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Transat Jacques Vabre Le Havre startet Rekordverdächtig mit Skipperliste

Transat Jacques Vabre Le Havre startet Rekordverdächtig mit Skipperliste

Eine rekordverdächtige Flotte von 95 Booten, die bei der 16. Ausgabe des Zweihandrennens Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre von Le Havre nach Martinique an den Start gehen wird, wird voraussichtlich auf sehr robuste Bedingungen stoßen, wenn sie ab Sonntagnachmittag den Ärmelkanal verlässt Golf von Biskaya Dienstag und Mittwoch.

Eine ausgelassene Spätherbstpassage über den Golf von Biskaya ist seit der ersten Ausgabe im Jahr 1993 fester Bestandteil des Rennens, als eine Pioniergruppe aus fünf Solo-ORMA-Mehrrumpf-Skippern und acht Solo-IMOCA-Seglern nach Carthagena in Kolumbien segelte. Jetzt werden drei große, aufeinanderfolgende Tiefdruckgebiete die Flotte zum  30- jährigen Jubiläum herausfordern, die in vier Klassen an den Start geht: 32-Meter-Ultim- und 50-Fuß-Ocean-50-Mehrrumpfboote sowie die 60-Fuß-IMOCA- und 40-Fuß-Einrumpfboote der Klasse 40.

Um Biskaya und eine möglicherweise brutale Passage des berüchtigten Kaps Finisterre vor der Nordwestspitze Spaniens zu vermeiden, hat die Rennleitung heute die Strecke nur für die 44-köpfige Klasse 40 in zwei Etappen geändert. Nach ihrem Start morgen um 13:41 Uhr Ortszeit wird die Flotte direkt zu einer Zwischenziellinie vor Lorient rennen, wo sie warten werden, bis sich das Wetter soweit verbessert, dass sie eine zweite Etappe nach Martinique absolvieren können. Ihr Ergebnis wird anhand der Gesamtzeit der beiden Etappen gewertet. 

Für die rekordverdächtige IMOCA-Flotte von 40 Booten ist das Rennen ein wesentliches Qualifikationsturnier, das erheblich zur Qualifikation für den Vendée Globe 2024-5 im nächsten Jahr beitragen wird, bei dem die Teilnehmerzahl auf 40 Boote begrenzt ist, während derzeit 44 aktive Projekte zur Auswahl stehen. Auf dieses Zweihandrennen nach Martinique folgt etwa 10 Tage später ein Rückrennen nach Frankreich, das mit einer noch höheren Punkte- und Meilenprämie verbunden ist. 

Aus medizinischen Gründen wird einer der größten Hoffnungen, der französische Skipper Charlie Dalin, der dieses Rennen 2017 im IMOCA gewann, das Rennen nur auf seinem neuen, von Verdier entworfenen MACIF mit seinem Co-Skipper Pascal Bidégorry starten, bevor er in den Hafen zurückkehrt Erfüllung eines Teils des Vendée Globe-Qualifikationsprozesses. 

Aus dem verbleibenden 39-köpfigen IMOCA-Feld gibt es drei am häufigsten getippte Favoriten. Jéremie Beyou fuhr den 2022 eingeführten, von Manuard entworfenen Charal mit dem herausragenden französischen Ass Franck Cammas. Allrounder Cammas konnte seine Zahl an Transat-Jacques-Vabre-Siegen auf beispiellose fünf steigern, zuletzt triumphierte er 2021 mit Charles Caudrelier im Ultim-Rennen auf Maxi Edmond de Rothschild.

Titelverteidiger auf dem Platz sind Thomas Ruyant und Morgan Lagravière. Sie haben mit For People ein neues Boot aus einer neuen Designpartnerschaft Koch-Finot Conq, das bisher relativ unerprobt ist, aber zu Beginn der Saison das Guyader Bermudes-Rennen gewonnen hat. Ihre Trainingszeit wurde beeinträchtigt, da ihr Boot Zeit in der Werft brauchte, nachdem zusätzliche Verstärkung erforderlich war.

Die andere Dream-Team-Partnerschaft, ebenfalls auf einem neuen Startboot von 2023 – einem Schwesterschiff von For People – ist Yoann Richomme – zweimaliger Gewinner der Route du Rhum im Alleingang in der Klasse 40 – der mit Yann Eliès konkurriert, der sich auf seinem neunten Transat Jacques Vabre befindet, und der 2019 mit Dalin gewann. Ihr neuer Paprec Arkéa hat großes Potenzial gezeigt. 

Der britische Skipper Sam Goodchild führt die Rangliste der IMOCA Globe Series an, nachdem er in dieser Saison bei wichtigen Rennen mit Co-Skipper Antoine Koch konstant den dritten Platz belegte. Er hat hervorragende Chancen, ganz oben auf dem Podium zu stehen und möglicherweise den ersten britischen Sieg in der modernen Ära der IMOCA-Klasse einzufahren, und zwar auf For The Planet, dem Boot, das letztes Jahr in den Händen von Ruyant und Lagravière das Rennen nach Martinique gewann.

„Ich denke nicht ans Gewinnen.“ Goodchild betont: „Wir werden einfach rausgehen und unser Bestes geben und sehen, was passiert.“ Es gibt 40 Boote und obwohl wir seit Anfang dieses Jahres dort oben sind, sind die neuen Boote mit erfahrenen Skippern immer an der Spitze.“

Goodchild startet seinen siebten Transat Jacques Vabre, er betont: „Wir sind gut vorbereitet. Ich möchte ein gutes Ergebnis erzielen, und der erste Teil des Jahres hat den Druck jetzt etwas erhöht, weil wir weitermachen wollen, was wir getan haben, aber es geht natürlich nur um die Vendée-Globe-Qualifikation. Wir müssen alles tun, was wir können. Und wenn wir nichts kaputt machen, wird es uns gut gehen. Wir machen das, um Rennen zu fahren, aber nur weil wir ein bewährtes Boot haben, ist nichts selbstverständlich. Als wir bei TR Racing ankamen, um das Boot zu übernehmen, sagten sie als Erstes: „Nur weil dieses Boot einen Vendée Globe beendet hat, heißt das nicht, dass es einen weiteren beenden wird!“ Wir werden also bei diesem Transat Spaß haben, aber wir sagen nicht, dass wir in den bisherigen Rennen Dritter geworden sind, also müssen wir wieder Dritter werden. Wir werden einfach versuchen, sauber zu segeln und nicht zu viele Fehler zu machen, und schauen, wo wir an der Ziellinie stehen.“ 

Es sind neun IMOCAs von außerhalb Frankreichs am Start, darunter zwei Boote mit deutschen Seglern, darunter Boris Herrmann und der Brite Will Harris im Team Malizia. Drei Schweizer IMOCAs sind in der Flotte, darunter Justine Mettraux, die mit Juilen Villion auf Teamwork.Net fährt, Alan Roura und Simon Koster auf Hublot sowie Oliver Heer und Nils Palmieri auf Oliver Heer Ocean Racing. 

Großbritannien ist mit Sam Davies und Jack Boutell auf Initiatives Coeur stark vertreten, einem Duo, das durchaus in der Lage ist, auf dem Podium zu landen, während Medallia mit Pip Hare und Nick Bubb sich darauf konzentriert, ihr Boot seit den Wintermodifikationen zu erlernen und Hares Vendée-Globe-Qualifikationsrang zu verbessern. Asien ist mit Jingkun Xu – der im Alter von 12 Jahren seinen linken Arm am Ellenbogen verlor – mit dem erfahrenen Briten Mike Golding und dem Japaner Kojiro Shiraishi auf DMG MORI gut vertreten. 

Alle vier Klassen fahren unterschiedliche Strecken mit dem Ziel, etwa zur gleichen Zeit in Martinique anzukommen. 

Die Ultim-Flotte rast über insgesamt 7.500 Seemeilen in den Südatlantik nach Asension Island. Es wird erwartet, dass es das bisher engste Rennen zwischen diesen Foliengiganten wird, die Dauergeschwindigkeiten von über 40 Knoten erreichen können. Obwohl Maxi Edmond de Rothschild, Charles Caudrelier und Erwan Israel das Verdier-Design segeln, das seit drei Jahren bei Hochseeregatten vorherrscht, hat die von Armel le Cléach und Seb Josse gesegelte Banque Populaire gerade ein 24-Stunden-Offshore-Rennen gewonnen und könnte die Maxi Edmond brechen machen Rothschild-Monopol. 

Favorit in der Klasse 40 ist die unter italienischer Flagge fahrende Alla Grande Pirelli (siehe Story auf der Website Forza Italia) und auch die heutige Web-Story über Ocean 50.

Jacques Vabre Liegestuhl

KAPITÄNE

Entdecken Sie alle Boote und Skipper, die an der Transat Jacques Vabre 2023 beteiligt sindKlassenKlasse40ImocaOzean fünfzigUltimativ

KARTENTRACKER

KLASSE40

Alberto Riva
Jean Marre

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NACHRICHTEN ULTIM 3

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ALTERNATIVE SEGELKONSTRUKTIONEN DU BELON

KLASSE40

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AMIPI – TOMBELAINE-MUSCHELN

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D’IETEREN-GRUPPE

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MATHELIN-MOREAUX
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SHIRAISHI
DUPREY DU VORSENT

DMG MORI GLOBAL ONE

KLASSE40

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©Jean-Marie LIOT

EDENRED

KLASSE40

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ENGIE – DFDS – BRITTANY FERRIES

KLASSE40

LE DRAOULEC
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IMMER

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FIVES-GRUPPE – LANTANA-UMWELT

IMOCA

LÄRM
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FÜR MENSCHEN

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FÜR DEN PLANETEN

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ATTANASIO
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FORTINET – BESTWESTERN

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FOUSSIER – MEIN ENERGIEMAKLER

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GESCHWEIßT
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FREELANCE.COM

KLASSE40

EINAUGIG
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DUBREUIL-GRUPPE

KLASSE40

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DER METZGER

SNEF-GRUPPE

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GUYOT-UMWELT – WASSERFAMILIE

IMOCA

Alan ROURA
Simon KÖSTER

BULLAUGE

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MENSCHLICHER IMMOBILIER

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BONA
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HERZ-INITIATIVEN

KLASSE40

PERRAUT
BLOCK

INTER INVEST

OZEAN FÜNFZIG

ROT
OGEREAU

KOESIO

KLASSE40

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Alice Valiergue

L’ENVOL-KERMARREC-AKTION

IMOCA

©PKC_MEDIA
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L’OCCITANE EN PROVENCE

KLASSE40

GRASSI
LE BERRE

DER BIO-BÄCKER

KLASSE40

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LOISON

DER KANAL #NAUTISCHE BEWEISE

IMOCA

©CHRISTOPHE FAVREAU
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DIE KUSCHELKRÜMEL

IMOCA

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LACH DOKTOR – LAMOTTE

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DELAHAYE
DOUGUET

LEGALLAIS

IMOCA

©Clément Gerbaud - QAPTUR
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MACIF-KRANKENVERSICHERUNG

IMOCA

©Jean Louis Carli
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MACSF

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©Jean-Louis Carli
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BRIEFKÄSTEN USW. (MBE)

IMOCA

©Olivier Blanchet
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MASTER COCK V

IMOCA

©Jean-Louis Carli
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MALIZIA – SEAEXPLORER

KLASSE40

JEAN MARIE
AGLAE

MARTINIQUE TCHALIAN

ULTIMATIV

LE CLÉAC’H
JOSSE

MAXI BANQUE POPULAR XI

ULTIMATIV

CAUDRELIER
ISRAEL

MAXI EDMOND DE ROTHSCHILD

IMOCA

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Nick Bubb

MEDALLIE

IMOCA

©LEERE LUFT UND WASSER
©LEERE LUFT UND WASSER

DUO GELD FÜR EINEN JOB

KLASSE40

GUILLONNEAU
DER PFLASTERUNG

MOVEMBER

KLASSE40

BONNIER
FOLLIN

NESTENN – UNTERNEHMER FÜR DEN PLANETEN

IMOCA

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GRAVHEVA Irina

NEUES EUROPA

IMOCA

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NEXANS – KUNST UND FENSTER

IMOCA

HEER
PALMIERI

OLIVER HEER OCEAN RACING

KLASSE40

BOMBRUN
BRANDEL

P – EDEN PARK – SCHMETTERLINGE IM HIMMEL

KLASSE40

HERR
JENNER

P – EMMAÜS LABEL

KLASSE40

CORMOULS-HOULE
VON FLEURIAN

P – DIE HEIDELBEERE FRANKREICHS

KLASSE40

José Caldas
Gustavo Peixoto

P – MUSSULO 40

KLASSE40

PARIS
RAGIMBEAU

P – TRÄUME SOWEIT DAS AUGE REICHT

KLASSE40

FOULQUIER-GAZAGNES
MAILANDISCHER Michel

P – SOTRAPLANT-TRS

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DIE WALISER
VROON

P – TRIMCONTROL

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RICHOMME Yoann
©Jean-Louis Carli

PAPREC ARKÉA

IMOCA

©PILPRE ARNAUD
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TEILEN

OZEAN FÜNFZIG

Schurken
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KLASSE40

TRÉHIN
RIOU

PROJEKT RESCUE OCEAN

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PRYSMIAN-GRUPPE

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VERHEIRATET
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NOTIZBUCH
CHAPPELLIER

REALITÄTEN

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SCHLOSS
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SEAFRIGO – SOGESTRAN

KLASSE40

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UNTERZEICHNEN SIE FÜR COM

IMOCA

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SINGCHAIN ​​​​TEAM HAIKOU

ULTIMATIV

Thomas Coville
ROUXEL

SODEBO ULTIM 3

OZEAN FÜNFZIG

VAUCHEL-CAMUS
VLAMYNCK

SOLIDARITÄT IM ZUG

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STEHEN SIE ALS EINS

ULTIMATIV

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POLET
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TEAM ZEISS-WEEECYCLING

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CHAMPION

DIE MEERESREINIGER – UNIVERRE – ENSM

KLASSE40

Alister Richardson
Brian Thompson

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V UND B – MONBANA – MAYENNE

OZEAN FÜNFZIG

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Ronand Treussard

VIABILIS OZEANE

KLASSE40

ATTWELL
BENSA

VOGUE MIT EINEM CROHN

KLASSE40

LEQUIN
HUNOT

VOGUE DIE WELT

KLASSE40

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Der Himmel
Jacques Vabre
Region Normandie
Das Martinique
UNESCO
GEZUCHT
CMA GM
Vendee Globe2020: Isabelle Joschke / MACSF

Vendee Globe2020: Weniger als 800 Meilen ins Ziel !

Wichtige Punkte:

Japans Shiraishi wird der erste asiatische Skipper sein, der das Ziel erreicht

Ex-Rennen Davies und Joschke klettern gemeinsam nach Hause

Manu Cousin im Reparaturmodus

Weniger als 800 Meilen von Les Sables-d’Olonne entfernt kämpfen immer noch fünf internationale Skipper gegen das Ziel. „Sie müssen heute einen Hochdruckkamm überqueren und von einem Süd-, Südwest- zu einem West-Nordwestwind wechseln“, unterstrich Christian Dumard, der Meteorologe der Vendée Globe.

Arnaud Boissières /La Mie Câline-Artisans Artipôle, 15. und Kojiro Shiraishi /(DMG MORI Global One, 16. haben einen leichten Vorteil, indem sie im Gegensatz zu Alan Roura /La Fabrique und Stéphane Le Diraison /Zeit für den Ozean vorne liegen. und etwas weiter hinten Pip Hare/ Medallia.

„Arnaud segelt sehr gut, ich weiß nicht, wie er das macht“, lachte Shiraishi, der die enge Konkurrenz liebt, die er erwartet, um die Ziellinie zu erreichen. „Dieses Match zwischen uns fünf wird bis zur Linie fortgesetzt.“

Für Didac Costa/Eine Welt, ein Ozean, mehr als 640 Meilen südwestlich von Arnaud Boissières, verbessert sich die Situation: Der katalanische Seemann sieht aus, als müsste er nicht zu weit in das Tief vor ihm gelangen und kann es wahrscheinlich Verpassen Sie die zweite, die 50 bis 55 Knoten sehen wird. Costa, der heute Morgen im Radio kontaktiert wurde, erklärte: „Ich bin gezwungen, etwas langsamer zu sein, was offensichtlich frustrierend ist, und dann habe ich ein paar kleine Probleme, insbesondere mit meinem Ruder. Aber ich bleibe dran!“

Waffenschwestern Sam Davies /Initiatives Coeur und Isabelle Joschke /MACSF) gute Freunde und Rennrivalen, treffen sich nach und nach im Südatlantik, nachdem der deutsch-französische Skipper am Freitag Salvador de Bahia, Brasilien, verlassen hat. Beide verließen ihre Vendée Globe mit verschiedenen Arten von Schäden am Rennende an ihren jeweiligen Kielsystemen. Aber beide freuen sich jetzt über die Solidarität und Kameradschaft, die die beiden auf dem langen Aufstieg zurück nach Les Sables d’Olonne teilen werden, wo sie vom 20. bis 22. Februar erwartet werden.

Manu Cousin repariert am vergangenen Samstag, kündigte das Team von Manuel Cousin an Bord der Groupe SETIN Kielschäden an. Er hat einige teilweise Reparaturen an Verbundwerkstoffen durchgeführt und fährt immer noch langsam nach Norden, wird aber den leichteren Winden des hohen Drucks der Azoren ausgesetzt sein, wodurch er besser und effizienter arbeiten kann. Ziel ist es, seinen Kiel in der Mittelachse zu blockieren.

„Alles läuft gut“, versicherte er dem Rennmanagement. „Die Laminierarbeiten sind erledigt, es trocknet.

Isabelle Joschke VG 2020

Update zu Isabelle Joschke

Obwohl sie immer noch heftige Winde hat, ist Isabelle Joschke außer Gefahr und macht ungefähr 8 bis 9 Knoten unter reduziertem Segel, um sich um MACSF zu kümmern, seit sie sich aus der Vendée Globe zurückgezogen hat, weil ihr Kielkippsystem so beschädigt ist, dass der Kiel nicht gesichert ist und sich dreht kostenlos.
Ihr Team und die Rennleitung stehen in regelmäßigem Kontakt mit dem deutsch-französischen Skipper, um zu prüfen, wohin der beste Hafen für sie führen wird, mit ziemlicher Sicherheit an der brasilianischen Küste.

„Der Hafen könnte Itajai, Rio de Janeiro oder Salvador de Bahia sein. Das Ziel ist, dass sie sich so schnell wie möglich nach Norden bewegt, um einen Fluss östlicher Passatwinde im Breitengrad 25-26 nach Süden zu finden. Wir sind dabei, Ankunftslösungen einzurichten, damit ein Team bereit ist, Isa willkommen zu heißen. Darüber hinaus ist die Reparatur des Bootes vor Ort, damit es auf dem Seeweg nach Frankreich zurückkehrt oder ob wir die IMOCA MACSF auf ein Frachtschiff laden, noch nicht entschieden. “ Ein kürzlich veröffentlichtes Team-Update wurde veröffentlicht.

 

Joschke sprach gestern in der französischen Vendée Live Show

„Es läuft jetzt viel besser, es ist ruhiger, es war 2 Tage lang sehr angespannt, aber jetzt gibt es Sonnenschein, es gibt eine Pause. Aber es fließt immer noch etwas Wasser hinein. Bis ich das Land berühre, bin ich nicht zu 100% außer Gefahr. Ich finde immer noch heraus, wohin ich gehen werde. Im Moment wird es entweder Rio de Janeiro oder Salvador in Bahia sein, je nachdem, welche Route die einfachste ist. Ich habe viele Unterstützungsbotschaften erhalten, nicht nur seit meinem Rücktritt vom Rennen, sondern auch während meines Rennens selbst, viele Ermutigungsbotschaften. “