Vendee Globe2020: Alexia Barrier / TSE - 4MYPLANET

Vendee Globe2020: Der Kampfgeist der unbezwingbaren Alexia Barrier / TSE bringt sie auf den 24 Platz !

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An einem perfekten Sonntagmorgen, bei ruhiger See und gerade als die neue Morgendämmerung am 28. Februar anbrach, überquerte die französische Skipperin Alexia Barrier um 06 23 44 Uhr UTC die Ziellinie der neunten Vendée Globe vor Les Sables d’Olonne, um ihr Rennen zu beenden auf dem 24. Platz der 33 Skipper, die am Sonntag, den 8. November, das Rennen starteten.

Die 41-jährige mediterrane Skipperin, die das älteste Boot der Flotte fuhr, zeigte große Ausdauer und Hartnäckigkeit, um die 24.365-Meilen-Strecke in einer Durchgangszeit von 111 Tagen, 17 Stunden und 03 Minuten zu absolvieren. Ihr Rennen spiegelte immer ihre große Begeisterung und ihre große Begeisterung wider Appetit auf das Leben.

Ihr Rennen erreicht ihr fortwährendes Ziel, ihre breitere Sorge um die Umwelt bekannt zu machen und bessere, nachhaltige Praktiken zu fördern, die durch ein umfassendes Bildungsprogramm für junge Menschen unterstützt werden. Mit einem Ende Januar 1998 gestarteten Boot erweitert sie die Geschichte der Welt um den Rennsport und absolviert die siebte Runde des Planeten für „The Penguin“, eine IMOCA, die Marc Lombard für Catherine Chabauds Vendée Globe 2000 entworfen hat.

Ihre Fähigkeit, sich der Vendée Globe zu stellen, wurde erst im September letzten Jahres, zwei Monate vor dem Start, wirklich gefestigt, als sich TSE, ein französisches Solarenergieunternehmen, in letzter Minute als ihr Hauptsponsor anmeldete. Über die Herausforderung des Rennens hinaus setzt sich Barrier dafür ein, die wissenschaftliche Forschung zu unterstützen und die Öffentlichkeit für die Bedeutung der Meereswissenschaften für den Schutz der Meere und die nachhaltige Nutzung der Meeresressourcen zu sensibilisieren.

Im Rahmen einer Partnerschaft zwischen der IMOCA-Klasse und der Intergovernmental Oceanographic Commission (IOC) der UNESCO segelte Barrier mit einem Thermosalinographen, einem Minilabor, in dem sie während des gesamten Kurses Wasserproben mit Temperaturen, Salzgehalt und CO2 entnehmen kann. Sie setzt auch eine Boje von Météo France und einen ARGO-Schwimmer ein.

Nach dem Start ist sie schnell in ihrem Rhythmus. Ungeachtet der schwierigen Bedingungen der ersten Tage drängt Barrier immer hart und lächelt normalerweise und harmoniert mit ihrem älteren Boot. „Es erfordert viel Aufmerksamkeit, Trimmen und Anpassungen und ist sehr physisch, aber zuverlässig, aber ich liebe meinen Pinguin!“ Sie sagte.

Einen Tag nach ihrer Überquerung des Äquators, am 26. November, wird Alexia 41 Jahre alt. „Es gibt keinen besseren Weg, um einen Geburtstag zu verbringen als auf See“, sagte sie.

Ihr erstes Mal im großen Süden

Vor dem Start sprach Barrier über den tiefen Süden und sagte: „Ich mache wirklich keine große Sache daraus, ich warte nur darauf, dort zu sein, um es zu erleben, wenn ich dort bin und alles so zu nehmen, wie es kommt. Wir.“ Ich kann mir keine Sorgen machen und vorhersagen, was vor mir liegt. “

Trotzdem, als sie sich dort den brüllenden 40ern nähert, ist sie leicht besorgt. „Ich bin froh, dass es Leute gibt, die mich trösten. Wir sind Konkurrenten, aber wir kümmern uns umeinander. Ich hoffe, wir bleiben zusammen.“

Dies ist die sonnige Einstellung und die positive Einstellung, die ihre Rasse immer untermauert, immer gerne kommuniziert und ihre Gefühle teilt und mehr als einmal mit ihrem Gesang und Tanz mit purer Lebensfreude unterhält.

Mitte Dezember, als sie an Südaustralien vorbeikommt, sagte sie: „Ich lächle, ich gewöhne mich langsam an die Bedingungen.

Zu Weihnachten wird Barrier mit einem sehr unerwünschten Geschenk getestet, ihr Steuerbordläuferblock explodiert: „Der Mast ging vorwärts und ich dachte sofort, es sei alles vorbei. Ich rollte sofort meinen J2 und gybed, ich hatte Angst!“

Sie benutzte eine geniale Methode, um nach Schäden zu suchen, die ihren Go Pro auf den Mast hoben. Ein paar Tage später überlegt sie:

„Ich bin froh, hier zu sein, alles läuft ziemlich gut. Es gibt viel ernstere Dinge im Leben, als einen Block zu brechen.“

Der Skipper von TSE-4myplanet blieb von weiteren Herausforderungen nicht verschont. Die zehn Tage vor Kap Hoorn sind besonders kompliziert mit starken Winden und großer See, eine unerbittliche Herausforderung, die sie als „intensiv und gewalttätig“ bezeichnete.

Trotz allem schwärmte sie weiter von dem Abenteuer, das sie genießt.

„Kap Hoorn … Sie haben endlich das Gefühl, dass Sie es wirklich verdienen, wenn Sie dort sind. Und der Süden ist eine großartige Erfahrung: Es gibt Lichter, Wolken, absolut fantastische Sonnenaufgänge und Sonnenuntergänge!“

Selbst unter den schlimmsten Bedingungen zeigt sie typische Ausdauer und gute Laune. „Ich versuche, Probleme mit einem Lächeln anzunehmen. Man muss sie nicht unter einer schwarzen Wolke leben, man muss sie lösen und es genießen, sie bis zur nächsten gelöst zu haben.“

Sie ist besonders motiviert von den kleinen Notizen und Fotos, die sie in dieser Zeit in ihren Lebensmitteltüten gefunden hat. „Ich habe viele blaue Haftnotizen und sie sind etwas ermutigender. Ich hatte 50 Fotos vorbereitet, ich zeichne jeden Tag zufällig eines aus und jedes bringt mich zum Lächeln. Es gibt Fotos von meinen Freunden und Verwandten, Fotos von Boote, von meinem Mini, künstlerischere Fotos, ein Foto von SOS Mediterranean. „

Während ihres Rennens wiederholt Alexia immer. „Die Teilnahme an der Vendée Globe ist ein Privileg.“

Nach Kap Hoorn und ihrer Befreiung aus dem Süden verspricht der Aufstieg des Atlantiks ruhiger zu werden, mit einer relativ harmlosen Flaute: „Ich hatte 36 Stunden mit Böen, die mir das Leben schwer machten, aber nicht lange.“

Doch am 15. Februar, etwas mehr als eine Woche vor der Ankunft in Les Sables d’Olonne, erlitt sie beim Umziehen einen schweren Sturz und verletzte sich am Rücken.

Bis heute ist sie durch die starken Schmerzen ziemlich bewegungsunfähig geblieben, aber sie hat ihren verletzten Körper getrieben, bis sie ihr Ziel erreicht hat. Sie hat das Rennen mit ihrem großen Lächeln und hoch erhobenem Kopf beendet.

„Ich habe meinen Rücken nicht satt, ich werde bald meine Vendée Globe fertig haben und das ist alles, was zählt.“ Sagte sie einige Tage vor ihrem Ende.

Vor dem Start gefragt „Was ist Ihre Hauptqualität?“ sie antwortete sofort „Mein Kampfgeist“.

Die heutige Fertigstellung ihrer Vendée Globe beweist, dass dies nur eine ihrer vielen Eigenschaften ist, aber wahrscheinlich die, die ihr am besten gedient hat und sie nicht nur zur Start- und Ziellinie gebracht hat.

ALEXIA BARRIER’S STATS

Sie legte die 24.365 Meilen des theoretischen Kurses mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 9,09 Knoten zurück. Die tatsächlich auf dem Wasser zurückgelegte Entfernung: 28 170 Meilen bei durchschnittlich 10,51 Knoten

DIE GROSSEN PASSAGEN

Äquator 25. am 25/11/2020 22:08 UTC nach 17d 08h 48min Rennen, 7d 08h 49min nach Alex Thomson (HUGO BOSS)

Kap der guten Hoffnung 21. am 11.12.2020 05h51 UTC nach 32d 16h 31min Rennen, 10d 06h 40min nach Charlie Dalin (Apivia)

Kap Leeuwin 25. am 27.12.2020 11:48 UTC nach 49d 10h 28min Rennen, 14d 12h 22min nach Charlie Dalin (Apivia)

Kap Horn 24. 24/01/2021 21:55 UTC nach 77d 08h 35min Rennen, 22d 08h 12min nach Yannick Bestaven (Maître CoQ IV)

Äquator (zurück) 24. 11/02/2021 22:35 UTC nach 95d 09h 15min Rennen, 26d 03h 23min nach Louis Burton (Bureau Vallée 2) Ihr Boot

Architekt: Marc Lombard

Baustelle: MAG France, Fontenay-le-Comte

Gestartet im Januar 1998

Sie sagte:

„Die Unterstützung durch den Rennarzt Jean-Yves Chauve war bemerkenswert und ich hatte so viele Nachrichten, dass viele Leute besorgt waren. Es gab so viele Kinder, die mit mir kommunizierten, dass sie wirklich besorgt waren, und ich schickte ihnen Nachrichten, um sie zu beruhigen, und die gesamte Organisation hat einen großen Job gemacht, und so wurde mir klar, dass der Geist und der menschliche Körper mehr denn je unglaublich und unglaublich sind Sie können zusammen bis zur Ziellinie durchhalten. “

„Vor dem Start war es ein großer Kampf, am Start zu sein, und ich dachte während des Rennens, dass ich das Geld finden musste, um das Boot zu kaufen, und wir haben den Kiel nur einen Monat vor dem Abflug montiert und ich musste einige Segel ersetzen Selbst wenn irgendetwas passieren kann, war ich so glücklich, nur im Rennen dabei zu sein. Das hat mich zum Lächeln gebracht. Diese einfachen Dinge waren immer noch im Rennen. “

Ich erinnere mich, dass nichts unmöglich ist, man einen starken Willen braucht, hart arbeiten muss und immer optimistisch sein muss, um dann alle Herausforderungen und Probleme zu meistern, mit denen man konfrontiert ist. “

„Dieser Vendée Globe war ein außergewöhnliches Abenteuer. Es war mein erstes, aber ich bin fest entschlossen, dass es nicht mein letztes sein wird. Sobald das erste Boot dieses Rennen beendet hatte, dachte ich bereits darüber nach, welches Boot ich für das nächste haben möchte. Ich muss noch etwas Geld finden, um es zu kaufen. Diese Suche geht weiter, aber ich habe einige Sponsoren, die mit uns weitermachen werden. Das ist schon eine tolle Unterstützung. Ihr Vertrauen zu haben ist alles wert. “

„Ich muss mich bei TSE bedanken, die im August an Bord gekommen ist. Sie kamen im letzten Moment herein. Obwohl wir eingesperrt waren. Diesmal hatte ich mir gesagt, ich solle mich beruhigen und aufhören zu suchen, das war erstaunlich. Jemand hat angerufen und uns eine Partnerschaft angeboten, und das war uns sehr wichtig. Dadurch konnten wir den Kiel einen Monat vor unserer Abreise wechseln. Wir gingen zu Michel Desjoyeaux ‚Firma, niemand glaubte an uns, nur ich und das Team. Ich habe diese Vendée Globe dank meiner Partner und dieses unglaublichen Teams erreicht. Und Catherine Chabaud ist hier und der Pinguin, der für sie gebaut wurde, ist das älteste Boot in der Flotte. Sie ist 22 Jahre alt und hat gerade ihre siebte Weltumsegelung abgeschlossen. Sie wird jetzt in den Ruhestand gehen, weil ich denke, dass es jetzt Zeit ist und es verdient. Vielleicht wird sie jetzt für schöne Reisen verwendet, aber nicht für eine andere Vendée Globe. Es ist ein unglaubliches Abenteuer und der Gedanke, den ich am meisten von dieser Vendée Globe nehme, ist, dass nichts unmöglich ist. “

Wir waren zu Beginn sechs Skipperinnen und innerhalb oder außerhalb des Rennens beendeten wir alle die Strecke. Alle hatten den Willen, sogar neu zu starten. Es war sehr mutig, für Isa und Sam neu zu starten. Ich denke, es ist der Anfang von etwas, das die Norm sein sollte, nämlich viel mehr weibliche Skipper auf der Vendée Globe zu haben. Als ich feststellte, dass Clarisse den Rekord von Ellen MacArthur geschlagen hatte, freute ich mich sehr für sie, aber es ist eine Schande, dass wir 20 Jahre gebraucht haben, um diesen Rekord zu brechen. Mädchen, wir müssen Budgets zusammenstellen und dabei bleiben. Ja, dieses Jahr gab es mehr Budget und mehr Frauenprojekte, aber es muss fortgesetzt werden, weil es unglaublich positiv ist, diese sechs Skipperinnen fertig zu haben und hierher zurückzukehren. Es ist inspirierend für alle jungen Mädchen, die vielleicht mit dem Segeln beginnen möchten oder was auch immer sie tun möchten. Sie müssen sich sagen, dass nichts eine Frage des Geschlechts ist. Es ist alles eine Frage des Willens, der Motivation und der Entschlossenheit, genau wie bei allem anderen. “

„Ich wusste, dass dieser Vendée Globe mit diesem Boot für mich schwierig sein würde, weil ich es gewohnt bin, auf sehr hohem Niveau zu konkurrieren und um Podestplätze zu kämpfen, aber zu wissen, dass ich mit einem Abenteuerprojekt abreisen würde, erfüllte einen Kindheitstraum, darum ging es Darauf habe ich mich konzentriert, auch wenn ich wusste, dass ich es nicht gewinnen kann. Die Fertigstellung war das Ziel und auch die Erfüllung der anderen wissenschaftlichen und pädagogischen Ziele, die ich mit 4-MyPlanet erreicht habe, um zum UNESCO-Programm beizutragen, und über 10.000 Kinder in Frankreich folgten unserem Programm. Ich dachte über das Rennen nach, was würde ich tun, wie würde ich mit einem leistungsstärkeren Boot sein. Was wäre passiert. Ich dachte darüber nach und als das erste Boot überquerte, überlegte ich, welches Boot ich für das nächste Rennen haben möchte. Deshalb möchte ich ein neues, wettbewerbsfähigeres Projekt, ohne die Werte unserer Partner und die Werte der biologischen Vielfalt, Bildung und Gesundheit zu verlieren und weiterhin große Abenteuer mit vielen Menschen zu teilen. “

„Ich fühle mich wie eine lange Zeit auf dem Wasser verbracht, weil es keinen Anfang gab, kein Land zu sehen, niemanden zu sehen. Es war ein ganz besonderes Abenteuer in diesem extremen Rennen, dem extremsten auf dem Planeten. Sie erkennen, dass Ihr Körper und Ihr Geist erstaunliche Dinge tun können. Sie gehen immer an Ihre Grenzen, leben aber im Einklang mit Natur und Wildnis. “

Vendee Globe2020: Sam Davies mit Kind im Hafen

Sam Davies mit Löwenherz absolviert die Solo Vendée Globe Route außerhalb des Rennens

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Nachdem der britische Skipper Sam Davies zwei Tage zuvor nach einer gewaltsamen Kollision mit einem schwimmenden Objekt südlich von Kapstadt gezwungen worden war, sein Rennen am 5. Dezember abzubrechen, segelte er heute Nachmittag bei wunderschöner Frühlingssonne zurück nach Les Sables d’Olonne, um ihn heute Nachmittag mit Begeisterung zu begrüßen. Tausende von Gratulanten säumten die Kais des berühmten Kanals Les Sables d’Olonne, um einem inspirierenden, mutigen Solo rund um die Welt Tribut zu zollen, das ihr Versprechen erfüllte, die Vendée Globe-Route außerhalb der Rennrangliste zu absolvieren.

Nachdem die in Frankreich lebende englische Skipperin gestern Abend spät vor der Küste der Vendée angekommen war, nutzte sie die Zeit und die perfekten Bedingungen, um mit ihrem IMOCA 60 Initiatives Coeur, den sie im Segel segelt, eine riesige Herzform auf die Rennverfolgungskarte zu schreiben Farben der gemeinnützigen Organisation, die Geld sammelt, um Jugendlichen aus Ländern der Dritten Welt die Herzoperation zu erleichtern.
Durch die Fortsetzung und den Abschluss der Umrundung außerhalb des Rennens behielt Davies die enorme öffentliche Unterstützung für das Initiatives Coeur-Projekt bei. Ihre Bemühungen im gesamten Vendée Globe-Umrundungsprojekt haben über 1,2 Mio. EUR aufgebracht, um über 100 Operationen zu finanzieren.
Von vielen Rennexperten als potenziell auf dem Podium stehend angesehen, war die äußerst erfahrene 46-jährige Davies in hervorragender Verfassung, als sie gezwungen war, das Rennen zu verlassen. In der Nacht des 2. Dezember gehörte sie mit über 20 Knoten zu den führenden Pelotonen, als die Kollision auftrat. Er IMOCA 60 Initiatives Coeur wurde sofort durch den plötzlichen Aufprall gestoppt, der sie über das Innere ihres Bootes warf und ihre Rippen verletzte.
Davies ging mit der großen Enttäuschung so gut sie konnte um. Ihre perfekt geplante und durchgeführte vierjährige Kampagne wurde sofort beendet. Doch 36 Stunden später, als sie im Sonnenschein im Schatten des Tafelbergs von Kapstadt sprach und tapfer ihr typisch breites Lächeln trug, versprach sie, zur See zurückzukehren und ihre Solo-Reise zu beenden.
„In meinem Kopf war das Rennen tot. Ich hatte aufgehört zu segeln. Ich war in Rente gegangen. Ich konnte mir schon vorstellen, wie ich zu Hause mein kleines Kleid trug, um unseren 9-jährigen Sohn Ruben von der Schule abzuholen und wieder Essen zu machen zu Hause.“ Sie sagte den Medien in Südafrika: „Und nachdem 24 Stunden an Bord meiner Dekompressionskammer vergangen waren, hätte ich mir sagen sollen:‚ Ich kündige, ich gehe in den Ruhestand ‚. Nun, stattdessen habe ich meine geändert Verstand. Ich bin zur Besinnung gekommen. „
„Es ist offensichtlich.“ Dann fuhr sie fort: „Es macht Sinn, die Strecke außerhalb des Rennens zu beenden. Initiatives-Cœur ist ein Solidaritätsprojekt. Und das gibt mir die Kraft und die Energie, wieder von vorne zu beginnen.“
Nachdem ihr technisches Team rund um die Uhr gearbeitet hatte, unterstützt von einer Gruppe lokaler Ozeanrennfahrer und Bootsbauer aus Kapstadt, die unermüdlich an den notwendigen Reparaturen arbeiteten, war Davies am 14. Dezember wieder auf dem Wasser und bereit, sich mit einem zu befassen der größten und härtesten persönlichen Herausforderungen ihrer 20-jährigen professionellen Segelkarriere.
Als sie Kapstadt verließ, sagte sie: „Es ist ein neues Abenteuer. Ich bin es nicht gewohnt, so alleine zu segeln. Ich bin super glücklich, wieder starten zu können. Das Hauptziel ist es, für Initiatives Coeur weiterzumachen, was meine Hauptmotivation ist. Wir hatten hier viel Hilfe und viel, viel, viel positive Energie und Unterstützung, um mich auf meinen Weg zu schicken. Ich kann sehen, wo die anderen sind, aber das ist nicht mein Ziel, sie zu fangen. Ich setze mich nicht unter Druck, jemanden zu fangen. “
Davies segelte umsichtig, um für sich und ihr Boot zu sorgen, und profitierte von der neuen und anderen Herausforderung. Er sagte oft, sie sei durch die schweren Zeiten durch das Denken an die Arbeit des Projekts motiviert geblieben.
Als sie in den südlichen Indischen Ozean zurückkehrte, war sie mehr als 800 Meilen hinter Sébastien Destremau und Ari Huusela, stand aber in engem Kontakt mit dem französischen Skipper Destremau – der ständig technische Probleme hatte – auf den Kerguelen-Inseln und am Kap Leeuwin, 80 Meilen von den Finnen entfernt Skipper Huusela. Sie segelte den größten Teil des Pazifischen Ozeans nach Kap Hoorn in der Nähe von Alexia Barrier und Huusela und umrundete Kap Hoorn am 25. Januar.
Während sie die brasilianische Küste passierte, verband sich Davies wieder mit ihrer langjährigen Freundin und Rivalen Isabelle Joschke, die ebenfalls – wie Davies außerhalb der Rangliste und Regeln – auf den Kurs zurückkehrt, nachdem der deutsch-französische Skipper wegen eines Kielbockversagens aufgeben musste. Das Paar bleibt in engem und regelmäßigem Kontakt und genießt die Sicherheit und Solidarität, die gemeinsam dasselbe Ziel verfolgen, bis sie wieder in Les Sables d’Olonne ankommen.
Zurück im Nordatlantik in den nordöstlichen Passatwinden verlor Davies am 11. Februar ihren Vorstag und damit ihr J2-Vorsegel, und ihr schnelles Denken rettete ihr Rig. Ihr Ansatz ist jedoch noch weiter beeinträchtigt und sie muss zeitweise die Geschwindigkeit reduzieren.
Wie Joschke gestern kehrt Davies nach Les Sables d’Olonne zurück, nachdem sie ihren persönlichen Sieg errungen, ihre dritte Runde auf der Weltpassage abgeschlossen und sicher einige der Geister einer Vendée Globe-Enttäuschung zur Ruhe gelegt hat, für die sie zweifellos geblieben wäre Jahre. Und als Seglerin, die es immer noch liebt, über Wasser zu sein, wie sie es getan hat, wird sie von ihrer Erfahrung profitiert haben.
Vor dem Start sagte sie:
„Ich habe mir immer versprochen, dass ich aufhören und etwas anderes tun werde, wenn ich eines Tages aufstehe und nicht segeln möchte und mich beschwere, murre und es nur mache, um Geld zu verdienen . Ich liebe das Segeln so sehr, ich möchte wirklich, dass es immer ein Vergnügen ist. “

Sam Davies und ihr Vendée Globe

Seit Sam Davies die Leitung des Initiatives Coeur-Programms von Tanguy de Lamotte übernommen hat und damit das Ruder des VPLP-Verdier-Designs 2010 übernommen hat, das 2012-13 als Banque Populaire VII Zweiter und als Maître-CoQ von Jéremie Beyou Dritter wurde auf der IMOCA Globe-Serie und in großen Rennen mit beachtlichem Erfolg und unterstreicht damit ihr Potenzial auf dieser Vendée Globe.
Davies wurde Vierter in der Vendée-Arctique-Les Sables, Siebter im Transat Jacques Vabre, Vierter im Bermudes 1000-Rennen und gewann 2018 den Drheam Cup. Nachdem er seit dem ersten Rennen des Mini Transat vor 20 Jahren ein gewaltiges Rennerlebnis gesammelt hatte Mit mehr als 25 transatlantischen Passagen, ihrem vierten Platz in der Vendée Globe 2008/09 und ihrem Skipper Team SCA auf dem sechsten Platz beim Volvo Ocean Race 2016, war Davies als Segler mit einem Programm, das ein Top-Ergebnis erzielen kann, sehr fest etabliert die 33 starke Flotte.
Davies ist Absolventin des Maschinenbaus am St. Johns College in Cambridge. Sie ist selbst eine versierte, vorausschauende Technikerin und hat kluge Entscheidungen getroffen, um ihr Boot für sich selbst zu optimieren, nicht zuletzt in Bezug auf ihr fortschrittliches Autopilotsystem, ihre Folien und ihr Segel.
Von einem soliden Start an nahm sie einen moderaten Mittelweg und ging nach drei Tagen in der Nähe von Charlie Dalin (APIVIA) neben Kevin Esscoffier (PRB) und Alex Thomson (HUGO BOSS) auf und ab. Sie war Achter auf dem Weg durch die Azoren und nimmt beim Tropensturm Theta eine sichere, aber schnelle Route. Am Äquator war sie neben Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) Neunte.
Bis zum 25. November muss sie sich westlich des südatlantischen Hochdrucksystems aufhalten und verliert leicht den Kontakt zu dem Lead-Trio, das einen direkteren Durchgang gegen den Wind in Richtung Südpolarmeer erhält.

Aber mit Louis Burton ist Davies einer der ersten, der direkt nach Süden fährt, um sich zuerst mit dem Zug der Niederdrucksysteme in Richtung Osten zu verbinden und fast sofort Gewinne zu erzielen. Er gewinnt Meilen zurück an den Führenden und schließt bei Kevin Escoffier.
In der Nacht des 2. Dezember wurde ihr Rennen plötzlich vorzeitig beendet. Sie lag auf dem elften Platz und machte ungefähr 20 kt und ungefähr 350 Seemeilen südöstlich von Kapstadt. Sie war drinnen und fing gerade an zu essen, als das Boot etwas traf und sofort zum Stillstand kam.
„Meine Geschwindigkeit lag zwischen 15 und 22 kt und ich machte gerade eine warme Mahlzeit nach dem Halsen und dem Stapel und allem und es fing gerade an dunkel zu werden. Ich habe etwas getroffen. Ich habe nichts gesehen“
„Es war, als wäre ich damals auf einem Felsen auf Grund gelaufen. Die Bootsgeschwindigkeit stieg von 20 kt auf null. Das Boot stürzte beim Aufprall auf den Kiel ab. Ich wusste, dass es der Kiel war. Ich hörte ein Knacken von dort. Ich und alles andere flogen vorwärts, einschließlich meines Abendessens, das das gesamte Innere meines Bootes neu gestrichen hat. Alles bewegte sich. Zum Glück flog ich in einen Ringrahmen, denn das hätte schlimmer sein können. Es war wirklich gewalttätig. Aber zum Glück habe ich gerade ein paar Rippen verletzt. Es ist nicht ernst, aber sehr schmerzhaft. Aber ich hielt das Boot an, ließ die Hauptleitung fallen und überprüfte den Kiel, die Lager und das Schott. Die Trennwand, die Hauptlagerschotte (die die Kielbox tragen) sind, soweit ich sehen kann, intakt. Die Kiellager sind intakt. Die Längsstruktur um den Kielkasten ist vollständig gerissen. Das hat den Schock des Aufpralls von der Bewegung des Bootes genommen, der auf beiden Seiten Risse aufweist. “
Kurz bevor Davies heute fertig war, sagte er der IMOCA-Klasse, ich liebe Segeln und ich liebe mein Boot und ich dachte, es wäre cool, einfach um die Welt zu fahren. Aber eigentlich war es wirklich einsam. In den letzten Jahren bin ich immer wettbewerbsfähiger geworden und hatte das Glück, ein großartiges Boot mit einem großartigen Team zu haben. Ich hatte sehr enge Rennen mit Boris (Herrmann), Kevin (Escoffier), Isa (Joschke) und allen anderen diese Gruppe, mit der ich zusammen war, bis ich meinen Absturz hatte. „

PRESSEKONFERENZ von Sam Davies

Jimmy Spithill Pressekonferenz Prada Cup 30.01.

Prada Cup Finale: Video Pressekonferenz mit beiden Teams !

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Prada Cup Finale: Luna Rossa Prada Pirelli gewinnt den Prada Cup 7:1

Prada Cup Finale: Video volle Rennwiederholung / Luna Rossa Prada Pirelli mit Siegerehrung !

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Prada Cup Finale: Luna Rossa Prada Pirelli gewinnt den Prada Cup 7:1

Prada Cup Finale: Luna Rossa Prada Pirelli gewinnt mit vielen Bildern !

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Die G.H. Mumm Champagner floss für Luna Rossa Prada Pirelli, die heute im PRADA Cup Finale zum Sieg segelte. Die Italiener, die die Serie mit 7: 1 gegen INEOS TEAM UK gewinnen, ziehen nun in das America’s Cup Match ein, das ultimative Ziel seit vier Jahren, beginnt in 12 Tagen.

Luna Rossa Prada Pirelli überholte das britische Team unter den heutigen mittleren bis leichten Bedingungen, die die Italiener so deutlich begünstigten.

Zum zweiten Mal in ihren sechs Versuchen hat Luna Rossa Prada Pirelli ihren Namen in die exklusive Liste von nur 36 Herausforderern in 170 Jahren aufgenommen, die es bis zum America’s Cup selbst geschafft haben.

Wie schon vor 21 Jahren trifft das Defender Emirates Team New Zealand am Golf von Hauraki auf Luna Rossa Prada Pirelli, um zu entscheiden, wer den ältesten Pokal im Internationalen Sport gewinnt.

21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team receive PRADA Cup Trophy
21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team

PRADA Cup Finale – Rennen 7 Luna Rossa Prada Pirelli besiegte INEOS TEAM UK

Start: 16:15 Uhr

Port: GBR

Stbd: ITA

Kurs: A

Achse: 037

Länge: 1,95 nm

Strom: 0,2 Knoten bei 007

Gewinner: Luna Rossa Prada Pirelli 1:45

Alle Augen waren auf den Start gerichtet. Basierend auf den vorherigen Rennen in diesem PRADA Cup-Finale waren es die Eröffnungsphasen des Rennens, die häufig das Ergebnis bestimmten. Nach fünf Niederlagen in Folge hatte INEOS TEAM UK gezeigt, dass der Gewinn des Starts in Rennen 6 zum Gesamtsieg führen kann.

Heute, als die Briten in die Startlinie führten, nachdem sie kurz zuvor den Klauen von Luna Rossa Prada Pirelli entkommen waren, war der frühe Vorteil für INEOS TEAM UK. Aber es dauerte nicht lange, bis sich das änderte. Als beide Boote an Steuerbord von der Linie abfuhren, war Luna Rossa in einer schwierigen Position zu windwärts, als sie versuchten, das Tempo zu halten, während sie in der gestörten Luft vom Rücken des britischen Bootes segelten.

Als beide Boote auf die linke Seite des Kurses fuhren, war klar, dass die Italiener über den zusätzlichen Modus verfügten, über den in früheren Rennen gesprochen wurde, sodass sie bei gleicher Geschwindigkeit höher als ihr Gegner segeln konnten. Als beide Boote an der Grenze anhefteten, war Luna Rossa immer noch zu Lee, aber jetzt waren sie vorne. Ihr zweiter Schlag sollte geliefert werden. Als sie sich zu INEOS TEAM UK drängten, taten sie dies, ohne erneut an Tempo zu verlieren, und zwangen die Briten schließlich, sich zu wehren. Vorteil Luna Rossa.

Die vollständige Bestätigung kam, als das Paar das nächste Mal wieder zusammenkam, Luna Rossa war klar vorne. Von dort ging das Pedal auf dem italienischen Boot auf den Boden. Sie gingen 16 Sekunden vor ihnen durch das erste Tor. Unten hatten sie dies auf 0:21 erhöht und oben waren sie zum zweiten Mal 1 Minute und 7 Sekunden voraus. Luna Rossa lief mit diesem Rennen davon. In der Zwischenzeit war die Windgeschwindigkeit kurz nach dem Start von 15 Knoten am Rangitoto-Leuchtturm auf knapp 12 Knoten gesunken. INEOS TEAM UK Skipper und Steuermann Sir Ben Ainslie hatten nach dem Rennen am Samstag deutlich gemacht, dass dies ein schwieriges Gebiet für die Briten war. „Wir wissen es, sie wissen es, das ist die Herausforderung“, hatte er gesagt. Dieses Rennen lieferte weitere Beweise dafür. Bis zum letzten Luv-Tor war Luna Rossa 1 Minute 45 Sekunden vor den Briten und nur eine Katastrophe würde ihnen einen sechsten Sieg verweigern.

Aber die letzte Etappe des Rennens verlief genauso perfekt wie die vorherigen fünf und sie überquerten die Linie auf der gleichen Strecke. Nur noch ein Rennen und der PRADA Cup würde ihnen gehören. Für die Briten mussten sie jedes Rennen von hier aus gewinnen, um dasselbe zu tun. Das nächste Rennen wäre absolut entscheidend.

„Wir sind super glücklich, sicher sind wir uns sehr nahe, aber wir müssen konzentriert bleiben“, sagte Luna Rossas Co-Steuermann Francesco Bruni nach dem Ziel. „Wir haben definitiv den High-Modus.“

Für den britischen Skipper war es eindeutig noch schwieriger geworden. „Wir müssen jedes Rennen von hier aus gewinnen, damit es ziemlich einfach wird“, sagte er. „Wir haben alles versucht, um das zu erreichen, aber im Moment können wir es eindeutig nicht.

21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team
21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Ineos Team UK

Prada Cup Finale – Rennen 8

Luna Rossa Prada Pirelli besiegte INEOS TEAM UK

Beginn: 1715

Hafen: ITA

Stbd: GBR

Kurs: A.

Achse: 030

Länge: 1,85 nm

Strom: 0,3 Knoten bei 007

Wind 12 Knoten – 025 Grad

Gewinner: Luna Rossa Prada Pirelli 

0:56 Sekunden vor Beginn der Aktion vor dem Start schlug die Kommunikation an Bord des INEOS TEAM UK zwischen Skipper Ben Ainslie und seinem Taktiker Giles Scott vor, einen neuen Schritt zu unternehmen.

Als Luna Rossa Prada Pirelli in die Startbox am Hafen stürmte, halsen die Briten schnell, als sie die Zone betraten, und jagten die Italiener zur rechten Seite der Vorstartzone. Als die Boote an der rechten Grenze ankamen, drehte sich Luna Rossa um, während INEOS TEAM UK sich drehte. Das Ergebnis war eine Trennung zwischen den beiden, die jedoch nicht lange anhielt.

Als das Paar auf die Startlinie zusteuerte, war INEOS TEAM UK vorne und in Luv, Luna Rossa jagte von nach Lee, aber beide waren früh am Start. Das Verlangsamen würde sich als schwierig erweisen, es gab nur noch sehr wenig Landebahn, besonders für die Briten. Sekunden vor dem Start bog INEOS TEAM UK in den Hafen ein und schaffte es nur, hinter der Linie zu bleiben, aber vor allem gelang es nur, Luna Rossa zu überqueren, die an Steuerbord war und Vorfahrt hatte.

Bei der Aktion aus nächster Nähe hatte Luna Rossa mit einem Elfmeter begonnen, als sie an Steuerbord losfuhren und die Briten auf Port Tack losfuhren. Aber trotz des Gewinns des Starts und des ersten Teils der Aufwindstrecke, als das Paar zum zweiten Mal wieder zusammenkam, hatte Luna Rossa die Führung übernommen, als sie an Steuerbord überquerten.

Von hier aus gab es wenig Engagement mit jedem Boot, das entgegengesetzte Seiten des Kurses nahm. Als sie das obere Tor erreichten, befand sich Luna Rossa im Hafen und nahm die rechte Markierung, INEOS TEAM UK die linke Markierung. Für den ersten Teil der Etappe hatten die Briten mehr Wind auf der linken Seite des Kurses, so dass sie in der Nähe bleiben konnten. Die physische Entfernung auf dem Wasser betrug 160 m. „Wir müssen hier etwas Besonderes tun“, sagte Skipper Ainslie zu seinem Taktiker über die Kommunikation an Bord.

In der Zwischenzeit blieb die Brise bei 12 Knoten konstant. Durch Tor 2 hatte Luna Rossa ihren Vorsprung von 12 Sekunden beibehalten, als sie die linke Markierung abrundeten. Um sich weiterhin von den Gegnern zu trennen, nahm INEOS TEAM UK die rechte Seite des Tores. Auf der zweiten Etappe gegen den Wind fand das Rennen hauptsächlich auf der rechten Seite der Strecke statt, was für die Zuschauer großartig war. Nach dem vierten Leg, als sich das Paar Tor 3 näherte, hatte Luna Rossa ihre Führung ausgebaut. Als sie die linke Markierung umrundeten, waren sie im Abstand von rund 400 m 34 Sekunden vor ihnen.

Eine weitere Runde des Kurses und die italienische Führung waren gewachsen und schienen sich nie zu verringern. Im Ziel hatte Luna Rossa Prada Pirelli 56 Sekunden Vorsprung. Sie hatten ihren siebten Sieg erzielt. Sie hatten jetzt den Prada Cup gewonnen.

Nachdem sich die Italiener in den Rennen bis zu diesem Zeitpunkt gegen High Fives und offene Feierlichkeiten gewehrt hatten, gab es kein Zurück mehr. Sie waren überglücklich.

„Wir haben die Fehler gering gehalten, sind ruhig geblieben, haben gute Entscheidungen getroffen und das Boot hat den Job gemacht.“ sagte Co-Steuermann Jimmy Spithill. „Ziemlich guter Tag im Büro“, sagte er dann, als er im Fernsehen gefragt wurde, wie er sich fühle, und kämpfte offensichtlich darum, den zurückhaltenden Ansatz abzuschütteln, der ihnen im Finale gedient hatte.

Francesco Bruni war jetzt weniger zurückhaltend. „Fantastico!“ Er schrie in die Kamera: „Es ist ein großartiger Tag für uns und für Luna Rossa und es ist ein großartiger Tag für Italien. Es war ein hartes Finale und wir stehen vor einem sehr guten Kampf im America’s Cup. „

Sir Ben Ainslie, Skipper & Teamchef von INEOS TEAM UK, gratulierte seinen Gegnern. „Gut gemacht an Luna Rossa und gut gemacht an Italien. In Italien ist es eine große Sache, wieder in den America’s Cup einzusteigen. Herzlichen Glückwunsch an das Team, an Jimmy und Checco und alle Jungs, sie sind hervorragend gesegelt und haben es verdient, das Finale zu erreichen. Hut ab vor ihnen, wir sind offensichtlich enttäuscht, dass wir nicht durchgekommen sind, aber wir müssen weg, zurück auf das Zeichenbrett und sehen, was wir tun können. „

 

21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team receive PRADA Cup Trophy
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21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team
21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team
20/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 3 Ineos Team UK
21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team
20/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 3 Ineos Team UK
14/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Dockside Luna Rossa Prada Pirelli Team, Ineos Team UK
21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team, Ineos Team UK
21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team, Ineos Team UK
21/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 4 Luna Rossa Prada Pirelli Team
20/02/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada PRADA Cup 2021 – Final Day 3 Ineos Team UK