Schlagwortarchiv für: 37. America`s Cup

Luna Rossa Prada Pirelli Power Team Video

Luna Rossa Prada Pirelli Power Team Video

Radfahrer an Bord der AC75 für den 37. America’s Cup

Während eines America’s-Cup-Rennens entwickeln sie durchschnittlich etwa 2.000 Watt, genug, um einen 50 Quadratmeter großen Raum zu beleuchten. Sie sind die Fahrradmodelle von Luna Rossa Prada Pirelli , die „Powerbank“ des AC75. Die Rolle der Radfahrer ist von entscheidender Bedeutung, da die Abstimmung des Aero-Teils des Bootes von ihrer Beinkraft abhängt. Im Gegensatz zu den Booten der Vergangenheit, bei denen Schleifer die Griffe mit der Kraft ihrer Arme drehten, verfügen die heutigen Einrumpfboote mit Foiling über vier Cyclor, die über Pedale die hydraulischen Systeme antreiben, die es den Trimmern ermöglichen, Segel und Mast einzustellen.

Das Power Team von Luna Rossa Prada Pirelli besteht aus Athleten mit unterschiedlichem Hintergrund und aus mehreren Sportarten: Aus der Welt des Ruderns kommen Romano Battisti (Silbermedaillengewinner in London 2012), Emanuele Liuzzi (Bronze bei den Weltmeisterschaften in Sarasota), Bruno Rosetti (Bronze bei den Weltmeisterschaften in Sarasota). Olympische Spiele 2020 in Tokio), Nicholas Brezzi (sieben Weltmeisterschaften und mehrere Medaillen), Cesare Gabbia  (mehrere Medaillen zwischen Welt- und Europameisterschaften) und Luca Kirwan  (Teilnahme an der U23-Weltmeisterschaft 2019). Paolo Simion kommt aus dem professionellen Radsport (dreimal Giro d’Italia und gewann die letzte Etappe der Kroatien-Rundfahrt), während Enrico Voltolini nicht nur Bootskapitän der AC40 war, sondern auch an zwei olympischen Kampagnen in Finn und Star teilgenommen hat gewann mehrere internationale Regatten. Schließlich ist Mattia Camboni  ein ehemaliger Windsurfmeister (mehrere Gold- und Silbermedaillen und ein fünfter Platz bei den Spielen in Tokio).

Die körperliche Anstrengung eines America’s-Cup-Radfahrers ist enorm, obwohl sie sich auf eine relativ kurze Zeit konzentriert (die durchschnittliche Dauer einer Regatta beträgt etwa 20/25 Minuten). Aus diesem Grund absolvieren die Athleten ein spezielles Training , das nicht nur die körperliche Kraft, sondern auch die Konzentration maximiert Sie legen großen Wert auf die Mobilität, um Verletzungen vorzubeugen (Radsportler müssen möglicherweise zwei Rennen am Tag in unbequemen und unnatürlichen Positionen absolvieren, was eine erhebliche Belastung für die Gelenke darstellt).

Mit Unterstützung von Pharmanutra (dem Human Performance Partner des Teams) und der Unterstützung des Physiotherapeuten Stefano De Pirro folgen die Radsportler außerdem einer sorgfältigen Diät, die speziell darauf ausgelegt ist, die Muskelmasse zu steigern und den Kalorienverlust auszugleichen, da sie bei jeder Regatta durchschnittlich 600 kcal verbrennen .

Obwohl die Radfahrer Luna Rossas „Motor“ sind und ihre Hauptaufgabe darin besteht, physisch Energie zu erzeugen, haben sie einen 360-Grad-Blick auf die Funktionsweise des AC75, denn um perfekt mit dem Rest der Crew zusammenzupassen, ist das unerlässlich Sie kennen das Boot, das Rennen, das Timing und die Manöver. Aus diesem Grund folgen Radsportler während der Trainingsphase einem interdisziplinären Tagesablauf, der nicht nur gezielte Muskelkrafttrainingseinheiten umfasst, sondern auch an Aktivitäten verschiedener Abteilungen teilnimmt, um Einblicke in die verschiedenen Rollen an Bord zu gewinnen und sich mit ihnen vertraut zu machen.

„ Das Radsportprogramm war sehr anspruchsvoll “, sagte Max Sirena , Skipper und Teamdirektor von Luna Rossa Prada Pirelli. „ Als wir erfuhren, dass das neue Protokoll auch Radfahrer einbeziehen würde, nahmen wir sofort Kontakt mit den Top-  Spezialisten des Sports in Italien auf, um herauszufinden, welches physische Profil für uns am besten wäre.“ Die Entscheidungen, die wir getroffen haben, wurden im Wesentlichen vom Gewicht bestimmt, denn um den Parametern des Reglements zu entsprechen (das sowohl für das Boot als auch für die Besatzung eine Mindest- und Höchstgrenze vorschreibt), muss ein America’s-Cup-Radfahrer zwischen 95 und 110 kg wiegen. Ein solches Profil ist in der Radsportwelt schwer zu finden, und die wenigen, die es haben, engagieren sich für ihre Karriere. Wir haben uns vor allem mit dem Rudern beschäftigt, der Sportart, die dem Radfahren in Leistung und körperlichen Eigenschaften am nächsten kommt. In der von uns ausgewählten Mannschaft sind tatsächlich mehrere ehemalige Ruderer: Einige waren bereits im Cup 2021 dabei; andere (wie Rosetti, Gabbia und Kirwan) sind „Neuzugänge“ mit großen sportlichen Fähigkeiten. Paolo Simion hingegen kommt vom professionellen Radsport und hat hart daran zugenommen; Er hat uns auch dabei geholfen, die Art der Ausbildung zu verbessern. Schließlich vervollständigen Voltolini und Camboni mit ihrem traditionellen „Segel “ -Hintergrund perfekt das Team, das, da bin ich mir sicher, sehr gut zusammenarbeiten und bei den Rennen in Barcelona einen Unterschied machen wird ».

Sobald das Training und die Probefahrten mit dem neuen AC75 beginnen, werden die Radfahrer abwechselnd an Bord sein, um sich auf die spanischen Regatten vorzubereiten.

CUPRA und der AMERICA'S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in Allianz

CUPRA wird Partner des 37. America’s Cup sein, einem der größten und prestigeträchtigsten Sportereignisse der Welt. Zum ersten Mal überhaupt hat die Segelwelt Barcelona zum Austragungsort eines der anspruchsvollsten America’s Cups in der 172-jährigen Geschichte der Veranstaltung gemacht.

 

Zum Beginn dieser Partnerschaft hat die Marke den „CUPRA Cube“ in La Barceloneta, Barcelonas Strandviertel, enthüllt. Der innovative Countdown-Timer in Zusammenarbeit mit Omega, dem offiziellen Zeitnehmer des 37. America’s Cup, trägt den Slogan „Zwei Träume. Ein Countdown“. Wenn der Timer Null erreicht, wird nicht nur der Cup gestartet, sondern auch die ersten Bilder des neuen CUPRA Terramar, dem offiziellen Auto des Wettbewerbs, veröffentlicht. Der elektrifizierte sportliche SUV der Marke, der eine Hommage an den Geburtsort von CUPRA darstellt, wird auch im Rahmen des 37. America’s Cup, der zwischen August und Oktober 2024 stattfinden soll, vollständig enthüllt.

Als globaler Partner wird CUPRA während der gesamten Veranstaltung eine bedeutende Präsenz haben, mit Segel-Performance-Enthusiasten auf der ganzen Welt in Kontakt treten und die Sichtbarkeit seiner Marke weltweit stärken. CUPRA wird Teil der Fanzone im Race Village sein, um mit Fans, Bürgern Barcelonas und Besuchern in Kontakt zu treten.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

„Wir bei CUPRA glauben, dass unsere Heimatstadt der ideale Ort ist, um den 37. America’s Cup auszurichten und zum Epizentrum des Sports auf globaler Ebene zu werden“, sagte Wayne Griffiths, CEO von CUPRA. „Als sportliche, von Emotionen getriebene Marke sind wir stolz darauf, große internationale Veranstaltungen zu sponsern, die eng mit unseren Werten und unserem Anspruch übereinstimmen, die Welt von Barcelona aus zu inspirieren und auf den Sieg zu gehen. Dies ist auch eine großartige Gelegenheit, den unvergesslichen Geist der Olympischen Spiele von 1992 noch einmal aufleben zu lassen, mit einer wirklich internationalen Veranstaltung, die die beste Seite dieser pulsierenden Stadt zeigen wird“, fügte er hinzu.

Bei der Veranstaltung im nächsten Jahr wird es zum ersten Mal in der Geschichte des Wettbewerbs auch den Puig Women’s America’s Cup geben. Ziel dieser Initiative ist es, weiblichen Seglern eine Plattform zu bieten, auf der sie ihre Fähigkeiten und ihr Talent in einem Rennen auf hohem Niveau unter Beweis stellen können, und ihnen die Möglichkeit zu bieten, ihre Fähigkeiten für den America’s Cup selbst weiterzuentwickeln. Darüber hinaus wird der Youth America’s Cup, ein Segelrennen für Teilnehmer unter 25 Jahren, als Chance für aufstrebende Talente dienen. Durch das Sponsoring des 37. America’s Cup möchte CUPRA die Inklusion im Sport fördern und die nächste Generation inspirieren.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

„Wir sind sehr stolz, dass CUPRA der Sponsorenfamilie des 37. America’s Cup beitritt“, sagte Grant Dalton, CEO des America’s Cup. „Wir wissen, dass sie sehr stolz und leidenschaftlich auf Barcelona, ​​ihre Leistung und ihre Besessenheit sind, was auch auf den America’s Cup zutrifft. CUPRA wird uns dabei helfen, mit den Menschen in Barcelona und auf der ganzen Welt in Kontakt zu treten, und zwar durch mutige Aktionen, die die Geschichte der Veranstaltung, ihre Innovation, ihre Geschichte und Inspiration erzählen“, fügte er hinzu.

Der America’s Cup ist das Rennen ohne zweiten Platz. Entweder man gewinnt oder man verliert, und das schon seit über 170 Jahren. Der 1851 ins Leben gerufene Wettbewerb hat eine große globale Präsenz und einen herausfordernden und kraftvollen Kern. Sein Ziel, Synergien zwischen Design, Leistung und Innovation zu schaffen, sind Merkmale, die ebenfalls tief in der DNA von CUPRA verwurzelt sind. Der Wettbewerb findet rund um den Port Vell in Barcelona und entlang des Strandes bis zum Port Olímpic statt.

CUPRA ist die unkonventionelle Challenger-Marke, die Emotion, Elektrifizierung und Leistung vereint, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren. CUPRA wurde 2018 gegründet und hat seinen Hauptsitz und die CUPRA Racing-Abteilung in Martorell (Barcelona) sowie ein globales Netzwerk spezialisierter Verkaufsstellen.

CUPRA beweist, dass Elektrifizierung und Sportlichkeit perfekt zusammenpassen, und im Jahr 2022 erreicht die Marke mit über 150.000 ausgelieferten Fahrzeugen neue Höhen. Jede aufeinanderfolgende Modelleinführung markierte einen neuen Meilenstein bei der Definition des Markencharakters mit einem herausfordernden und originellen Design: der CUPRA Ateca, ein einzigartiges Modell in seinem Segment; der CUPRA Leon, sein erstes elektrifiziertes Modell dank eines Plug-in-Hybrid-Elektromotors; der CUPRA Formentor, das erste exklusiv von der Marke entwickelte Modell und bislang meistverkaufte Fahrzeug des Unternehmens; und der CUPRA Born, das erste 100 % elektrische Fahrzeug der Marke.

CUPRA ist offizieller Automobil- und Mobilitätspartner des FC Barcelona, ​​Premiumsponsor der World Padel Tour und offizieller Sponsor des eSports Club Finetwork KOI. CUPRA ist die einzige Automobilmarke, die an den Rennwettbewerben EXTREME E und Formel E teilnimmt. Der CUPRA Tribe besteht aus einem Team von Botschaftern, die die treibende Kraft des Wandels sein wollen. Zu seinen Mitgliedern gehören der Straßenkünstler TvBoy, die Olympiasieger Adam Peaty und Saul Craviotto, der deutsche Torhüter Marc ter Stegen sowie die zweifache Ballon d’Or- und beste FIFA-Fußballerin Alexia Putellas.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

 

37.America`s Cup American Magic Design „Schaufeln“, während Luna Rossa Prada Pirelli gerade und schnell foilen

37.America`s Cup – Luna Rossa Prada Pirelli foilen gerade und schnell

Barcelona und Cagliari waren heute die leeren Leinwände, und es waren NYYC American Magic und Luna Rossa Prada Pirelli, die jeweils Meisterwerke malten, als der Hammer auf zwei äußerst lohnende Inbetriebnahmesegel fiel, bei denen Daten und voreingestellte Definitionen an der Tagesordnung waren.

Ugo Fonollá / America’s Cup

In Barcelona war es „Patriot“, der unter Bedingungen, die gut zum Designprofil des AC36-Vintage-AC75 passten, eine einsame Figur machte. Bei einer Brise von 15 bis 18 Knoten und einem Wellengang von etwa einem halben Meter war der Flug leicht zu erreichen, und im Laufe der Sitzung war die Fahrt niedrig und gegen den Wind. Die Segler befanden sich bereits weit unter der 40-Knoten-Grenze und begannen, großes Selbstvertrauen aufzubauen ihren Segelstil, während die wichtigen voreingestellten Steuerungen, die die Matrix aus Mastrotation, Großschot, Cunningham, Fock-Traveller, Fock-Cunningham und Vorstaglast bilden, alle in das geistige Eigentum des Teams übertragen werden. Dies sind äußerst wichtige Tage auf dem Wasser für American Magic, da sie versuchen, die Aufarbeitungszeit der neuen AC75, die derzeit in Portsmouth, Rhode Island, gebaut wird, zu umgehen.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Interessanterweise werden im Laufe jeder dieser Magic-Sitzungen die Voreinstellungen definiert und an Bord scheint alles ruhig zu sein, aber es waren die frühen Flüge, die schwierig waren und durch Stopps beeinträchtigt wurden, damit die Techniker an Bord kommen und in die Tiefe abtauchen konnten. Diese AC75 sind mit der neuen Closed-Loop-Logik so fein abgestimmt, dass jede Fehlfunktion die Arbeit erheblich stört und den Vorgang stoppt. Die gute Nachricht ist jedoch, dass der Unterstützungseinsatz rund um American Magic äußerst effizient ist und sie heute unter schwierigen Bedingungen auf dem Wasser hervorragende Arbeit geleistet haben, um die Segler wieder zum Fliegen zu bringen.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Auf mehreren Luv-Lee-Etappen entlang der America’s-Cup-Strecke wirkte die „Patriot“ wie gerüstet und ging mit Tom Slingsby, dem mittlerweile dreimaligen Weltsegler des Jahres, los. Er sagte: „Ich denke, das sind die Bedingungen, unter denen Patriot bekanntermaßen schnell ist Es ist bekannt, dass es in der leichteren Luft etwas klebrig ist und etwas mehr Unebenheiten aufweist. Wir haben anhedrale Folien, die Ihnen in den Wellen im Allgemeinen etwas weniger Spielraum geben, und außerdem ist der Boden im Vergleich zu den tiefen Wellen etwas flacher, also ist es ein etwas klebrig im Licht. Aber unter diesen Bedingungen sind Wellen von einem halben bis 0,7 Meter vielleicht und 15 bis 18 Knoten ja, wir sind über 40 Sekunden gegen den Wind gefahren – das ist ziemlich cool.“

Sicherlich kommt durch die Windhalsen mit den anhrischen Profilen sowohl an Backbord als auch an Steuerbord die unversöhnliche Natur dieser für Auckland geschaffenen Bedingungen zum Vorschein, wenn sich das Boot aggressiv an dem neuen, abgesenkten Profil festklammert, das in die Halse geht und Kopfschmerzen verursacht die Fluglotsen (Andrew Campbell, Riley Gibbs und Michael Menninger), um die Stabilität aufrechtzuerhalten. Erwarten Sie jedoch, dass sich dies im Laufe dieser Sitzungen rasch verbessert.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Als Tom über die neuen Systeme an Bord sprach, die unsichtbar tief im Rumpf der „Patriot“ verborgen sind, fügte er hinzu: „Die neue Regel mit dem geschlossenen Regelsystem ermöglicht es Ihnen, viel genauer zu arbeiten und sozusagen Ihr Öl zu sparen.“ „Wir werden die Systeme und ähnliches nicht so stark überfordern, also hilft es.“

Und dann kam das, was wir als „den Knüller des Tages“ für das Aufklärungsteam bezeichnen werden (trotz Toms Protesten), als Tom wegen des neuen Designs für den AC75-Inbau des Teams gedrängt wurde und sagte: „Ich weiß nicht, ob.“ Ich gebe hier jedem ein Lob, aber ja, der neue AC75 wird anders aussehen. Dies ist ein Veranstaltungsort mit leichterer Luft, und ich denke, das Team und wir alle haben gelernt, dass man ein Boot braucht, mit dem man bequem ins und aus dem Wasser fahren kann und bei der Landung keinen großen Luftwiderstand erleidet, also ja, das Boot wird geschäftig sein – los geht’s!“

Ugo Fonollá / America’s Cup

Interessanter Kommentar, der vielleicht ein ergänzendes Licht auf die Arbeit wirft, die das Designteam von INEOS Britannia schon früh mit seinem LEQ12-Prototyp „T6“ enthüllte, und auf die verschiedenen Modifikationen, die die Briten letztes Jahr in Palma an ihrem Busty-Profil vorgenommen haben. Niedriges Gleiten, flache Flügel mit großer Spannweite und „Bustle-Skimming“ sind die Schlagworte des 37. America ’s Cup – sowohl gegen den Wind als auch abwärts. Es wird faszinierend sein, die neuen Boote beim Stapellauf zu sehen.

© Ivo Rovira / America’s Cup

Drüben in Cagliari, Sardinien, war es heute eine willkommene Rückkehr nach ein paar Tagen im Schuppen für Luna Rossa Prada Pirelli, die in ihrem LEQ12 (wie immer) absolut großartig aussah, die 13-15-Knoten-Bedingungen genoss und entschlossen war, das Maximum zu geben Druck auf ihren Wing 03 und den neuen Wing 04, um die maximalen Daten zu extrahieren. Dies war eine Sitzung mit rasantem Tempo, scharfen Rückschlägen und viel Geradlinigkeit, um die Computersimulationen in einer sehr realen Umgebung zu validieren.

Das Aufklärungsteam auf dem Wasser beobachtete, wie die Matrosen die Folien durch schnelle JKs und mehrere Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen schoben, während sie die Strömungsabriss- und Ablösepunkte auf den Folien beurteilten. Bei der Erkundung wurden auch Startgeschwindigkeiten zwischen 17 und 18 Knoten und Spitzengeschwindigkeiten gegen den Wind von 36 bis 38 Knoten festgestellt, während die besten Schätzungen bei Geschwindigkeiten gegen den Wind von bis zu 45 Knoten ausgingen – die Abwärtsbewegungen waren genau das, was Jimmy Spithill als „hohe Zahlen“ bezeichnete hat den LEQ12 hart unter Druck gesetzt.

© Ivo Rovira / America’s Cup

Einige Probleme aufgrund der geringen Anzahl von Wendungen deuteten auf Probleme mit dem Foil Cant System (FCS) hin, wie Jimmy Spithill nach dem Segeln bestätigte und den Tag zusammenfasste: „Wir hatten eine ziemlich schöne Mistralbrise und schönes flaches Wasser und diese Richtung.“ ist großartig, um rauszugehen und zu testen und Daten zu sammeln, also haben wir den ganzen Tag damit verbracht … Es gab heute ein paar kleine Probleme mit dem Neigungssystem, aber um ehrlich zu sein, hat es uns nicht wirklich beeinträchtigt, weil die Manöver nicht im Mittelpunkt standen es geht nur darum, ein paar Zahlen zu bekommen.“

© Ivo Rovira / America’s Cup

Jimmy sprach über die Folien und wie sich das Boot anfühlt und fügte hinzu: „Das Boot läuft gut, ich meine, schauen Sie, jede Folie, die wir haben, hat ihre eigenen Eigenschaften und Sie wissen, heute war es ziemlich schön, weil wir uns einfach darauf konzentrieren konnten, welche zu bekommen.“ Daten und die Brise waren stärker als wir dachten. Morgen sieht es tatsächlich so aus, als ob wir ganz oben wären, also können wir hoffentlich noch mehr segeln, aber es wird interessant, wir werden es ganz oben sehen, denke ich.“

© Ivo Rovira / America’s Cup

Und das Team plant morgen ein frühes Auslaufen, um das Beste aus dem Segeln herauszuholen, da die Brise zum Wochenende hin stärker wird und wie Jimmy es ausdrückte: „Wir werden uns das neueste Modell ansehen, aber höchstwahrscheinlich werden wir es tun.“ Ein früher Roll-out und wir segeln einfach so lange wir können, bis wir vom Wasser gesprengt werden.“

© Ivo Rovira / America’s Cup

Tolles Segeln von den Italienern, wieder einmal, und eine echte Teamatmosphäre an Land, die sich im Moment voll und ganz auf die Leistung des Designteams konzentriert. (Magnus Wheatley)

On-Water Recon Report – NYYC American Magic : Der dritte Tag des amerikanischen Teams auf dem Wasser in dieser Woche war eine Mischung aus schnellem Luv-/Lee-Segeln, unterbrochen von Phasen des stationären Wartens auf die Lösung von Problemen an Bord.

Nach dem Ausrollen kurz nach Sonnenaufgang wurde die amerikanische AC75 um 08:25 Uhr aufgetakelt und zu Wasser gelassen, bevor es um 10:39 Uhr zu einer etwas verzögerten Ausschiffung kam. Nachdem das Boot um 10:55 Uhr den Hafen verlassen hatte, wurde es zehn Minuten lang mit dem Bug nach Nordosten geschleppt, bevor es absegelte – MN7-Großsegel und J3-6-Vorsegel – wurden um 11:20 Uhr gehisst.

Wie bei der vorherigen Segelsession glitt das Boot beim ersten Start am Hafen etwa 20 Sekunden lang in Gischtwolken über die Oberfläche, bevor es sich schließlich aus dem Wasser hob. Diese erste Flugsitzung dauerte fünf Minuten, bevor das Boot nach der ersten Wende von den Folien abfiel. Es folgte eine einstündige Unterbrechung des Verfahrens, während der das Hilfspersonal mit Werkzeugtaschen und Laptops an Bord ging und mindestens eine Person in der Vorderluke verschwand.

Um 12:40 Uhr befand sich das Boot wieder in der Luft und segelte zehn Minuten lang schnell in Luv/Lee. Es folgte schnell eine weitere 15-minütige Sitzung, in der das Boot mehrere lange Runden gegen den Wind und gegen den Wind entlang der Küste segelte. Gybes sah manchmal etwas zögerlich aus. Die Tacks sahen sicherer aus, aber es wurden ein paar Touchdowns beobachtet. Die letzte Sitzung des Tages begann um 13:45 Uhr und dauerte etwa 30 Minuten. Aufgrund eines Motorproblems konnte diese Sitzung nur aus der Ferne beobachtet werden, da das Boot zunächst eine lange Fahrt gegen den Wind machte, bevor es vor der Rückfahrt gegen den Wind kurz anhielt.

Die Zeit wurde um 14:30 Uhr abgerufen, und das Boot lag um 14:50 Uhr wieder am Dock. Für morgen (Freitag, 17. November) ist keine Abfahrt geplant.

On-Water Recon Report – Luna Rossa Prada Pirelli:  Die Italiener rollten um 10:10 Uhr ihren LEQ12-Prototyp aus, stellten den Mast auf und kranten die Yacht um 10:25 Uhr ein. Das Auslaufen war für 11:30 Uhr geplant und das Landteam führte die üblichen Dockkontrollen durch. Am Bugspriet wurde ein zusätzlicher Windmesser installiert und auf der Saugseite von Wing4 waren einige Modifikationen sichtbar.

Als die Yacht aus dem Hafen geschleppt wurde, wurde eine wechselnde nördliche Brise von 325 TWA mit 13–15 kn gemessen, während Hauptausleger M1-1 und Ausleger J4-1 gehisst wurden. Die LEQ12 begann ihren ersten Foiling-Stint mit einem Tow-Up auf Backbordseite mit sechs Besatzungsmitgliedern, kreuzte und steuerte für lange, geradlinige Fahrten gegen den Wind, bevor sie auf beiden Brettern austrimmte und zum Stillstand kam.

Mehrere Techniker der Landmannschaft sprangen an Bord und begannen mit der Arbeit am kürzlich installierten Windmesser, bevor sie ihn vollständig entfernten. Für den zweiten Foiling-Stint wurde der LEQ12 hochgezogen und begann mit Backbordwind gegen den Wind zu segeln, bevor er mit dem neuesten Flügel erneut abfiel und für eine längere Fahrt gegen den Wind flog. Nach einer erfolgreichen Halse führte der LEQ12 einen JK aus und zeigte auf Steuerbord-Bug gegen den Wind.

Beim Manöver gegen den Wind von Steuerbord auf Backbord schien das Team ein Problem mit dem FCS zu haben, da bei mehreren Windrichtungen keines vollständig gefoilt wurde. Nach der Verdrängung setzte das Team das Training mit einem Selbststart auf Backbord-Bug fort, bevor es losfuhr und seinen Routinekurs auf dem Wasser für mehrere Stints wiederholte.

Um 13:45 Uhr schien der Wind von 345 TWA auf 12–14 kn abzuschwächen und die J4-1 wurde abgesenkt, um die J2-2 zu hissen. Anschließend wurde die Yacht vom Chase-Boot hochgeschleppt und segelte einige Minuten lang auf Steuerbord-Bug, bevor sie plötzlich den Fock komplett entlastete, um die Fockschothorn-Kontrolle durch die Matrosen durchführen zu lassen. Kein Major, da ein weiterer einfach aussehender Selbststarter bei ca. Anschließend wurden 17-18 kn und 75 Grad TWA durchgeführt. Dann segelte die Yacht zwei zusätzliche Stints lang auf der J2 auf ihrem Routinekurs und führte zwei JKs aus, um näher an die Küste zu trimmen, mit mehr Brise und weniger Windböen.

Gelegentlich wurde der LEQ12 langsamer, bis er fast den Hubraum erreichte, bevor er wieder losfuhr und beschleunigte. Den ganzen Tag über wirkte das Team im oberen Windbereich sehr schnell, es wurden eine Upwind-Foiling-Geschwindigkeit von 36-38kn und eine Downwind-Geschwindigkeit von 43-45kn angezeigt. Der größte Teil des Tages wurde mit der Datenerfassung verbracht und möglicherweise wurden einige verschiedene Voreinstellungen für Neigungswinkel getestet. Folgendes wurde für den Tag aufgezeichnet: eine Folierungszeit von 136 Minuten, 12 Wenden und 11 Halsen [Michele Melis AC Recon].© BARCELONA UND CAGLIARI WAREN HEUTE DIE LEEREN LEINWÄNDE, UND ES WAREN NYYC AMERICAN MAGIC UND LUNA ROSSA PRADA PIRELLI, DIE JEWEILS MEISTERWERKE MALTEN, ALS DER HAMMER FÜR ZWEI ÄUSSERST LOHNENDE INBETRIEBNAHMESEGEL FIEL, BEI DENEN DATEN UND VOREINGESTELLTE DEFINITIONEN AN DER TAGESORDNUNG WAREN.ABONNIEREN SIE DEN OFFIZIELLEN AMERICA’S CUP-KANAL: HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/C/AMERICASCUP LIKEN SIE AMERICA’S CUP AUF FACEBOOK: HTTPS://WWW.FACEBOOK.COM/AMERICASCUP FOLGEN SIE AMERICA’S CUP AUF TWITTER: HTTPS://WWW. TWITTER.COM/AMERICASCUP VERFOLGEN SIE DEN AMERICA’S CUP AUF INSTAGRAM: HTTPS://WWW.INSTAGRAM.COM/AMERICASCUP BLEIBEN SIE MIT DEM AMERICA’S-CUP-NEWSLETTER AUF DEM LAUFENDEN: HTTPS://WWW.AMERICASCUP.COM/EN/NEWSLETTER DER 37. AMERICA’S CUP WIRD WERDEN IN BARCELONA VOM VIERMALIGEN AMERICA’S-CUP-GEWINNER, DER ROYAL NEW ZEALAND YACHT SQUADRON, VERTRETEN DURCH IHR TEAM, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, VERTEIDIGT. #AMERICASCUP #AC37 #BARCELONA2024 0:00 DEMNÄCHST 0:05 NYYC AMERICAN MAGIC 4:27 LUNA ROSSA PRADA PIRELLIUGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP© IVO ROVIRA / AMERICA’S CUPTEILEN AUF

© BARCELONA UND CAGLIARI WAREN HEUTE DIE LEEREN LEINWÄNDE, UND ES WAREN NYYC AMERICAN MAGIC UND LUNA ROSSA PRADA PIRELLI, DIE JEWEILS MEISTERWERKE MALTEN, ALS DER HAMMER FÜR ZWEI ÄUSSERST LOHNENDE INBETRIEBNAHMESEGEL FIEL, BEI DENEN DATEN UND VOREINGESTELLTE DEFINITIONEN AN DER TAGESORDNUNG WAREN.ABONNIEREN SIE DEN OFFIZIELLEN AMERICA’S CUP-KANAL: HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/C/AMERICASCUP LIKEN SIE AMERICA’S CUP AUF FACEBOOK: HTTPS://WWW.FACEBOOK.COM/AMERICASCUP FOLGEN SIE AMERICA’S CUP AUF TWITTER: HTTPS://WWW. TWITTER.COM/AMERICASCUP VERFOLGEN SIE DEN AMERICA’S CUP AUF INSTAGRAM: HTTPS://WWW.INSTAGRAM.COM/AMERICASCUP BLEIBEN SIE MIT DEM AMERICA’S-CUP-NEWSLETTER AUF DEM LAUFENDEN: HTTPS://WWW.AMERICASCUP.COM/EN/NEWSLETTER DER 37. AMERICA’S CUP WIRD WERDEN IN BARCELONA VOM VIERMALIGEN AMERICA’S-CUP-GEWINNER, DER ROYAL NEW ZEALAND YACHT SQUADRON, VERTRETEN DURCH IHR TEAM, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, VERTEIDIGT. #AMERICASCUP #AC37 #BARCELONA2024 0:00 DEMNÄCHST 0:05 NYYC AMERICAN MAGIC 4:27 LUNA ROSSA PRADA PIRELLI

UGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP

© IVO ROVIRA / AMERICA’S CUP

LOUIS VUITTON wird Titelsponsor 37. Louis Vuitton America's Cup Barcelona

LOUIS VUITTON wird Titelsponsor 37. Louis Vuitton America’s Cup Barcelona

Louis Vuitton wird Titelpartner des 37. Louis Vuitton America’s Cup Barcelona und kehrt zurück, um dessen legendäre Qualifikationsrunden, den Louis Vuitton Cup, zu organisieren.

Louis Vuitton freut sich, seine Rückkehr zum America’s Cup als Titelpartner dieser 37. Ausgabe bekannt zu geben und damit sein Versprechen einer legendären Reise zu erneuern.

Als unerschöpfliche Inspirationsquelle ist das Meer schon immer der Ort, an dem die größten Legenden entstehen. Eine neue Seite in dieser Geschichte beginnt in Barcelona, ​​beginnend am Donnerstag, 29. August 2024, bis Montag, 7. Oktober, wo die fünf Herausforderer der Louis Vuitton Cup-Regatta – Ineos Britannia, Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli, NYYC American Magic und Orient Express – antreten Racing – freuen sich darauf, bei der 37. Ausgabe des Louis Vuitton America’s Cup Match gegen den Titelverteidiger Emirates Team New Zealand anzutreten.

Prestige, Innovation und Leistung seit der Gründung des Louis Vuitton Cup im Jahr 1983

Louis Vuitton nimmt am America’s Cup teil, um das Aufeinandertreffen zweier Welten zu feiern: wo sich die Kunst des Segelns mit Raffinesse vermischt, wo Abenteuer untrennbar mit Eleganz verbunden sind und wo Innovation neue Horizonte eröffnet. Die beiden Institutionen teilen die gleiche innovative Vision, die Leistungsverbesserung mit der Einhaltung jahrhundertealter Traditionen verbindet. Beide verfolgen die gleichen Ansätze in Bereichen wie 3D-Design und der Kombination nachhaltiger, leichter Materialien, sei es bei der Herstellung von Trophy Trunks oder den Folien, die den AC40 und AC75 immer schneller durch das Wasser gleiten lassen.

Basierend auf der Stärke dieser Vision wird das französische Maison die Geschichte, die 1983 begann, dort fortsetzen, wo sie aufgehört hat, und die Louis Vuitton Cup-Trophäe sowie zwei beispiellose Trophäenkoffer für den Louis Vuitton Cup und den 37. Louis Vuitton America’s Cup herstellen. Die Koffer werden im historischen Louis Vuitton-Atelier in Asnières maßgeschneidert und tragen jeweils zwei Trophäen: den Auld Mug – den silbernen Krug, der seit 1851 an den Gewinner des America’s Cup verliehen wird und als älteste internationale Sporttrophäe der Welt gilt – und den Louis Vuitton Cup, eine auf Initiative der Maison geschaffene Trophäe, die seit 1983 an den Gewinner des gleichnamigen Wettbewerbs verliehen wird. Wieder einmal erhält der „Herausforderer“, der den Louis Vuitton Cup innehat, die Gelegenheit, sich in den Gewässern des Mittelmeers zu behaupten Der „Defender“, Gewinner der vorherigen Ausgabe: dieses Jahr das Emirates Team New Zealand.

LOUIS VUITTON wird Titelsponsor 37. Louis Vuitton America’s Cup Barcelona

Emirates-Team Neuseeland

„Mit großem Stolz kehren wir als Titelpartner zu diesem historischen Wettbewerb zurück. Port Vell in Barcelona wird Schauplatz einer Demonstration von Eleganz und Kraft sein, bei der Teams mit Mut, Talent und Meisterschaft auf immer innovativeren Yachten gegeneinander antreten. Diese Werte spiegeln gleichermaßen den Geist von Louis Vuitton und seinen Kunsthandwerkern wider“, erklärt Pietro Beccari, Präsident und Chief Executive Officer von Louis Vuitton.

Eine legendäre Reise durch die Zeit gestalten

Louis Vuitton treibt seit 40 Jahren die Legenden des America’s Cup voran, von den Vereinigten Staaten über Australien bis hin zu Bermuda, Hongkong, Dubai, Frankreich und Spanien: die Legenden eines jahrhundertealten Wettbewerbs mit faszinierenden Codes, der vielfach neu erfunden wurde Rennformate, von außergewöhnlichen Seglern und Kunsthandwerkern und von unvergesslichen Auftritten auf der ganzen Welt.

Richard Hodder / Emirates Team New Zealand

Die beiden Institutionen wurden nur wenige Jahre nacheinander gegründet – der America’s Cup 1851 und Louis Vuitton 1854 – und verfolgen seit 130 Jahren parallele Kurse. 1983 kreuzten sich ihre Wege, als Louis Vuitton anbot, eine eigene Trophäe für ein Duell zwischen dem Titelverteidiger des Wettbewerbs und den „Challengers“ zu verleihen. Louis Vuitton hat Jahr für Jahr die Sichtbarkeit und das Prestige des America’s Cup erheblich verbessert.

„Wir arbeiten jeden Tag daran, den 37. Louis Vuitton America’s Cup in Barcelona zum außergewöhnlichsten aller Zeiten zu machen. Indem Louis Vuitton seinen Namen und seinen Geist in die Veranstaltung einbringt, ist es einmal mehr Teil unseres Strebens nach Exzellenz“, erklärt Grant Dalton, CEO des America’s Cup Events.

Die letzte von drei vorläufigen Regatten, der Youth & Puig Women’s America’s Cup, der Louis Vuitton Cup und der Louis Vuitton 37th America’s Cup, finden von Ende August bis Ende Oktober 2024 statt.

LOUIS VUITTON wird Titelsponsor 37. Louis Vuitton America’s Cup Barcelona

LOUIS VUITTON wird Titelsponsor 37. Louis Vuitton America’s Cup Barcelona

Video Einjähriger Countdown zum 37. America`s Cup Barcelona

Video Einjähriger Countdown zum 37. America`s Cup Barcelona

Die America’s-Cup-Teams, die um den Gewinn der 37. Ausgabe der ältesten kontinuierlich ausgetragenen Trophäe im internationalen Sport kämpfen, verfügen zwar über enorme Ressourcen, aber das einzige Gut, das sie nicht kaufen können, ist Zeit. Und die Uhr tickt. Der Countdown hat begonnen.

Jetzt sind wir im Endspurt. Es dauert noch genau ein Jahr, bis das Gerede aufhört, das Training und die Tests sowie die Challenger Selection Series vorbei sind und der ultimative Challenger feststeht, der im ersten Rennen des America’s Cup- Match gegen den Titelverteidiger Emirates Team New Zealand antreten wird . Der am meisten erwartete Tag jedes America’s-Cup-Zyklus.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Der Druck, der in diesem Zyklus auf alle Teams zunimmt, ist spürbar, da große Entscheidungen in Bezug auf das Rumpfprofildesign getroffen wurden, aber noch größere Entscheidungen in Bezug auf Folien, Systeme, Segeldesigns, Besatzungsprotokolle und Rennspielbuchstile noch weit oben liegen Luft. Den ganzen Sommer über haben die Teams in Barcelona hart daran gearbeitet, sich mit den einzigartigen Bedingungen vertraut zu machen, denen sie täglich an der Küste von La Barceloneta mit ihren Wellen und Kabbelwellen und allen möglichen Bedingungen von flacher Windstille bis hin zu heftigen Bedingungen ausgesetzt sind. Es ist eine ultimative Segelherausforderung, aber noch mehr ein Design-Rätsel.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Einige Parameter sind für das Rennen in Stein gemeißelt, wobei die unteren und oberen Windgrenzen im Protokoll des 37. America’s Cup festgelegt sind . Einige der Komponenten an Bord der AC75 sind ebenfalls auf vorgefertigte Designs und Standards eingestellt, aber das Rennen in einem Entwicklungskampf mit Tausenden von Variablen bleibt den weltbesten Designern, Ingenieuren, Mechatronikexperten, KI-Entwicklern und Computertechnikern vorbehalten der entscheidende Vorteil.

Für die Segler ging es in den Jahren der Ausbildung vor allem darum, Daten zu sammeln und die Computersimulationen zu testen, um genaue Basislinien zu finden und Annahmen in einer realen Umgebung zu beweisen. Für die Radsportler ging es darum, endlose Stunden auf ihren Rennrädern und Standrädern zu verbringen, Kilometer zurückzulegen, unmögliche Bergpfade zu erklimmen und Wattzahlen zu erreichen, auf die die „Puncheurs“ der Tour de France stolz wären.

©Paul Todd/AMERICA’S CUP

Jetzt wird alles ernst. Der America’s-Cup-Wettbewerb rückt immer näher. Die Countdown-Uhr ist unerbittlich. Die Zeit der Ideenfindung ist vorbei. Es müssen Entscheidungen getroffen werden. Bauzeitpläne müssen abgeschlossen sein. Der Grundsatz „Jetzt oder nie“ schwebt wie ein Damoklesschwert über jedem Konkurrenten.

©Paul Todd/AMERICA’S CUP

Während sich die Segler und Teams vorbereiten, tun es auch die Menschen in Barcelona und seine lebendige Gesellschaft, die den America’s Cup mit den jüngsten Ereignissen ins Herz geschlossen haben, darunter die Eröffnung des 37. offiziellen America’s Cup-Ausstellungszentrums in Port Vell, in dem auch der America’s Cup stattfand Eröffnungszeremonie der 61. Internationalen Bootsmesse in Barcelona und ein glanzvoller „Empfang für die Teams“, organisiert vom Stadtrat in Anwesenheit aller Verwaltungen.

An der glanzvollen Eröffnung des America’s Cup Experience nahmen fast 300 Autoritäten und Gäste teil, darunter Jaume Sabater, Vertreter von America’s Cup Experience, Anna Erra, Präsidentin des katalanischen Parlaments, Víctor Francos, Präsident des spanischen Rates für höhere Sportarten und David Escudé , Sporträtin des Regional- und Stadtrats von Barcelona, ​​Marta Domènech, Generaldirektorin für Tourismus der katalanischen Regierung und Lluís Salvadó, Präsident des Hafens von Barcelona. 

Anschließend veranstaltete die Stadt Barcelona in den Gärten des Palauet Albéniz einen feierlichen Empfang für alle am 37. America’s Cup teilnehmenden Mannschaften, an dem auch der Präsident der katalanischen Regierung, Pere Aragonès, und der Präsident von Katalonien teilnahmen der spanische Sportrat, Víctor Francos, neben vielen anderen Autoritäten und Persönlichkeiten. 

„Wir sind bereit, mit Ihnen zu segeln“, versicherte der Bürgermeister von Barcelona, ​​während der katalanische Regierungschef den Organisatoren und den am Wettbewerb teilnehmenden Teams dankte. Aragonès betonte die „unbestreitbare Einzigartigkeit des America’s Cup“ und betonte, dass es sich um eine „große Chance für unser Land und um Katalonien der Welt zu präsentieren“ handele. 

Der Präsident des spanischen Sportrats bemerkte weiter: „Als mir zum ersten Mal gesagt wurde, dass Barcelona die Ausrichtung des America’s Cup anstrebt, hatte ich Zweifel, ob es dazu kommen könnte, aber jetzt möchte ich, dass es nicht verschwindet.“ Ich möchte vor allem, dass es ein Erfolg wird und uns das nötige Ansehen verschafft“, und betonte weiter: „Wenn der öffentliche und der private Sektor Hand in Hand gehen, ist es ein Erfolg.“ 

Nächstes Jahr um diese Zeit werden wir den Gewinner der Challenger Selection Series kennen. Wer auch immer das sein mag, sie werden einen der härtesten Wettkämpfe ihres Segellebens überstanden haben und da es zwischen all den Herausforderern so wenig Auswahl gibt, wird es darauf ankommen, wer sein Entwicklungstempo in den Round-Robins halten kann und wer kann dem glühend heißen Druck des Wettbewerbs auf höchstem Niveau im Schmelztiegel des America’s Cup standhalten, wo bekanntlich gilt: „Es gibt keinen Zweiten.“ Jeder Herausforderer hat eine Argumentation, die zu seinen Gunsten ausfallen könnte, aber der Gewinner wird derjenige sein, der auf der größten Bühne abliefert, genau dann, wenn es darauf ankommt. Kein Ort für schwache Nerven.

Doch mit der Auswahl des Challenger ändert sich das Tempo des Wettbewerbs, die Weltmedien strömen nach Barcelona, ​​Hubschrauber surren am Himmel, Superyachten landen und die Atmosphäre verändert sich und brodelt vor wettbewerbsintensiver Spannung, die die einzige Gewissheit des 37. America’s-Cup- Spiels ist Hove ist in Sicht – Emirates Team New Zealand. Was die Kiwis an diesem Start gegen den kampferprobten Challenger abliefern werden, wenn sie im größten Segelwettbewerb der Welt einen beispiellosen Dreisieg in Folge für ein Team anstreben, ist das große Geheimnis dieses Einzigartigen Wettbewerb.

Und dann kommt der Moment, den Kommentatoren und Schreiberlinge seit Jahrzehnten als den Punkt beschrieben haben, an dem „wir es wissen“, wenn zu Beginn des ersten Rennens des America’s Cup die Kanonenschüsse fallen und die beiden Goliath-AC75 an der Spitze und auf dem neuesten Stand sind der Entwicklung, gehen Sie gegen den Wind. Wer hat den Geschwindigkeitsvorsprung? Wer zeigt höher? Wer wird zuerst die Grenze erreichen und die Wende erzwingen? Dies sind die Fragen, die Frühindikatoren für den Ausgang und das Ziel der berühmtesten Trophäe im Segelsport sein werden.

©Paul Todd/AMERICA’S CUP

Aber warte. Der America’s Cup bei Folienyachten, die über optimale Designfenster für bestimmte Bedingungen verfügen, könnte durchaus große Überraschungen und Überraschungen bereithalten, und da Barcelona im Herbst in der Lage ist, Bedingungen zu liefern, die mit einer Vielzahl von Bedingungen entweder am Ende des Spektrums oder genau in der Mitte liegen können Seegang, Windrichtung und Wellengang: Dies könnte der schwierigste America’s Cup in der Geschichte werden. Wir könnten den engsten Wettbewerb um den „Auld Mug“ seit 1983 erleben. Die Torheit eines Spielers. Der Albtraum eines Kommentators.

Der große Gewinner wird zweifellos die wunderschöne Stadt Barcelona mit ihrer kosmopolitischen Ausstrahlung, ihrer erstklassigen Infrastruktur, ihrer dynamischen Geschichte, ihrer herausragenden Architektur, Kultur und Lebendigkeit sein. Barcelona ist ein Muss für einen Besuch und für die Tausenden von Zuschauern, die sich auf den Weg machen, um ihr Team zu unterstützen und die Entwicklung der Geschichte mitzuerleben, verspricht es sensationell zu werden.

Das offizielle Renndorf wird das schlagende Herz sein, aber schlendern Sie zum Port Olímpic und genießen Sie die Atmosphäre der Jugend- und Puig-Frauen-America’s-Cup-Veranstaltungen in der AC40-Klasse – der aufregendsten neuen Klasse von Einrumpfbooten mit Foiling – auf Hochtouren. Nächstes Jahr um diese Zeit werden wir die Youth America’s Cup-Sieger mit ihrem entscheidenden Spiel im Finale der Challenger Selection Series kennen lernen und ihren Weg zum America’s Cup festlegen. In den Startlöchern für den Ruhm werden die besten weiblichen Athleten sein, die um den ersten Puig Women’s America’s Cup kämpfen – ein Höhepunkt des 37. America ’s Cup und ein weiterer Weg in die Zukunft des Wettbewerbs – wobei das Finale zwischen den Rennen ausgetragen wird das Match.

© Marc Graupera

Für die Zuschauer in der Stadt bietet ein Besuch der AC Experience sowohl denjenigen, die den America’s Cup gut kennen, als auch denjenigen, die ihn noch nie zuvor erlebt haben, die Möglichkeit, tief einzutauchen, sich weiterzubilden, zu inspirieren und zu begeistern. Es befindet sich im Port Vell neben dem Aquarium und ist die Besucherattraktion, die man im Jahr 2024 nicht verpassen muss. Und für Fans früherer Ausgaben des America’s Cup wird die J-Klasse (Yachten aus den 1930er-Jahren) ihre Weltmeisterschaften in Barcelona ausrichten 12 Meter (Cup-Boote von 1958-1987) werden in der Stadt an der 17. Regatta Puig Vela Classica teilnehmen. Der Port Vell wird ein lebendiges und fesselndes Spektakel sein, das jeder genießen kann. 

Die Augen der Welt sollen in den kommenden zwölf Monaten auf Barcelona gerichtet und intensiviert werden. Was wir mit Sicherheit wissen, ist, dass die Stadt bereit ist und auf eine lange Tradition bei der Durchführung von Weltklasse-Sportveranstaltungen zurückblickt, von der Champions League über die Formel 1 bis hin zu den Olympischen Spielen selbst. Barcelona liefert auf jeder Ebene. Und für Einheimische, die ein Teil der Geschichte sein möchten, war es noch nie so einfach, sich ehrenamtlich zu engagieren. Die Einsendungen sind auf der offiziellen Website des America’s Cup geöffnet. Es gibt unzählige Möglichkeiten, dabei zu sein und den 37. America’s Cup in Barcelona zum Standard zu machen . unser wichtigstes Ereignis im Sportkalender im Jahr 2024.

Nur noch ein Jahr bis zur größten Segelshow der Welt. Kannst du es schon spüren?

(Magnus Wheatley)TEILEN AUF

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Heute Morgen unterzeichnete Coca-Cola Europacific Partners in seinem Werk in Martorelles (Barcelona) eine Vereinbarung, durch die das Unternehmen Sponsor des 37. America’s Cup wird – der ältesten und wichtigsten Wassersportveranstaltung der Welt, die 2024 in Barcelona stattfinden wird. Diese Allianz macht Coca-Cola zum globalen Softdrinks-Partner der 37. Ausgabe des America’s Cup.

Coca-Cola war schon immer in verschiedenen Disziplinen bei den wichtigsten Sportereignissen der Welt vertreten. Über das Sportsponsoring hinaus arbeitet das Unternehmen nun mit diesem Wettbewerb zusammen, um Initiativen im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie zu entwickeln. In diesem Sinne wird Coca-Cola während der Regattamonate die Verwendung von Mehrwegglas als nachhaltigeren und wiederverwendbaren Behälter fördern. Darüber hinaus wird das Unternehmen im Rahmen seines Programms „Mares Circulares“, das 2018 begann, auch Strandreinigungsaktionen fördern, mit denen in Spanien bereits mehr als 1.800 Tonnen Abfall verwertet werden konnten.

Die Vereinbarung festigt und bekräftigt auch die Beziehung von Coca-Cola zu Barcelona, ​​einer für die Gruppe auf internationaler Ebene wichtigen Stadt, die über eine der größten Produktionsstätten Europas (in Martorelles) verfügt und die Geburtsstätte der ersten Coca-Cola war Flasche in Spanien im Jahr 1953, aus der Fabrik in der Almogàvers-Straße.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Die Unterzeichnung der Vereinbarung brachte Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, und Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, zusammen. Bei der Unterzeichnung der Vereinbarung betonten beide Führungskräfte die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Wettbewerbs auf die Stadt, die Region und das Land unter Einbeziehung von Bürgern und lokalen Einheiten sowie die Bedeutung der Nachhaltigkeit bei der Verwaltung einer Veranstaltung dieser Größenordnung.

Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, betonte die Bedeutung einer Partnerschaft mit dem weltweit wichtigsten nautischen Wettbewerb und wies darauf hin, dass „diese Vereinbarung es uns ermöglicht, unser Engagement für Barcelona zu verstärken, die lokale Wirtschaft zu unterstützen und positive Auswirkungen zu erzielen.“ über die katalanische Gesellschaft“.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, sagte seinerseits: „Wir sind besonders stolz darauf, dass eine so ikonische internationale Marke am 37. America’s Cup in einer so ikonischen Stadt teilnimmt, aber auf lokaler Ebene von einer Organisation wie dieser so nachdrücklich vorangetrieben wird Coca-Cola hier in Barcelona.

Ebenso wie AC37 ist es für sie offensichtlich sehr wichtig, ein positives Erbe der Veranstaltung in wirtschaftlicher und nachhaltiger Hinsicht zu hinterlassen. Daher ist es großartig, sie an Bord zu haben, die mit uns an solch positiven Ambitionen für den 37. America’s Cup und Barcelona  arbeiten.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

Der New York Yacht Club American Magic gewinnt die erste vorläufige Regatta in Vilanova i La Geltrú

Match-Race-Finale – Nachdem NYYC American nach einem einfach atemberaubenden Tag, an dem sie ihre Chancen nutzten, wie Dämonen an die Spitze rannten und unglaublich reibungslos segelten, die Endwertung der Serie anführte, ging es beim großen Match-Race-Finale gegen das Emirates Team New Zealand um alles . Die Kiwis waren das Team, das alle Regatten gewann. Ihre Geschwindigkeit und die Ausführung von Manövern galten weithin als Blaupause für das AC40-Segeln, und unter Folierungsbedingungen wären diese beiden herausragenden Mannschaften des 37. America ’s Cup kaum zu trennen gewesen.

Unglücklicherweise ließ der Wind nach, als beim Start die Sekunden vergingen, und das erste Emirates Team New Zealand stürzte in die Verdrängung, schnell gefolgt von NYYC American Magic. Tatsächlich hatten die Kiwis Schwierigkeiten, überhaupt richtig zu starten, und kassierten eine Reihe von Fehlern, aber da beide Boote gegen den Wind fuhren, war der Kampf gegen die Zeit. Da das Zeitlimit für das Erreichen des ersten Gates zehn Minuten betrug und die Crews verzweifelt alle Tricks ausprobierten, um ihr Boot auf die Tragflächen zu locken, fielen die Geschwindigkeiten auf etwa 5–7 Knoten und die Strömung hielt einfach nicht an. Die einzige Möglichkeit für das Rennkomitee bestand darin, das Match Race Grand Final abzusagen und damit die erste vorläufige Regatta des 37. America ’s Cup an den New York Yacht Club American Magic zu vergeben.https://www.youtube.com/embed/6JAo8q42ji8?rel=0&autoplay=0

Rennen 3 – Das Leben beschränkt sich auf wenige Augenblicke. Beim Sport kommt es auf die Ausführung an, und da Podiumsplätze zu gewinnen sind, liegt die Chance, das Match Race Grand Final heute Nachmittag zu erreichen, in den Händen jedes Teams, und es gibt alles, um das es geht. Bei einer Ost-Südost-Brise von 10-12 Knoten leitete das Wettfahrtkomitee Kurs 6 ein, forderte einen Kurs mit sechs Etappen und wählte pünktlich die Startsequenz. Dem Mittelfeld wurde große Bedeutung beigemessen, um im Eröffnungsrennen ein Zeichen zu setzen, und abseits der Ziellinie starteten NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand am Steuerbordende der Ziellinie und kamen mit Tempo davon, um eine frühe Reihenfolge festzulegen.

© Ian Roman / America’s Cup

Das über Nacht führende Orient Express Racing Team entschied sich für einen Backbord-Start, duckte sich vor der Flotte und traf die richtige Grenze. Anfangs lag der Vorteil jedoch darin, dass Tom Slingsby und Paul Goodison auf Magic in der Mitte des Platzes spielten, während das Emirates Team New Zealand ansetzte und die rechte Grenze spielte. Als die beiden Spitzenreiter zum ersten Mal zusammenkamen, schlug Goodison den Kiwis eine Wende ins Gesicht, die sich sofort ruhig auf Backbord wendeten und zur Grenze zurückkehrten. An der nächsten Kreuzung kam es zum entscheidenden Moment des Rennens. Peter Burling am Steuerbordruder auf Te Kakahi schloss die Lücke mit großem Tempo auf Steuerbordseite, und als Goodison zurückkam, um den Schlag von zuvor zu wiederholen, kamen die Kiwis unter die Amerikaner, wählten ihren Hochmodus und drängten die Amerikaner weg.

Entscheidend war, dass sich die Kiwis in diesem Moment und mit eingeschaltetem High-Modus an die Layline zur Backbord-Markierungsboje herandrängten, und während NYYC American Magic gezwungen war, zwei weitere Wenden zu machen, um die Steuerbord-Markierungsboje zu umrunden, waren die Kiwis unterwegs einen unüberwindlichen Vorsprung aufbauen. Alinghi Red Bull Racing, das eine supersolide Leistung gesegelt hatte, wurde Zweiter und verjagte die Kiwis von der Backbordmarkierung, aber alle Augen waren auf die Vorwindgeschwindigkeit von NYYC American Magic gerichtet, um zu sehen, ob sie die Lücke schließen konnten.

Auf der Piste hielten die Neuseeländer einfach alles glatt und kamen nach einer Halse an der linken Grenze vorbei, um die Amerikaner zu decken, aber mit einem Vorsprung von 140 Metern bauten die besten Spitzenreiter im Cup einfach weiter aus. Ein unauffälliger zweiter Schlag, bei dem die Kiwis die Flotte im Auge behielten, während sich American Magic nach der Backbord-Bojenrundung am Lee-Tor früh für die Mitte entschied, sorgte dafür, dass das Emirates Team New Zealand erneut ausholte.

Dahinter kam es zum großen Kampf zwischen Luna Rossa Prada Pirelli und Alinghi Red Bull Racing, die sich hinter den beiden vorderen Booten einen spannenden Kampf lieferten. Auf der zweiten Gegenwind-Etappe ließ der Wind um ein oder zwei Knoten nach, und plötzlich waren es die Teams, die ihren Modus und ihre Trimmung an die Bedingungen anpassen konnten, was davon profitierte. Am zweiten Lee-Tor sorgte ein brillanter, knapper Halse um die Zielmarke dafür, dass die Schweizer vor Luna Rossa Prada Pirelli blieben, aber am Ende des zweiten Schlags war Luna Rossa Prada Pirelli in Kontakt und an ihrem Heck. Nach einer Runde am Steuerbordtor war das Emirates Team New Zealand zur Halbzeit in einer Liga für sich, streckte sich unermüdlich weiter und führte den letzten Schlag auf der fünften Etappe erneut an, mit einer lockeren Deckung gegenüber Magic, aber vor allem mit der Fähigkeit dazu segeln Sie ihr eigenes Rennen. Das Endergebnis mit einem riesigen Vorsprung abrunden, Die Kiwis machten keinen Fehler und schafften es im letzten Run, sich am letzten Tag einen souveränen ersten Sieg zu sichern. Luna Rossa Prada Pirelli setzte sich auf dem letzten Schlag vor Alinghi Red Bull Racing durch und hielt den Lauf aufrecht. Die Punkte für die ersten beiden Plätze rücken näher.

Rennen 4 – Es ist leicht, die Geschichte dieses Rennens als von Anfang an gewonnen zu erzählen, und obwohl das wahr sein mag, täuscht es über die schiere Brillanz eines bemerkenswerten Rennens hinweg, das von Tom Slingsby und Paul Goodison auf NYYC American Magic durchgeführt wurde.

Während die Flotte am Steuerbordende der Startlinie zusammengedrängt war, ging es an der Spitze wieder darum, die Zeit auf der Distanz einzuhalten und auf einer sehr überfüllten Startlinie eine Lücke zu finden. Luna Rossa Prada Pirelli brach früh am Pin-End aus, während NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand in der Mittellinie mit Tempo ankamen, wobei die Amerikaner es perfekt beurteilten und die Kiwis in den Luv drängten.

Alinghi Red Bull Racing war knapp luv der Mittellinie gestartet und hatte eine souveräne Steuerbord-Wendeposition inne. Nathan Outteridge war gezwungen, dem Heck der Schweizer auszuweichen, als diese auf Backbordseite zurückkehrten, und schnell fanden die Kiwis keine einfachen Wege und turbulente Luftströmungen vor. Ein Slam-Dunk-Angriff von Luna Rossa Prada Pirelli im Gesicht drängte die Neuseeländer erneut auf die rechte Seite der Strecke und plötzlich lagen sie hinter dem Orient Express Racing Team und kämpften.

In der entscheidenden zweiten Spielhälfte bauten die Amerikaner einen praktischen Vorsprung aus und konnten ihr Schicksal bestimmen. Die Flotte entschied sich für Alinghi Red Bull Racing auf dem zweiten Platz und lieferte sich einen weiteren großen Zweikampf mit Luna Rossa Prada Pirelli, war aber dieses Mal entschlossen, die Leistung zu erbringen und an der Spitze zu bleiben.

© Ian Roman / America’s Cup

An der Luvmarke umrundeten fünf Boote mit Tempo das Steuerbordtor und es war ein großartiger Anblick, als die AC40 vor einer schnellen Halse zur linken Grenze (Blick auf die Strecke) fuhren und zurück in die Mitte der Strecke fuhren. NYYC American Magic war der Inbegriff von Geschmeidigkeit, machte einfach keine Fehler und in den nächsten beiden Etappen ging es vor allem um Konstanz bei den Manövern und darum, die Flotte im Auge zu behalten. Die Wende verlief reibungslos, es gab keine Panik an Bord und plötzlich sahen wir die Macht der Amerikaner, als sie vorankamen. Als einfache Spitzenreiter wirkten sie souverän und hatten sich bis zur letzten Luvmarke einen enormen Vorsprung verschafft, der nie mehr aufgeholt werden konnte.

Der große Rückstand auf dem letzten Schlag fand erneut zwischen den Schweizern und den Italienern statt, aber Maxime Bachelin und Arnaud Psarofaghis bewiesen zweifelsohne, dass sie über großes Talent verfügen, indem sie die Nase vorn hielten und Matchrace-Taktiken anwendeten, um die Italiener unerbittlich abzudecken.

Es folgte ein weiterer großer Kampf dahinter, bei dem das Emirates Team New Zealand unbedingt an Quentin Delapierre und Kevin Peponnet vom Orient Express Racing Team vorbeikommen wollte und in den letzten Würfen des letzten Schlags gezwungen war, den Franzosen am Backbord, aber entscheidend, mit ihrem Super-High auszuweichen Der Modus wurde aktiviert, um das steuerbordseitige Luv-Tor herumgefahren, traf gegen den Wind auf die linke Begrenzung und drängte sich nach vorne.

In dieser Serie zählt jeder Punkt, aber dieses Rennen hat gezeigt, dass es fast keine Überholspuren gibt und es nur auf die Positionierung des Bootes in entscheidenden Schlüsselmomenten ankommt. Die USA holten sich mit Abstand den Sieg, Alinghi Red Bull Racing sicherte sich einen brillanten zweiten Platz, Luna Rossa Prada Pirelli wurde Dritter und Emirates Team New Zealand wurde Vierter. Alles, um das es im letzten Flottenrennen geht.

Rennen 5 – Voller Trubel in der Startbox für Rennen 5 und für Alinghi Red Bull Racing war es eine große Enttäuschung, dass sie aufgrund eines Hydraulikproblems nicht starten konnten. Luna Rossa erhielt im Countdown eine Grenzstrafe, da sie, Orient Express und INEOS Britannia sich alle für einen Backbord-Wende-Start entschieden und sich am Backbord-Ende der Linie aufstellten.

Als das Emirates Team New Zealand dies bemerkte, griff es mit Steuerbord-Bug, hoch auf seinen Folien in klarer Luft die Linie entlang und übte starken Druck auf die Backbord-Tacker aus, sich freizuhalten. In der Zwischenzeit kam American Magic am Luv-Steuerbord-Ende der Linie an, ebenfalls mit klarer Luft zum Start, und kreuzte dann mit den Backbord-Tackern hinüber, um die rechte Grenze einzunehmen. Die Kiwis blieben links und flogen bis zur Grenze, und als die Flotte zusammenkam, war klar, dass sie sich einen wichtigen Vorsprung erarbeitet hatten, der ihnen die Kontrolle über das Rennen verschaffte. Als der Wind nachließ, ging es darum, die Manöver auf ein Minimum zu beschränken, und die Flotte kreuzte kreuz und quer über die Strecke.

Short-Tacking war Selbstmord. Bis zur Höchstmarke hatte das Emirates Team New Zealand nur vier Wenden durchgeführt, da es den Steuerbordmarker zum Runden wählte, während die USA am Backbordmarker schnell ankamen und es sehr danach aussah, als ob das der Fall sein würde. Die Flotte machte sich gegen den Wind auf den Weg und es war ein ganz normales Zeug, aber bei der letzten Halse zur Steuerbord-Layline änderte sich alles, als das Emirates Team New Zealand beim Übergang durch eine Halse von Backbord nach Steuerbord alles falsch machte, spritzte und die Tür für die Flotte öffnete bestehen. Tom Slingsby und Paul Goodison nutzten jeden Vorteil und eroberten einen Vorsprung, den sie von da an unermüdlich ausbauten. Das Emirates Team New Zealand scheiterte erneut und nun ging es darum, sich seinen Platz im Match-Race-Finale zu sichern.

© Ricardo Pinto / America’s Cup

Die Gedanken an den Sieg verschwanden schnell in der Ferne, da die Amerikaner ihr eigenes Rennen segeln konnten und unglaublich reibungslos aussahen, also konzentrierten sich Pete Burling und Nathan Outteridge auf das schnell aufstrebende Orient Express Racing Team und Luna Rossa Prada Pirelli.

Die Italiener hielten die Ass-Karten, machten aber im dritten und letzten Schlag einen fatalen Fehler, als sie den Kiwis eine langsame Wende ins Gesicht schlugen und Orient Express in ihrem Down-Speed-Modus erlaubten, sich nach Luv zu bewegen und die Italiener aufzuhalten die linke Grenze. Das Emirates Team New Zealand kreuzte auf die rechte Seite des Kurses und als Orient Express und Luna Rossa wieder auf Backbord segelten, flog das Emirates Team New Zealand auf der Layline zur Backbord-Markierungsboje und quetschte sich sowohl unter den Franzosen als auch unter ihnen hindurch Italiener. Brillantes Segeln von Pete Burling, der die Piste auf der rechten Seite hinunterlief, obwohl es bei der ersten Halse zu einem Herz-in-Mund-Moment kam, bei dem die Kiwis fast von ihren Folien fielen. Sie haben es gehalten. Nur. Und am Ende war es American Magic, die die Serie mit Abstand anführte. gefolgt vom Emirates Team New Zealand mit Orient Express auf dem dritten Platz. Das Match Race Grand Final findet zwischen American Magic und dem Emirates Team New Zealand statt.

Frühere Updates

Der Zeitplan für den Tag sieht, sofern das Wetter es zulässt, drei Flottenrennen vor, die um 15.05 Uhr (Ortszeit) beginnen, gefolgt vom großen Match-Race-Finale zwischen den beiden besten Teams am Ende der Serie.

An der Spitze der Übernachtungs-Bestenliste steht das Orient Express Racing Team mit den Skippern Quentin Delapierre und Kevin Peponnet, die den gestrigen Erfolg nutzen wollen, um Frankreich ins große Finale zu führen – frühe Ergebnisse heute werden der Schlüssel zu ihrem Erfolg sein.

Die Verfolgergruppe, angeführt vom Emirates Team New Zealand, mit Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli und NYYC American Magic, die alle punktgleich dicht dahinter liegen, wird nach Konstanz und hervorragender Manöverausführung suchen, um zu versuchen, unter die ersten beiden zu kommen. Aber lassen Sie INEOS Britannia und die Brillanz von Ben Ainslie, der ein Meister des Comebacks ist, nicht außer Acht. Am letzten Tag geht es um alles. 

Die Wettervorhersage sieht wie folgt vielversprechend aus:

Wettervorhersage:

Heute Nachmittag zunächst bewölkt mit Sonnenschein und leichtem Wind.

14.00 Uhr: 100-120 (SE) /10-13 Knoten

16.00 Uhr: 110-130 (SE) /7-10 Knoten

18.00 Uhr: 120–140 (SE)/6–9 Knoten

Wellen:

SE: 0,6–0,9 m

Heute erleben wir auch den zweiten Renntag für die Rekordflotte von über 200 Pati Catala-Katamaranen, die zwischen 12:00 und 13:30 Uhr Rennen fahren werden. Das gestrige Rennen war außergewöhnlich, da diese ruder- und pinnlosen Katamarane über ein weites Gebiet verteilt waren und einige unglaubliche Leistungen der Seemannschaft zur Schau stellten. Das Emirates Team New Zealand Hydrogen Chase Boat umkreiste die Flotte (in sicherer und rücksichtsvoller Entfernung) und die Pati Catalas sind eine sehr willkommene Ergänzung und ein willkommener Anblick bei der ersten vorläufigen Regatta des 37. America’s Cup.

Die Pati Catala-Strecke beginnt heute innerhalb der AC40-Rennbox, nachdem sie die Pati-Kurve um eine Markierung vor dem Hafen von Vilanova verlassen hat und entlang der Küste nach Westen verläuft.