden 125 Meilen berechnet, aber Bestaven – 440 Meilen bis zum Ziel – bringt den Wind herein und rast mit 21 kt. Neueste Computer-Vorhersagen haben Dalin am frühen Abend, französische Zeit, zwischen etwa 17.00 und 1900 Uhr in der Leitung, und einige der korrigierten Ränder werden sicher in Minuten sein.
Wer wird den Vorteil dieses nervenaufreibenden letzten Sprints haben? Es ist schwer zu sagen, da in den letzten Stunden (den letzten sechzig Meilen) alles von der Richtung und Stärke der Brise abhängt. Auf dem Papier wird der Südwestwind, der auf dem Golf von Biskaya weht, auf den letzten zweihundert Meilen, die über fünfzehn Knoten wehen, eine westlichere Richtung einschlagen. Aber wenn man sich dem Land nähert, kann es zu einem Dutzend Knoten kommen, was darauf hindeutet, dass die Solosegler wahrscheinlich einen, zwei oder mehr Gybes unter einem Spinnaker machen müssen, das heißt … wenn sie einen genommen haben und wenn er noch betriebsbereit ist . Das Ende des Kurses könnte ein relativ langsamer Cliffhanger sein …..
Boris Herrmann berichtete heute Morgen als Zweiter um 05:30 Uhr UTC.„Es ist ziemlich warm, wenn du hier draußen Manöver machst. Ich habe daran gearbeitet, vom großen zum kleinen Gennaker zu wechseln, und ich wurde so langsam, weil ich heiß war. Ich zog mein Oberteil aus. Ich sagte, es ist ein Tag vor dem Ziel, gehen Sie ein Risiko ein, nass zu sein! Und es dauerte nicht lange, bis man von Kopf bis Fuß vollständig durchnässt war. Wasser überall auf mir! Eine klumpige Welle kommt von der Seite, stapelt sich hinten im Boot und los geht’s. Ich war in der letzten Stunde des Manövers etwas langsam, es dauerte länger als ich wollte. Es ist gerade pechschwarz dunkel. Ich weiß nicht, wie ich es schneller machen soll. Es ist sicher ein bisschen müde, aber jetzt bin ich ein kleines Gennaker-Riff und das Boot beschleunigt zeitweise auf 27 kt. Ich habe gerade 25 kt Wind vor Finisterre und es sollte so bis zum Ende dauern. Ich werde jetzt noch etwas Wetter machen. “
Und letzte Nacht: „Ich bin ein bisschen aufgeregt, um ehrlich zu sein. Gut gut gut. Es ist so seltsam hier. Wir sind hier engagiert. Die anderen gehen in den Norden. Und es ist so schwer vorherzusagen. Es ist so seltsam. Ich kann hier sitzen und so hart wie möglich segeln, aber ich kann nichts anderes tun, um sie zu kontrollieren. Es gibt nichts, was Sie tun können, um das Boot zu zwingen, schneller zu fahren. Sie können einfach den klugen Moment zum Halsen auswählen, Sie können Ihr Segel ein bisschen mehr blättern, ein bisschen effizienter sein. Also werden die Würfel auf den Tisch geworfen. Die Karten wurden gelegt. Und das schon eine Weile. Morgen Abend werden wir es wissen. Es ist der aufregendste Moment, den ich mir vorstellen kann. Es ist aufregender als ich will oder brauche. Ich bin wie ein Kind zu Weihnachten. Ich weiß nicht, ob ich jemals so aufgeregt war. “
Vendee Globe 2020: Die perfekte Layline, um zu gewinnen !
Wichtige Punkte:
Drei Boote in vier Stunden am Mittwochnachmittag?
Nord oder Süd, hohes Risiko oder geringes Risiko?
Führer Dalin am schnellsten
Nach 24.300 Seemeilen und mehr als 80 Tagen Rennen um den Weltsieg oder einem Platz auf dem Podium bei dieser neunten Ausgabe der Vendée Globe könnte es bis zur letzten Layline gehen und den perfekten Kompasskurs aus mehr als 100 Meilen Entfernung auswählen und segeln bis zur Ziellinie an der berühmten Nouche Sud-Boje von Les Sables d’Olonne.
Um 48 Uhr bis zum ersten Finisher wird am Mittwochnachmittag die Linie erwartet. Computermodelle aus den aktuellen Wettervorhersagen deuten darauf hin, dass drei Solo-Skipper innerhalb von vier Stunden fertig sein könnten.
Und mit dem Wind am Golf von Biskaya, der für diejenigen, die die Spitzenreiter am Mittwoch bis Donnerstagmorgen verfolgen, stärker wird, ist es immer noch möglich, dass der fünftplatzierte Yannick Bestaven – 253 Meilen hinter dem Spitzenreiter Charlie Dalin heute Nachmittag – ankommt und einen Podiumsplatz stiehlt. und sogar den Sieg, weil er 10 Stunden und 15 Minuten Zeit für seine Rolle bei der Suche nach Kevin Escoffier vergütet hatte, nachdem der französische Skipper sein Boot verlassen musste.
Der 37-jährige Dalin kann nichts weiter tun, als sein bestmögliches Rennen bis zur Ziellinie zu segeln. Sein IMOCA Apivia ist aufgrund eines ausgefallenen Folienlagers beim Steuerbord-Halsen beeinträchtigt, aber seit er zum Backbord-Halsen und seiner bevorzugten Steuerborddatei übergegangen ist, war der beständigste Leader des Rennens am schnellsten. Heute Nachmittag waren es 22 Knoten, fünf Knoten schneller als der zweitplatzierte Louis Burton und einen Knoten schneller als der drittplatzierte Boris Herrmann. Der scheinbar unerschütterliche deutsche Skipper, der seinem britischen Freund und Vertrauten Alex Thomson auf das Podium der Vendée Globe folgen will, schließt einen wunderschön ausgeführten ersten Versuch auf der Vendée Globe ab.
Aber Herrmann, der heute zugab, dass seine Emotionen zwischen Genuss und Stress schwanken, hob an Bord von SeaExplorer – Yacht Club de Monaco hervor, wie nah dieses Ziel sein kann.
„Es wird ein unglaubliches Finish. Ich gehe davon aus, dass es am Mittwochnachmittag bis zum letzten Grad des Windwinkels sein wird, und es ist selbst mit dem Ensemble-Modell (das die Wahrscheinlichkeit jedes Modells mittelt) so schwer vorherzusagen. Ich werde es ein bisschen nach Gehör spielen. “
Seit Sonntag haben sich die Führer für zwei getrennte Routen entschieden. „Es gibt zwei Hauptoptionen, Nord oder Ost“, fasst Louis Burton (Bureau Vallée 2) zusammen, der Dalin gestern den ersten Platz eingeräumt hat.
Burton, Herrmann und Dalin befanden sich auf der östlichen Option in Portugal und über 200 Meilen westlich des Trios bei der nördlichen Gruppe Ruyant (LinkedOut, 4. um 15 Uhr), Yannick Bestaven (Maître Coq IV, 5.) und Damien Seguin (Groupe) APICIL, 6.),
Zwischen diesen beiden Optionen sind die Auswahlmöglichkeiten nahezu unbegrenzt. Es können noch mehr als zweihundert Strecken gefahren werden.
„Das Dalin-Burton-Herrmann-Trio aus dem Südosten muss sich mit einem kleinen Gebiet mit leichtem Wind im Golf von Biskaya auseinandersetzen. Auf diese Weise kann die Gruppe aus dem Norden mit anhaltendem Wind zurückkehren „, warnte Meteo-Ass Yoann Richomme in der Vendée Live.
Herrmann sprach von seiner ständig steigenden Bootsgeschwindigkeit, die nun sehr viel zu den perfekten Bedingungen für sein VPLP Verdier-Design gehört, auf das er im vergangenen Frühjahr neue, größere Folien aufbrachte.
„Wir mögen das flachere Wasser auf jeden Fall. In strategischer Hinsicht sind wir auf einer anderen Seite. Dieses Rennen wird bis zur Ziellinie und vielleicht einige Sekunden danach stattfinden, bis wir die Berechnungen anstellen, wer tatsächlich das Podium bilden wird. “
Auf die Frage, wie er mit dem Stress umgeht, in der weißen Hitze des nächsten Vendée Globe-Finishs zu sein, sagte Herrmann:
„Ich bin in einem Schwarz-Weiß-Schema, wirklich zwischen Stress und einfach nur Spaß daran. Alle meine Freunde und meine Frau sagen mir: „Komm, lass den Druck nicht auf dich wirken, das ist alles gut.“ Es war ein unglaubliches Rennen, gib einfach dein Bestes und genieße es. ‚ Und dann werden wir sehen. Ich kann nicht so viel mehr tun. Ich könnte taktisch versuchen, den einen oder anderen Konkurrenten zu beschatten, aber wenn Sie rechnen, macht es keinen Sinn. Nach meinen heutigen Berechnungen hat Yannick Bestaven hier mein Routing-Schema gewonnen. Er ist jetzt viel zu weit nördlich, um ihn zu bedecken. Wenn ich ihn bedecke, hat er vier Stunden mehr als ich. Ich glaube nicht, dass es hier eine Option für Matchracing gibt. So viel Spaß es auch machen mag, es ist wirklich so, als würde man jetzt seine eigene Spur finden und die Schichten nutzen, wenn sie kommen, und solche Sachen. “
Von den Gesamtoptionen, die er schloss,
„Eine Route führt an Finisterre vorbei und die andere nach Norden und dann nach Osten. Ich dachte, gestern wäre die einzige Option für mich. Seitdem spiele ich ein bisschen mehr dazwischen, ich denke, die letzten 18 bis 20 Stunden werden wirklich wichtig für die tatsächliche Windrichtung sein. Wenn Sie aus dem Nordosten kommen und zu hoch gehoben werden und das Ziel nicht erreichen können und Sie gegen den Wind halsen müssen, schlägt Sie jemand von Cap Finisterre sehr. Aber wenn die Person aus Cape Finisterre gegen den Wind halsen muss, dann haben dich die Jungs aus dem Nordwesten geschlagen. „
Eine längere Schlange, nur für den Fall ……
Um den komplizierten Bedingungen für die enge Zielerreichung in Les Sables in den kommenden Tagen Rechnung zu tragen, beschloss der Rennleiter, die Ziellinie gemäß Artikel 9.1 der Segelanleitung zu verlängern. Die Linie, die 500 Meter lang sein sollte, wird jetzt 3,1 km lang sein und sich nach Süden erstrecken. Dies gibt der Flotte genügend Landebahn, um nach diesem bemerkenswerten Sprint-Finish langsamer zu werden.