Dona Bertarelli und Yann Guichard verkünden das Ende der Bereitschaft und planen einen neuen Anlauf.

Am 01.11.2021 begannen Dona Bertarelli, Yann Guichard und ihr Team die Vorbereitung für einen vierten Versuch, den Segelweltrekord der Jules Verne Trophy zu erringen. Seit diesem Datum gab es für die Crew des Maxi-Trimaran Sails of Change kein geeignetes Wetterfenster , um mit einer realistischen Chance, den Rekord zu brechen, in See zu stechen. Heute kündigen Dona Bertarelli und Yann Guichard das Ende der Bereitschaft für Spindrift und ihre Pläne an, den Versuch später in diesem Jahr zu wiederholen.

EIN KOMPLEXES WETTER-SZENARIO

Um den Weltrekord unter Segeln zu brechen, ist es entscheidend, die Chancen des Teams im ersten Abschnitt der Route zu maximieren. Die größte Herausforderung für den Maxi-Trimaran Sails of Change besteht darin, eine sehr schnelle Überfahrt von der Insel Ushant zum Äquator zu schaffen (innerhalb der Rekordzeit von 4 Tagen, 19 Stunden und 57 Minuten, die von Spindrift selbst im Jahr 2019 aufgestellt wurde). Die Crew müsste dann die Südspitze Afrikas in weniger als 12 Tagen erreichen, um mit dem vorherigen Rekord gleichzuziehen. In diesem Sinne, seit dem 1. ^NovemberJanuar 2021 haben Yann Guichard (Skipper), Benjamin Schwartz (Navigator) und Jean-Yves Bernot (Onshore-Router) das Wetter analysiert, um die perfekte Konfiguration für die Verbindung dieser beiden Sequenzen zu ermitteln. Im Winter war das Wetterszenario jedoch nicht einmal günstig, um den Versuch zu starten.

Jean-Yves Bernot erklärt: „Seit einigen Wochen liegen die auf Europa zurollenden Tiefdruckgebiete weit südlich, um die Kanaren, Madeira und südlich der Azoren. Eine solche Wetterlage verhindert, dass der Passat stark wird und sich längerfristig durchsetzt. Normalerweise sind solche Episoden flüchtig und dauern bestenfalls nur wenige Tage. In diesem Jahr wiederholte sich der Zyklus jedoch ständig. Dies hat zu großen Gebieten mit leichter Brise aus dem Süden von Gibraltar bis zu den Kapverden geführt. Für eine Weltrekordumsegelung ist das natürlich alles andere als förderlich. Gleichzeitig war das Saint Helena High im Südatlantik zu Beginn der Standby-Bereitschaft großflächig, was es aufgrund der zahlreichen windstillen Gebiete schwierig machte, zu verhandeln. Für Segel der Veränderung, es bestand eine sehr reale Gefahr, dort stecken zu bleiben“.

Vor diesem Hintergrund hat das Team Anfang Januar beschlossen, die Bereitschaftszeit um zwei Wochen bis zum 31. Januar zu ^verlängern . In dieser Zeit ist die Wetterlage unverändert geblieben und die Prognosen für Anfang Februar sind nicht optimistisch.

Auch Jean-Yves Bernot weist darauf hin, dass eine späte Einreise in den tiefen Süden nicht zu empfehlen ist: „Der Südsommer neigt sich langsam dem Ende zu. Die Segelbedingungen in diesem Gebiet werden durch die Kälte, die Stürme und die sehr schwere See immer komplizierter. Mit zu viel schlechtem Wetter steigt das Risiko, Schaden zu nehmen, und es ist schwieriger, die hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten zu halten, die zum Brechen des Rekords erforderlich sind.“

In diesem Zusammenhang haben Dona Bertarelli und Yann Guichard beschlossen, die Bereitschaft ihres Teams für den Jules Verne Trophy-Rekord abzubrechen.

EIN NEUER VERSUCH IM WINTER 2022/2023

Yann Guichard, Skipper des Spindrift-Rennstalls, betrachtet die heutige Situation: „In den letzten zwei Jahren hat das Team bemerkenswerte Arbeit geleistet, um unseren Maxi-Trimaran Sails of Change zu optimieren. Das Boot war noch nie so gut darauf vorbereitet, diesen Rekord zu brechen, und darauf können wir stolz sein. Natürlich ist es enttäuschend, nicht in See zu stechen. Wir haben zweimal auf Code grün umgeschaltet, aber leider haben sich die Wetterfenster prompt wieder geschlossen. Das Routing bestätigte anschließend, dass wir die richtige Entscheidung getroffen hatten, nicht abzureisen, also haben wir es nicht bereut. Ich weiß es sehr zu schätzen, dass das gesamte Team in den letzten drei Monaten mobilisiert und bereit war, insbesondere die Segler, die ihre hohe Motivation beibehalten haben. Wir haben das Glück, ein fantastisches Team und ein Boot zu haben, das für die Jules Verne Trophy entworfen wurde. Aus diesem Grund freuen sich Dona und ich, ankündigen zu können, dass der Rennstall Spindrift Ende dieses Jahres für einen weiteren Weltrekordversuch bereit sein wird.“

Dona Bertarelli fügt hinzu: „Wir sind dabei, das Sportprogramm für unser Team für das kommende Jahr vorzustellen. Durch unsere verschiedenen Projekte möchten wir weiterhin der Fahnenträger der „30×30“-Kampagne sein, die darauf abzielt, 30 % unseres Planeten bis 2030 zu schützen. Unser Ziel ist es, das Bewusstsein der Öffentlichkeit und von Institutionen dafür zu schärfen Förderung der zusätzlichen Verpflichtungen, die Regierungen auf der ganzen Welt eingehen müssen. Gleichzeitig erweitern wir unsere Bemühungen mit Schülern durch unser Programm „Spindrift for Schools“, das darauf abzielt, das Bewusstsein junger Menschen zu schärfen“.

Besatzung 2021/2022:
Yann Guichard – Skipper
Dona Bertarelli – Bordreporter
Benjamin Schwartz – Navigator
Jacques Guichard – Wachführer
Xavier Revil – Wachführer
Duncan Späth – Steuermann / Trimmer
Grégory Gendron – Steuermann / Trimmer
Julien Villion – Steuermann / Trimmer
Thierry Chabagny – Steuermann / Trimmer
Jackson Bouttell – Bowman
Yann Jauvin – Bowman

Jean-Yves Bernot – Onshore-Router