Drei Navigatoren verraten, was ihren jeweiligen Teams bei der 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 bevorsteht, die am Montag, den 21. Februar beginnt.

Die RORC Caribbean 600 hat eine Rennstrecke wie keine andere, die die Seemannschaft der Crews mit unzähligen Manövern rund um 11 karibische Inseln auf die Probe stellt, aber das Rennen ist weit mehr als ein Training in den Tropen. Strategie und Taktik tragen zur Mischung bei, wobei vorausschauende Planung eine große Rolle spielt, um eine Spitzenleistung zu erzielen.

Campbell Field fährt auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR). Dies wird Campbells siebtes Rennen sein, darunter der dritte Gesamtrang auf dem 182-Fuß-Schoner Adela und zweimal der zweite Platz auf IRC 52s.

„Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für den RORC Caribbean 600 aus“, kommentierte Campbell Field. „Passatwinde im mittleren Teenageralter, warm und sonnig, durchsetzt mit einigen möglichen Böen/Regenaktivitäten mit einem guten Feuchtigkeitsgehalt in der Luftsäule. Es gibt Anzeichen dafür, dass der letzte Teil des Rennens etwas leichter und links vom Durchschnitt sein könnte. Diese Windgeschwindigkeit ist innerhalb der idealen Bedingungen für Tala, besonders weitreichend und laufen, wo wir mit dem Gleiten beginnen können und das ist, wo der Spaß ist! Im Allgemeinen ist der 600 ein großartiger Kurs für Tala, mit viel offenem Winkel, um unsere Beine zu strecken, kombiniert mit einigen kürzeren VMG-Beats und Läufen.“

„Der RORC Caribbean 600 ist ein großartiger Kurs für Navigatoren, da er volle Konzentration auf 12 Etappen erfordert, jede mit ihren eigenen Feinheiten“, fährt Field fort. „Das bedeutet zwar wenig Erholungsmöglichkeiten, aber ich liebe die körperlichen und mentalen Herausforderungen. Ich muss meinen Bleistift spitz und das Papier trocken halten für das Rennen mit zwei anderen eng aufeinander abgestimmten 52ern an der Startlinie.“

_{Campbell Field, Navigator auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR): „Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für die RORC Caribbean 600 aus“ © Paul Wyeth/pwpictures.com}

Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen. Dies wird Brians sechstes Rennen in Mehrrumpfbooten sein, bei drei früheren Gelegenheiten hat er Line Honors gewonnen.

„Wir haben drei Tage lang (13. bis 16. Februar) Routenanalysen durchgeführt, um zu sehen, wie sich das Wetter entwickelt, und es war wirklich interessant“, kommentierte Brian Thompson. „Vor ein paar Tagen zeigte das GFS-Modell ein windiges Rennen und das ECMWF ein mäßiges Rennen. Jetzt kommen sie in Einklang und zeigen möglicherweise etwas weniger als mäßig. Im Moment sehen wir vielleicht 12-16 Knoten, etwas nördlich von Ost. Wir hatten im Vorfeld dieses Rennens viel Wind, aber am Renntag sollten wir relativ für die Karibik ruhige See sehen. Denken Sie jedoch daran, dass wir das Wetter nur bis 36 Stunden nach Beginn des Rennens betrachten.“

„Hoffentlich beendet Argo das Rennen am frühen Dienstagabend; Rekordtempo wäre am zweiten Tag gegen Sonnenuntergang. Was das Rekordtempo betrifft, glaube ich nicht, dass dieses Rennen zu viele Böen sehen wird, die den Wind stören, aber es könnte schwierig sein, durch den Windschatten von Guadeloupe zu kommen. Wenn Argo Guadeloupe vor dem Wettbewerb umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen.“

Um den RORC Caribbean 600 Multihull Race Record zu brechen, der von Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (30 Stunden, 49 Minuten, 00 Sekunden) gehalten wird, müsste jeder Multihull das Rennen vor 18:19 Uhr AST am Dienstag, den 22. 02. beenden .

_{Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen – „Wenn Argo Guadeloupe vor der Konkurrenz umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen“ © Carlo Borlenghi/Rolex}

Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise. Dies wird das erste Rennen für Cheney sein, der mit Suzy Peters an der Strategie arbeitet, zusammen mit Dave Swete, einem dreifachen Rennsieger. Das Trio war auch für seinen Gesamtsieg beim Rolex Fastnet Race auf Sunrise und wird das Boot im RORC Caribbean 600 fahren.

„Das RORC Caribbean 600 ist ganz anders als das Rolex Fastnet Race“, kommentierte Tom Cheney. „Eine der großen Überlegungen ist die Planung der Strategie für die Windschatten für die Anzahl der hohen Vulkaninseln. Wir wissen also, was uns erwartet, und die Manöver sind ziemlich einfach vorherzusagen. Zusammen mit mir, Suzy und Dave haben wir eine Strategie zusammengestellt, die den Kurs in zwölf Etappen aufteilt. Darüber hinaus haben wir jedes Bein in Drittel zerlegt; der Übergang hinein, das Bein selbst und der Ausgang in das nächste Bein.“

Ein Boot unter 50 Fuß hat noch nie die RORC Caribbean 600 Trophy für den Gesamtsieg gewonnen, und Sunrise ist weniger als 40 Fuß lang.

„Wir haben uns nie vorgenommen, ein Rennen insgesamt zu gewinnen, wir versuchen einfach, mit dem Boot die bestmögliche Leistung zu erzielen. Aber ich denke, dass dieses Rennen auf dem Papier unsere Stärken recht gut ausspielt, sogar mehr als das Fastnet. In diesem Kurs gibt es viel zu erreichen und Sunrise leuchtet wirklich auf, wenn wir den Bogen ablegen. Im Moment tendiert die prognostizierte Windgeschwindigkeit für die ersten 48 Stunden, wenn die großen Boote noch Rennen fahren, nach unten. Aber es besteht eine kleine Chance, dass der Wind am dritten Tag auffrischt. Als kleineres Boot bekommen wir mehr Wetter. Die Frage ist, wird das mehr oder weniger Wind sein? Das ist das Entscheidende.“

_{Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise und wird mit Suzy Peters an der Strategie arbeiten, zusammen mit Dave Swete © James Tomlinson}