Vendee Globe2020 Video: Miranda Merron tanzt zu Nina Simone/ Feeling Good /Avicii Remix in ihre Pressekonferenz hinein, Unglaublich, außergewöhnlich !
Nach einer Nacht auf See mit ihrem Partner und ihren engen Freunden und Teammitgliedern ein idealer Weg, um nach dem Ende der letzten Nacht zu dekomprimieren. Es war eine entspannte und strahlende Miranda Merron, die heute zu ihrer Pressekonferenz auf der Bühne zum Soundtrack von Nina Simones Feeling Good /Avicii Remix begrüßt wurde. Vendée Globe 2020 Finish in 22. Platz nach 101 Tagen und acht Stunden Rennen auf Campagne de France.
Könnten Sie Ihr Rennen in wenigen Worten zusammenfassen?
Außergewöhnlich und unglaublich.
War dieses Rennen wie erwartet?
Ich wusste nicht, was mich erwarten würde, obwohl ich viermal im großen Süden gewesen war. Es war abwechslungsreich und kompliziert. Ich wusste immer, dass es schwierig werden würde, also war ich wirklich nicht überrascht.
Und hat es Ihre Wettbewerbsinstinkte befriedigt?
Ich habe versucht, wettbewerbsfähig zu sein, aber obwohl ich immer noch konservativ war, weil unser Boot Campagne de France nicht versichert war, bestand das Hauptziel darin, die vollständige Umrundung abzuschließen, und der Bonus bestand darin, Konkurrenten hinter mir zu haben. Es war also ein echtes Rennen, aber mit großer Vorsicht. Ich hätte es besser machen können, aber das wäre für ein anderes Rennen!
Was ist die Entstehung dieses Programms, vor allem wollten Sie nonstop um die Welt segeln oder die Vendée Globe machen?
Vor einigen Jahren wollte ich die Vendée Globe machen und konnte nicht die nötigen Mittel sammeln. Vor zwei Jahren wollte ich mit unserem 40-Fuß-Boot den Weltrekord versuchen, aber zu diesem Zeitpunkt sagte mir Halvard, dass es sogar möglich sein würde, größer und ehrgeiziger zu werden, um an einer IMOCA teilzunehmen. Ich wollte dies auch tun, um meinem Sponsor, Campagne de France, zu danken, der uns seit 10 Jahren unterstützt, und ich denke, es gibt keinen besseren Weg, dies zu tun, als sie zur Vendée Globe zu bringen.
Sie schienen immer eins mit Ihrem Boot zu sein und glücklich, auf See zu sein, vielleicht mehr als einige Skipper da draußen. Haben Sie sich in diesen 101 Tagen nicht sehr einsam gefühlt?
War ich alleine (lacht)? Es ist ganz meine Entscheidung, die Vendée Globe zu machen, niemand hat mich gezwungen, ich war glücklich zu gehen, also könnte ich es genauso gut in bester Stimmung machen. Ich hatte nicht wirklich viel Ausfallzeit. WhatsApp war dieses Jahr etwas wirklich Revolutionäres. Es erlaubte uns, mit dem Land in Verbindung zu bleiben, aber auch mit den Skippern auf See. Wir haben viele technische Informationen geteilt, aber auch alltägliche Dinge wie Geburtstage! Ich habe die Solidarität zwischen uns Seglern im Rennen sehr geschätzt. Selbst wenn Sie alleine an Bord sind, sind Sie auf See nicht einsam. Und dann durfte ich auch mit meinen Freunden in Verbindung bleiben. Jeden Freitagabend hatte ich um 18 Uhr ein Date mit Sam Davies zum Bier. Ich hatte kein Bier an Bord, also war es Tee für mich. Morgen werde ich mich in Solidarität mit Sam, der noch auf See ist, wie gewohnt verbinden.
Was machst du als nächstes?
Ich möchte wirklich Zeit mit meinen Freunden, meiner Familie, meinen Partnern verbringen. Ich bin sehr traurig, dass sie heute nicht alle hier sind. Ich werde auch viel schlafen und essen. Es tut mir leid, aber ich weiß nicht einmal, was ich heute Nachmittag tun werde.
Was weißt du jetzt, wo du wünschst, du hättest es gewusst, bevor du gegangen bist?
Ich wünschte, ich wüsste mehr darüber, wie das gesamte elektrische System funktioniert! Ich habe während des Rennens ein wenig gelernt, aber ich muss weiter lernen?
Hattest du Momente des Zweifels?
Es gab zwei Stürme, bei denen ich wirklich Angst hatte, und dann fragte ich mich, was ich da draußen tat. Aber dann entscheiden wir uns dafür, an Orte zu gehen, an die wir nicht gehen sollten, also müssen wir uns den Konsequenzen stellen.
Gab es jemals einen typischen Tag?
Es gibt keinen typischen Tag in der Vendée Globe. Das Wetter und der Zustand des Bootes bestimmen, was jeden Tag passiert. Ich habe versucht, vor Sonnenaufgang zu frühstücken und tagsüber zwei Mahlzeiten einzunehmen. Wenn sich der Wind änderte und ich das Segel wechseln musste, war alles beweglich und würde sich ändern. Bis zum Ziel bin ich nicht abgewichen, ich blieb konzentriert. Ich zwang mich, durchzuhalten und nicht an das Ziel zu denken. Aber in den letzten zwei Tagen wollte ich nur ein Bier! (Lacht)
Haben Sie mentales Coaching oder Vorbereitung gemacht oder hat Halvard Sie trainiert?
Ich bin 51 und wenn ich mich jetzt nicht kenne, werde ich mich nie kennen. Manchmal muss man sich einen mentalen Kick geben. Sie müssen wissen, wie Sie selbst darauf zurückkommen können. Als Halvard am Telefon das Gefühl hatte, ich sei schlecht gelaunt, sagte er mir, er wolle nicht mit mir sprechen, damit das Problem schnell gelöst wurde.
Glaubst du, du wirst 2024 zurück sein?
Es ist kaum zwei Stunden her, seit ich wieder an Land bin, also bin ich heute Nachmittag eher bereit, darüber zu sprechen.
Haben Sie ein bestimmtes Wiederherstellungsprogramm?
Nun, nicht speziell, aber ich hatte gerade ein Steak zum Frühstück dort, also bin ich schon unterwegs. Die ersten Tage werden von viel Schlaf und vielen Mahlzeiten unterbrochen, da es ein sehr anstrengendes Rennen ist. Der schwierigste Teil wird der psychologische Teil sein, wenn ich mich von einer Welt der totalen Freiheit, in der ich über 100 Tage gelebt habe, zu einer Welt voller Einschränkungen bewege. Es ist ein sehr brutaler Übergang.
Vendee Globe2020: Die Britin Miranda Merron /Campagne de France belegt den 22. Platz !
Mit ihrer gewohnten ruhigen, zurückhaltenden Effizienz absolvierte die britische Skipperin Miranda Merron an diesem Mittwochabend die Vendée Globe Solo-Runde um das Weltrennen und brach nach 101 Tagen 8 Stunden 56 Minuten 51 Sekunden die Ziellinie vor Les Sables d’Olonne, Frankreich, um 22: 16: 51h UTC auf See, um mit ihrer IMOCA 60 Campagne de France den 22. Platz im Rennen zu belegen.
Sie beendet 21d 5hs 12min nach Sieger Yannick Bestaven und 1d 12h 48min nach dem 21. platzierten französischen Skipper Clement Giraud.
Merron ist erst die neunte Skipperin, die das Rennen seit dem Start im Jahr 1989 beendet hat. Ab heute Abend sind fünf von ihnen Briten, Ellen MacArthur, Sam Davies, Dee Caffari und Pip Hare, die am 12. dieses Rennen den 19. Platz belegten Februar. Ihre 101-Tage-Zeit ist die sechstschnellste, zwei Tage hinter den 99 Tagen 1 Stunde von Dee Caffari in den Jahren 2008/2009.
Ihr Ergebnis ist sehr lobenswert und erfüllt das einfache Ziel, das sie sich gesetzt hat, den Kurs zu beenden und ihr Boot und sich selbst in guter Form nach Les Sables d’Olonne zurückzubringen, nachdem sie alle Herausforderungen, die ihr bei einem Rennen gestellt wurden, voll und ganz angenommen und genossen hat Sie war der Meinung, dass sie mit 51 Jahren genau zum richtigen Zeitpunkt ihren Höhepunkt erreicht hatte.
Mit Unterstützung einer führenden französischen Molkerei- und Landwirtschaftsgenossenschaft erzielte Merron ihren Erfolg bei der Vendée Globe mit einem bescheidenen Budget dank einer sorgfältig durchgeführten Vorbereitungszeit, die lange Tage und Abende zusammen mit ihrem äußerst erfahrenen Lebenspartner Halvard Mabire mit nur gelegentlicher Hilfe von außen verbrachte.
Merron ist auf dem Wasser dank ihrer Zehntausende von Meilen im Ozeanrennsport und ihres natürlich ruhigen Verhaltens weitgehend unerschütterlich. Sie hat jeden Tag geschätzt, und obwohl sie ihre Nächsten und Liebsten vermisst hat, hat sie sich als Seglerin erwiesen, die in der Lage ist, ihre optimale Route zu fahren und hart zu drücken genug, um gute Durchschnittsgeschwindigkeiten für ihr zuverlässiges, solides Boot zu erreichen, ohne sich selbst oder ihr Boot in übermäßige Gefahr zu bringen.
Ihre verstrichene Zeit liegt zwischen der des Schweizer Skippers Dominique Wavre, der 2012/13 mit 90 Tagen als Siebter dieses Owen Clarke-Designs den siebten Platz belegte, und den 107 Tagen von Rich Wilson bei der letzten Ausgabe, als das Boot Great American IV war.
Die Vendée Globe ist der Höhepunkt ihres Ocean Racing-Lebens, eine professionelle Karriere, die 1998 begann, als sie Teil der Tracy Edwards 1998-Crew war, um den Trophée Jules Verne-Rekord aufzunehmen – zusammen mit einem jungen Sam Davies – und 1999 zu intensivieren Mit Emma Richards gewann sie die 50-Fuß-Klasse des Transat Jacques Vabre.
Damals machte der in Cambridge ausgebildete Merron gerade eine kurze Pause von einer blühenden Karriere in der Werbung und arbeitete in Tokio, Paris und Sydney. Aber sie hat seitdem nie mehr zurückgeschaut und ihr eigener Stolz wird heute durch den vieler Segler – sowohl weiblicher als auch männlicher – verstärkt, mit denen sie über ihre 25-jährige Karriere gesegelt ist.
Als sie im Alter von neun Jahren mit der Besatzung ihres Vaters in einer International 14 begann, hatte sie 1979 bereits ihren ersten Transatlantik von West nach Ost abgeschlossen, als ihre Familie von Kanada nach Großbritannien zurückkehrte, damit ihr Vater einen neuen Job in Cambridge antreten konnte Sie war eine Zeitgenosse des Volvo Ocean Race-Gewinners Skipper und doppelten olympischen Silbermedaillengewinner Ian Walker, der sie während ihrer Vendée Globe erinnerte
„Wer hätte jemals gedacht, dass wir beide um die Welt rennen würden? Wir haben Stunden damit verbracht, bei starkem Wind Gybing zu üben. Ich glaube, wir haben es Halse genannt, bis du stirbst! “ Walker kicherte …
Seitdem ist Merron die Route du Rhum mit dem besten sechsten Platz in der Klasse 40 im Jahr 2014, dem Transat Québec St. Malo und dem Volvo Ocean Race als Navigator auf Amer Sports TOO gefahren. Sie gewann den Transat Jacques Vabre, Quebec – Saint Malo und den RORC Transatlantic. Als Teil einer rein weiblichen Crew von Aviva stellten sie 2009 einen neuen Rekord auf den britischen Inseln auf.
Während ihres Rennens beschäftigte sie sich mit mehreren technischen Problemen ohne Drama oder Kunstfertigkeit, köstlich „old school“, da sie die Außenwelt meistens erst dann auf ihre Probleme aufmerksam machte, wenn sie gelöst worden waren, normalerweise in Absprache mit Mabire. Zu den Hauptproblemen gehörten der kurz nach dem Start festsitzende Gennaker-Haken, Undichtigkeiten in den im Motorraum enthaltenen Kielhydrauliksystemen, Hydrogeneratorausfälle im Süden und Pilotenprobleme, insbesondere nach Kap Hoorn.
Sie litt unter einer Flaute und war nie wirklich begabt für besonders vorteilhafte Wettersysteme, die sowohl im indischen als auch im pazifischen Raum einen großen Sturm überstanden hatten. Wenn sie beim Abstieg vom Nordatlantik Schwierigkeiten hatte, ihren besten Rhythmus mit ihrem Boot zu finden, war sie im Süden sehr solide und ein schwieriger Aufstieg auf den Atlantik war gut ausgeführt.
Jeden Tag erzählte sie die Geschichten ihrer Rasse, oft mit einer schönen Sprachökonomie. Ein paar gut gewählte Worte reichten aus, um ihre Gedanken und die Ereignisse der letzten 24 Stunden seit ihrem letzten Schreiben zusammenzufassen. Und obwohl sie die ruhige Einsamkeit und die harmonische Beziehung zwischen ihr und ihrem Boot eindeutig genoss, profitierte sie gleichermaßen vom Austausch mit all ihren vielen Freunden und Unterstützern aus allen Ecken der Segelwelt, nicht zuletzt von einem virtuellen Getränk jeden Freitag bei ‚Beer O‘ ‚Uhr‘ mit ihrem Kumpel Sam Davies. Über 101 Tage sagt sie, dass sie es sicherlich vorgezogen hat, ihr Boot zu hören als irgendeine Musik. Und während sie behauptet, der große Süden sei überhaupt kein Ort für Menschen, staunte sie erneut darüber und schrieb über die herrlichen Seevögel, Sonnenaufgänge und Sonnenuntergänge, die verschiedenen Grautöne und die feuchte Kälte.
Als sie sich Kap Hoorn näherte, schrieb sie:
„Ziemlich glamouröse Bedingungen für die letzten 24 Stunden, Segeln nach Osten in Richtung Kap Hoorn, stabile Windrichtung und nicht zu viel Meer. Ich bin wirklich besorgt, dass etwas schief gehen wird, mit nur 367 Meilen Pazifik vor dem Bug der Campagne de France. Unzählige Seeleute haben ihre Träume in diesem Ozean verwirklicht, einschließlich unserer bei unserem Rekordversuch von Jules Verne auf Royal SunAlliance im Jahr 1998. Gestern schrieb Sam Davies eine wunderschöne Hommage an unseren Mast, der in den Tiefen, etwa so weit vom Land entfernt, in Frieden ruht wie es möglich ist, und zu dem außergewöhnlichen Abenteuer von Tracy Edwards geführt. Es hatte einen großen Einfluss auf meine spätere Berufswahl. Ein großes Dankeschön an Sharon Ferris (ehemalige Teamkollegin bei Royal SunAlliance) für den laufenden Kommentar (über WhatsApp) zum Prada Cup! “
Und 23 Jahre später drückte Tracy Edwards gestern Abend die Gefühle so vieler Legionen von Freunden und Kollegen von Merron aus:
„Du bist mein absoluter Held.“
MIRANDA MERRON’S STATS
Sie legte die 24.365 Meilen des theoretischen Kurses mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10,01 kt zurück. Die
tatsächlich auf dem Wasser zurückgelegte Strecke betrug 27.656 Meilen bei einem Durchschnitt von 11,37 Knoten
DIE SCHLÜSSELPASSAGEN
Äquator (out)
27. am 25.11.2020 um 22:40 UTC nach 17d 09h 20min Rennen, 7d 09h 21min nach Alex Thomson (HUGO BOSS)
Kap der Guten Hoffnung
24. am 12/11/2020 um 06: 29 UTC nach 32d 17h 09min Rennen, 10d 07h 18min nach Charlie Dalin (Apivia)
Cape Leeuwin
23. am 26.12.2020 um 03:38 UTC nach 47d 14h 18min Rennen, 12d 16h 12min nach Charlie Dalin (Apivia)
Kap Hoorn
23. am 17.01.2021 um 09:23 UTC nach 69d 20h 03min Rennen, 14d 19h 40min nach Yannick Bestaven (Maître CoQ IV)
Äquator (zurück)
23. 02/02/2021 um 10:11 UTC nach 85d 20h 51min von Rennen, 16d 14h 59min nach Louis Burton (Bureau Vallée 2)
Ihr Boot
Architekt: Owen Clarke
Builders Southern Ocean Marine, Tauranga
Gestartet: 2006 Neuseeland
Barcelonas Didac Costa /One Planet One Ocean brennende Liebe zur Vendee Globe2020 !
Katalonien Feuerwehrmann Didac Costa beendete seine zweite Vendée Globe Solo Weltumsegelungsregatta Rennen heute Abend um 19:47:03 Uhr, von der Linie Les Sables d’Olonne in 20 überqueren Platz in einer verstrichenen Zeit von 97d 06hrs 27m 03s. Als er mit dem Rekordgroßen Bereich von 33 Solo – Skippern am Sonntag 08. November der ruhigen, bescheidenen Skipper aus Barcelona hatte gehofft , seine 108d 19h Zeit auf dem 2016-17 Rennen zu schlagen und näher an den 94 Tagen 4 Stunden zu erhalten Rekord für sein Bootsset als es neu war und 2001 in den Händen von Ellen MacArthur Zweiter wurde.
Costa, der seinen 40 Geburtstag während des Rennens gefeiert hat, arbeitet Vollzeit als Feuerwehrmann in seiner Heimatstadt,
Ist der erste Amateur – Skipper diese Ausgabe Rennen zu beenden. Er musste sich eine Auszeit von seinen zwei Wochen vor dem Start in Les Sables d’Olonne nehmen, um nach Spanien zurückzukehren, um seine Arbeit zu erfüllen, und wird Ende nächster Woche wieder arbeiten.
Nach dem 2014 zweihändige Barcelona World Race , die er mit Aleix Gelabert gesegelt, das ist seine dritten Mal in Folge rund um die Welt an Rennen mit diesem berühmtesten IMOCA , die heute ihre sechste Runde der Welt Rennen von sechs Starts beendet, fünf Tage vor ihrem 21. Geburtstag .
Verglichen mit seiner Herausforderung 2016-17 war dies ein weitaus zufriedenstellenderes Rennen für den ehemaligen Mini 650-Segler. Er musste das letzte Mal nur 45 Minuten nach seinem Rennen nach Les Sables d’Olonne zurückkehren, weil ein Ballastschlauch abgezogen war und sein Motorraum überflutete, wodurch seine Elektrik kurzgeschlossen und sein Generator beschädigt wurde. Nach einem Kampf gegen die Uhr, bei dem ihm die Feuerwehrkollegen von Les Sables d’Olonne unermesslich geholfen hatten, startete Costa vier Tage später mit seinem nächsten Konkurrenten 700 Meilen vor ihm neu.
Und zu Ehren seiner Leistung und seiner erfolgreichen Rückkehr nach Les Sables d’Olonne wurde Costa von seinen Feuerwehrfreunden aus Les Sables d’Olonne herzlich willkommen geheißen. Danach war sein Rennen immer noch von Segel-, Elektrik- und Takelageproblemen geplagt. Im Gegensatz dazu stand er während dieses Rennens in engem Kontakt mit Rivalen und genoss die meiste Zeit Boot für Bootsrennen mit seinem ehemaligen Rivalen der Mini-Klasse und Freund Pip Hare an Bord von Medallia, einer IMOCA mit ähnlichem Alter und Geschwindigkeitspotential.
Nachdem der Skipper und eine kleine Gruppe von Freunden die IMOCA im Mai 2019 zusammen mit seinem Geschäftspartner Pep Costa (keine Beziehung) von der FNOB gekauft hatten, rüsteten sie das Boot um, konnten Didac jedoch aus finanziellen und zeitlichen Gründen an keinen Rennen teilnehmen.
„Ich hatte in den letzten zwei Jahren nur zwei oder drei Nachmittage frei, den Rest der Zeit habe ich gearbeitet oder am Boot gearbeitet.“ Sagte Costa vor dem Start.
Daher kennt er jeden Millimeter seines Bootes perfekt. Unter den wichtigsten Änderungen zur Verbesserung der Leistung entfernte Costa in Absprache mit Owen Clarke, der Teil der ursprünglichen Kingfisher-Designgruppe war, die 250-kg-Dolchbretter im Rahmen einer Operation, bei der fast 1 Tonne Gewicht eingespart wurde. Sie haben neue Quantensegel eingebaut, die Ballastkonfiguration geändert, einen neuen Motor und eine neue Elektronik eingebaut. Selbst nach einer erfolgreichen Crowdfunding-Initiative und dem Verkauf von Didac-T-Shirts und Merchandising fehlten ihm und dem Team zu Beginn noch finanzielle Mittel.
Doppelt entschlossen, erfolgreich zu sein, und mit seinen Sorgen und Sorgen auf dem Dock ist Costa sofort wieder in seinem Element und nutzt jede Gelegenheit, um Geduld und Entschlossenheit zu zeigen. Auf den Kanaren kämpfte er mit Arnaud Boissières, Pip Hare und Manu Cousin. Die „Vier“ passieren den Äquator, ungefähr 5 Tage nach dem ersten, aber in sehr engem Kontakt miteinander, und haben bereits ein großartiges Rennen im Rennen.
Costa ist ein glücklicher Skipper: „Ich bin froh, den Äquator überquert zu haben und mitten im Kampf auf der südlichen Hemisphäre zu sein. Draußen ist es nicht viel anders als sonst, aber meine innere Erregung wächst nach und nach, aber die Erwartung, wieder in die südlichen Ozeane zurückzukehren, steigt in mir immer mehr auf, ich freue mich so darauf. “
Elfter im Mini Transat 2011, vierter im Barcelona World Race 2015 mit Aleix Gelabert 14. in der Vendée Globe 2016 gibt es nichts, was Didac Costa mehr liebt als Ozeanrennen. Für die Rekordstunden nach Beendigung des Barcelona World Race sprang er mit Jean Le Cam an Bord, um Cheminées Poujoulat zu liefern. Costa ist so bemüht, von einem Meister zu lernen, ein Teil dieser Wissensübertragung, die er in dieser neunten Vendée Globe demonstriert, und drängt darauf, in der Lage zu sein, in der Nähe neuerer IMOCAs zu konkurrieren.
„Ich bin sehr vorsichtig, wenn ich hart an meinen Einstellungen und dem Trimmen arbeite, und ich sehe, dass es jedes Mal so befriedigend ist, wenn ich einen halben Knoten Geschwindigkeit gewinne! », Schrieb er, als er am Kap Leeuwin unweit von Stéphane Le Diraison vorbeikam.
Er hat wie andere Probleme mit Windfahnen etwa in der Mitte des Indischen Ozeans und kann seinem Autopiloten nicht mehr voll vertrauen. Aber wieder scheint er in der großen Depression des Südens fast zu Hause zu sein:
„Das Meer war beeindruckend: Berg und Gebäude mit Wellen kamen aus allen Richtungen. Der Wind peitschte die Spindel von den Wellen, aber mein One Planet One Ocean tat, was zu tun ist, wo es zu Hause ist.“
Der zwanzigste in Kap Hoorn bei günstigeren Wetter- und Seebedingungen an der Costa bleibt mit der Gruppe bis zum Atlantik in Kontakt, nachdem er nur das gleiche System wie seine Rivalen verfehlt hat. Der zweifelsfreie Katalaner endet nur 1d 18h 49m 33s Stunden später Pip Hare.
DIE STATISTIKEN VON DIDAC COSTA / EIN PLANET EIN OZEAN
Er legte die 24.365 Meilen des theoretischen Kurses mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10,44 Knoten zurück. Die
tatsächlich auf dem Wasser gesegelte Entfernung betrug 28.172 Meilen bei durchschnittlich 12,07 Knoten
DIE SCHLÜSSELPASSAGEN
Äquator
22. am 23.11.20 um 15:03 UTC, 5 Tage 01h 44 min nach dem Führer
Kap der Guten Hoffnung
21. am 08.12.20 um 10:17 UTC, 7 Tage 11h 06 min danach der Anführer
Cape Leeuwin
19. am 22.12.20 um 21.43 Uhr UTC, 9 Tage 10h 17 min nach dem Anführer
Kap Hoorn
20. am 13.01.21 um 16:02 UTC, 11 Tage 02h 19 min nach dem Anführer
Äquator (Rückkehr) 20. am 28.01.21 um 22:23 UTC, 12 Tage 02h 11 min nach dem Anführer
Sein Boot
Architekt: Humphreys / Owen
Builders Marten Marine (NZ)
Start: Februar 2000 (ex Eisvogel von Ellen Mac Arthur, 2.Platz in der Vendée Globe 2000)
Er mag relativ klein, ruhig und zurückhaltend sein, aber der katalanische Feuerwehrmann Didac Costa eroberte erneut die Herzen und Gedanken der Fans von Les Sables d’Olonne in der Öffentlichkeit und des Ozeanrennsports, als sie seine Rückkehr zur Vendée Globe beobachteten Renndock heute nach dem 20. Platz in seiner zweiten Vendée Globe in Folge, seinem dritten ununterbrochenen Rennen um das Weltrennen.
Als er weniger als eine Stunde nach seinem Rennen im November 2016 zum Start zurückkehren musste, kümmerten sich seine Kollegen von der örtlichen Feuerwehr Les Sables d’Olonne um ihn, als wäre er einer von ihnen, um sicherzustellen, dass sein Generator so schnell repariert wurde wie möglich und schickte ihn vier Tage nach dem Abflug der Flotte auf den Weg.
Ihr Stolz auf Costas zweites Rennen war heute offensichtlich, als die Feuerwehrleute ein beeindruckendes Spektakel aus Fackeln, Rauchbomben und Wasserstrahlen auflegten und in seiner Pressekonferenz einen mitreißenden Empfang für den 40-Jährigen leiteten, der am Freitag und zu seinem eigenen Vollzeitjob zurückkehrt Die Rücklieferung muss schrittweise nach Barcelona erfolgen, da er keine Urlaubszuteilung mehr hat.
Costa, der zugab, bei seinem Rennen zwei Rechtsstiefel mitgenommen zu haben, kicherte vor sich hin…
«Ich hatte den besten Urlaub, jetzt muss ich wieder arbeiten! »
Bei jedem aufeinanderfolgenden Vendée Globe ist es immer das Ziel, schneller und besser als beim letzten Mal zu fahren. Und diesmal war Costa mit 97 Tagen und 6 Stunden 11 Tage und 13 Stunden schneller als mit dem 14. Platz in den Jahren 2016-17, aber fast genauso wichtig war, dass er sich erfolgreich gegen den 94d 4-Stunden-Rekord seines Bootes gestellt hatte, als es im Jahr 2000 gesegelt wurde. 2001 als Kingfisher von Elle MacArthur bis zu einer letzten 1000-Meilen-Umrundung des Azorenhochs das Ziel ausrutschte.
„Ich habe nie aufgehört, jeden Tag zu lernen und mich selbst zu übertreffen. » Sagte Costa und sah müde und leicht amüsiert aus. Sein Körper zuckte immer noch unwillkürlich und reagierte spontan auf die imaginären Bewegungen seines Gehirns auf der Medienplattform. Mit funkelnden Augen erinnerte er sich an die südlichen Ozeane mit der stillen Freude, sich und sein berühmtes Boot unversehrt zurückgebracht zu haben.
«Mit jeder Runde habe ich mich an Ellen MacArthurs Zeiten gemessen, und größtenteils habe ich es geschafft, die gleichen Zeiten wie sie zu machen. Es war wirklich meine Referenz. Ich musste einen großen Umweg im Nordatlantik machen, der mich im Vergleich zu der Zeit, in der es gewesen war, sehr verlangsamte, aber ansonsten gelang es mir, das Tempo während des gesamten Kurses aufrechtzuerhalten. Die andere Referenz war Pip Hare, sie hat ein Boot der gleichen Generation, ich habe versucht, so schnell zu bleiben wie er . „“
Schwierige Bedingungen auf See
Es gibt noch sieben IMOCAs im Nordatlantik, darunter fünf, die noch Rennen fahren. Isabelle Joschke und Sam Davies kämpfen nach ihrer Pensionierung darum, ihre Umrundungen abzuschließen. Manu Cousin (Groupe SETIN), der heute Morgen erreicht wurde, konzentriert sich besonders auf die Abfolge großer Depressionen im Golf von Biskaya:
„Seit heute Morgen beobachte ich die Wettervorhersage, um zu sehen, wie ich sie passieren und nach Les Sables d’Olonne gelangen kann. Ich bin mir nicht sicher, wie ich Anfang nächster Woche an diesem Gebiet vorbeikommen soll. Ich muss noch daran arbeiten. Besonders mit meinem verletzten Boot möchte ich nicht riskieren, in solch starke Bedingungen zu geraten, da die Akten 50 Knoten vorhersagen. Ich muss sehr sicher bleiben, um sicher zu sein, dass ich fertig bin. »
Dies ist die gleiche Einstellung für Clément Giraud, der voraussichtlich am Dienstagmorgen fertig sein wird und unermüdlich bei sehr instabilen Winden gearbeitet hat, sein Boot ständig trimmt und pflegt. Die letzten Skipper, die noch auf See sind, sind ebenso bewundernswert für ihre Hartnäckigkeit. und ihre Entschlossenheit, die Ziellinie zu überqueren.
Nächste ETA (voraussichtliche Ankunftszeit)
Dienstag, 16. Februar zwischen 8 und 13 Uhr
– Clément GIRAUD (Compagnie du Lit / Jiliti)
Nacht vom Mittwoch, 17. bis Donnerstag, 18. Februar
– Miranda MERRON (Kampagne Frankreichs)
Freitag, 19. Februar
– Manu COUSIN (SETIN Gruppe)
Dienstag, 23. Februar
– Sam DAVIES (Initiatives-Coeur, kein Rennen)
– Isabelle JOSCHKE (MACSF, aus dem Rennen)
Freitag, 26. Februar
– Alexia BARRIER (TSE – 4myplanet)
Samstag, 27. Februar – Sonntag, 28. Februar
– Ari HUUSELA (STARK)
Vendee Globe 2020: Höhepunkte der Pressekonferenz von Pip Hare 2024 mit Flügeln !
Nach ihrer nächtlichen Ankunft im Kanal Les Sables d’Olonne war die britische Pip Hare heute Morgen in Topform, als sie die vor Ort und online versammelten Medien aus aller Welt einholte und das ist Pip.
Wie fühlst du dich?
Unglaublich, absolut unglaublich. Das ist das einzige Wort dafür.
Was war Ihr sportliches Ziel , wenn Sie Les Sables d’Olonne am Sonntag ,08.November?
Ich fand es wirklich wichtig, ein sportliches Ziel zu haben, und das musste relativ zum Alter des Bootes sein, auf dem ich fuhr. Als britische Skipperin war das Rennen im Jahr 2000, als Ellen MacArthur Zweiter wurde, der naheliegende Ort, und ihre Zeit von 94 Tagen und 4 Stunden war mein Maßstab.
Sie hatten das Gefühl, dieses sportliche Ziel erreicht zu haben?
Natürlich habe ich nicht das Gefühl, dass es erreichbar ist. Während des Rennens war ich manchmal weit voraus und habe die meiste Zeit Level-Pegging. Bis zu den letzten fünf Tagen war es in meiner Reichweite, es zu schlagen, und ich konnte sehen, wo ich falsch gelaufen bin, wo ich die Zeit hätte nachholen können, also bin ich insgesamt zufrieden damit, wie ich mich im Verhältnis dazu verhalten habe.
Bedauern Sie die Vorbereitung auf das Rennen?
Kein Bedauern! Ich habe im Januar 2019 mit nichts angefangen, wirklich mit nichts. Ich begann mit einem persönlichen Darlehen von der Bank. Und ich habe diese Kampagne aus dem Nichts aufgebaut. Jetzt hier zu sitzen und als 19. zu kommen, nachdem ich so gefahren bin wie ich – ich kann es nicht bereuen. Ich habe das absolut Beste mit dem gemacht, was ich in der Zeit hatte, die ich hatte.
Jeder liebte Ihre Einstellung und Lebenseinstellung. Ist das der alltägliche normale Pip? Ich möchte, dass es der alltägliche Pip ist, aber ich denke, vielleicht ist es der Pip, der mit etwas kommt, das ich so leidenschaftlich finde und das ich zu glücklich finde, es zu tun und getan zu haben. Ich war so glücklich. Es waren die besten drei Monate meines Lebens.
Eine Sache, die für Ihr Rennen einzigartig war, war die Kommunikation. War das von Anfang an Teil Ihrer Strategie oder hat sich das im Laufe der Zeit weiterentwickelt?
Nein, das war schon immer Teil meiner Strategie. Es begann damit, dass ich aus einem Gebiet in Großbritannien kam, in dem niemand segelt, und ich verließ die Schule und ging segeln, was meine Freunde nicht verstanden. Also schrieb ich Briefe und kommunizierte mit ihnen auf eine Weise, die sie verstehen würden. Ich denke, von da an habe ich mich an das Geschichtenerzählen gewöhnt und wo ich jetzt bin, habe ich das Gefühl, dass wir die Verantwortung haben, wenn wir wollen, dass dieser Sport wächst und ein größeres Interesse der Öffentlichkeit und mehr Investitionen der Sponsoren. Ich denke, das ist eine gute Rendite für meinen Sponsor, aber ich zahle sie auch für die Sportarten und Segler in der Zukunft.
Erklären Sie uns, was Medallia tut?
In wirklich grundlegenden Begriffe sind Medallia ein 21 st Jahrhundert Version eines Kunden Feedback – Formular. Sie helfen Unternehmen zu verstehen, wie ihre Kunden und Mitarbeiter über das Leben denken. Sie geben den Menschen ein besseres Verständnis voneinander.
Nächste Ziele? Was kommt als nächstes in Bezug auf den Vendee Globe?
2024 mit Flügeln! Ich denke, es gibt viele Gespräche, aber im Idealfall wäre ein Boot der Generation 2016 erstaunlich.
Es ist also schön, vom Vendee Globe zurück zu kommen und einkaufen zu gehen?
Ich musste gestern kämpfen, um den Ponton links abzubiegen, anstatt rechts abzubiegen und mir anzusehen, welches Boot ich als nächstes wollte.
Auf sportlicher Ebene werden Sie wieder das Three Peaks Race absolvieren. Was ist diesmal Ihr Ziel?
Das Drei-Gipfel-Yachtrennen ist also ein ziemlich altes Rennen in Großbritannien, 42 Jahre alt. Sie segeln von Wales nach England nach Schottland zwischen den drei höchsten Gipfeln und rennen dann die Berge hinauf. Aber das Rennen wurde immer in Fünfer-Teams durchgeführt und Sie haben zwei Läufer und drei Segler. Während die Segler segeln, schlafen die Läufer und umgekehrt. Ich und mein Freund Charles sind die einzigen, die es mit zwei Händen gemacht haben, und das bedeutet, dass wir das ganze Segeln und das ganze Laufen gemacht haben. Dieses Jahr wollen wir es wieder tun, aber gewinnen.
Fragen aus dem
Saal : BBC News Frage… Weißt du, wie viele Menschen du mit deinem Rennen berührt hast? Es hat ein Engagement, das weit über dem liegt, was irgendjemand jemals erwartet hätte.
Ja und nein. Mama und Papa haben gesagt, dass viele Leute interessiert sind. Selbst jetzt, wo ich mich auf dem Boot nie mit dem Internet oder den sozialen Medien beschäftigt habe, war ich immer auf dem Laufenden, also wusste ich nie wirklich, wohin es ging.
Was ist das Wichtigste, was Sie während dieses Vendee Globe gelernt haben und das Sie gerne vor dem Start gewusst hätten?
Ich denke, es gibt zwei Dinge. Das erste ist die Strategie. Ich war so auf den Südpolarmeer konzentriert, weil ich nicht dort gewesen war und es das große Unbekannte war. Ich habe wahrscheinlich mehr Zeit damit verbracht, mich darauf zu konzentrieren als auf jedes andere Bein. Ich glaube, ich habe den Südpolarmeer genagelt, aber das Bein im Pazifik war emotional und physisch schwieriger, daher gibt es dort eine große Lernkurve. Die zweite Sache ist, dass ich nicht so sehr ein Gummiband bin, wie ich dachte. Ich halte meine Fähigkeit, weiter und weiter und weiter zu machen, für selbstverständlich und habe den Tribut, den diese großen Ereignisse für mich körperlich und geistig hatten, wie das Ruderwechsel, nicht vollständig berechnet. Ich hatte nicht vorausgesehen, wie lange ich persönlich brauchen würde, um mich davon zu erholen, und ich war böse auf mich selbst, weil ich nicht verstand, warum ich nicht direkt vom Ruder zurück in das Rückennageln ging.
Wenn sich die Wettervorhersagen verbessern, werden wir immer abhängiger von unserer Technologie und gab es Zeiten, in denen Sie sich wünschten, Sie hätten Ihren Instinkten gefolgt und nicht der Software?
Die Routing-Software ist unglaublich und man merkt, dass wir alle fast die gleichen Wetterdateien verwendet haben. Ich habe mich immer auch auf meine eigene Interpretation eines Diagramms verlassen. Es sah so aus, als hätte sich jemand auf einem Stück Papier übergeben, und kein Routing konnte Sie durch das Stück führen oder möglicherweise verstehen. Sie verwenden die Routing-Software, sehen sich die Übersichtskarte an und müssen den gesunden Menschenverstand dafür verwenden, wie Sie und das Boot sind, um zu sehen, was möglich ist.
Frage von Elaine Bunting: Glauben Sie, dass die Menschen die unterschiedlichen körperlichen Leistungsniveaus schätzen, wie viel schwieriger und härter es ist, ein Boot Ihres Jahrgangs zu fahren?
Ich und Didac Costa sagten, dass es in diesem Rennen eine andere Klasse für Menschen mit Dächern und ohne Dächer geben sollte! Es war eine viel brutalere körperliche Erfahrung für mich. Wenn ich das Main reefen muss, brauche ich vier Fahrten. Jedes Mal, wenn ich ein Segel anschauen oder ein Segel im Südpolarmeer trimmen möchte, muss ich mich voll ausrüsten, um nur die Trimmung zu betrachten. In Bezug auf Motivation und Anstrengung denke ich, dass es viel schwieriger war.
Das einzige, was ich im Süden gelernt habe, ist, dass ich in der großen Brise stärker pushen könnte. Die Jungs mit den Folien zogen sich zurück und ich drehte es auf und ich liebte das.
Frage von Andrew bei ITV, war es schwieriger als erwartet?
Es war fast genau so, wie ich es mir vorgestellt hatte. Ich habe mir immer vorgestellt, dass es die härtesten Segelrennen sind, an denen Sie teilnehmen können, und vielleicht eines der schwierigsten Dinge, die Sie in Ihrem Leben tun können. Es war aber du hast Optionen. Im Rennen konnte ich mich dafür entscheiden, stärker zu pushen und zusätzliche Risiken einzugehen oder mich zurückzuziehen. Ich habe mich entschieden, so hart wie möglich zu pushen, und so habe ich es mir immer vorgestellt, so dass es alles ist, was ich mir vorgestellt habe.
Haben Sie Ihre Grenzen gefunden und erreicht oder kommt noch mehr?
Es gibt immer mehr! Sie können nie Ihr Limit erreichen, oder? Ich habe immer die Frage, ob ich es besser machen könnte. Ich meine, darum geht es im Leben, nicht wahr, nur ein bisschen härter?
Boris sagte im deutschen Fernsehen über die Tränen, die er vergoss? Wie viele Tränen sind Sie auf den Boden Ihres Bootes gefallen?
Gestern war ein harter Tag und ich hatte gestern ein paar Tränen. Ich nenne es eine schade Party und ich mache das nicht wirklich. Ich lasse mich ein bisschen weinen, aber dann lasse ich mich nicht. Das einzige, worüber ich Tränen geteilt habe, ist, dass ich dies – den Start und das Ziel – nicht mit meiner Familie und meinen Freunden teilen konnte, dass meine Mutter und mein Vater nicht hier sind und das ist das einzige, was mich dazu bringt sehr traurig.
Helen Fretters Frage: Fühlen Sie sich jetzt als Teil der IMOCA-Familie?
Am Anfang fühlte ich mich verloren, weil alle über diese großartige Vendée-Familie sprachen, aber ich war nicht Teil davon, weil ich sie nicht getroffen hatte, und am Anfang waren wir alle weg und das wars. Eine Sache, die mich ins Wanken bringt, ist, dass sie mich bemerkt haben. So viele der anderen Skipper haben gesagt, dass ich ein gutes Rennen gesegelt bin, Jean Le Cam und Benji Dutreux waren letzte Nacht dort. Ich fühle mich als Teil der Familie, was großartig ist, obwohl sich viele von uns noch nie von Angesicht zu Angesicht gesehen haben.
Wenn Sie also über ein Boot der Generation 2016 sprechen, geht es dann um Ressourcen oder die physischen Anforderungen und die Maut des Segelns eines Bootes der Generation 2020?
Ein bisschen von beidem. Es gibt noch ein Gespräch über Ressourcen. Ich habe über die Art von Seemann nachgedacht, die ich bin, und über das Boot, das ich segeln möchte. Die Boote der Generation 2020 – ich sehe mich nicht in einem dieser Boote. Sie sind vielleicht etwas zu distanziert von dem Segeln, das ich kenne. Wo ich einen Mehrwert schaffen kann, ist meine Interaktion mit den Elementen und ich habe das Gefühl, dass ich nicht so von ihnen abgeschnitten sein möchte wie die 2020-Boote.
Erzählen Sie uns mehr über Ihr Team?
Mein Team ist klein und es kam zusammen, weil ich meine Kampagne monatelang mit einer Hand durchgeführt habe. Es ist aufgrund von Menschen zusammengekommen, mit denen ich arbeiten wollte – hauptsächlich mit Joff Brown und anderen Menschen, die mir helfen wollten. Jeder in meinem Team arbeitet Teilzeit und hat andere Jobs. Das technische Zeug, an dem ich mit Joff gearbeitet habe, ist erstaunlich. Während des Rennens war ich zwei Wochen lang sehr krank – es begann mit einem Quallenstich und dann bekam ich eine allergische Reaktion, die ziemlich heftig war, auf meiner Haut, auf meinem Gesicht und auf meinem Atem. Ich arbeitete mit meiner Teammanagerin Lou zusammen, die ebenfalls Ärztin ist und mich aus der Ferne mit Symptomen und Bildern diagnostizierte. Sie brachte mich durch die Wochen, in denen ich wirklich sehr krank war.
Solo Ocean Racing und in vielerlei Hinsicht begann Ihre Solokarriere in Plymouth. Ich frage mich, ob das Interesse, das Ihr Vendee Globe auf der ganzen Welt geweckt hat, Ihrer Meinung nach der Beginn eines neuen goldenen Zeitalters im Solo-Rennsport sein könnte – global und nicht nur in Frankreich?
Das hoffe ich wirklich. Ich denke, Tatsache ist, dass unser Sport so schrecklich wie Covid war, davon profitiert hat, weil der Vendee Globe passiert ist und so viele andere Sportereignisse dies nicht getan haben, sodass wir die Gelegenheit hatten, unsere Geschichte zu erzählen. Ich hoffe, dass das Zeitfenster den Menschen genug Interesse gegeben hat, um es in Zukunft zu verfolgen. Wir brauchten eine Pause, um uns zu zeigen. Ich hoffe, ich hoffe wirklich sehr.
Vendee Globe2020: Video Pip Hare und erste Worte auf dem Dock nach dem Ziel !
Pip Hare am Hafen nach dem Ziel: „ Die letzten sechs Stunden waren die stressigsten des gesamten Rennens. Ich habe mich ziemlich gut geschlagen, die Jungs wirklich eingeholt, und dann wurde der Seegang ziemlich knallhart und meine Kiellinien haben drei gebrochen Mal und buchstäblich ging ich einfach über eine Welle, Knall, und ich wusste sofort, dass es die Kielleinen waren. Und mir sind die freien Kielleinen ausgegangen. Und so musste ich im Boot zum Kiel hinuntersteigen und eine Lösung finden mit den alten Leinen. Aber es gab überall Fischerboote und dann kam ich an Deck und die Steuerbordseite der Kanzel, die verbogen worden war, brach ab.
Am Ende hätte das Ziel nicht früh genug kommen können?
Wir – ich und Medallia – freuen uns sehr, hier zu sein und dieses Boot hat mich satt.
Ihre allgemeine Wahrnehmung Ihrer Rasse?
Ich bin wirklich sehr, sehr glücklich. Ich fühle nur ein bisschen, dass es erstaunlich gewesen wäre, vor einem folierenden Boot gewesen zu sein, es war definitiv da. Aber ich bin glücklich. Ich habe Fehler gemacht, aber ich habe daraus gelernt und die Hauptsache ist, ich konnte sehen, wo ich die Fehler gemacht habe und wo ich mich verbessern kann, wo ich es besser machen kann. Ich kann nicht glauben, dass ich das Rennen hatte, das ich hatte. Ich hätte nie gedacht, dass es so sein würde. Ich hätte nie gedacht, dass ich mit folierenden Booten sein würde. Es war unglaublich.
Die Höhepunkte?
Jedes Mal, wenn ich das Boot hart drückte, aber es fühlt sich gut an. Und es gab Zeiten wie meinen ersten 400-Meilen-Tag, und als ich mir dann die Rangliste ansah und sah, dass ich das schnellste Boot der Flotte war, waren es Tage wie diese, an denen ich so viel Aufsehen erregte. Und nur auf See zu sein ist, wo ich es liebe. Es ist, wo ich hingehöre.
Das Boot, es war gut für dich und du warst gut dafür?
Ich glaube schon. Es ist ein starkes und robustes Boot. Es ist das fünfte Mal auf der Welt und ich kann sagen, dass ich nicht freundlich dazu war. Ich habe es hart geschoben, aber du weißt, es ist das richtige Boot für mich. Es ist ein bisschen klobig und so viel zusätzlicher Aufwand zu segeln, aber es ist einfach, was bedeutete, dass ich mich weiter darum kümmern und mich mehr auf die großen Dinge konzentrieren konnte, die Navigation, in der ich mich mit meinem Segeln befinde. Und so kann ich Ihnen sagen, dass ich kein Boot segeln möchte, das Sie viermal zum Mast hin und her laufen müssen, um zu riffeln. Und ich will ein Dach. Und ich möchte einen kleinen Knopf, den Sie drücken, um den Kiel zu bewegen.
Die Anzahl der Segler, die Ihnen zu Ihrem Rennen ein Kompliment gemacht haben, ist etwas Besonderes. Sie hatten Jean Le Cam an Bord, um Ihnen um 02:30 Uhr morgens im Kanal zu gratulieren. Das ist etwas!
Ich kann es nicht glauben. Ich kann es wirklich nicht glauben. Es ist das erste Mal, dass jemand sagt, er habe mich in einem Rennen bemerkt. Ich bin immer noch überrascht, dass sie sogar wussten, dass ich dort war. Es ist überhaupt ein unglaubliches Kompliment für jeden Segler, der von mir weiter oben steht, zu sagen, dass ich es gut gemacht habe, und es ist wirklich eine unglaubliche Bestätigung. Ich kann es nicht glauben.
Und das ist nicht deine letzte Vendée Globe?
Auf keinen Fall. Gar nicht. 2024 Ich komme zurück. Jetzt habe ich es gesehen, jetzt weiß ich, was mich erwartet. Jetzt weiß ich, wo ich mich verbessern kann. Ich muss zurück sein, und es ist einfach ein unglaubliches Rennen. Es streckt dich als Person so sehr, warum willst du nicht kommen und es noch einmal tun ?