Während SailGP auf das achte Event der Saison 3 blickt, spricht die dänische Strategin Katja Salskov-Iversen über die Leistung des Teams in Saison 3, die Herausforderungen der Position des Strategen und die Vorbereitung auf Singapur.

Seit der Einführung des Women’s Pathway in Saison 2 ist Katja Salskov-Iversen zu einem bekannten Gesicht auf der SailGP-Rennstrecke geworden, nachdem sie eine von zwei erfolgreichen Kandidaten wurde, die ausgewählt wurden, um dem dänischen SailGP-Team beizutreten. Salskov-Iversen, die sich mit Rennen in der olympischen 49erFX-Klasse einen Namen gemacht hat, teilt sich die Rolle der Strategin mit Olympiateilnehmerin Anne-Marie Rindom.

Die Rolle des Strategen, die erstmals Mitte der zweiten Staffel eingeführt wurde, wurde zur sechsten Position an Bord der F50 und wurde in eine bereits etablierte fünfköpfige Crew integriert. Dies, sagt Salskov-Iversen, stellte erste Herausforderungen dar. „In einer neuen Rolle auf ein Boot zu steigen, ist ziemlich schwierig, weil die anderen fünf Seeleute daran gewöhnt sind, alle Jobs selbst zu erledigen“, sagt sie. Um den Wert der neuen Rolle sicherzustellen, war die Zusammenarbeit der gesamten Crew erforderlich. „Zu definieren, wie wir unsere Leistung mit einer zusätzlichen Person auf dem Boot steigern können, ist eine große Aufgabe für alle“, sagte sie. „Es gibt viele Möglichkeiten, aber es kann auch Einschränkungen geben, wenn man sie nicht richtig nutzt.“

Bei der Einführung war die Rolle des Strategen „nicht wirklich definiert“, sagt Salskov-Iversen, was zu Unterschieden bei der Nutzung der Position durch die Teams führte. Für Salskov-Iversen bedeutet dies, „die Augen aus dem Boot zu haben“ und den dänischen Fahrer Nicolai Sehested zu informieren, „wie die Boote platziert sind, damit wir die besten taktischen Entscheidungen treffen können.“ „Meine Hauptaufgabe ist es, das Bild der Rennbahn zu malen, damit sich Nicolai darauf konzentrieren kann, das Boot schnell zu segeln.“

Der Schlüssel zu ihrer Rolle ist der Vorstart des Rennens, bei dem sie die Zeit bis zum Start und die Entfernung bis zur Ziellinie herunterzählt. „Es ist wahrscheinlich der stressigste Teil des Rennens und es müssen viele Informationen an Nicolai weitergegeben werden – das ist wahrscheinlich einer der wichtigsten Momente, um den Strategen in das Rennen einzubeziehen.“

Wie beim Rest der Flotte gibt es Unterschiede darin, wie Salskov-Iversen und Rindom die Position nutzen. „Anne-Marie und ich sind unterschiedliche Segler, daher ist es ziemlich schwierig, die gleiche Rolle zu übernehmen und für die Crew, uns auf genau die gleiche Weise einzusetzen“, sagt Salskov-Iversen, „es gibt einige Verantwortlichkeiten, die wir auf die gleiche Weise erfüllen, aber wir unterscheiden uns auch in unserem Ansatz.“ Dies kann sich als Herausforderung für die breitere Crew erweisen, die „die Art und Weise, wie sie von Event zu Event segeln, ändern muss“, ist aber auch „inspirierend“. „Anne-Marie und ich lernen viel voneinander, nehmen das Beste aus beiden Welten und versuchen es umzusetzen.“

Neben der etwas anderen Besetzung der Position nutzen andere Teams die Trainingszeit, um ihre Strategen in anderen Rollen an Bord weiterzuentwickeln. Dies zeigt sich im australischen SailGP-Team, wo die strategische Rolle zwischen Tash Bryant, Lucy Copeland und Nina Curtis geteilt wird. Im Training konzentriert sich Bryant jedoch auf das Fahren, Copeland auf die Flugsteuerung und Curtis bildet sich zum Flügeltrimmer aus. Aber diesen Weg hat Salskov-Iversen nicht eingeschlagen. Stattdessen hat sie beschlossen, sich nur auf die Entwicklung der „komplexen und wichtigen“ Strategenrolle zu konzentrieren.

„Wenn Nicolai und das Team darauf vertrauen können, dass ich die taktischen Entscheidungen treffe, müssen sie nicht aus dem Boot schauen und das wird unsere Leistung steigern“, sagt sie. Während dieser Entwicklung „testet“ das Team „alles“ und wägt kurzfristige und langfristige Gewinne ab. „Wenn man langfristig die großen Gewinne sehen kann, dann ist es wichtig, es jetzt umzusetzen und kurzfristig vielleicht ein bisschen zu verlieren – es ist eine feine Balance, herauszufinden, was die beste Lösung 

Der Singapore Sail Grand Prix, die achte Veranstaltung im Kalender der Saison 3, ist jetzt in knapp einem Monat. Dänemark liegt derzeit mit 42 Punkten auf dem fünften Platz in der Gesamtwertung der Meisterschaft, hinter Großbritannien mit 48 auf dem vierten Platz. Als die Saison 3 in die Endphase eintritt, sagt Salskov-Iversen, dass das Team „zufrieden mit dem Lauf der Dinge“ ist und weiterhin „ ständiger Druck auf uns selbst, uns weiterzuentwickeln.“ Der Wettbewerb innerhalb der Flotte ist hart geworden, wobei „jeder das Potenzial hat, das beste Boot zu sein“, aber Salskov-Iversen bleibt optimistisch, dass Dänemark sich einen Platz in San Franciscos Drei-Boot-Gewinner sichern kann. nimmt alles Grand Final.

Vor Singapur hat das Team die wichtigsten Herausforderungen identifiziert, an denen es zu arbeiten gilt – das Absetzen auf eine vierköpfige Crew und das Segeln mit dem 29-Meter-Flügel. Die vierköpfige Crew-Konfiguration des Teams befindet sich noch in der Entwicklung, wobei Salskov-Iversen die Option abwägt, in die erste Grinder-Position zu wechseln oder als Stratege zu bleiben. „So sehr ich auch an den Griffen drücke, ich kann nicht mit der Kraft mithalten, die die Jungs beim Schleifen erzeugen, also müssen wir herausfinden, wie wir unsere Ressourcen am besten nutzen.“

Der größte 29-Meter-Flügel, der zuletzt bei leichten Winden am ersten Tag des Dubai Sail Grand Prix zum Einsatz kam, ist auch ein wichtiger Verbesserungsbereich für das Team. „Man muss damit ganz anders segeln – es ist super schwer und schwerer zu knallen und ins Foilen zu kommen“, sagte Salskov-Iversen. Sie verglich die leichten Winde von Dubai mit den böigen Bedingungen von Saint-Tropez. „Es ist wie zwei verschiedene Spiele, aber man muss auf die gleiche Weise denken – man muss das Rennen so einfach und simpel wie möglich machen.“