Das letzte Mal fand das Ocean Race am 9. Juni 2002 in Kiel statt und das deutsche Team illbruck wurde für den Sieg beim Volvo Ocean Race gefeiert. Unter den Zuschauern befand sich auch ein junger deutscher Segler, der gerade seine Karriere begann – Boris Herrmann – und die Veranstaltung hinterließ einen bleibenden Eindruck.
„Ich habe früher in Kiel gelebt, dort mein Studium abgeschlossen, dort viel gesegelt und trainiert, daher habe ich einen tollen Bezug zur Stadt“, sagte Herrmann im Vorgriff auf die heutigen Ereignisse. „Ich habe dort auch das Ocean Race selbst erlebt.“ im Jahr 2002 mit dem legendären Sieg von Illbruck. Ich war auf dem Wasser und erinnere mich an diesen Tag, als wäre es gestern gewesen.
Heute kehrte das Ocean Race für einen Fly-By am Freitagnachmittag nach Kiel zurück, und die Menge war in Scharen unterwegs, um Herrmann, den heutigen Skipper des Team Malizia, anzufeuern.
„Nach einer Weltumsegelung mit meinem Team und meinem Boot in die Kieler Innenförde zu rennen und die vielen dort erwarteten Fans zu sehen, ist etwas, worauf ich mich wirklich freue“, sagte er am Donnerstag vor der Abreise aus Aarhus, Dänemark.
Am Freitag ging der Wettbewerbsvorteil an das 11th Hour Racing Team von Charlie Enright, das die Flotte in den Fjord, um die Wendemarke und zurück aufs Meer führte, mit einem Ziel am Sonntag in Den Haag. Team Holcim-PRB und Biotherm lagen nicht weit dahinter.
Aber die Liebe und Zuneigung des Kieler Publikums galt den letzten beiden Booten, Herrmann’s Malizia und GUYOT environnement – Team Europe mit dem deutschen Olympiateilnehmer Robert Stanjek und dem Landesmeister Phillip Kasüske an Bord.
„Sehen Sie sich an, wie viele Boote es gibt, es ist unglaublich“, sagte Herrmann über die Fernsehübertragung mit einem breiten Lächeln, als sein Team den Fjord hinaufstieg. „Das ist sehr, sehr schön. Dieser Moment war für uns das ganze Rennen über eine große Motivation.“
VO65 rasen die Küste Norwegens entlang
In der VO65-Flotte verlief das Rennen schnell, nachdem sie an der Markierung Langesund direkt vor der Küste Norwegens abgebogen war. Das WindWhisper Racing Team von Pablo Arrarte führte die Flotte rund um die Marke und liefert sich weiterhin einen engen Kampf mit dem Mirpuri / Trifork Racing Team. Weiter hinten haben sich drei Teams getrennt und bleiben in der Nähe der Küste, angeführt vom Team JAJO.
„Es war von Anfang an hart“, sagte Joy Fitzgerald vom Team JAJO. Es war eine wirklich lange erste Nacht, mit vielen Manövern, vielen Segelwechseln, und so versuchen wir jetzt alle nur, ein bisschen Schlaf nachzuholen.
„Wir hatten keinen Wind, ein wenig Wind und dann hatten wir den ganzen Wind! Es war auch ziemlich nass an Deck!!“
Ab 16:00 UTC am Freitag stürmt die VO65-Flotte nach Süden in Richtung einer Offshore-Wendemarke, bevor sie zurück zur Westküste Dänemarks fährt und dann frei wird, um sich auf den Weg zum Ziel in Den Haag zu machen, dessen voraussichtliche Ankunftszeit am Sonntag, dem 11. Juni, ist.
Die neuesten Positionen beider Flotten finden Sie im Race Tracker und die Bestenliste finden Sie hier
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/06/m168493_crop169014_1024x576_proportional_16863272791046.jpg5761024Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-06-10 18:59:042023-06-10 19:14:31Fly By in der Kieler Förde lockt riesige Menschenmengen an
Die Rangliste hat sich über das Wochenende gewendet, wobei das 11th Hour Racing Team an die Spitze gesprungen ist
AKTIE
Das unter amerikanischer Flagge fahrende 11th Hour Racing Team übernahm am Wochenende auf der zweiten Etappe des Ocean Race die Führung.
Skipper Charlie Enright und seine Crew behielten die Nerven bei einer frühen Entscheidung, beim Abstieg den Atlantik hinunter eine westliche Route zu nehmen, und die Wahl zahlte sich am Samstagnachmittag und über Nacht bis Sonntag aus.
Amory Ross berichtet vom 11th Hour Racing Team: „Von hier aus ist es ein bisschen ein Zick-Zack-Kurs, der versucht, in den Schichten zu halsen und weiterhin die windigen Eigenschaften zu nutzen, die von Westen nach Osten über den Südatlantik rollen, um herunterzukommen und nach Osten zu gelangen. schnell. Wir werden weiter im Zickzack fahren und wir werden weiter im Zickzack fahren, bis wir weit genug südlich sind, dass wir die südliche Grenze des St. Helena High umgehen können. An diesem Punkt geht es nur noch nach Osten und schließlich zurück nach Norden nach Kapstadt. Wir kommen auf einen relativ schnellen Teil der Strecke, also ist das Pedal unten und wenn die Winde mitspielen, sollte es in unserer Zukunft einige schöne 24-Stunden-Läufe geben.
Das Team wacht am Montagmorgen an der Spitze der Rangliste auf, als das Boot, das Kapstadt am nächsten liegt, nur vor Team Holcim-PRB und Team Malizia, das der andere große Gewinner des Wochenendes war.
Skipper Will Harris und sein Team hatten sich ebenfalls der „West is Best“-Theorie verschrieben und gingen von einem fünften Platz, über 220 Meilen hinter dem Führenden, zurück in die enge Gruppe des 11th Hour Racing Teams , Holcim-PRB und Biotherm.
„Es ist so cool… Wir waren 200 Meilen hinter uns und jetzt haben wir gerade gehalst und sind vor (von Biotherm) gekreuzt“, sagte Rosalin Kuiper von Team Malizia an Bord . „Es ist magisch. Wir sind so glücklich, es so zu sehen!“
GUYOT Environnement – Team Europe rutschte in den letzten 48 Stunden in der Tabelle nach unten, verlor zweifellos einige Meilen aufgrund eines ausgeblasenen Spinnakers , aber was noch wichtiger ist, fand sich in leichten Winden wieder, die zu weit im Osten positioniert waren. Jetzt folgen sie der Viererbande und versuchen, in Kontakt zu bleiben, aber immer noch näher an den leichten Winden der St. Helena High und kämpfen darum, mit dem Rest der Flotte mitzuhalten.
Aber obwohl das 11th Hour Racing Team und das Team Malizia an diesem Wochenende die großen Gewinner waren, bleibt in Leg 2 noch fast eine Rennwoche übrig, und da die Boote immer noch so eng beieinander liegen, gibt es noch viel zu tun.
Die ETA für Kapstadt ist am Sonntag, den 12. Februar.
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Rangliste der zweiten Etappe um 0800 UTC – 6. Februar 2023
1. 11th Hour Racing Team, Distanz zum Ziel, 2027,6 Meilen 2. Team Holcim-PRB, Distanz zum Führenden, 18,4 Meilen 3. Team Malizia, Distanz zum Führenden, 28,8 Meilen 4. Biotherm, Distanz zum Führenden, 70,1 Meilen 5. GUYOT Umwelt – Team Europe, Distanz zum Führenden, 272,6 Meilen
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/02/m152215_crop169014_1024x576_proportional_16755504146411-1.jpg576862Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-02-06 19:04:282023-02-06 19:33:2011th Hour Racing Team und Malizia gewinnen das Wochenende
Was für ein Balsam für die Seele von GUYOT environnement – Team Europe am Start der zweiten Etappe von The Ocean Race! Auf die Sekunde genau überquerte die schwarze Yacht die Startlinie, ging bei leichter Brise in Spitzenposition der fünf Imocas auf den 4600 Seemeilen langen Kurs von Cabo Verde nach Kapstadt/Südafrika.
Nachdem die Europameisterschaft durch einige Schäden auf der ersten Etappe viele Rückschläge hinnehmen musste und den ersten Etappenort Mindelo nur als Fünfter erreichte, ging es nun richtig los. Der Crew mit Skipper Robert Stanjek, Navigator Sébastien Simon, Boxerin Anne-Claire Le Berre, Vorschiffsmann Phillip Kasüske und Bordreporter Charles Drapeau ist bewusst, dass dieser Start keinerlei Bedeutung für den weiteren Verlauf der Etappe hat. Aber es war ein Moment zum Genießen für die Crew an Bord, das Team an Land und die Fans auf den Bildschirmen.
In den nächsten zwei Wochen warten viele Hürden auf dem Weg den Atlantik hinunter. Durch die Passatwinde, die Flaute und vorbei an der St. Helena High müssen die Teams den Wind finden. Und der Wetterbericht verspricht viel Aufregung. „Es sieht so aus, als würde der Wind während der Etappe ungewöhnlich leicht sein. Es scheint also, dass es etwas langsamer ist und länger dauert als erwartet. Mal sehen, was es bringen wird. Es ist eine harte, lange Etappe“, sagte Robert Stanjek, der übernahm für diese Etappe wie geplant den Skipper des GUYOT Environnement – Team Europe von Benjamin Dutreux.
GUYOT Umwelt – Team Europe ging hochkonzentriert ins Rennen. Nach dem perfekt getimten Start verliefen auch die Manöver an den beiden Rundungsmarken im Küstenabschnitt dieser Etappe reibungslos. Und Benjamin Dutreux schickte aus der Beobachtungsposition im Team-Chat an Bord Emojis der Begeisterung, um der Crew viel Glück auf dem Weg nach Kapstadt zu wünschen.
Sailing Team für Leg 2
Robert Stanjek – Co-Skipper Sébastien Simon – Navigator Anne-Claire Le Berre – Pit Phillip Kasüske – Bowman Charles Drapeau – Onboard reporter
Das Tracking zum Rennen mit den genauen Platzierungen der Teams ist auf der Homepage von verlinkt GUYOT Umwelt – Team Europa. GUYOT environnement – Team Europe.
Ein Moment zum Genießen
GUYOT Umwelt – Team Europe nach perfektem Start in Führung. Foto: Sailing Energy / The Ocean Race Download
Abschied von Cabo Verde
Abschied Cabo Verde: GUYOT environnement – Team Europe macht sich auf den Weg nach Kapstadt. Foto: Sailing Energy / The Ocean RaceDownload
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/galleryIMG56948_mod.jpg6981240Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-26 19:13:422023-01-26 19:25:08Guyot Environnement – Team Europe Moment zum Genießen
GUYOT-Umwelt – Team Europe ist zurück im vollen Rennmodus bei The Ocean Race und rast auf dem Weg nach Kap Verde im Angriffsstil an den Kanaren vorbei. Nachdem der Schaden am Großsegel repariert war und die schwarze Yacht wieder mit voller Geschwindigkeit durch die Wellen gejagt werden konnte, entschied sich die Crew um Skipper Benjamin Dutreux und Co-Skipper Robert Stanjek, die Route der Konkurrenten zu verlassen und beim Segeln die taktische Option zu wählen durch zwischen Fuerteventura und Gran Canari
Die ersten Stunden nach dem Austausch der beiden gebrochenen Latten im Großsegel inmitten der aufspritzenden Gischt und dem späteren Flicken des Schnitts im Segel nutzte die Crew, um ihre Energiespeicher mit Schlaf und Nahrung wieder aufzuladen. Zum ersten Mal seit der ersten Nacht auf See konnte die Crew von Dutreux, Stanjek, Annie Lush, Phillip Kasüske und OBR Charles Drapeau zu ihrem normalen Wachrhythmus zurückkehren und sich bei 100 Prozent sehen, aber inzwischen weit hinterherhinken ihre Konkurrenten.
Trotz aller Bemühungen, das Boot kräftig anzuschieben, zeigte sich schnell, dass die große Lücke zu den anderen Yachten mit der Route nach Westen nur schwer zu schließen war. „Wir haben uns entschieden, nach Süden zu halsen, um zwischen Gran Canaria und Fuerteventura zu passieren. Dadurch bleiben wir näher an der Rumpellinie und haben später mehr Möglichkeiten, einige Verschiebungen zu spielen. Das Team kämpft so hart, um zurückzukommen“, berichtete die Crew von Bord . Es gibt keinen Grund, nachzulassen. Skipper Benjamin Dutreux: „Wir geben nicht auf, geben weiter Gas und wir werden am Ende sehen, in Cabo Verde!“
Zurück im vollen Rennmodus
Nach der Reparatur ist die schwarze Yacht von GUYOT environnement – Team Europe wieder bei 100 Prozent. Foto: Charles Drapeau / GUYOT Environnement – Team Europe
GUYOT Umwelt – Das Team Europe blickt nach der Reparatur des Schadens wieder nach vorne und sucht nach taktischen Optionen in diesem Rennen. Foto: Charles Drapeau / GUYOT Environnement – Team Europe
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/galleryIMG26984_mod.jpg8261240Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-20 11:45:472023-01-20 11:50:07Guyot Environnement -Team Europe Zeit zum Angiff
Zwischen den IMOCA- und VO65-Flotten und den Passatwinden des Atlantiks bleibt eine große Wetterhürde.
Während die Flotte ihren Montagmorgen damit verbringt, sich unter herausfordernden Bedingungen gegen den Wind zu arbeiten, erwägen die Taktiker weiterhin die nächste Phase der Etappe und ihre Optionen, sobald sie das Mittelmeer verlassen.
In den ersten 24 Stunden des Rennens lag der Fokus sowohl der IMOCA- als auch der VO65-Crews auf den harten Bedingungen, die im Vorfeld des Starts vorhergesagt wurden. Windgeschwindigkeiten von 35 Knoten mit entsprechend großer See waren für alle Realität.
Aber während die Flotte das schwierige Gleichgewicht zwischen dem Halten der Geschwindigkeit und dem Aufpassen ihrer Boote findet, arbeiten die Navigatoren weiter an ihren Plänen, sobald sie das Mittelmeer verlassen. Hier ist das Ziel klar, wie man das Beste aus der schnellen Fahrt nach Süden macht.
Für diesen Abschnitt von Etappe 1 ist die Prognose der Race Control im Büro von The Ocean Race konsistent geblieben. Über den Azoren zentriert sich seit mehreren Tagen ein Hochdruckgebiet, von dem nicht erwartet wird, dass es sich bewegt. Dies liefert eine Nordwestbrise außerhalb der Straße von Gibraltar und bietet der Flotte gute Bedingungen, während sie sich nach Südwesten vorarbeitet und die nordafrikanische Küste in Richtung Marrakesch verfolgt.
Während sie weiter die Küste hinunterfahren, ändert die Brise ihre Richtung in Richtung Nordosten, während die Isobaren um das Zentrum des Hochdrucks wirbeln. Es wird erwartet, dass die Brise auch stärker sein wird, was Bedingungen für eine Vorwind-Schlittenfahrt schafft, aber wie der viermalige Ocean Race-Veteran und Navigator Jules Salter erklärt, gibt es noch einige wichtige taktische Überlegungen zu treffen.
Der Nordatlantik Sobald Sie die Straße von Gibraltar passiert haben, wissen Sie, dass Sie irgendwie nach Süden kommen müssen, aber die Frage ist, wie?
In früheren Ausgaben des Rennens war es das Ziel des Navigators, die Windschatteneffekte von Cabo Verde auf dem Weg zum Äquator zu vermeiden. Oft bedeutete das, zunächst nach Westen zu segeln oder sogar nach Nordwesten, sobald Sie die Straße von Gibraltar verlassen hatten, um zu versuchen, die nordöstlichen Passatwinde zu finden, die Sie mit Geschwindigkeit nach Süden schicken würden.
In dieser Ausgabe versuchen die Teams jedoch, die schnellste Route direkt nach Cabo Verde für das Ende der Etappe und den Boxenstopp zu finden. Das reduziert die Notwendigkeit, frühzeitig in Richtung Westen zu investieren.
Die schnelle Verbindung mit den nordöstlichen Passatwinden bringt sie auf eine direktere Route zur Cabo Verde-Route, die auf ihrem Weg nach unten direkt innerhalb der Kanarischen Inseln vorbeiführt. Dies ist eine ziemlich kurze Etappe und das Ziel wird ziemlich schnell kommen, sobald Sie das Mittelmeer verlassen haben. Es könnte versucht sein, die Ecke zu schneiden, um eine kürzere Strecke in Lee zu segeln. Es wird interessant sein zu beobachten, ob jemand dieses Risiko eingeht und wie es ausgeht.
Beim Passieren oder vielleicht Durchqueren der Kanarischen Inseln geht es darum, die gigantischen Windschatten zu vermeiden, die jede Insel bis zu 120 Meilen vor dem Wind werfen kann. Auf der anderen Seite kann der Wind auch erheblich beschleunigen, wenn er sich durch die Lücken zwischen den Inseln zwängt, und wenn Sie zur richtigen Zeit in einem guten Winkel durchfahren, können Sie große Gewinne erzielen.
Es könnte sein, dass wir einige ziemlich unterschiedliche Routing-Strategien zwischen den IMOCA-Teams sehen, basierend darauf, wie viele Tests sie durchgeführt haben und was sie jeweils darüber gelernt haben, wie früh und in welchem Winkel sie Foilen können.
Obwohl es einige leichte Winkelunterschiede zwischen der IMOCA- und der VO65-Flotte geben wird, bleibt das Wichtigste, bei der stärksten Brise in die richtige Richtung zu segeln. Alle Navigatoren werden sich hauptsächlich auf die Wettermodelle verlassen, um festzustellen, wo die meiste Brise weht, und das wird wahrscheinlich bedeuten, dass beide Flotten im Allgemeinen den gleichen Weg gehen.
Endanflug auf Kap Verde Obwohl dies das erste Mal ist, dass The Ocean Race in Cabo Verde Halt macht, haben die Teams zweifellos viel über die lokale Topographie und die vorherrschenden Bedingungen zu dieser Jahreszeit recherchiert, um die besten Strategien für die Annäherung an die Ziellinie auszuarbeiten .
Auf der ersten Etappe der Ausgabe 2008/09 von Alicante nach Kapstadt hatten wir einen medizinischen Notfall an Bord und mussten nach Cabo Verde ausweichen, um eine medizinische Evakuierung eines unserer Besatzungsmitglieder durchzuführen.
Es war wirklich auffällig, wie sanft der Wind werden kann, wenn man sich den Inseln nähert. Der größte Berg des Archipels ist etwa 3.000 Meter hoch und das ist ein großer Felsbrocken, der einen riesigen Windschatten werfen kann.
Die Brise ist in den Stunden der Dunkelheit oft weicher, daher ist die Tageszeit, zu der die Flotte in Cabo Verde ankommt, wichtig, ebenso wie die Richtung der Gradientenbrise, um die Windschatten zu vermeiden.
Ein Offshore-Abschnitt zu beenden ist immer eine herausfordernde Angelegenheit. Manch ein bedeutender Vorsprung ist im Dunkeln in der Nähe der Linie verloren gegangen, und das ist ein Ergebnis, das die Besatzungen auf dem Weg nach Mindelo unbedingt vermeiden wollen.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/m149453_crop169014_1024x576_proportional_16738597971736.jpg576767Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-16 12:53:322023-01-16 12:56:39Vorausschauend auf den Atlantik
Seit Jahren ein Traum, werden die Hoffnungen aus endlosen Bemühungen heute um 16.10 Uhr in Alicante Wirklichkeit. Die unzähligen Arbeitsstunden eines mittlerweile 40-köpfigen Teams gipfeln in der Teilnahme am Ocean Race. Im Moment des Startschusses für die erste Etappe des Weltrennens erreichen die Höhen und Tiefen der Vorbereitung im GUYOT-Umfeld – Team Europe ihren Höhepunkt.
Die Basis des deutsch-französischen Rennstalls war vor den Stunden des Starts voller Emotionen, besonders bei den Teammanagern Jens Kuphal und Alice Potiron. Sie haben in den vergangenen Monaten zwei Rennteams zu einer Kampagne gemacht und die unterschiedlichen Ziele, Mentalitäten und Nationalitäten unter einem Dach vereint. Jetzt warten sie sehnsüchtig auf den Start.
„Ich freue mich wahnsinnig, dass es endlich losgeht. Die vergangenen 14 Tage waren so intensiv. Seit wir in Alicante sind, sind wir ein Team geworden. Auf allen Seiten herrscht großes Vertrauen“, sagt Jens Kuphal. „Das Boot ist hervorragend vorbereitet, die Segler optimal eingestellt. Wir gehen mit guten Gefühlen ins Rennen.“ Für den 59-jährigen Berliner ist in dem Moment, in dem die Yacht die Startlinie überquert, das Ziel des Jobs erreicht. „Für mich persönlich ist das eine Erfahrung, die man nicht oft im Leben macht. Robert Stanjek und ich haben uns vor acht Jahren ein fast utopisches Ziel gesetzt, das jetzt erreicht ist. Wir möchten uns bei vielen Menschen bedanken, die uns unterstützt haben uns auf dem Weg und bis hierher gebracht hat. Ich übergebe nun an Robert und unseren Freund Benjamin Dutreux.“
Der Weg von Jens Kuphal und Robert Stanjek begann vor acht Jahren mit der Idee, ein deutsches Offshore-Rennteam zu gründen. Ein Imoca wurde in der ehemaligen „Acciona“ gefunden, die in intensiver Arbeit aus einem Versicherungsfall in eine Rennyacht umgebaut wurde. Beim Ocean Race Europe 2021 trat sie als „Einstein“ für das Offshore Team Germany unter Skipper Robert Stanjek und Navigator Benjamin Dutreux an und segelte unerwartet zum Sieg. Die Verbindung mit Dutreux erwies sich als florierend. Der Franzose kaufte den ehemaligen „Hugo Boss 6“ im Sommer 2021 für seine Vendée-Globe-Saison 2024/25, und der folierte Imoca versetzte ihn in die Lage, auch beim The Ocean Race anzutreten – in Zusammenarbeit mit dem deutschen Team.
„Wir schreiben uns jetzt in die Geschichte dieses Rennens ein. Ich bin überwältigt von diesem Gefühl. Es macht uns auch so stolz, weil wir zu denen gehören, die dazu beitragen, eine neue Ära dieses Rennens einzuläuten. Es ist das erste The Ocean Rennen auf Imocas. Wir segeln gegen vier Top-Konkurrenten und sind selbst an der Spitze. Wir wollen etwas erreichen, und wir können es.“
Für Alice Potiron, die seit der letzten Vendée Globe Kampagnen für Benjamin Dutreux managt, ist der Start noch in greifbarer Nähe: „Ich habe noch gar nicht realisiert, dass es losgeht. Das vergangene Jahr war so verrückt, die Arbeit so intensiv den letzten Monaten und Wochen“, berichtet die 31-jährige Französin, die mit ihrem Mann, dem Tech-Teamchef Thomas Cardrin, eine zentrale Position beim Aufbau der deutsch-französischen Kampagne einnimmt: „Wir haben alles gegeben, was wir konnten. Natürlich kann man immer besser werden. Aber wir sind stolz darauf, wie wir als Team in allen Bereichen zusammengewachsen sind. Der entscheidende Punkt in unserer Zusammenarbeit war, als wir vor zwei Wochen hier in Alicante zusammengekommen sind. Davor haben wir gearbeitet einen dezentralen Weg. Das machte es kompliziert, in die gleiche Richtung zu gehen. Jetzt haben wir unseren Weg gefunden. Ich fühle mich sehr gut.“
An mehr Ruhe in den kommenden Wochen und Monaten glaubt Alice Potiron jedoch nicht: „Wir sind immer sofort involviert, sammeln die Informationen von Bord, bereiten uns auf alles vor und organisieren bereits die nächsten Etappen. Trotzdem: Das ist ein sehr spannender Tag. Dafür machen wir das!“
Jens Kuphal will den Moment des Starts auf dem Wasser verfolgen – zusammen mit seinem Sohn Jascha und seinem Bruder Gunnar: „Wir wollen es nicht missen, uns von der Crew zu verabschieden und den Moment zu genießen. Auch wenn ich im Ziel bin jetzt kann ich mir vorstellen, dass es nach diesem Rennen weitergeht. Sag niemals nie!“
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/galleryIMG12179_mod.jpg8141240Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-16 11:31:382023-01-16 11:44:46Guyot Environnement – Team Europe am Ziel der Träume
Während das Ocean Race sein 50-jähriges Jubiläum feiert, begibt sich eine Flotte der besten Segler der Welt auf den Weg, der allgemein als der härteste Test eines Teams im Sport gilt.
Fünf Yachten der IMOCA-Klasse – die Hightech-, Foiling- und fliegenden Rennboote, die zum ersten Mal beim Ocean Race dabei sind – starteten kurz nach 16:00 Uhr Ortszeit unter glamourösen Bedingungen auf den Gewässern vor Alicantes Ocean Live Park.
Zwei Stunden zuvor startete eine Flotte von sechs VO65 One-Design-Yachten zur ersten Etappe ihrer kürzeren, auf Europa ausgerichteten Veranstaltung, The Ocean Race VO65 Sprint, die drei Wettbewerbsphasen umfasst.
Während beide Flotten jetzt nach Cabo Verde segeln, das etwa 1900 Seemeilen entfernt ist, setzen die IMOCAs ihr Rennen um die Welt fort, während die VO65 in Cabo Verde eine Pause einlegen, bevor sie sich im Frühjahr für die letzten beiden Etappen wieder der IMOCA-Flotte in Europa anschließen ihre Rasse.
Alle Segler wurden von fast 140.000 überschwänglichen Fans verabschiedet, die den Park an diesem Wochenende besuchten, um das Ocean Race-Erlebnis zu genießen, das Aktivitäten rund um das preisgekrönte Nachhaltigkeitsprogramm „Racing with Purpose“ der Veranstaltung umfasste, das in Zusammenarbeit mit dem Gründungspartner 11th Hour Racing entwickelt wurde.
Die endgültige Teilnahme für Alicante wird nach der Schließung des Ocean Live Park am Sonntagabend verfügbar sein, aber die Besucherzahl am Sonntag von über 72.400 Besuchern war ein rekordverdächtiger Tag bei fünf Ausgaben von Rennstarts in Alicante.
Während die Startzeit von Alicante perfektes Januarwetter mit warmen Temperaturen unter sonnigem Himmel bot, erwarten die Segler über Nacht stürmische Westwinde, mit einer Prognose für stürmische Westwinde, die sich über Nacht aufbauen werden, mit einem schweren Seegang, der die Passage nach Gibraltar und den Handel ermöglicht Winde im Atlantik ein tückischer.
Bei perfekten Rennbedingungen starten IMOCAs um die ganze Welt
Nachdem die schwache Wetterfront am frühen Nachmittag durch das Renngebiet gezogen war, stabilisierten sich die Windbedingungen für den Start der fünf IMOCAs auf WNW 12-14 Knoten.
Als das Rennen jedoch zwei Stunden nach dem Start der VO65 begann, war aus der Luftaufnahme klar, dass noch einige Verschiebungen und Puffs zu bewältigen waren.
Auf dem Wasser und als der Startschuss fiel, war es Paul Meilhats brandneuer Biotherm (FRA), der das Tempo vorgab, pünktlich, schnell und auf den Foils. Es war eine beeindruckende Leistung, nicht zuletzt, weil diese Crew letzte Woche zum ersten Mal gemeinsam auf einem Boot gesegelt ist, das erst vor kurzem vom Stapel gelassen wurde.
Nach ein paar instabilen Momenten beim schnellen Erreichen der ersten Bahnmarke, als das Boot in die Luft sprang, war klar, dass das französische Team zwar schnell, aber noch nicht richtig getrimmt war.
Hinter ihnen, dicht auf den Fersen, sprang auch Kevin Escoffiers Team Holcim-PRB (SUI) von Zeit zu Zeit in die Luft, als beide Boote ein rasantes Tempo vorlegten.
Auf der zweiten Etappe der Küstenrunde segelte die Flotte gegen den Wind. Da die Boote jetzt weniger belastet waren, konnten die Teams vor der nächsten schnellen Etappe erneut trimmen und neu setzen. Sekunden nachdem Biotherm Bahnmarke 3 gerundet hatte, war klar, dass sie einige wesentliche Änderungen an der Trimmung vorgenommen hatten.
Dieses Mal war das Boot schneller und besser getrimmt, als Biotherm auf der dritten Etappe beschleunigte und seinen Vorsprung gegenüber dem Rest der Flotte ausbaute.
Unterdessen holte sich nach einem enttäuschenden Start das 11th Hour Racing Team (USA) mit Skipper Charlie Enright vom letzten auf den dritten Platz zurück. Es zeigten sich bereits Erfahrungen mit einem Team, das viele als Favoriten betrachteten.
Als das 11th Hour Racing Team an die Spitze der Flotte stürmte, war Boris Herrmanns Team Malizia (GER) nach hinten gerutscht, konnte aber an GUYOT environnement – Team Europe (FRA/GER), das von Benjamin Dutreux geleitet wurde, vorbeiziehen Das französisch-deutsche Team hatte ein Problem mit seinem Code-Null-Segel, das sie zwang, die Pause zu drücken, während sie das Problem lösten.
Als die Führenden das letzte Gate passierten, erreichte Biotherm im flachen Wasser 29 Knoten. Ihr Vorsprung auf den Zweitplatzierten Holcim-PRB betrug bereits 500 Meter. Nach nur 40 Minuten Segeln war es eine beeindruckende Leistung.
Vor dem Start hatte Skipper Meilhat erklärt, wie bequem es für ihn und seine Crew wäre, das Boot bei Bedarf im manuellen Modus zu segeln. Jetzt, nachdem er mit der Pinne in der Hand eine mörderische Runde auf dem Küstenkurs gefahren war und die ganze Zeit draußen gesegelt war, war dies ein gutes Beispiel dafür, was er gemeint hatte.
Andere hatten erklärt, wie wichtig es ist, die Dinge sorgfältig anzugehen. Aber wenn die Küstenrunde irgendetwas enthüllt hatte, zeigten Bootsgeschwindigkeiten, die regelmäßig 30 Knoten überstiegen, als sich die Flotte vom Ufer weg und in die stärkere Brise hineinbewegte, was die neue Welt der IMOCA-Rennen mit voller Besatzung bedeutet, zusammen mit einer Demonstration des unerbittlichen Tempos, das das ist für diese 3.500 Kilometer lange Etappe nach Cabo Verde.
Platzierungen bei Mark 4 1 – Biotherm Racing (FRA) 2 – Team Holcim – PRB (SUI) 3 – 11th Hour Racing Team (USA) 4 – Team Malizia (GER) 5 – GUYOT Environnement – Team Europe (FRA/GER)
VO65-Flotte als Erster
Das Ocean Race VO65 Sprint war das erste Rennen, das am Sonntag in Alicante gestartet wurde, und für den Start um 1405 MEZ war die Brise sowohl leicht als auch aus einer anderen Richtung als ursprünglich erwartet, sodass die erste Etappe eher eine Gegenwindstrecke als eine Strecke war .
Von den sechs Booten machte das WindWhisper Racing Team (POL) mit Skipper Pablo Arrarte das Beste aus den ersten Minuten. Das Starten am äußeren Ende der Linie erwies sich als gewinnbringender Zug vor einem Abfall der Windgeschwindigkeit, aber noch wichtiger einer Änderung der Windrichtung.
Von dort aus und für die nächste Stunde hat das polnische Team die Schaltbedingungen perfekt gelesen, um die Flotte über den gesamten rechteckigen Kurs zu führen.
Dahinter legte Team Jajo (NED) mit Skipper Jelmer van Beek ebenfalls einen souveränen Start ins Rennen hin, während Rokas Milevičius‘ Ambersail 2 (LUI) auf dem dritten Platz landete.
Als die Runde mit fünf Beinen in der Bucht beendet war, hatte sich die Brise gelegt, ebenso wie die Rangliste – vorerst.
Mit einer Vorhersage für komplexe, wechselhafte Bedingungen zusammen mit der Gefahr einiger starker Winde und entsprechender steiler See nahm niemand etwas als selbstverständlich hin.
Mark 5 Plätze 1 – WindWhisper Racing Team (POL) 2 – Team Jajo (NED) 3 – Ambersail 2 (LUI) 4 – Mirpuri Foundation Racing Team (POR) 5 – Austrian Ocean Racing powered by Team Genova (AUT/ITA) 6 – Viva México (MEX)
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/galleryIMG89593_mod.jpg8271240Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-16 11:20:402023-01-19 11:52:43Spektakulärer Starttag in Alicante