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36. America`s Cup: Renntag 5 Emirates Team New Zealand geht 5:3 in Führung !

36. America`s Cup: Video 7 Rennen Emirates Team New Zealand geht 5:3 in Führung !

Tag 5 des von PRADA präsentierten America’s Cup war ohne Zweifel der Herzschlag des 36. America’s Cup. Nach vier Tagen Deadlock und Rennen, die 5 Minuten nach dem Start entschieden wurden, setzte das Emirates Team New Zealand heute 2 Punkte auf die Anzeigetafel und übernahm 2 Siege Vorsprung vor Luna Rossa Prada Pirelli.

Zum ersten Mal in diesem America’s Cup wechselten beide Rennen die Führung. Unstete und leichte Winde spielten eine große Rolle bei der Veränderung des Glücks, da es den Unterschied zwischen Führen und Verlieren bedeutete, auf den Folien zu sein.

Mit der Anzeigetafel bei 5: 3 ist die Sackgasse gebrochen und morgen wird ein wichtiger Tag. Werden die Kiwis den Schwung behalten und wieder gewinnen oder werden die Italiener zurückschlagen und den Pokal auf einen siebten Tag verschieben? Die Frage wird morgen um 16:15 Uhr NZT beantwortet.

15/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 5 Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team

Rennen 7 –

Das Emirates Team New Zealand besiegte Luna Rossa Prada Pirelli

Start: 1615

Hafen: ITA

Stbd: NZL

Kurs: E.

Achse: 027

Länge: 1,9 nm

Strom: 0,1 Knoten bei 137

Wind: 9-12 Knoten 025-050 Grad

Gewinner: Emirates Team New Zealand – 0:58

Als die Uhr bis zum siebten Rennen herunterzählte, war die Brise in Grenzen und schwebte zwischen 9 und 12 Knoten. Die Richtung war jedoch nicht so gleichmäßig mit einer Abweichung von etwa 25 Grad und einer Phaseneinstellung alle fünf Minuten. Könnte dies die Überholmöglichkeiten bieten, die in den vorangegangenen Rennen fehlten?

Als Luna Rossa Prada Pirelli von der linken Seite in die Pre-Start-Zone eintrat, war das Emirates Team New Zealand schnell auf den Beinen, als beide auf die rechte Seite der Zone gingen. Als das Paar zur Startlinie zurückkehrte, waren beide früh dran, Luna Rossa war weit über der Linie, während das Team New Zealand niedrig blieb.

In den letzten Sekunden hatte Luna Rossa mehr Geschwindigkeit, als sie die Linie überquerten und sich über die Kiwis rollten, die versuchten zu lumpen, um sie zurückzuhalten. Aber der Umzug schlug fehl. Bei einem identischen Start zum ersten Rennen des 36. America’s Cup waren die Rollen vertauscht worden. Jetzt waren es die Kiwis, die auf dem Rückfuß standen. Nur eineinhalb Minuten nach dem Rennen hatten die Italiener einen Vorsprung von 150 m, segelten hoch und kletterten auf die Kiwi-Strecke. Sie zwangen das Emirates Team New Zealand, an Steuerbord zu starten. Aber die Linke zahlte und die Kiwis profitierten, und sie gingen schnell. Innerhalb einer weiteren Minute hatten sie den Abstand zwischen ihnen und den Italienern auf 70 m halbiert. Als beide Boote in Gate 1 ankamen, nahmen sie die rechte Markierung und rauchten das erste Bein vor dem Wind, wobei sie sich Zeit zum Halsen nahmen. Der Abstand zwischen den beiden betrug jetzt nur noch 50 m, aber Sie brauchten die Zahlen nicht, um den Druck zu sehen, den die Verteidiger auf die Herausforderer ausübten, sei es gegen den Wind oder gegen den Wind. Die große Veränderung kam nach dem Gegenwind.

Luna Rossa führte mit 10 Sekunden Vorsprung und ging nach links, wobei die Kiwis die gleiche Marke abrundeten, aber sofort nach dem Abrunden der Marke nach rechts gingen. Als das Paar mit den Kiwis an Steuerbord und Luna Rossa am Hafen wieder zusammenkam, waren die Italiener gezwungen, darunter anzuheften. Dadurch konnten die Kiwis die Kontrolle über den Beat übernehmen. Eine Minute später war das Emirates Team New Zealand rund um Gate 3 mit 19 Sekunden Vorsprung voll verantwortlich.

Am Ende der zweiten Etappe vor dem Wind hatten sie ihren Vorsprung auf 29 Sekunden ausgebaut. Und von da an wuchs der Vorsprung einfach von Bein zu Bein, als das Emirates Team New Zealand 58 Sekunden vor Luna Rossa einen Sieg über die Ziellinie erzielte.

 

15/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 5 Emirates Team New Zealand
15/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 5 Luna Rossa Prada Pirelli Team

36. America`s Cup : 1 Tag

36. America`s Cup: Video 3 Tag / Stand 3:3 !

36. America`s Cup : 1 Tag

36. America`s Cup: Eins und Eins wieder mit Video Highlights !

Tag 2 des von PRADA präsentierten 36. America’s Cup erwies sich erneut als entscheidend für den Start und zeigte, wie gleichmäßig die beiden Teams bei Lichtverhältnissen zusammenpassen, wenn das Spiel mit einem 2: 2-Deadlock in Tag 3 beginnt.

Und während dieses Wissen aus vier Rennen hilft, einige der Fragen zu beantworten, die die Runde gemacht haben, können die Daten wenig dazu beitragen, das Ergebnis der geplanten Rennen von morgen vorherzusagen, von denen prognostiziert wird, dass sie wieder leicht sein werden.

Aber heute ging es darum, die Nase nach vorne zu bringen und dort zu bleiben.

© ACE | Studio Borlenghi

 

Rennen 3
Start: 16:23 Uhr
Port: ITA
Stbd: NZL
Kurs: E
Achse: 015
Länge: 1,65 nm
Strom: 0,2 Knoten bei 154

Wind 9-10 kt
Gewinner: Luna Rossa Prada Pirelli 0:37

Nachdem der erste Start unterbrochen wurde, als die Zuschauer von der Rennstrecke geführt wurden, sah Luna Rossa Prada Pirellienter beim Neustart die Vorstartzone auf Port Tack. Das Emirates Team New Zealand war schnell auf dem Vormarsch.
Als sie sich der rechten Seite der Zone näherten, drehten sich beide um, um sich auf die Rückkehr zur Linie vorzubereiten. Beide waren früh dran und mussten die Zeit totzuschlagen, aber keiner wollte ihre Folien fallen lassen. Außerdem schien keiner von beiden sich engagieren zu wollen.
Zu Beginn hatte sich Luna Rossa Prada Pirelli einen knappen Vorteil verschafft und sich auf das Luv des Emirates Team New Zealand eingestellt.
Als die Boote zur linken Grenze fuhren, waren die Kiwis die ersten, die anheften. Die Italiener machten eine Pause und warteten auf den perfekten Moment, um unter ihnen anzuheften. Es war ein perfekter Lee Bow Tack, der den Druck auf die Kiwis ausübte. Erster Schlag an die Italiener.
Schließlich war das Team New Zealand gezwungen, sich zurückzuziehen. Bereits die Italiener sahen in der 9-10 Knoten Brise so mächtig aus, wie es das Geschwätz vor dem Ereignis nahegelegt hatte.

Obwohl beide Boote mit etwa 20 bis 22 Knoten gegen den Wind segelten, bestand der wirkliche Unterschied zwischen den beiden darin, dass ITA auch schneller und reibungsloser zu fahren schien und mit jedem Manöver zunahm.
Bei Gate 1 lag Luna Rossa 10 Sekunden vor ihnen, als sie die rechte Marke umrundeten. Das Emirates Team New Zealand entschied sich für eine Trennung und ging nach links in der Hoffnung, dass es auf dem Gegenwind eine andere Brise geben könnte.
Aus der Luft schien die Brise in der Mitte des Kurses zu wehen, und die Italiener machten gute Arbeit darin, die besten Teile des Kurses zu identifizieren, in die sie sich hineinversetzen konnten.
Am unteren Ende rundeten sie die rechte Marke 13 Sekunden vor sich ab .

Durch Gate 3 hatten die Italiener ihren Vorsprung auf 27 Sekunden ausgebaut, als sie das linke Gate umrundeten.
Wieder spalteten sich die Kiwis und umrundeten das rechte Gate. Die vorherige Etappe deutete darauf hin, dass die Heimmannschaft zeitweise etwas schneller gegen den Wind war, aber wenn dies der Fall wäre, würde ihre zusätzliche Geschwindigkeit ausreichen, um die italienische Führung zu übernehmen?
Zum zweiten Mal am unteren Gate hatten sich die Kiwis zwar zurückgezogen, aber nur wenige Sekunden, rund 22 Sekunden dahinter.
Nachdem sie die entgegengesetzte Marke für die Runde gewählt hatten, setzten sie die Italiener unter Druck und zwangen sie, zwischen der Route zu wählen, die sie bevorzugen würden, und der Notwendigkeit, die Strecke zurückzulegen. Aber mit einem Vorsprung, den sie nicht verraten wollten, setzte sich letzterer durch, als sie die Kiwis-Wende gegen die Gegenwinde anpassten.
Bis zum letzten Aufwind hatten die Italiener noch mehr Distanz auf 38 Sekunden vor sich. Es gab jetzt sicherlich kaum Zweifel, dass das italienische Boot unter diesen Bedingungen schneller gegen den Wind war.
Als sie die letzte Etappe hinunterfuhren, waren sie jetzt über 500 m voraus.

Siebenundzwanzig Minuten und 55 Sekunden nach dem Start von Rennen 3 gab es einen weiteren italienischen Punkt auf dem Brett, als Luna Rossa Prada Pirelli die Ziellinie überquerte, um ihren zweiten Sieg in der Serie zu holen.

36. Höhepunkte des America’s Cup Race 3

 

Rennen 4

Start: 17:20 Uhr
Port: NZL
Stbd: ITA
Kurs: E
Achse: 013
Länge: 1,67 nm
Strom: 0,2 Knoten bei 156

Wind 8-9 Knoten
Gewinner: Emirates Team New Zealand 1:03

© ACE | Studio Borlenghi

 


Für das zweite Rennen des Tages wurden die Rollen vertauscht und es war das Emirates Team New Zealand, in den Hafen einzusteigen.
Als die Verteidiger die Bögen der Herausforderer überquerten, drehte sich Luna Rossa Prada Pirelli um, um auf den Schwanz der Kiwis zu gelangen. Dabei sah es schwieriger aus, das Tempo zu halten, als sie durch die schmutzige Luft der Kiwis segelten. Ein Hauch von Kämpfen?
Als die Uhr bis zum Start herunterzählte, stürzten sich die Italiener auf den Haken, schienen sich aber in letzter Minute dagegen zu entscheiden und lehnten sich zurück, um auf der Luvseite der Kiwis zu bleiben. Als sie sich der Linie näherten, sahen beide Teams früh aus, als sie versuchten, langsamer zu werden, ohne zu spritzen.

Das Ergebnis davon und der Abstieg, um den Haken von den Italienern zu bekommen, bedeuteten, dass die Boote zwar genauso ausgerichtet waren wie im ersten Rennen mit den Italienern nach Luv, aber diesmal waren die beiden viel näher. Diesmal konnten die Italiener nicht in der Luvposition leben und waren gezwungen, die Kiwis zu verlassen, um bis zur linken Grenze weiterzumachen.
Inzwischen war die Brise auf 8 Knoten gefallen.
Als Luna Rossa auf die rechte Seite des Kurses ging und anheftete, waren sie Kopf an Kopf unterwegs, als sie zurück auf die Kiwis zielten. Das Team New Zealand griff unter ihnen an und zwang die Italiener nach rechts zurück.
Die Kiwis schienen froh zu sein, sich von den Italienern fernzuhalten, als sie wieder in Richtung der linken Grenze gingen. Ihre Kommunikation an Bord deutete darauf hin, dass sie auf dieser Seite mehr Brise gesehen hatten.
Als sie wieder zusammenkamen, überquerten die Kiwis diesmal die Italiener, um eine knappe Führung zu übernehmen, und rundeten die linke Markierung von Gate 1 nur 9 Sekunden vor sich ab.
Die Italiener nahmen die entgegengesetzte Marke, die sich auf der rechten Seite des Kurses aufteilte.
Als sich das Paar zum ersten Mal auf der Gegenwindstrecke kreuzte, schienen beide glücklich zu sein, die gegenüberliegenden Seiten des Kurses zu erkunden, was darauf hindeutete, dass mit der Brise nur wenige Unterschiede zu erkennen waren.
In den Schlussmomenten von Etappe 2 schien Luna Rossa Prada Pirelli mit ihrem Halsen zu kämpfen und verlangsamte sich für einige Momente erheblich. Sie konnten das Gate nicht mehr legen, was sie weitere Distanz und Zeit für das Emirates Team New Zealand kostete, das sauber durch das Gate gegangen war, um seinen Vorsprung auf 34 Sekunden auszubauen. Dies war ein guter Gewinn für die Kiwis und ein kostspieliges Manöver für die Italiener.
Auf der dritten Etappe blieb der Abstand zwischen den beiden exakt gleich. Was nicht war, war die Brise, die, nachdem sie etwas weiter gefallen war, jetzt weniger stabil und schwieriger zu lesen war.

Durch Gate 4 hatten die Kiwis erneut bestätigt, wie stark sie auf den Beinen vor dem Wind waren, und ihre Führung noch weiter auf 48 Sekunden ausgebaut.
An Bord beider Boote wurde davon gesprochen, dass die Brise abfiel, der Abstand zwischen ihnen war vielleicht größer geworden, aber der Druck stieg.
Aber als sich die Kiwis zum letzten Mal dem oberen Gate näherten, hatten sie die Nerven gehalten, waren reibungslos gesegelt und hatten diesmal ihre Führung auf einem Bein gegen den Wind ausgebaut, als sie 58 Sekunden Vorsprung hatten.
Ein Heimsieg schien auf dem Plan zu stehen.
Ein paar Minuten später war es soweit. Die Punktzahlen waren wieder gleich hoch.

36. Höhepunkte des America’s Cup Race 4

 



Mit Auckland in COVID19 Level 1 kann das America’s Cup Race Village, das frei betreten werden kann, nun eine aufregende Einführung von Dorfaktivierungen beginnen. Volle Unterhaltung Zeitplan und Details besuchen https://www.americascup.com/race-village/schedule

America ’s Cup Race Village Kapazität
America’s Cup Event hat Kapazitätsbeschränkungen aufgrund der Fähigkeit, Menschen sicher zu evakuieren. Crowd Capacity Limits gelten für 8 Zonen innerhalb des Renndorfes – zum Beispiel Te Wero Island – und diese werden voraussichtlich erreicht. Dies erfordert, dass ACE seinen „Full House“ -Plan umsetzt und den Zutritt zu Bereichen verhindert, in denen die Kapazität erreicht ist. Wo es der Platz erlaubt, wird die Öffentlichkeit zu anderen Zonen innerhalb des Dorfes geleitet. An Renntagen werden wir unsere Kanäle nutzen, um die Öffentlichkeit über die Kapazitäten im Renntal zu informieren, einschließlich TVNZ, GoldAM, AC36-Website sowie Social Media- und VMS-Anzeigetafeln.

Pressekonferenzen nach dem Rennen finden ungefähr 75 Minuten nach dem Ende des letzten Rennens statt und werden live auf YouTube und americascup.com übertragen
Das Spiel wird morgen, den 13. März, um 16:15 Uhr (NZT) fortgesetzt, sofern das Wetter dies zulässt. Ein möglicher Start ist nicht später als 18:00 Uhr (NZT) möglich. Die Renntage im März sind Sonntag, 14., Montag, 15. und jeden Tag danach, bis entweder das Emirates Team New Zealand oder Luna Rossa Prada Pireli sieben Siege erzielen.
Das Rennen kann live auf Facebook, YouTube und americascup.com verfolgt werden. Eine vollständige Wiederholung finden Sie hier.

36. America`s Cup : 1 Tag

36. America`s Cup: Video 1 Tag Pressekonferenz nach dem Rennen !

36. America`s Cup : 1 Tag

36. America`s Cup: Video 1 Tag Highlights !

36. America`s Cup : 1 Tag

36. America`s Cup: 1 Tag mit Bildern !

Auckland, Neuseeland – 10. März 2021

Nach vier Jahren intensiver Arbeit war es Zeit zum Rennen. Wie in der gestrigen Pressekonferenz hervorgehoben, gibt es einen magischen Moment in der Geschichte des America’s Cup, mit dem großen Fragezeichen auf den relativen Geschwindigkeiten der beiden Boote – ein Rätsel, das heute auf der ersten Etappe des ersten Rennens auf Kurs E enthüllt wird. Wer wäre schneller? Verteidiger oder Herausforderer? Oder wäre es nah? Mit einer Brise von 13 bis 15 Knoten aus dem Nordwesten waren sowohl das Emirates Team New Zealand als auch Luna Rossa Prada Pirelli fokussiert und angefeuert, bereit für das erste Aufeinandertreffen des 36. America’s Cup, das von PRADA präsentiert wurde.

Rennen 1

Als das Emirates Team New Zealand in den Hafen einfuhr, segelten sie tief und führten dann zur Grenze. Luna Rossa Prada Pirelli folgte ihnen, engagierte sie unterhalb der Linie und gab dem neuseeländischen Skipper Peter Burling vom Emirates Team einen Blick auf die Linie in Richtung Luv der Italiener – und er nahm sie, begann stark, schnell und pünktlich in Luv, und gewann schnell eine Vorsprung von 18 Metern auf ihre Opposition. Für das erste Rennen des 36. von Prada präsentierten America’s Cup zwang dies die Italiener zu einer Entscheidung – halten Sie an der Lee-Position fest und versuchen Sie, die Geschwindigkeit des Emirates Team New Zealand zu messen, oder werfen Sie ein Manöver mit hohem Risiko, um ein Foul zu versuchen. Der Co-Steuermann von Luna Rossa Prada Pirelli, Jimmy Spithill, lumpte hart, versuchte den Protest und scheiterte, verlangsamte ihn und erlaubte dem Emirates Team New Zealand, nach vorne zu kommen. Auf dem Weg zum ersten Luv-Tor, das sich auf 160 Meter erstreckte und 14 Sekunden vor Luna Rossa Prada Pirelli das obere Tor umrundete, lag der Fokus für Burling, Tuke und Ashby nun darauf, sauber zu segeln und ihre Gegner in enger Deckung zu halten. Dies taten sie und erstreckten sich auf der zweiten Etappe auf 380 Meter und auf der dritten Etappe auf 314 Meter. Beide Teams trennten sich am unteren Tor der vierten Etappe, aber dies hatte nur geringe Auswirkungen es ist einfach und rundet das letzte obere Tor 230 Meter und 20 Sekunden voraus. Das Emirates Team New Zealand hielt es eng, die letzte Etappe bis zum Ziel zu verlängern. Es reichte bis zu 550 Meter und gewann das erste Rennen mit 31 Sekunden Vorsprung.

Peter Burling kommentierte Rennen 1. „Wirklich zufrieden mit dem Vorstart und wie das Team das Boot in guter Form hat. Wir hätten sie wahrscheinlich im zweiten Schlag härter treffen sollen, aber mit dem Boot zufrieden sein und endlich ins Rennen gehen können. Es ist ungefähr drei Monate her, seit wir das letzte Mal gefahren sind – und es ist großartig, gegen ein anderes Boot anzutreten, anstatt gegen unser Verfolgungsboot. „

Rennen 2

Da beide Teams wegen der wechselnden, wechselhaften und böigen Bedingungen auf kleinere Ausleger umstellten, wollten sie sich zurücksetzen und in das zweite Rennen des Tages einsteigen. Luna Rossa Prada Pirelli fuhr in den Hafen ein und machte sich auf den Weg zur Grenze, um wieder auf die Linie zu kommen. Das Emirates Team New Zealand blieb hoch und setzte sich wieder ein, um sich zu engagieren. Als Luna Rossa Prada Pirelli spät zurückkam, führte sie die Linie an, und wie im ersten Rennen war die Kontrolle über die Rennstrecke unter diesen Bedingungen stark mit dem Boot vorne. Beide Boote segelten im hohen Modus die erste Etappe hinauf und suchten nach einem Riss in der Rüstung ihres Gegners, aber die Bootsgeschwindigkeiten sahen ähnlich aus und so ging es darum, Fehler zu minimieren. Luna Rossa Prada Pirelli hielt es fest und ging in das erste Tor, das einen Vorsprung von 70 Metern auf fast 300 Meter ausbaute, nachdem das erste Tor um 13 Sekunden abgerundet worden war.

In den Legs 2 und 3 arbeitete das Emirates Team New Zealand hart daran, mit den Italienern aus der Phase zu geraten und einige Gewinne zu erzielen. Dies taten sie auf der fünften Etappe und aßen hart an der Spitze von Luna Rossa Prada Pirelli, mit 12 Sekunden Rückstand auf das letzte obere Tor. Da Burling und Ashby hart auf der Suche nach zusätzlicher Brise waren, verringerte sich der Abstand auf der Ziellinie auf nur 7 Sekunden, wodurch die Ergebnisse am Eröffnungstag des 36. PRADA-Pokals, der von PRADA präsentiert wurde, auf einen Sieg pro Stück angeglichen wurden.

Jimmy Spithill sagte am Ende des Tages: „Wir haben das Boot einfach gut laufen lassen, und es war ein gutes Zeichen der Stärke, nach diesem ersten Rennen wieder auf die Beine zu kommen. Ich denke, es war eine dieser Rennstrecken, auf denen das Führungsboot den Vorteil hatte – die Zeit zum Wenden oder Halsen zu wählen. Es ist großartig, wettbewerbsfähig zu sein! “

Für Peter Burling war es eine ehrliche Einschätzung von Rennen 2. „Wir haben nicht den besten Start hingelegt, haben nicht ganz den besten Job der Zusammenfassung gemacht und sind seitwärts gerutscht und sind in sie hineingefallen – was eine Schande war, und wir sah dort etwas rostig aus. Was wirklich gut war, war, bei diesem letzten Schlag wieder in sie hineinkommen zu können. Es ist kein Geheimnis, dass wir eine Weile nicht gefahren sind – es war großartig, den ersten Sieg zu holen, aber ein Fehler und das Leben sind für den Rest des Rennens ziemlich schwer. Es gibt viel zu besprechen und wir wissen, dass das Team, das das letzte Rennen gewinnt, das Event gewinnt. Wir freuen uns, einen Sieg auf dem Brett zu haben und uns auf das Wochenende zu begeben. Es fühlte sich an, als wären die Boote auch heute noch hübsch – aber wir sind froh, dass wir ein Werkzeug haben, um dies zu gewinnen. “

 

10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada 36th America’s Cup Match – Race Day 1 Peter Burling (Sailor – Emirates Team New Zealand)

10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 1 Peter Burling (Sailor – Emirates Team New Zealand)
10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 1 Emirates Team New Zealand
10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 1 Luna Rossa Prada Pirelli Team
10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada 36th America’s Cup Match – Race Day 1 Peter Burling (Sailor – Emirates Team New Zealand)
36. America`s Cup: Rennen am Mittwoch 10.03.

36. America`s Cup: Start in wenigen Stunden !

Wenn es um die Bedeutung des Eröffnungstages des America’s Cup geht, kann der älteste Pokal der Welt im internationalen Sport auf viele Hintergrundinformationen zurückgreifen. Unabhängig vom Jahr, von der Bootsklasse und von den Bedingungen sind die ersten Sekunden entscheidend.

 

Nach vier Jahren Planung und Entwicklung sowie drei Monaten Rennen zeigen uns 170 Tränen der Cup-Geschichte, dass die erste Etappe des ersten Rennens immer viel darüber verrät, wie sich der 36. America’s Cup entwickeln kann. Es ist schwer, das Gewicht dieses Augenblicks zu übertreiben.

Und trotz der Intensität des neuen Cup-Zyklus, in dem ein brandneues Design und Konzept des Bootes entwickelt wurde, ist die Ironie, dass wenig darüber bekannt ist, was passieren wird, wenn der Herausforderer gegen den Verteidiger antritt.
Luna Rossa Prada Pirelli hat am ersten Renntag 18 Live-Rennen absolviert, während das Emirates Team New Zealand nur sechs Rennen bestreitet. Die Italiener wissen wenig über die wahre Leistung ihrer Gegner. Umgekehrt, nachdem die Kiwis die Renndaten aller Herausforderer während des gesamten Prada Cup analysiert haben, begeben sie sich mit dem umfassendsten Bild der italienischen Leistung auf die Rennstrecke. Dazwischen liegt ein Wissensvakuum, da keines der Teams wirklich wissen wird, welches in der Hitze des Kampfes siegen wird.
Neben der technischen Intelligenz, über die beide Teams verfügen, wird auch das Wetter ein wichtiger Faktor sein.
Luna Rossa gilt seit langem als rutschiger im Licht, während das Team New Zealand im Wind als stärker gilt. Um dem Eröffnungstag mehr Würze zu verleihen, schlägt die Wettervorhersage Bedingungen vor, die für jedes Team an der Schwelle des Leistungsübergangs liegen.

 


Das Rennen findet im Kursgebiet E im Osten der Stadt statt, wo die Brise voraussichtlich um 16:00 Uhr von N oder NW 10-13 Knoten beträgt. Aber dann kommen einige potenziell große Variationen. Eine Stunde später hätte die Brise auf 16 Knoten ansteigen können, bevor sie leicht auf 11-12 Knoten zurückfiel.
„Die Wettermodelle sind heute nicht so gut ausgerichtet, was für diese Windrichtung nicht ungewöhnlich ist, aber es ist ein Hinweis auf die Instabilität, die auf Lager sein könnte“, sagte Regattadirektor Iain Murray. „Mit der Wolkenentwicklung könnte es manchmal auch etwas regnen, was vorne mehr Wind und hinten weniger Wind erzeugen kann.“
Angesichts des Windgeschwindigkeitsbereichs und der unterschiedlichen Aussagen der verschiedenen Wettermodelle wird es heute für die Besatzungen genauso wichtig sein, den Blick vom Boot fernzuhalten, um eine Änderung der Bedingungen zu antizipieren, wie bei der Beurteilung der frühen Leistung ihrer Gegner. Das Hinspiel des ersten Rennens des 36. America’s Cup wird entscheidend sein.

Es ist unmöglich, die Wichtigkeit und Bedeutung des Hinspiels des ersten Rennens in einem America’s Cup zu übertreiben. In den ersten Sekunden eines jeden Pokalspiels die Oberhand zu gewinnen, ist weit mehr als nur eine Steigerung des Ego eines Teams.

Die Vorfreude und der Aufbau, die beim ersten Start erzielt werden, sind über alles andere im Sport hinaus und werden von Teams und Zuschauern gleichermaßen eingehend geprüft.
Eine Nase nach vorne zu bekommen ist eine große Sache, aber auch das Gefühl, dass Ihr Boot langsamer sein könnte.

Der Druck auf die Teams ist so groß, dass das Vertrauen so schnell zusammenbrechen kann, wie es gestärkt werden kann. Jeder Cup-Segler, der dort war, wird bestätigen, wie unterschiedlich sich das Eröffnungsrennen im Vergleich zu den Hunderten, wenn nicht Tausenden von Stunden anfühlt, die er für Tests und Training aufgewendet hat. Wenn Sie dies für echte Fells tun, ist dies sehr unterschiedlich und kann in der Hitze des Augenblicks oft überraschende Ergebnisse liefern. Und wie die aktuellen Verteidiger aus ihren Erfahrungen im Jahr 2003 in Auckland nur zu gut wissen, können die ersten Sekunden Mängel aufdecken, die zuvor unsichtbar waren.

Was auch immer die ersten Anzeichen sein mögen, jahrelange Entwicklung, Hunderttausende von Stunden und eine beträchtliche finanzielle Investition stehen auf dem Spiel, sobald beide Boote die Linie überqueren. Und für den 36. America’s Cup hat die Vorfreude noch ein weiteres Niveau erreicht.

Die AC75 sind die extremsten Boote in der modernen Cup-Geschichte und haben bereits atemberaubende Geschwindigkeiten und ein Niveau an engen Rennen geliefert, das vor Beginn des Rennens im Dezember als mit solchen hohen Geschwindigkeiten unvereinbar angesehen wurde. Aber jetzt wissen wir etwas anderes. Die Boote sind unglaublich schnell und in Verbindung mit einem raschen Anstieg des Vertrauens unter den Besatzungen wurde die Messlatte höher gelegt als alle Erwartungen.
Und jetzt beginnt der Kampf wirklich.

Luna Rossa Prada Pirelli hat seit Beginn der America’s Cup World Series im Dezember 16 Live-Rennen absolviert. Das Emirates Team New Zealand hat nur sechs absolviert. Im Vergleich zu früheren Cup-Zyklen sind die Gesamtzahlen winzig, dennoch könnte sich der Unterschied zwischen den beiden als signifikant erweisen.

Die italienischen Herausforderer werden fit am Start sein, nachdem sie sich auf die harte Tour bis zum Pokal durchgeschlagen haben. Dabei haben sie sich stetig verbessert und nicht nur ihre Maschine, sondern auch die Art und Weise, wie ihre Teamkommunikation funktioniert, verfeinert. Und genau das könnte sich als das Wertvollste erweisen. Bei Live-Rennen im Gegensatz zu ihrem Verfolgungsjagdboot oder Simulator mussten die Italiener auf die Unsicherheiten der Bewegungen eines anderen Teams reagieren. Ihre Fähigkeit, auf eine Vielzahl von Situationen zu reagieren, könnte sich als Vorteil erweisen. Aber sie wissen wenig über die tatsächliche Leistung ihres Gegners auf dem Wasser.
Mit nur sechs Sätzen von Live-Renndaten (die sich auf das letzte Jahr beziehen und wahrscheinlich veraltet sind) konnte das Emirates Team New Zealand die harten Leistungszahlen, die ihre Fähigkeiten definieren, für sich behalten.
Im Gegensatz dazu konnten die Verteidiger auf weitaus neuere und gründlichere Renndaten zu Luna Rossa zurückgreifen, als die Italiener ihren Fuß auf den Boden setzten, um das Prada-Cup-Finale zu gewinnen.

Während beide Teams viel voneinander wissen, gibt es auf beiden Seiten große Bereiche, die unbekannt sind.
„Es ist für uns genauso ein Rätsel wie für alle anderen“, sagte Peter Burling, Steuermann des Emirates Team New Zealand, auf der Pressekonferenz vor dem Pokal. „Und wenn wir nach vorne schauen, steht eine ziemlich dynamische Zeit für das Wetter bevor. Wir haben viel gelernt, wie sich die Challenger-Serie entfaltet, und sind so bereit, wie wir nur können. “
Luna Rossa Prada Pirelli Skipper Max Sirena war ebenso offen.
„Wir mussten die Leistung nur durch Zuschauen beurteilen, wir haben keine Daten“, sagte er. „Aber ich fühle mich diesmal viel sicherer als alle anderen Male, in denen wir sie gefahren sind. Wie ich dem Team sagte, wir haben nichts zu verlieren, wir können nur gewinnen. “


Wenn also jedes Boot beim ersten Start des ersten Rennens die Linie überquert, sind dies die Gedanken, die in den aufschlussreichsten Sekunden des 36. America’s Cup im Gedächtnis bleiben müssen.