IT’S GOING TO BE BUSY…

Was ist das alte Sprichwort? Zwei sind Gesellschaft, aber drei sind eine Menschenmenge. Was ist mit vier 75-Fuß-Einrümpfen der zweiten Generation, die kurz vor dem Abstieg auf den Golf von Hauraki stehen? Wenn sich die Temperaturen in Auckland zu erwärmen beginnen, wird auch die Action auf und neben dem Wasser für alle Teams, die sich jetzt in Auckland befinden, der Countdown für die Rennzeit sein.

In den nächsten zwei Monaten werden das Defender Emirates Team New Zealand und die Herausforderer Luna Rossa Prada Pirelli, der New York Yacht Club American Magic und das INEOS Team UK ihre ultimativen Rennboote auf den Markt bringen und sie unermüdlich auf den Rennmodus bringen, bevor sie an den Start gehen Zum ersten Mal beim PRADA ACWS Auckland und beim PRADA Christmas Race ab dem 17. Dezember.

Aber die vorläufigen Regatten sind nicht das Hauptereignis. Wie bereit werden sie sein? Wie viel schneller können sie sich zwischen dann und März entwickeln? Werden die häufig genannten Sandsäcke verwendet? Oder werden sie im Dezember sogar ihr Boot 2 benutzen? Alles wird bis zum Ende eines sehr unsicheren Jahres aufgrund von COVID-19 bekannt gegeben.

NYYC American Magic war der erste Challenger, der sich in Neuseeland niederließ. Sie trainieren seit Ende Juni konsequent in Auckland auf DEFIANT – ihrem ersten AC75 – und flogen am 9. September ihren zweiten AC75, PATRIOT, aus Providence (USA).

Am Morgen des 5. Oktober wurde PATRIOT aus dem Teamschuppen gerollt, um zu hören, wie die Spionagekameras der Konkurrenten heftig klickten. Damit war sie die erste AC75 der zweiten Generation, die das Licht der Welt erblickte.

Die Inbetriebnahme kann einige Tage oder Wochen dauern, aber eines scheint wahrscheinlich: NYYC American Magic ist wahrscheinlich das erste Boot 2, das auf dem Golf von Hauraki segelt.

Terry Hutchinson, Skipper und Executive Director von NYYC American Magic, ist zuversichtlich, dass sie den richtigen Anruf getätigt haben, als sie beschlossen, früher nach Neuseeland zu reisen: „Eine Sache, die an unserer Zeit in Auckland großartig war, ist die zusätzliche Intensität, die mit der Tatsache verbunden ist, dass der Defender direkt gegenüber steht das Becken. Sie sind die Inhaber des Pokals und haben die Klassenregel mitgestaltet, sodass sie den Standard setzen. Das Arbeiten in unmittelbarer Nähe hat uns einige gute Einblicke gegeben und unseren täglichen Fokus im Vergleich zum alleinigen Betrieb in Nordamerika verbessert. Ich denke, die beiden anderen Herausforderer werden eine ähnliche Dynamik erleben. “

 

Am 1. Oktober war RB2 (der Codename für das Boot 2 des INEOS Team UK) an der Reihe, in Down Under zu landen. Die AC75 wird an Bord eines Antonov-Frachtflugzeugs geflogen und befindet sich jetzt an der neuen Basis der Briten am Viadukt von Auckland. Wie der Skipper Ben Ainslie von INEOS TEAM UK bestätigt hat, war Teamarbeit von entscheidender Bedeutung, um den Zeitplan einzuhalten.

„Als Herausforderer spielen Sie immer auf dem Laufenden, wenn es um das Design von Rennbooten des Verteidigers geht, der die Regeln definiert. Das ist das Spiel, an dem wir teilgenommen haben, also mussten wir uns in Großbritannien maximale Design- und Bauzeit geben.“ Das bedeutete, dass die Antonov die einzige Transportmöglichkeit war. Dies ist ein Beweis für die enorme Anstrengung des gesamten Teams, RB2 planmäßig zu bauen und nach Neuseeland zu liefern. Wir können es kaum erwarten, sie zum Segeln zu bringen! “


Die Herausfordererin des Rekords Luna Rossa Prada Pirelli ist das letzte Team, das in Auckland aufgestellt wird. Obwohl der größte Teil des italienischen Teams bereits in der Stadt ist, verließ ihr zweites Rennboot Ende September die Werft in Norditalien und landete am 5. Oktober in Auckland, Neuseeland, und wurde im Schutz der Dunkelheit mit auf ihre Viaduktbasis gebracht das Ziel, später im Monat gestartet zu werden.

Max Sirena, Skipper & Team Director des italienischen Syndikats, ist bereit, wieder an die Arbeit zu gehen: „Wir wurden endlich aus der Quarantäne entlassen, definitiv eine neue Erfahrung. Es fühlt sich gut an, wieder in Auckland zu sein, das für mich und meine Familie nach Jahren mit Luna Rossa und dem Emirates Team New Zealand im letzten Pokal eine zweite Heimat ist. Wir können es kaum erwarten, im Golf von Hauraki auf dem Wasser zu sein! “



Das Defender Emirates Team New Zealand hat keine Ahnung, wann es seinen zweiten AC75 auf den Markt bringen wird, aber es nutzt jede Gelegenheit, um sein Testprogramm auf Te Aihe weiter voranzutreiben. „Die Tage zählen jetzt sehr schnell und jede Stunde, die wir aufs Wasser gehen können, hilft uns, mehr und mehr zu lernen.“ sagte Glenn Ashby.

„Und wir treten im Grunde genommen in die aufregendste Zeit der gesamten Kampagne ein, als wir sehen, wie jedes der Teams den zweiten AC75 als Rennboot nutzt.“ Während noch viel Zeit für die Entwicklung bleibt, steht ein großer Teil des AC36-Puzzles kurz vor dem Einsetzen. “



Es gibt diejenigen, die glauben, dass die Unterschiede zwischen den Booten beträchtlich sein werden, diejenigen, die davon überzeugt sind, dass die zweite Generation des AC75 irgendwann ziemlich ähnlich aussehen wird. In jedem Fall ist das Spektakel, bei dem diese Boote Rennen fahren, eines, das Sie nicht verpassen sollten.

Dies ist der America’s Cup. Was passieren wird, ist jedermanns Vermutung. Egal auf welcher Seite der Welt oder welche Teammitglieder sie unterstützen, in den nächsten Monaten werden alle nach Auckland schauen, um einen Blick auf die neuen AC75 zu werfen und einen Einblick in die Geschwindigkeit und Kraft zu erhalten, in der sich die Rennen präsentieren werden das größte Ereignis im Segeln.

Diese Woche wird die erste Welle oder America’s Cup-Übertragungspartner und -gebiete angekündigt, in denen Live-Rennen auf der ganzen Welt gesehen werden können.



 

Das Team von Luna Rossa Prada Pirelli startet seinen zweiten AC 75 Luna Rossa in Auckland

Die ersten Regatten finden im Dezember statt.

Auckland (Neuseeland), 20. Oktober 2020 – Das zweite AC 75 Luna Rossa-Boot wurde heute Morgen um 10.30 Uhr Ortszeit in Anwesenheit der Familien des Luna Rossa Prada Pirelli-Teams und einer kleinen Gruppe von Freunden und lokalen Lieferanten in der Nähe gestartet das Team in seinem neuseeländischen Unternehmen.

Die Zeremonie war einfach und traditionell, ergänzt durch den Segen von Luna Rossa durch Pater „Pa“ Peter Tipene, Dekan der Kathedrale von Auckland, und die anschließende Taufe des Bootes durch Tatiana Sirena, Ehefrau des Teamdirektors und Skipper Max Sirena, as Am Bug brach sie eine Flasche Ferrari Maximum Blanc de Blancs  von Cantine Ferrari, dem „funkelnden Partner“ des Teams. Das lokale Begrüßungsritual der Maori begleitete Luna Rossa in der letzten Phase des Starts, als sie ins Meer gesenkt wurde.

Der Rumpf, an der Persico Marine – Werft in Nembro (Bergamo) gebaut, erreichte Auckland am 6. Oktober th auf einem Antonov – Transportflugzeug, das größte Transportflugzeug der Welt. In den wenigen Tagen, die die Ankunft des Bootes vom Start trennten, wurden die Folien, die Bordsysteme und die Instrumente in Rekordzeit installiert und eingerichtet, um direkt nach den ersten Belastungstests, die eine Stunde später begannen, segelbereit zu sein der Start.

 

„Boot 2“ ist die natürliche Entwicklung des vorherigen Projekts, das auf der Grundlage der Daten entwickelt wurde, die während der intensiven Navigationsperiode im Golf von Cagliari gesammelt und vom Designteam in enger Zusammenarbeit mit dem Segelteam ausgearbeitet wurden, dessen Feedback war wesentlich für den Prozess. Wie bei „Boot 1“ wird der neue Rumpf auch Technologiedetails enthalten, die in Zusammenarbeit mit Pirelli entwickelt wurden. Unter diesen ist dank der Fähigkeit dieses Unternehmens, innovative Materialien für die Reifentechnologie herzustellen, eine Komponente, die für alle Teile verwendet wird, die das Wasser berühren und die Leistung im höchsten Geschwindigkeitsbereich erhöht.  

Zum ersten Mal treten die Boote der AC75-Klasse, die am 36. America’s Cup teilnehmen, der von PRADA präsentiert wird, in den Gewässern von Auckland bei der PRADA America’s Cup World Series und dem PRADA Christmas Race, das vom 17. bis 20. Dezember stattfinden soll, gegeneinander an .

Vom 15. Januar th 2021 wird der Wettbewerb mit dem PRADA Cup Veranstaltung erwärmen (15. JANUAR – 22. Februar 2021), die Challengers Auswahl Serie, die das Team eine Herausforderung , die Abwehr, Emirates Team New Zealand, im Finale der 36 bestimmen th America’s Cup präsentiert von PRADA (6.-21. März 2021).

Patrizio Bertelli, Präsident des Luna Rossa Prada Pirelli-Teams, erklärte: „Zunächst möchte ich der Persico-Werft und all ihren Mitarbeitern danken, die es trotz der momentanen Schwierigkeiten geschafft haben, die Lieferzeiten einzuhalten und uns die Nutzung zu ermöglichen Dieses zweite Boot, das in vielerlei Hinsicht eine Weiterentwicklung des ersten darstellt. Ich möchte auch dem gesamten Team danken: Sie haben Tag und Nacht ohne Unterschied der Rollen gearbeitet, um pünktlich und startbereit zu sein In ein paar Tagen werden wir bereits „Boat 2“ segeln sehen und unsere ersten Eindrücke bekommen, von denen ich sicher bin, dass sie die Erwartungen erfüllen werden. Und bald darauf beginnt das Rennen. Meine besten Wünsche an alle, die an diesem sensationellen Projekt arbeiten. „

Marco Tronchetti Provera , Executive Vice Chairman und CEO von Pirelli, erklärte: „ Mein Kompliment geht an das gesamte Team und an die Werft für dieses neue Boot, das die Erfahrung dieser ersten Monate des Trainings und der Navigation umfasst. Ich bin stolz darauf, dass ich sagen kann, dass Pirellis Technologie an Bord ist, das Ergebnis kontinuierlicher Innovationen, die es uns ermöglichen, in Disziplinen auf höchstem Niveau wie der Formel 1 zu bestehen. Es wird schön sein, die italienische Luna Rossa-Flagge in den USA zu sehen Tasse. Gute Winde für das italienische Team. “

Max Sirena , Skipper und Teamdirektor von Luna Rossa Prada Pirelli, fügte hinzu: „Heute ist ein wichtiger Tag in unserer Herausforderung für den 36 ..America’s Cup präsentiert von PRADA. Der Start der zweiten Luna Rossa ist der Höhepunkt von über 3 Jahren Arbeit des Teams und aller unserer Partner. Es ist der Beginn der wichtigsten Phase der Kampagne; Das Team hat hart gearbeitet, um sich auf diesen Moment vorzubereiten, und es ist großartig, die Motivation der Menschen in diesen Wochen der Arbeit hier in Auckland zu sehen. Jeder weiß, wie wichtig dieser Moment ist: Jetzt kommen wir zum Kern der Sache. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um dem gesamten Team für die geleistete Arbeit zu danken. Von nun an haben wir keine Kontrolle mehr über unsere Zeit, der Countdown bis zum ersten Rennen hat begonnen. Ich danke Patrizio Bertelli, dass er uns erlaubt hat, zusammen mit Marco Tronchetti Provera und all unseren Sponsoren und Partnern hierher zu kommen. Das Programm soll einige Tage nach demStart zur Vorbereitung der ersten Regatten, der PRADA ACWS Auckland und des PRADA Christmas Race. „

Emirates Team New Zealand empört über Arb Entscheidung

Auckland, New Zealand – 22nd  October 2020

Das Emirates Team New Zealand ist empört darüber, dass der Herausforderer von Rekord Luna Rossa nach dreijähriger Planung eines landgestützten Stadionereignisses eine Kampagne durch das Schiedsgericht geführt hat, die einen der aufregendsten Vorteile des America’s Cup-Events für die Menschen zerstört hat von Auckland und Besuchern aus ganz Neuseeland.

Das America’s Cup Arbitration Panel hat über Nacht eine Entscheidung erlassen, mit der die Nutzung der Rennstrecken des Innenhafenstadions für alle Rennen des Prada Cup und des America’s Cup Match effektiv aufgehoben wird.

Diese Entscheidung hat erhebliche und negative Auswirkungen auf die Zugänglichkeit der Veranstaltung für die Öffentlichkeit von Auckland und Neuseeland, die Sicherheit der Veranstaltung und die Zuverlässigkeit des Rennens. All dies sind Elemente, die für das Emirates Team New Zealand seit dem Gewinn des America’s Cup 2017 von grundlegender Bedeutung sind.

Die Bilder mit Auckland City als Hintergrund während des Rennens waren schon immer ein entscheidender Bestandteil der Präsentation von Auckland und Neuseeland bei einer Veranstaltung mit einem bedeutenden globalen Publikum und ein weiterer Grund für die ursprünglichen Rennstreckenentwürfe.

„Ehrlich gesagt sind wir über diese Entscheidung empört. Sie hat gegen alles verstoßen, was wir in den letzten drei Jahren versucht haben, ohne Rücksicht auf die Auswirkungen, die dies auf die Öffentlichkeit Neuseelands und die Stadt Auckland hat.“ Sagte CEO Grant Dalton.

Das Emirates Team New Zealand überlegt nun, ob es Optionen gibt, um diese unglaubliche Entscheidung zu beheben.

 

Pre-start photo production Vendee Globe 2020

Das Start Village für den 9. Vendée Globe wird eröffnet

Die beeindruckende Größe und Größe der Rekordflotte von IMOCA 60-Yachten, die am Sonntag, dem 8. November, die Startlinie der neunten Ausgabe des Vendée Globe-Einzelrennens um die Welt einnehmen wird, wurde heute in Les Sables d’Olonne, Frankreich, sofort deutlich Yves Auvinet, Präsident der SAEM Vendée und das Département de la Vendée haben das weitläufige Start Village offiziell eingeweiht.

Yves Auvinet, Präsident von SAEM Vendée, schnitt das traditionelle dreifarbige Band durch, um den Ponton Vendée Globe zu öffnen. In Begleitung von Christelle Morancais, der Präsidentin der Region Pays de la Loire, Yannick Moreau, Bürgermeister von Les Sables d’Olonne, und Präsident der Agglomerationsgemeinschaft Les Sables d’Olonne, dem Co-Präsidenten von Sodebo, Hauptpartner der Vendée Globe Patricia Brochard in Anwesenheit von Bruno Retailleau, Senator der Vendée.
Die heutige Eröffnungsversammlung für die Skipper, die vielen Gäste und VIPs, die die Organisatoren und Eigentümer des Rennens vertreten, die SAEM Vendée, die lokalen regionalen Institutionen, Partner und Sponsoren, die ihre Flotte zum ersten Mal überprüft und die Skipper getroffen haben, war ein bedeutender Meilenstein, eine Hommage an Die harte Arbeit und das Engagement, die diese historische Ausgabe des Rennens sichergestellt haben, werden stattfinden.
Auvinet, Präsident der SAEM Vendée und des Département de la Vendée betonten: „Es ist uns allen heute eine große Freude, unsere 33 Skipper, ihre Boote und ihre Teams hier entlang des Vendée Globe-Pontons zu sehen. Sie hier in der Vendée zu sehen, diese wunderbaren Maschinen und ihre Skipper, ob erfahren oder Anfänger, starke Konkurrenten oder Abenteurer, ist eine Quelle des Stolzes für das Ministerium der Region Pays de la Loire und die Stadt Sables d’Olonne. “
Er fügte hinzu: „Angesichts des gesundheitlichen Kontextes. Es ist auch eine Erleichterung, dass die Vendée Globe-Teams sowie die staatlichen und gesundheitlichen Behörden, Partner und alle Sportprojekte so hart daran gearbeitet haben, dass der Everest of the Seas dieses Jahr läuft und dass der Vendée Globe seinen beliebten Charakter bewahrt. “ .
Als Reaktion auf die Flotte würdigte der französische Skipper Fabrice Amedeo Newrest Art et Fenêtres herzlich: „Ein großes Dankeschön, dass Sie den Mut hatten, diesen Vendée Globe trotz der gesundheitlichen Situation zu organisieren. Ich bin sehr glücklich, hier zu sein und jetzt auf den Start zu warten. Ich bin stolz, mit meinem Boot hier zu sein. “

Die Gesundheit und Sicherheit der 33 Solo-Skipper ist von größter Bedeutung. Die meisten verfügen über eigene Maßnahmen und Verfahren, die ihre Interaktion auf engstem Raum und im öffentlichen Raum einschränken. Dies war also ein besonderer, einzigartiger Moment, als sie sich heute Morgen um 09:00 Uhr unter wohlwollendem blauen Himmel und vielversprechendem frühem Sonnenschein für den obligatorischen, sicher distanzierten Fototermin auf dem Rennponton versammelten. Es war wahrscheinlich das einzige Mal, dass sie sich alle zur gleichen Zeit im selben Raum befanden, bevor sie den Start machten. Neben einem regelmäßigen Testprogramm muss sich jedes für die letzten sieben Tage vor dem Start starr selbst isolieren.
Rennleiter Jacques Caraes stellte die Skipper der Reihe nach vor. Der Rekordeintrag mit 33 ist drei mehr als die Hochwassermarke von 2008. Es gibt einen Rekord von sechs Frauen. Für die achtzehn Rookies war der Eröffnungstag etwas ganz Besonderes, das gemischte Gefühle hervorrief. Für sie ist mit einem rennfertigen IMOCA auf dem Dock die Reise hierher abgeschlossen. Die heutige Belohnung besteht darin, die Atmosphäre zu genießen, umgeben von den Giganten des Solo-Rennens auf der ganzen Welt sowie anderen Erstbesuchern. Gleichzeitig kommt die harte Realität, die Uhr läuft, um den Tag zu beginnen, die Spannung steigt mit jedem Tag und damit die Ungeheuerlichkeit der Aufgabe.
Der britische Rookie Pip Hare (Medallia) lächelte: „Heute ist ein Tag zum Genießen. Aber plötzlich bist du hier und hast den Anfang gemacht. Jetzt müssen Sie fortfahren und das Rennen beenden. Das bringt viel neuen Stress mit sich. Ich möchte so viel beenden. Ich möchte nur fertig werden. Aber Sie sehen sich die Realität und die Statistiken an und es ist schwierig, sich damit auseinanderzusetzen. Aber heute ist ein Tag zum Genießen.
Der zweite Timer Roman Attanasio (Pure-Best Western) fügte hinzu: „Wir bereiten uns seit vier Jahren vor. Es fühlt sich immer nach etwas an, hier in Les Sables d’Olonne anzukommen und zu sein. Der Aufstieg, der vor dem Start den Kanal hinaufkommt, hat für mich genauso viel Symbolik wie das Ausgehen am Starttag. Es markiert den Beginn dieser drei Wochen im Startdorf. Ich fühle mich bereit, aber die Spannung baut sich in diesem besonderen Jahr auf. “
Und entlang des Docks reihte sich ein atemberaubendes Niveau der weltweit glänzenden Rennboottechnologie an, sieben neu gebaute IMOCA 60s der neuesten Generation aus vier verschiedenen Designstudios.
Der Brite Alex Thomson (HUGO BOSS) sah bei seinem fünften Start in der Vendée Globe entspannt aus, als er kurz vom Deck seiner futuristischen schwarz-rosa IMOCA sprach, bevor er mit RIB in sein abgelegenes Versteck zurückkehrte.
„Mein Boot ist außergewöhnlich, wie viele andere Boote hier in Les Sables d’Olonne. Wir hatten ein ganz besonderes Jahr mit einer viel kürzeren Vorbereitungszeit, aber wir freuen uns sehr, hier zu sein. “ Sagte Thomson, der in dieser Saison in keinem der Vorrundenrennen in Frankreich gefahren ist und somit eine unbekannte Bedrohung für seine Podiumsrivalen bleibt.
Die französischen nationalen Gesundheitsvorschriften haben möglicherweise eine begrenzte Besucherzahl von jeweils 5000 auf dem 30.000 m² großen Gelände, aber diese umsichtige Einschränkung hat das Angebot an interaktiven Ausstellungen und Displays in keiner Weise eingeschränkt. Ein Besuch im Vendée Globe Startdorf und vor allem um den Rennponton zu erkunden, bleibt ein unvergesslicher Tag für Besucher jeden Alters.

 

Yves Auvinet

Präsident der SAEM Vendée und des Département de la Vendée:

„Es ist eine wahre Freude, unsere 33 Skipper, ihre Boote und ihre Teams entlang des Vendée Globe-Pontons zu sehen. Diese wundervollen Maschinen und ihre erfahrenen oder unerfahrenen Skipper, Abenteurer oder starken Konkurrenten hier in der Vendée zu sehen, ist eine Quelle des Stolzes für das Ministerium der Region Pays de la Loire und die Stadt Sables d’Olonne. Angesichts des gesundheitlichen Kontextes ist dies auch eine Erleichterung. Die Vendée Globe-Teams sowie die staatlichen und gesundheitlichen Behörden, Partner und alle Sportprojekte haben hart daran gearbeitet, dass der Everest of the Seas in diesem Jahr läuft und dass der Vendée Globe seinen beliebten Charakter bewahrt. „

 

Christelle Morançais

Präsidentin der Region Pays de la Loire:

„Die Region Pays de la Loire ist stolz darauf, ein historischer Partner in diesem einzigartigen menschlichen Abenteuer zu sein. Diese legendäre Rasse ist ein wesentlicher Bestandteil der Identität der Region: entschlossen modern, innovativ und erfüllt von den ewigen Werten von Wagemut, Mut und Freiheit. In dieser einzigartigen Ausgabe 2020 werden am 8. November 33 Solosegler die Gewässer des Pays de la Loire verlassen. Sie werden zurückkehren, reicher von einem sensationellen intimen Abenteuer, das sie seit zwei oder drei Monaten teilen können. Ich habe einen besonderen Gedanken für die sechs Frauen, die den Start übernehmen werden, und für die sechs Skipper und Boote, die die Unternehmensfarben Pays de la Loire auf der ganzen Welt tragen werden. „

 

Patricia Brochard

Co-Präsidentin von Sodebo, offizielle Partnerin der Vendée Globe 2020:

„Diese neunte Ausgabe wird dank der Energie und der Zusammenarbeit aller stattfinden, und ich möchte den wirtschaftlichen Unterstützern, allen Institutionen, Partnern und von Kurs-Skipper und ihre Sponsoren. Wir freuen uns alle, die Veranstaltung heute zu starten und diese außergewöhnlichen Geschichten dieser Segler, die in drei Wochen zu ihrem Solo-Rennen um die Welt aufbrechen werden, mit der Öffentlichkeit teilen zu können. Diese Ausgabe wird sich zwangsläufig von den vorherigen unterscheiden, aber sie ist ein starkes und positives Symbol, das uns verpflichtet, trotz der Stürme weiterhin gemeinsam voranzukommen. “

 

Yannick Moreau

Bürgermeister von Les Sables d’Olonne, Präsident der Communauté d’Agglomération des Sables d’Olonne:

„Dieses beliebte Vendée Globe-Festival beginnt heute hier in Les Sables d’Olonne und dauert bis zum Tag der Abreise. 8. November Sie können sich vorstellen, wie stolz unser Volk von Les Sables d’Olonne zum 9. Mal das legendärste Segelrennen begrüßt! Seit mehreren Monaten sind die Organisation und die Dienste der Stadt und die Agglomeration von Sables d ‚Olonne hat eine beträchtliche Verantwortung gezeigt, die sich für die Region Les Sables und das Start Village bestmöglich entwickelt hat, um Besucher im Rahmen der Einschränkungen bei der Ausrichtung öffentlicher Veranstaltungen sicher zu betreiben und willkommen zu heißen. Dank der Bemühungen aller, die gesundheitlichen Vorsichtsmaßnahmen zu respektieren, Wir organisieren weiterhin den Starttag. „

 

Yannick Moreau

Bürgermeister von Les Sables d’Olonne, Präsident der Communauté d’Agglomération des Sables d’Olonne:

„Dieses beliebte Vendée Globe-Festival beginnt heute hier in Les Sables d’Olonne und dauert bis zum Tag der Abreise. 8. November Sie können sich vorstellen, wie stolz unser Volk von Les Sables d’Olonne zum 9. Mal das legendärste Segelrennen begrüßt! Seit mehreren Monaten sind die Organisation und die Dienste der Stadt und die Agglomeration von Sables d ‚Olonne hat eine beträchtliche Verantwortung gezeigt, die sich für die Region Les Sables und das Start Village bestmöglich entwickelt hat, um Besucher im Rahmen der Einschränkungen bei der Ausrichtung öffentlicher Veranstaltungen sicher zu betreiben und willkommen zu heißen. Dank der Bemühungen aller, die gesundheitlichen Vorsichtsmaßnahmen zu respektieren, Wir organisieren weiterhin den Starttag. „

 

Ari Huusela

(FIN, STARK):

„Ich freue mich sehr, hier zu sein. Das ist seit 20 Jahren mein Traum. Ich war seit 1996 hier, um fünf Starts zu sehen, und jetzt bin ich endlich mit meiner eigenen IMOCA hier und bin wirklich glücklich. „

 

Kojiro Shiraishi

(JPN, DMG Mori):

„Ich habe mich bis heute darauf gefreut, alle hier in Les Sables d’Olonne begrüßen zu können. Dies ist das erste Mal, dass ich die Gelegenheit hatte, ein neues Boot zu bauen, und ich dachte nicht, dass es so schwer sein würde, damit hierher zu kommen, aber hier bin ich sehr zufrieden mit dem Boot. Heute scheint die Startlinie nahe zu sein. Und diesmal muss ich fertig werden. Wir sind noch früh mit diesem neuen Boot und ich bin mir bewusst, dass es mehr als ein Jahr dauert, um es als wirklich gutes Boot zu haben, aber ich bin froh, hier zu sein. “

 

Pip Hare

(GBR, Medallia):

„Ich bin überwältigt, hier zu sein. Schauen Sie, wer um mich herum ist, es ist erstaunlich, von diesen Seeleuten und ihren Booten umgeben zu sein. Ich habe anscheinend mein Bild an der Seite eines Gebäudes und habe Bilder von mir in Bars gesehen, also fühlt es sich jetzt sehr real an. Aber in den letzten Wochen habe ich mich nicht mehr darauf konzentriert, heute hierher zu kommen, sondern an der Startlinie zu sein und mehr darüber nachzudenken, das Rennen zu beenden. Das ist beängstigend, weil Sie plötzlich den Start geschafft haben und jetzt den Start beenden müssen Rennen und das bringt eine Menge neuen Stress. Ich möchte so viel beenden. Aber Sie sehen sich die Realität und die Statistiken an und es ist schwierig, sich damit auseinanderzusetzen. Aber heute ist ein Tag, um es zu genießen. Vor allem heute war es schön, Didac Costa zu treffen, gegen den ich 2011 im Mini gefahren bin, und ich habe ihn um 40 Minuten geschlagen, also habe ich ihm noch keine neue Herausforderung gestellt! „

 

Fabrice Amedeo

(Newrest – Art & Fenêtres)

„Ich habe drei Ziele: diesen wunderschönen Vendée Globe zu fahren, der verspricht, sehr offen zu sein, dieses Abenteuer weit zu teilen, da ich ein ehemaliger Journalist bin, und eine ozeanografische Mission zu erfüllen, seit ich einen Sensor habe Informationen über den Ozean an die wissenschaftliche Gemeinschaft weiterzuleiten, die meinem Projekt folgt “.
Jérémie Beyou (Charal): „Dies ist meine vierte Teilnahme an der Vendée Globe. Ich habe fast das Gefühl, in meine kleinen Gewohnheiten in Les Sables d’Olonne zurückzukehren. Aber es ist immer außergewöhnlich, hier am Ponton von Port Olona zu sein.“ Es ist ein Privileg für mich, für mein Team, mit dem wir in den kommenden Tagen dieses großartige Dorf genießen werden. „

 

Sam Davies

(GBR, Initiatives-Cœur):

„Ich freue mich sehr, hier zu sein und von diesen großartigen Booten umgeben zu sein. Ich bin bereit so ziemlich zu gehen. Ich habe das Glück, mit einem Projekt hier zu sein, das ich seit der letzten Vendée Globe vorbereitet habe, so dass es sich lange anfühlt, aber ich war in jeder Phase der Entwicklung dieses Bootes involviert. Es gab viele Kilometer zu trainieren, aber jetzt weiß ich es genau und ich bin glücklich, hier zu sein, nicht nur mit einem wettbewerbsorientierten Projekt, sondern einem, das eine Wohltätigkeitsorganisation unterstützt. Ich habe zwei große Ziele und darauf bin ich wirklich stolz. „

 

Damien Seguin

(Groupe Apicil):

„Vor fünfzehn Jahren wurde mir wegen meiner Behinderung der Zugang zu Hochseerennen verweigert. Heute bin ich hier mit meinem Boot auf dem Dock am berühmten Ponton Les Sables d’Olonne. Das heißt also, wenn die Dinge gut gelaufen sind. Mit meinem robusten Boot bin ich bereit für dieses große Abenteuer! „

 

American Magic’s AC75 PATRIOT in Auckland.

PATRIOT getauft und startet in Auckland

Der New York Yacht Club American Magic, der US-amerikanische Herausforderer für den 36. America’s Cup, hat den AC75 PATRIOT während einer Zeremonie am Freitagmorgen in den Waitematā-Hafen von Auckland gebracht. PATRIOT ist die erste AC75-Rennyacht der zweiten Generation, die von einem Team auf den Markt gebracht wird, das um den 36. America’s Cup kämpft.

„Wir könnten nicht aufgeregter sein, PATRIOT nach all der harten Arbeit, die erforderlich war, um sie für das Segeln zu entwerfen, zu bauen, zu transportieren und auszurüsten, ins Wasser zu bringen“, sagte Terry Hutchinson, Skipper und Executive Director von American Magic. „Wenn man über den gesamten Verlauf des Programms nachdenkt und darüber, was das Team mit dem Mule, DEFIANT und jetzt mit PATRIOT erreicht hat, ist das ziemlich bemerkenswert. Ich denke, was PATRIOT darstellt, ist eine unglaubliche Darstellung von Teamwork, Design, Produktion und allem, was unser Team leistet steht für. Es ist ein ziemlich stolzer Moment für uns. „

American Magic’s AC75 PATRIOT in Auckland.
American Magic’s AC75 PATRIOT in Auckland.

„Ich denke, für das Team ist dies ein erstaunlicher Tag“, sagte Dean Barker, Steuermann von American Magic. „Wir haben großartige Arbeit an DEFIANT [unserem ersten AC75] geleistet und es war eine echte Reise durch drei verschiedene Segelreviere. PATRIOT jetzt hier in Auckland zu starten und zu wissen, dass wir uns im Endstart befinden Rennsport ist aufregend. Ohne Regatten wissen wir immer noch nicht genau, wo wir in der gesamten Hackordnung sitzen. Wir müssen darauf vertrauen, dass wir unseren Prozess bis zum Ende verfolgt haben, und ich denke, das Endprodukt, das wir einsetzen Das Wasser ist heute etwas ganz Besonderes. „

Der US-Generalkonsul Katelyn Choe taufte die Yacht und teilte dem Team einige Worte mit, bevor er eine Champagnerflasche über dem Bug zerbrach. „Ich bin jedem von Ihnen so dankbar, dass er uns den Geist der amerikanischen Magie gebracht hat, der sich in diesen unsicheren Zeiten noch ergreifender anfühlt. Wir können den Wind nicht kontrollieren, aber wir können die Segel lenken “, sagte Choe. „Es ist mir eine wahre Ehre und ein Privileg, heute bei Ihnen zu stehen, um den Namen des neuen Bootes zu ehren und alle Patrioten in unserem Leben zu feiern.“

In Bezug auf die Wiederaufnahme des Segelbetriebs versucht das Team, das neue Boot nach Abschluss der ersten Systemtests fest zu drücken. Barker sagte, dass der Zeitplan in den kommenden Wochen vor den ersten Vorrunden während der America’s Cup World Series Auckland (17.-20. Dezember 2020) aggressiv sein wird.

American Magic’s AC75 PATRIOT in Auckland.
American Magic’s AC75 PATRIOT in Auckland.

„Wir müssen sofort loslegen [in PATRIOT], denn jeder Tag ist wertvoll, um rennbereit zu sein. Angesichts des Zeitrahmens der erforderlichen Designarbeiten und allem anderen zwingt es Sie dazu, einigermaßen spät zu laufen Zeitrahmen [für die Kampagne], und wir wissen, dass wir unsere Arbeit ausgeschnitten haben, damit wir bereit sind. „

In Bezug darauf, wie sich das neue Boot von DEFIANT unterscheidet, sagte Barker, dass jeder neue Bootsstart einen Einarbeitungsprozess beinhaltet. „Der bemerkenswerteste Unterschied ist die Steuerposition, daher wird es eine ganz andere Perspektive sein [für den Steuermann] und es ist auf dem Boot viel weiter vorne als bei DEFIANT. Wir werden uns schnell anpassen und sind uns dessen sehr bewusst Änderungen, die wir vornehmen müssen. Jedes Boot hat seine unterschiedlichen Tendenzen und Eigenschaften und wir hoffen, dass PATRIOTs größtes Merkmal darin besteht, dass es viel schneller sein wird. „

American Magic’s AC75 PATRIOT in Auckland.
American Magic’s AC75 PATRIOT in Auckland.

Marcelino Botin, Chefdesigner von American Magic, sagte, er könne nicht anders, als über die Kampagne als Ganzes nachzudenken, als er beobachtete, wie das Boot in den Waitematā-Hafen gesenkt wurde.

„Dieses Team gab es vor drei Jahren noch nicht, und jetzt haben wir drei Boote gebaut [einschließlich der AM38] und zwei AC75 gestartet“, sagte Botin. „Das erste, worauf wir uns als nächstes konzentrieren müssen, ist sicherzustellen, dass das neue Boot so gesegelt wird, wie wir es wollen. Wir haben einige Vorhersagen darüber, wie das gemacht werden soll, und wir wollen sicherstellen, dass wir es tun.“ Helfen Sie den Jungs auf dem Boot, unserem Plan zu folgen. Natürlich gibt es nach dieser [Anfangsphase] Entwicklungen und Veränderungen, aber das erste, was Sie tun müssen, ist eine Analyse der Leistung. Wir alle sind daran interessiert zu wissen, wie sich das Boot im Vergleich zu unseren Vorhersagen und im Vergleich verhält zu unserem vorherigen Boot. „

INEOS TEAM UK Britannia America's Cup

INEOS TEAM UK tauft „Britannia“ – das Boot, das das Team im America’s Cup fahren wird

Die britischen Herausforderer für den 36. America’s Cup nennen ihr Rennboot „Britannia“ in Auckland. Britannia wird von dem viermaligen olympischen Goldmedaillengewinner und America’s Cup-Sieger Sir Ben Ainslie mit Giles Scott als Taktiker unterstützt. Der Startschuss für das Boot beträgt 46.000 Baustunden und> 90.000 Entwurfsstunden. Das Team wird um den ältesten internationalen Sportpokal der Welt kämpfen.

INEOS TEAM UK Britannia America's Cup
BRITANNIA Copyright HARRY KH

INEOS TEAM UK hat drei Monate vor Beginn des Rennens um den 36. America’s Cup sein America’s Cup-Rennboot „Britannia“ von der Basis des Teams in Auckland, Neuseeland, offiziell getauft.

Britannia, der zweite AC75 des Teams, ist eine Hommage an eine der berühmtesten Rennyachten Großbritanniens. INEOS TEAM UK möchte das erste britische Team sein, das jemals den America’s Cup, den ältesten internationalen Sportpokal der Welt, gewonnen hat.

Von den historischen Herausforderungen von Sir Thomas Lipton bis hin zu Sir T.O.M. Sopwith und mehr, die „Auld Mug“ hat sich 170 Jahre lang britischen Händen entzogen, seit die Yacht America 1851 die erste Ausgabe der Regatta gewann und die berühmte Trophäe von den britischen Ufern nahm.

Der America’s Cup ist der älteste internationale Sportpokal der Welt. Er liegt 45 Jahre vor den modernen Olympischen Spielen und ist älter als der FA Cup und der Ryder Cup. Der erste America’s Cup fand sogar 35 Jahre vor dem Auto und 52 Jahre vor dem Erstflug der Wright Brothers statt.

Teamchef und Skipper Sir Ben Ainslie und sein zusammengestelltes Team werden versuchen, den Lauf der Geschichte zu ändern und als erstes Team den Pokal nach Hause zu bringen.

INEOS TEAM UK Britannia America's Cup
BRITANNIA Copyright HARRY KH

„Der heutige Tag ist für uns alle ein Meilenstein“, sagte Ainslie. „In die Planung und den Bau dieses Rennboots wurde viel harte Arbeit und Engagement investiert, darunter über 90.000 Entwurfsstunden und 46.000 Baustunden.

„Dies ist ein großer Schritt vorwärts für uns als Team und wir können es kaum erwarten, im Hafen von Auckland aufs Wasser zu gehen.“ Die kommenden Monate werden eine intensive Zeit sein, da wir jede Sekunde auf dem Wasser in diesem neuen Boot zählen müssen, um das volle Potenzial aus ihr herauszuholen, wenn wir im Dezember und darüber hinaus mit dem Rennen in der America’s Cup World Series beginnen , aber wir freuen uns alle darauf, diese Herausforderung Ihres Lebens anzunehmen. “

Das Team wird vom INEOS-Gründer und Vorsitzenden Sir Jim Ratcliffe unterstützt, der Ben Ainslie und dem Team während der offiziellen Namensgebung eine Unterstützungsbotschaft übermittelte:

„Der America’s Cup ist ein großartiger Wettbewerb mit einer außergewöhnlichen Geschichte, und jetzt glaube ich, dass wir zum ersten Mal in der britischen Geschichte mit einem wirklich wettbewerbsfähigen Boot an den Start gehen werden.

„Wie das Lied sagt,“ regiert Britannia die Wellen „, und wir sind alle sehr zuversichtlich, dass das Team die Wellen in Auckland regieren und den Pokal zum ersten Mal in seiner Geschichte nach Hause bringen wird.“

INEOS TEAM UK Britannia America's Cup
BRITANNIA Copyright HARRY KH

Elaine Wyllie MBE, Gründerin von The Daily Mile, steht neben dem legendären Meisterwerk der schottischen Technik, der Forth Bridge, einer Initiative zur Verbesserung der Gesundheit und des Wohlbefindens von Kindern weltweit. Heute laufen weltweit mehr als 3 Millionen Kinder eine Meile pro Tag. Britannia wurde offiziell virtuell über ein Video in die Auckland-Basis des Teams getauft, wobei auf das britische und schottische Erbe im America’s Cup zurückgegriffen wurde.

„1899 war Charlie Barr, ein schottischer Fischer, der erste Brite, der ihn gewann – außer für die Amerikaner. Am bekanntesten ist, dass der glaswegische Unternehmer Sir Thomas Lipton fünf Mal versuchte, den America’s Cup zu gewinnen, und obwohl er sich als ewiger Optimist erklärte, scheiterte er bei jedem Versuch.

„Optimismus ist also nicht genug, aber glücklicherweise haben wir viel mehr. Der Ehrgeiz von INEOS hat den Mut, die Fähigkeiten und das Bestreben von Ben und der Crew mit der neuesten Technologie, dem unermüdlichen Einsatz und dem Einfallsreichtum derer zusammengebracht, die dieses phänomenale Boot entworfen und gebaut haben. Es ist ein großes Privileg, die Patin von Britannia zu sein. „

Da Elaine nicht persönlich anwesend sein konnte, wurde das zeremonielle Nyetimber-Spray von Britannia von Ihrer Exzellenz Laura Clarke, der britischen Hochkommissarin für Neuseeland, abgeschlossen, die maßgeblich zur Unterstützung des Umzugs des Teams aus Großbritannien beigetragen hat.

Mit geschätzten Höchstgeschwindigkeiten von über 50 Knoten (93 km / h, 57,5 ​​MP / h) ist Britannia eine bedeutende Weiterentwicklung des ersten AC75 des Teams mit spürbaren Änderungen der Rumpfform, des Deckslayouts und mehr. Nick Holroyd, Chefdesigner von INEOS TEAM UK, sprach über Design, Entwicklung und Bau von Britannia und fügte hinzu:

„Die größte Veränderung gegenüber RB1 besteht einfach darin, dass sich die grundlegenden Fähigkeiten unserer Designgruppe in den letzten zwei Jahren unermesslich weiterentwickelt haben. Dieses Boot ist pünktlich, perfekt auf Gewicht und die Details der Ausstattung und Systeme sind makellos. Das ist eine echte Ehre für jedes beteiligte Teammitglied.

„Seit der Entwicklung des ersten Bootes wurden das Renngebiet und die Zustandsgrenzen geklärt, und wir hatten Zeit, die Dynamik und die Lasten zu segeln und zu testen. Das hat den Fokus des Designteams viel klarer gemacht und es uns ermöglicht, feinere Toleranzen zu entwerfen und zu konstruieren. Darüber hinaus können wir uns mit einer Crew, die jetzt eine AC75 in RB1 gesegelt hat, viel besser bei den Endbenutzern, den Seglern, einwählen und spezifischer auf ihre Anforderungen eingehen.

„Dies ist eine unglaublich aufregende Bootsklasse an der Spitze unseres Designbereichs. Wir fühlen uns unglaublich glücklich, an solchen Projekten beteiligt zu sein.“

INEOS TEAM UK wird nun in den kommenden Monaten vor der ersten Regatta des Teams und der ersten Gelegenheit, gegen die anderen Teams, die America’s Cup World Series Auckland vom 17. bis 20. Dezember, anzutreten, Britannia im Hafen von Auckland segeln.

Zur Feier des Starts von Britannia hat die britische Traditionsmarke und Teampartner Belstaff heute offiziell ihre 23-teilige Kapselkollektion mit INEOS TEAM UK lanciert. Die „Britannia Collection“ ist ab sofort erhältlich.

Britannia II Statistik:

46.000 Baustunden
> 90.000 Entwurfsstunden
75.000-100.000 CNC-Maschinenstunden
17.300 Einzelteile
140 Sensoren an Bord
240 Meter Hydraulikleitungen an Bord
50+ Knoten geschätzte Höchstgeschwindigkeit (93 km / h, 57,5 ​​MP / h)
Gewicht: 6,450 Tonnen
Besatzung: 11
Besatzungsgewicht: Max 990KG

Jargon Buster

Aktuatoren: In Hydrauliksystemen wandeln die Aktuatoren die im Flüssigkeitsdruck gespeicherte Energie in mechanische Kraft um.
Brettarme: Die langen Arme, die die Bewegung der T-Folien relativ zum Wasser anheben und steuern.
Ausleger: Hilft bei der genaueren Steuerung der Form des Großsegels, indem der Winkel relativ zum Mast geändert wird (eine Einstellung, die als Sturz bezeichnet wird) und die Position der hinteren Ecke des Segels relativ zum Ausleger angepasst wird (eine Einstellung, die als Ausholen bezeichnet wird).
Treiben: An der Unterseite des Rumpfes befestigt, hat dies zwei Funktionen. (1) Während der Startphase hilft es, das Boot vom Wasser zu heben. (2) Wenn das Boot foliert, schließt das Treiben die Lücke zwischen dem Rumpf und der Wasseroberfläche, wodurch der Luftstrom über das Boot blockiert und somit die Effizienz der Segel erhöht wird.
Mühle: Die Mühlen sind der „Maschinenraum“ des Bootes. Während die Batterien die Hauptfolien und Ruder steuern, wird alles über der Wasserlinie, einschließlich jeder Segelsteuerung, von den Bordschleifern angetrieben, wobei die Stromerzeugung durch Drehsockel erfolgt.
Hydrauliksysteme: Hydrauliksysteme verwenden Flüssigkeit, um Energie und Kraft im gesamten Boot zu übertragen und mithilfe von Zylindern und Kolben mechanische Bewegungen zu erzeugen.
Großsegel: Das Großsegel der AC75 ist das weiche, doppelseitige Flügelsegel, das größte Segel auf dem Boot.
Ruderaufzug: Das Tragflügelboot ist an der Unterseite des Ruders angebracht und erzeugt eine Auftriebskraft, die durch den Schwader des Ruders relativ zum Rumpf gesteuert werden kann.
Läufer: Der Läufer oder das laufende Achterstag ist Teil der Takelage und hilft, den Mast gegen die von den Segeln ausgeübten Lasten abzustützen
Drehmoment: Das Drehmoment ist das Rotationsäquivalent der Linearkraft und die Maßeinheit für die Leistung, die die Schleifmaschinen auf ihren Sockeln erzeugen. Je höher das von den Schleifern erzeugte Drehmoment ist, desto mehr Leistung fließt in das Boot.
Traveller: Als Teil des Steuerungssystems für das Soft-Wingsail (das größte Segel auf dem Boot) hilft es, den Winkel des Wingsegels zum Wind und die Kraft, die das Wingsail erzeugt, zu steuern.
MeerBlick classic

„MeerBlick classic“ fünfmal auf dem Podium

Fünf Starts, fünf Podiumsplätze – so lautet die eindrucksvolle Bilanz der Segelyacht „MeerBlick classic“ unter dem deutschen Skipper Otto Pohlmann in ihrer Premierensaison. Seine internationale Crew mit Taktiker Albert Schweizer aus Bremen überzeugte auf dem mehr als 100 Jahre alten Boot der 10-mR-Klasse auf dem Mittelmeer. Das Team von Eignerin Gabriele Pohlmann krönte die starken Leistungen unter dem Stander des Real Club Náutico de Palma (Mallorca/Spanien) mit zwei Tagessiegen und dem Gesamtgewinn bei der legendären Regatta Les Voiles de Saint-Tropez an der französischen Côte d’Azur.

MeerBlick classic
MeerBlick classic

„Wir haben uns von Rennen zu Rennen gesteigert und sind stolz, bereits im ersten Jahr zur Spitze der Klassikerszene zu gehören“, bilanzierte der Skipper die Spätsommerregatten in Antibes, Cannes und Saint-Tropez hochzufrieden, nachdem er bereits Mitte August bei der Regata Clásicos vom Club de Mar auf Mallorca den Bug ganz vorne gehabt hatte. Die „MeerBlick classic“ lag bis 2019 in Norwegen, wo der legendäre Designer Johan Anker (1871 – 1940) sie 1916 gezeichnet und ein Jahr später in seiner Werft Anker & Jensen in Vollen am Oslofjord unter dem Namen „BABA“ auf Kiel gelegt hatte.

MeerBlick classic
MeerBlick classic

Corona-bedingt war der Saisonbeginn der traditionellen Yachten mehrere Monate verschoben worden und fand in Südfrankreich unter einem strengen, gut funktionierenden Hygiene- und Schutzkonzept statt. Den Auftakt machte das 25. Jubiläum der Les Voiles d’Antibes, die allerdings unter widrigen Wetterbedingungen mit Sturm und Flaute litt. In der einzigen gewerteten Wettfahrt kam die „MeerBlick classic“ in ihrer Gruppe eine knappe halbe Stunde hinter der deutliche größeren „Rowdy“ von Timothy Goodbody in Ziel, nach berechneter Zeit fehlten jedoch lediglich rund fünf Minuten. Alle anderen sechs Gegner, darunter die „Skylark of 1937“ von Martin Fox als Dritte, lagen eine Viertelstunde und mehr zurück.

MeerBlick classic
MeerBlick classic

Auch bei der Régates Royales in Cannes waren diese beiden Schiffe die härtesten Konkurrenten. Mit den Einzelrängen eins, drei und eins hatte diesmal die „Skylark of 1937“ den Bug vor der punktgleichen „Rowdy“. Die „MeerBlick classic“ holte mit den Plätzen drei, zwei und sechs „Bronze“. Auf der Überführungswettfahrt von Cannes nach Saint-Tropez steuerte Otto Pohlmann auf den zweiten Platz.

MeerBlick classic
MeerBlick classic

„Zum Saisonfinale hatten wir uns viel vorgenommen“, so Albert Schweizer, „aber durch kleine Fehler wurden wir zunächst nur Fünfter.“ Fortan jedoch brillierte die Mannschaft aus drei Spaniern, einem Dänen und einem Franzosen neben den Deutschen und eroberte mit zwei Tagessiegen die Spitze. Am Ende hatten die punktgleichen „Jour de Fete“ von Pascal Oddo und die „Comet“ (Woodward-Fisher) einen Zähler zurück das Nachsehen. Die „Skylark of 1937“ wurde nur Fünfte.

Fotonachweis: Andreas Kling / MeerBlick