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Kieler Comeback beim The Ocean Race 2023

Kieler Comeback beim The Ocean Race 2023

 
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The Ocean Race veröffentlicht Weltroute für 2022
 
Kieler Comeback beim The Ocean Race 2023
 
Deutschland ist zurück auf der Routenkarte des The Ocean Race 2023. Zum zweiten Mal, nach der legendären Zielankunft der „Illbruck“ beim Volvo Ocean Race 2001/02, wird Kiel Sailing City in die Route des einzigen Mannschaftshochseerennens um die Welt integriert. Im Juni 2023 werden die beiden Flotten der Imoca Rennyachten sowie der VO65 auf der Etappe von Aarhus/Dänemark nach Den Haag/Niederlande eine Bahnmarke in der Kieler Förde passieren.

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Bereits 2019 kamen zwei VO65 nach ihrer Teilnahme beim VOR 2017/18 zum Welcome Race der Kieler Woche. Sie begegneten dort der frisch getauften „Einstein“ des Offshore Team Germany (OTG) zum ersten Mal.

Nach dem Erfolg beim The Ocean Race Europe im Juni dieses Jahres startete das OTG eine Initiative, aus der zwischen der Stadt Kiel und dem Management des The Ocean Race wieder eine Verbindung entstanden ist, die ihren ersten erfolgreichen Abschluss nun schon für das kommende Rennen im Jahr 2023 gefunden hat.

„Deutschland zurück auf der Karte des The Ocean Race zu sehen, erfüllt uns mit großem Stolz. Durch die Enge von Friedrichsort in die Kieler Förde zu segeln und den internationalen Offshore-Segelsport in dieser Kulisse zu präsentieren, ist eine weitere große Motivation für uns, als deutsche Mannschaft endlich wieder beim TOR dabei zu sein“, sagt OTG-Teammanager Jens Kuphal. „Wir hoffen durch diese Entscheidung des The Ocean Race und der Stadt Kiel auch auf einen Schub für unsere deutsche Kampagne.“

OTG Skipper Robert Stanjek ergänzt: „Dass dieses legendäre Rennen Kurs auf Deutschland nimmt, hat eine ganz besondere Antriebskraft. Am Ende einer Weltumseglung eine heimatliche Wendemarke zu umrunden, ist ein starkes Motiv – besser geht es nicht!“
 
 
 
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Die Route
 
The Ocean Race 2023 wird im Januar 2023 in Alicante/Spanien gestartet und soll innerhalb von sechs Monaten auf sieben Etappen um die Welt führen.
1. Etappe: Alicante/Spanien – Kapverden
2. Etappe: Kapverden – Kapstadt/Südafrika
3. Etappe: Kapstadt/Südafrika – Itajai/Brasilien
4. Etappe: Itajai/Brasilien – Newport/USA
5. Etappe: Newport/USA – Aarhus/Dänemark
6. Etappe: Aarhus/Dänemark – Fly-By Kiel – Den Haag/Niederlande
7. Etappe: Den Haag/Niederlande – Genua/Italien
 
 
 
 
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Vereinbarung zwischen The Ocean Race und Stadt Kiel
 
Das Offshore Team Germany, Kiel Sailing City und das The Ocean Race freuen sich über die gemeinsame Initiative, Kiel in 2023 auf die Route des Weltrennens zu heben. Von rechts: Uwe Wanger, Geschäftsführer Kiel Marketing, OTG-Teammanager Jens Kuphal, Race Director Phil Lawrence, OB Ulf Kämpfer, Kiels Digitalkoordinator Axel Bauerdorf und Jonathan Hartmann, Geschäftsbereichsleiter Kiel Sailing City. Foto: Stadt Kiel
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OTG hofft auf Schub für die eigene Kampagne
 
Das Offshore Team Germany will nach dem Sieg beim The Ocean Race Europe die deutschen Farben auch wieder ins Weltrennen tragen. Foto: sailing energy
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VO65 und Imoca in der Kieler Innenförde
 
2019 kamen zwei VO65 nach ihrer Teilnahme beim VOR 2017/18 zum Welcome Race der Kieler Woche. Sie begegneten dort der frisch getauften „Einstein“ des Offshore Team Germany (OTG) zum ersten Mal. Foto: OTG
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Impressum
OTG Racing GmbH
Bundesallee 87-88
12161 Berlin, Germany
jens.kuphal@offshoreteamgermany.com
Mobil: 0049 172 3800566
   
 
 
 
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The Ocean Race Europe: Video und Meldeliste der Teams

Die Eröffnungsausgabe von The Ocean Race Europe startet Ende Mai 2021 in Lorient (Frankreich) und endet im Juni in Genua (Italien). Zwischenstopps in Cascais (Portugal ) und Alicante (Spanien) .

Das Europa-Rennen ist eine neue Veranstaltung, die hochkarätige, voll besetzte und wettbewerbsfähige Ozeanrennen mit den besten internationalen Teams präsentieren soll.

Das Ocean Race Europe wird mit den europäischen Bürgern zusammenarbeiten, um den ehrgeizigen grünen Übergang zu fördern und die Kraft der digitalen Transformation zu demonstrieren.

Beim Ocean Race Europe werden Besatzungsmitglieder aus der ganzen Welt in vereitelten IMOCA 60s und One-Design-VO65s von der Nordatlantikküste Europas ins Mittelmeer fahren, wobei jede Offshore-Etappe gleich bewertet wird. Es wird auch zwei Küstenrennen in Cascais und Genua geben, bei denen die drei besten Fahrer Bonuspunkte erhalten.

In jeder Klasse gibt es Gewinner und Preise für The Ocean Race Europe.

Beim Ocean Race Europe wird die Gesundheit der Segler, Teams und der Öffentlichkeit oberste Priorität haben und alle COVID19-Bestimmungen in jeder besuchten Stadt einhalten.

Die Arbeit des preisgekrönten Nachhaltigkeitsprogramms des Rennens 2017-18 wird im Rahmen des Ocean Race Europe und darüber hinaus fortgesetzt. Das Racing with Purpose-Programm umfasst Interessenvertretung, Wissenschaft, Lernen und nachhaltige Event-Exzellenz.

Die Eröffnungsausgabe von The Ocean Race Europe im Jahr 2021 beginnt mit einem zehnjährigen Kalender mit Rennaktivitäten, der alle vier Jahre ab 2022-23 bestätigte Ausgaben des legendären, voll besetzten weltweiten Events – The Ocean Race – enthält .

Die Ocean Race Europe Teams
(diese Liste wird aktualisiert, sobald Einträge eingehen)

VO65 Klasse
AmberSail (LIT)

Österreichisches Ozeanrennprojekt (AUT) 

Mirpuri Foundation Rennteam (POR)
Segelteam Polen (POL)
Viva Mexiko (MEX)
VO65 – Team sechs – bestätigt – wird bekannt gegeben
VO65 – Team sieben – bestätigt – wird angekündigt

IMOCA Klasse
11. Stunde Racing Team (USA)
CORUM L’Epargne (FRA)
LinkedOut (FRA)
Offshore Team Deutschland (GER)
IMOCA – Team fünf

The Ocean Race Europe: Datensammlung für den Meeresschutz

The Ocean Race Europe: Um Daten über den Zustand der Meere zu sammeln !

Das Ocean Race, der weltweit härteste Test eines Teams im Sport und die größte Herausforderung des Segelns auf der ganzen Welt, wird wichtige Daten über die Auswirkungen sammeln, die Menschen während des ersten europäischen Rennens auf den Ozean haben.

Mehrere Teams, die diesen Sommer am Ocean Race Europe teilnehmen, werden wissenschaftliche Ausrüstung an Bord haben, um Messungen von Mikroplastik im Wasser und Daten über die Auswirkungen des Klimawandels auf die Meere zu erfassen. Die wissenschaftliche Datenerfassung von Ocean Race Europe wird von der UN-Dekade für Meeresforschung für nachhaltige Entwicklung gebilligt , die Bemühungen unterstützt, den Kreislauf des Rückgangs der Meeresgesundheit umzukehren und verbesserte Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung des Ozeans zu schaffen.

Zwei Bootsklassen werden am Rennen teilnehmen, IMOCA 60s und VO65s. Zwei VO65-Teams, AmberSail2 und W Ocean Racing , nehmen während des Rennens Mikroplastikproben, während ein IMOCA 60-Boot, das vom 11th Hour Racing Team gesegelt wird, rund um die Uhr Oberflächenmessungen von Kohlendioxid (CO 2 ), Meerestemperatur und Temperatur durchführt Salzgehalt – Indikatoren des Klimawandels. 

Klimawandel und Plastikverschmutzung sind zwei der größten Bedrohungen für die Gesundheit der Meere. Der Ozean spielt eine entscheidende Rolle bei der Klimaregulierung. Es hat seit den 1970er Jahren über 90% der vom Menschen verursachten überschüssigen Wärme absorbiert (1)  und absorbiert ein Viertel des vom Menschen erzeugten Kohlenstoffs CO 2 (2), wodurch der Klimawandel wirksam gemindert wird. Plastik ist ein sichtbareres Problem, da jedes Jahr mindestens 8 Millionen Tonnen davon in den Ozean gelangen (3) und Meeresarten schädigen, die es aufnehmen oder sich darin verfangen.

© Jesus Renedo / Volvo AB

 

Die während des Ocean Race Europe gesammelten Daten werden wissenschaftlichen Organisationen zur Verfügung gestellt, die diese Themen untersuchen und kartieren. Die vom 11th Hour Racing Team durchgeführten Messungen des gelösten CO 2 werden von EuroSea verwendet , einem von der Europäischen Kommission finanzierten Programm, das die Rolle des Ozeans beim Klimawandel bewertet und das Ozeanbeobachtungssystem verbessert. Während des Ocean Race Europe rasen Boote durch das westliche Mittelmeer, einen der globalen Hotspots für die Kohlenstoffabsorption durch den Ozean und einen der Schwerpunkte von EuroSea für ihr CO2-Audit-Projekt.

Dr. Toste Tanhua von EuroSea sagte: „Der Ozean leistet der Menschheit einen großartigen Dienst, indem er große Mengen an CO 2 und Wärme absorbiert . EuroSea arbeitet daran, die Art und Weise zu verbessern, wie diese Vorteile gemessen und verstanden werden, einschließlich des Geldwerts, den sie bringen.

„Das Mittelmeer absorbiert CO 2 sehr effizient , aber seine Fähigkeit, dies zu tun, kann variieren und muss genau überwacht werden, weshalb zusätzliche Daten so nützlich sind. Die Zusammenarbeit mit der Segelgemeinschaft bei dieser Suche ist eine großartige Gelegenheit, unser Interesse und unsere Leidenschaft für das Meer auf ein gemeinsames Ziel auszurichten. “ 

Das Team von 11th Hour Racing wird CO 2 -Messungen beim Surface Ocean Carbon Dioxide Atlas (SOCAT) einreichen, der Daten für das Global Carbon Budget bereitstellt, eine jährliche Bewertung von CO 2 , die Ziele und Vorhersagen für die Kohlenstoffreduzierung enthält. Es ist wichtig, dass die Wissenschaftler die CO 2 -Niveaus im Ozean verstehen , um ein genaues Budget zu erstellen und die Welt auf Kurs zu halten, um im Rahmen des Ziels des Pariser Abkommens zu bleiben, die globale Erwärmung auf unter 1,5 Grad Celsius zu begrenzen. 

Mairéad O’Donovan, Leiter des Wissenschaftsprogramms des Ocean Race, sagte: „Wir wissen, wie wichtig der Ozean ist, nicht nur für den Sport, den wir lieben, sondern auch für die Regulierung des Klimas und die Versorgung mit Nahrung, Arbeitsplätzen und Sauerstoff, den wir atmen. Wir wissen auch, dass menschliche Einflüsse den Ozean ernsthaft beeinträchtigen. Durch die Erfassung von Daten über den Zustand unserer Meere können wir durch diese einzigartige Zusammenarbeit zwischen Seeleuten und Meeresforschungsorganisationen zu einem besseren Verständnis der Meeresgesundheit beitragen. Es ist ein Privileg, der wissenschaftlichen Gemeinschaft wertvolle Daten zur Verfügung stellen zu können, und es ist wichtig, dass die Regierungen auf die wissenschaftlichen Erkenntnisse zurückgreifen, um unseren Ozean und alles, was davon abhängt, zu schützen und wiederherzustellen. “

© Jeremie Lecaudey / Volvo AB

 

In Zusammenarbeit mit dem GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel und der Universität Utrecht werden die von den VO65-Teams gesammelten Daten zur Entwicklung einer dreidimensionalen Karte des gesamten Kunststoffs in unserem Ozean beitragen, indem Messungen in Gebieten durchgeführt werden, in denen derzeit ein Mangel besteht von Dateien. Die Proben werden von GEOMAR-Laborwissenschaftlern analysiert und die Daten werden von einem Team der Universität Utrecht modelliert, das das Potenzial der Mikroplastik für den Transfer in die Nahrungskette und in Tiefseeökosysteme untersucht. 

Erik van Sebille, Ozeanograph an der Universität Utrecht, sagte: „Das Besondere an The Ocean Race ist, dass die Schiffe blitzschnell fahren. Diese Geschwindigkeit bietet uns eine großartige Gelegenheit, da die Messungen an verschiedenen Orten mit einer minimalen Zeitspanne zwischen ihnen durchgeführt werden, was bedeutet, dass sich die Meeresströmungen während der Probenahme nicht geändert haben. Dies erleichtert die Interpretation der Beobachtungen erheblich. Die Messung von Mikroplastik im Ozean ist eine wirklich schwierige Aufgabe. Je mehr Organisationen und Teams helfen, desto mehr Daten erhalten wir. “ 

Das Ocean Race Europe findet im Mai / Juni dieses Jahres statt und beginnt in Lorient im Nordwesten Frankreichs und endet in Genua, Italien. Ambersail2 erfasst nicht nur Daten während des Rennens, sondern auch Daten während eines Prologs in der nordeuropäischen Ostsee. Dies ist das erste Mal, dass solche Messungen in der Ostsee durchgeführt wurden, die als sehr hoch verschmutzt gilt. Die gesammelten Daten werden an das Meeresforschungsinstitut der Universität Klaipeda zur weiteren Erforschung der Verschmutzung der Ostsee weitergegeben.

Das Ocean Race startete sein innovatives Wissenschaftsprogramm während der Ausgabe 2017-18 des Rund-um-die-Welt-Segelrennens. Während die sieben Boote durch einige der entlegensten Teile des Ozeans fuhren, maßen sie eine Reihe von Variablen, um Einblicke in Wetter, Klimawandel und Mikroplastik zu erhalten.  

Für die nächste Ausgabe von The Ocean Race in den Jahren 2022-23 wird das Wissenschaftsprogramm weiter ausgebaut, wobei noch mehr Boote mit Spezialausrüstung ausgestattet sind, sodass eine Flotte direkte Messungen von Teilen des Ozeans erfassen kann, die für wissenschaftliche Forschung nur selten zugänglich sind.

Das Wissenschaftsprogramm ist Teil des mehrfach preisgekrönten Nachhaltigkeitsprogramms „Racing with Purpose“ von The Ocean Race, das eine Reihe konkreter Möglichkeiten zusammenbringt, wie wir die Meeresumwelt positiv beeinflussen können. In Zusammenarbeit mit 11th Hour Racing – dem Gründungspartner des Racing with Purpose-Programms und Premier Partner des Ocean Race – und Volvo Cars vermitteln wir Kindern das Wissen, um dem Ozean zu helfen, und veranstalten hochrangige Gipfeltreffen, um globale Entscheidungsträger voranzutreiben Richtlinien zum Schutz und zur Steuerung des Ozeans zu entwickeln, mit den weltweit führenden Organisationen und NGOs zusammenzuarbeiten und vieles mehr. Mehr aus hier .

IMOCA60: OTG meldet für The OceanRace Europe !

IMOCA60: OTG meldet für The Ocean Race Europe !

 
 

Deutschland kehrt zurück auf die internationale Bühne des Mannschafts-Hochseesegelns !

Das Offshore Team Germany (OTG) geht bei der ersten Auflage des The Ocean Race Europe an den Start. 20 Jahre nach dem legendären Sieg der „Illbruck“ beim Volvo Ocean Race 2001/02 wird sich das OTG-Team unter der Führung von Skipper Robert Stanjek mit den Top-Profi-Teams der internationalen Offshore-Szene aus den Klassen der Imoca und VO65 messen. Bereits in sechs Wochen, am 29. Mai, fällt vor Lorient/Frankreich der Startschuss zum Drei-Etappen-Rennen bis nach Genua/Italien. Das Rennen ist für die derzeit führende Offshore-Klasse, die Imoca Open 60, der Start ins Team-Segeln und der nächste Höhepunkt im Regatta-Kalender nach dem Abschluss der Vendée Globe. Das Feedback aus der Zentrale des The Ocean Race über die Meldung des Offshore Team Germany war jedenfalls begeistert – wohl wissend, dass dieses Rennen trotz der langen Abstinenz eines deutschen Teams immer noch eine große Bedeutung in Deutschland hat.

„Das ist ein grandioses Signal. Ich freue mich, dass es jetzt tatsächlich real wird und endlich losgeht“, sagt Robert Stanjek, der nach seiner Olympia-Teilnahme 2012 im Starboot (Platz sechs mit Fritjof Kleen) zum Hochseesegeln gewechselt ist und nun vor der größten Herausforderung seiner zweiten Segel-Karriere steht. „Der Stellenwert des The Ocean Race steht für mich auf einer Stufe mit Olympia. Und die Vorbereitungen haben ähnliche Ausmaße wie eine komplette Olympia-Kampagne – auch wenn die Aufgaben noch wesentlich vielfältiger sind.“

Fast neun Jahre nach Olympia erfüllen sich damit die Hoffnungen von Robert Stanjek: „Das Ocean Race ist mein großer Traum und die Teilnahme an der ersten Ausgabe des The Ocean Race Europe ist eine fantastische Möglichkeit. Uns ist sehr bewusst, dass wir das Rookie-Team sind. Aber wir werden alles geben und den anderen einen harten Wettkampf liefern.“

Für OTG-Teammanager Jens Kuphal löste sich mit dem Absenden der Meldung an das The Ocean Race die Anspannung nach jahrelanger Arbeit: „Was für ein großartiger Moment. Wir haben vor fünf Jahren angefangen, an diesem Projekt zu arbeiten, haben mit der Ex-Acciona, die an der Vendée Globe 2012/13 teilgenommen hat, ein Top-Boot gefunden, mussten und müssen für die weiteren Umbauarbeiten immer wieder wichtige Entscheidungen treffen. Wir haben in der Zwischenzeit auch die Strukturen für das Sailing- und das Shore-Team aufgebaut. Mit der Teilnahme am Rolex Fastnet-Race 2019 hat das gesamte Team die erste Bewährungsprobe bestanden. Aber wir mussten im Pandemie-Jahr 2020 eben auch erleben, dass die Entwicklung eines solchen Projekts eben nicht immer nur von einem selbst abhängt. Umso glücklicher sind wir, dass es jetzt tatsächlich an den Start gehen wird.“

Kuphal gibt zu, dass er sich zu Beginn des Projektes nicht hätte vorstellen können, welche Vielzahl an Aufgaben für die Teilnahme am The Ocean Race gestemmt werden mussten. „Es ist eben nicht nur damit getan, ein Boot zur Verfügung zu haben. Die Organisationsaufgaben sind immens. Gerade der internationalen Verflechtung kommt eine große Bedeutung zu. Ohne dieses Netzwerk geht in diesem Sport gar nichts. Und es dauert einfach seine Zeit, bis diese Verbindungen aufgebaut sind. Aber wir haben schon das Gefühl, inzwischen in der Imoca-Szene angekommen zu sein. Jetzt wollen wir auch eine anständige Performance abliefern und öffentliche Aufmerksamkeit erzeugen.“

Auch Michael End, CEO des Offshore Team Germany, fiebert nach der Entscheidung pro Rennteilnahme am The Ocean Race Europe dem Ereignis entgegen: „Jetzt geht es los! Das fühlt sich gut an. Natürlich haben wir die Entscheidung lange abgewogen, denn wir haben viel Zeit und Energie investiert. Unsere erste Mission, an die Startlinie zu kommen, ist erfüllt. Aber der Weg ist mit der Teilnahme am The Ocean Race Europe noch lange nicht zu Ende. Wir stehen für das Projekt ‚Made in Germany‘ und wollen diese Idee bei diesem Rennen präsentieren.“

Die Vendée Globe und vor allem der große Erfolg von Boris Herrmann hat dem Offshore-Segeln in Deutschland sportlich und medial einen gehörigen Schub gegeben, der nun genutzt werden soll. „Wir nehmen durch die Vendée natürlich die gesteigerte Aufmerksamkeit wahr. Aber es ist nicht zu leugnen, dass die Corona-Pandemie die Möglichkeiten der Sponsoren-Gewinnung nicht vereinfacht hat“, sagt End. „Auch zum Rennen werden uns natürlich die Möglichkeiten des Miterlebens, die Zuschauer, die Hospitality fehlen. Aber wir sehen in dem Europa-Rennen auch eine große Chance und bekommen dadurch ein Gefühl für das Weltrennen im kommenden Jahr.“

Die Crew wird neben den beiden Deutschen Robert Stanjek und Phillip Kasüske auch mit internationalen Seglern besetzt. Die zweimalige, britische Weltumseglerin Annie Lush bringt höchste Ocean-Race-Erfahrung ins Team, und auf der Navigator-Position wird das OTG weitere Weltumsegelung-Erfahrung verpflichten.

Nach der Überführung der „Einstein“ von England nach Frankreich sind für die Mannschaft intensive Trainingseinheiten in der Biskaya geplant, bevor die konkrete Vorbereitung auf das Rennen beginnt. „Die Situation gibt uns nicht viel Zeit. Wir haben bis hierher unsere Hausaufgaben gemacht, müssen das Schiff aber nach der langen Ruhephase und der technischen Überprüfung zum Anfang dieses Jahres noch genau prüfen. Danach werden wir in der neuen Crewkonstellation weitere Meilen und wichtige Erfahrungen sammeln. Mit nur vier Seglern an Bord wird es besonders auf ein gutes Schichtsystem ankommen. Das gilt es noch zu erproben. In jedem Fall wird es sicher auch für die anderen Teams sehr spannend. Denn es ist das erste sportliche Aufeinandertreffen der Imoca- mit der Ocean-Race-Welt. Viele Augen werden sich darauf richten“, sagt Robert Stanjek. Trotz der Olympia-Karriere ist der 39-jährige Berliner extrem gespannt: „Es ist unser erster Auftritt in der Champions League des Offshore-Segelns !“

 

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