SailGP Renngeschwindigkeitsrekord der Liga gebrochen mit T-Foils Höchstgeschwindigkeit von 101,98 km/h

Die in der Entwicklung befindlichen T-Foils von SailGP haben bereits den Renngeschwindigkeitsrekord der Liga gebrochen, wobei Team Canada bei Tests in San Francisco eine Höchstgeschwindigkeit von 101,98 km/h erreichte.

Der bisherige Rekord wurde von Team Frankreich während des Besuchs der dritten Staffel in Saint-Tropez aufgestellt, wo das Team eine Höchstgeschwindigkeit von 99,94 km/h erreichte.

Die T-Foils sollen die aktuellen L-Foils ersetzen und wurden speziell entwickelt, um die Leistung und Kontrolle des F50 bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Während der gesamten vierten Staffel fanden Tests statt, doch bei Tests auf dem Wasser nach dem Grand Final in San Francisco durchbrach der F50 zum ersten Mal die Geschwindigkeitsgrenze von 100 km/h.

Die Geschwindigkeit wurde am zweiten Testtag in San Francisco bei 33 km/h Wind mit dem kleinsten 18-m-Flügel in gerader Linie aufgezeichnet. An den drei Testtagen wurden die T-Foils sowohl mit dem 25-m- als auch dem 18-m-Flügel bei mäßigem bis starkem Wind getestet.

Die Crew bestand aus dem kanadischen Fahrer Phil Robertson, dem Flügelschneider Paul Campbell-James, der Strategin Annie Haeger und dem Fluglotsen Billy Gooderham sowie dem ROCKWOOL DEN-Schleifer Richard Mason und dem Emirates GBR-Schleifer Nick Hutton.

Alex Reid, Director of Performance Engineering bei SailGP, sagte, den Tests seien verschiedene „Software-Optimierungen“ gefolgt, um „die Segelfähigkeit des F50“ bei Wenden und Halsen zu verbessern.

„In Bezug auf die Leistung zeigten die T-Foils weiterhin eine bemerkenswerte Leistung im Vergleich zum Maßstab der HSB (aktuelle Folien)“, sagte er. „Mit der zusätzlichen Geschwindigkeit konnte das Boot mehrmals 100 km/h erreichen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 101,98 km/h. Angesichts des Seegangs und des Potenzials für stärkere Winde wird die Leistung deutlich gesteigert.“

In einem Beitrag über den Rekord in den sozialen Medien sagte Fahrer Robertson, der F50 sei „viel einfacher zu steuern und zu fliegen“ und die T-Foils würden dazu führen, dass die Flotte „in Zukunft mit höheren Geschwindigkeiten rast“.

„Hoffentlich bekommen wir Rennstrecken, die groß genug sind, um sie an Renntagen wirklich zum Leuchten zu bringen“, fügte er hinzu. „Überwältigt von der Leistung gegen den Wind und das Erreichen wird den Tacho in Brand setzen.“

by Miranda Blazeby