New York-Vendee:Boris Herrmann 2.Platz, eine lehrreiche Ausgabe vor der Vendee Globe

Das letzte transatlantische Rennen im Kalender vor der berühmtesten Welttournee, der New York Vendée – Les Sables d’Olonne, hat alle seine Versprechen gehalten. Von der Freiheitsstatue bis zum Kanal Sables d’Olonne boten die Kapitäne ein Spektakel voller Wendungen und demonstrierten Kühnheit, Kühnheit und Selbstaufopferung. Eine echte Generalprobe vor der Vendée Globe, deren endgültige Teilnehmerliste am 2. Juli bekannt gegeben wird.

Es sind atemberaubende Bilder, die noch lange in Erinnerung bleiben. Diejenigen von IMOCA, die während der majestätischen Vendée Liberty zwischen der Freiheitsstatue und Manhattan konkurrieren. Die von Skippern, die angesichts solch unsicheren Wetters so sehr kämpfen, dass sie sich auf ganz besondere Routen begeben, mit dem Nordatlantik als Spielplatz. Und dann die von den Ankömmlingen, die berühmte Besteigung des Kanals, die immer so besondere Emotionen hervorruft für diese Frauen und Männer des Meeres. 

EIN RENNEN UND EIN KONZENTRAT AN INNOVATION 

Das Rennen endete mit einem Lächeln und dem Gefühl für jeden Skipper, alles gegeben zu haben. Es ist der Epilog eines Abenteuers, das auf der anderen Seite des Atlantiks begann. In New York trug die Veranstaltung dazu bei, die Disziplin einem breiteren Publikum bekannt zu machen. Dieses Internationalisierungsziel war bereits vor dem Start in vollem Gange, da der Sportbereich mehr als 40 % der internationalen Kapitäne umfasste. 

Darüber hinaus war die New Yorker Vendée in mehr als einer Hinsicht innovativ. Zum ersten Mal wurde ein IMOCA-Transatlantikrennen vor der Küste, mehr als 80 Meilen von der Küste entfernt, gestartet. Es geht um den Wunsch, Ökosysteme und Meeresfauna so weit wie möglich zu erhalten. Darüber hinaus seien im Norden der Ostküste und rund um die Azoren Biodiversitätsschutzzonen festgelegt worden. 

EIN RENNEN VOLLER WENDUNGEN 

Sobald der Rahmen festgelegt ist, kann es losgehen. Obwohl es zu Beginn schwierig war, die Wetterphänomene vorherzusehen, bereiteten sie den Skippern große Sorgen. Nach einem Start mit sehr leichtem Wind, unregelmäßigen Bedingungen und anschließenden Sturmböen gerieten die Skipper alle an eine Front. Alle außer Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) und Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer), die laut Dalin „Meter für Meter“ peitschten, bevor sie entkamen. Anschließend segelte der Norman bis zum Ziel und errang seinen ersten Solosieg bei einer IMOCA-Transatlantik. Der Deutsche machte sich seinerseits auf den Weg nach Norden, zweifelte zunächst, beschleunigte dann aber bis zum Ziel und belegte den 2. Platz.

Dahinter mussten wir uns entschließen, von diesem Spiel ausgeschlossen zu werden, uns neue Ziele zu setzen und uns neu zu mobilisieren, indem wir uns daran erinnerten, dass Offshore-Rennen immer eine Frage der Anpassung sind. In diesem Rennen im Rennen war Sam Goodchild (VULNERABLE) am Boden zerstört, Jérémie Beyou (Charal, 3.) fand unerwartete Ressourcen, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 4.) beeindruckte und Samantha Davies (Initiatives Cœur, 6.) gab nicht auf Punkt des Überholens von Yoann Richomme (Paprec Arkea, 7.) kurz vor dem Ziel. Darüber hinaus konnten bis auf Sam Goodchild alle Teilnehmer das Rennen pünktlich beenden, was nach diesem Qualifikationskurs für den Vendée Globe einmal mehr die Zuverlässigkeit der Boote unter Beweis stellt.  

Während wir auf die endgültige VENDÉE-GLOBE-LISTE warten

Die Zuschauer täuschten sich nicht. Rund um den Kanal, am Ponton und im Dorf kamen viele, um die Kapitäne anzufeuern. Die Aufregung rund um die Veranstaltung war spürbar und die Matrosen bemerkten dies bei ihrer Ankunft deutlich. Am vergangenen Samstag, kurz vor dem Ende des Rennens, kam die Öffentlichkeit ins Dorf, um den Welttag der Ozeane zu feiern. 

Die New York Vendée wurde so erwartet, weil sie als Generalprobe für die Vendée Globe diente. Eine Beobachtung, die für alle Teams der Organisation, aber auch für die Kapitäne gilt. Es stand viel auf dem Spiel, da ihre Teilnahme es einigen ermöglichte, ihren Qualifikationsprozess im Hinblick auf die Welttournee abzuschließen. Im „Meilenrennen“, das vor allem bei der Entscheidung hilft, wurden für jeden Teilnehmer 4.755 Meilen gezählt, mit Ausnahme von Sam Goodchild, der vor seinem Ruhestand 3.113 Meilen zählte.

 AUSWAHLTABELLE 

Mehr denn je wird die Liste der 40 Teilnehmer der 10. Ausgabe des Vendée Globe übersichtlicher. Dies wird am 2. Juli im Rahmen einer Pressekonferenz bekannt gegeben. 149 Tage vor dem großen Aufbruch läuft der Countdown. Wir sehen uns am 10. November zur 10. Ausgabe der Vendée Globe.

Es ist wirklich großartig, dieses Rennen zu gewinnen! Der entscheidende Punkt dieses Rennens war dieser Vorsprung. Um auf der sicheren Seite zu sein, musste ich die Stange noch etwas festhalten. Du gibst, du gibst, du weißt, dass jeder gewonnene Meter zählt und es hat funktioniert. Dieser Erfolg trägt dazu bei, mein Vertrauen in meine Siegesfähigkeit wiederherzustellen. Dies ist mein erster Solosieg auf einer IMOCA-Transatlantik. Dieser Erfolg kommt genau zum richtigen Zeitpunkt, er wird das gesamte Team vor der Vendée Globe stärken!

Charlie DALIN

MACIF-KRANKENVERSICHERUNG

Ich bin sehr zufrieden mit diesem Rennen. Ich hatte konstante Auftritte im Rhythmus von Justine (Mettraux), Sam (Davies) und Yoann (Richomme). Dieses Ergebnis zeigt, dass wir mit diesem Boot ein neues Level erreicht haben. Wir haben viele Dinge mit dem Team validiert. Bei diesem Rennen konnte ich viel über mein Boot und mich selbst lernen. Aber ich fühle mich müde, ich muss vor der Vendée Globe eine gute Pause machen.

Pip HASE

MEDALLIE

Dieses Rennen New York Vendée – Les Sables d’Olonne war kein einfaches Rennen. Das Wetter erwies sich als komplex und die Akten entsprachen nie der Realität auf dem Wasser. Die Flotte teilte sich schnell auf, mit sehr großen seitlichen Lücken und sehr klaren Optionen nach Norden und Süden. Es war unglaublich zu erleben. Die letzten Renntage waren großartig und die letzten Meilen, mit dem Kampf von Romain (Attanasio), umso mehr. Zwischen ihm und mir lief es letztendlich auf wenig hinaus, da uns im Ziel nur zwei Minuten trennten. Wenn es etwas mehr Wind gegeben hätte, wäre es vielleicht zu meinem Vorteil gewesen. Sehr knapp war es auch mit Clarisse (Crémer), die nicht weit dahinter landete.
Ich war mental darauf vorbereitet, dass das Rennen länger dauern würde als erwartet. Ich hatte in Bezug auf Essen und Wasser weit gedacht, aber es stimmt, dass ich die Überfahrt trotz allem ziemlich lang fand. Die Tatsache, zwei Liegestühle hintereinander fertiggestellt zu haben, war interessant, aber auch wichtig. Einerseits für die Qualifikation zur Vendée Globe. Andererseits, um eine bestimmte Anzahl technischer Punkte zu validieren. Das Boot war in der „Around the World“-Konfiguration und daher etwas schwerer als üblich. Es war ein wirklich guter Test. Darüber hinaus ist es immer ein Vergnügen, in Les Sables d’Olonne anzukommen. Der Einstieg in den Kanal sorgt immer für echten Nervenkitzel!

Kojiro SHIRAISHI

DMG MORI GLOBAL ONE