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Great Britain und Emirates kündigen 3 Jährige Partnerschaft an

16. Februar 2023/in SailGP/von Lars Krumnacker

Emirates, die weltweit größte internationale Fluggesellschaft, und das Great Britain SailGP Team, eines der erfolgreichsten Segelteams der Welt, haben heute einen dreijährigen Sponsorenvertrag bekannt gegeben. Im Rahmen der Vereinbarung wird Emirates der allererste Titelsponsor des Segelteams, beginnend mit dem KPMG Australia Sail Grand Prix im Hafen von Sydney, der vom 18. bis 19. Februar 2023 stattfindet.

Das charakteristische „Fly Better“-Logo von Emirates wird auf dem britischen F50-Rennboot sichtbar sein, mit einem auffälligen Branding in der Mitte des Flügels und des Rumpfes. Das ikonische Logo der Fluggesellschaft wird auch auf der Vorder- und Rückseite der Kleidung, Segelbekleidung und Ausrüstung des Teams erscheinen.

Emirates Great Britain SailGP Team comprises some of the country's top sporting talent

Sir Tim Clark, Präsident der Emirates Airline, sagte: „Wir freuen uns, unsere neue Partnerschaft mit einem der erfolgreichsten Segelteams der Welt bekannt zu geben. Emirates und das Great Britain SailGP Team teilen gemeinsame Werte, Ambitionen und Antrieb – was diese Partnerschaft zu einer natürlichen Ergänzung macht. Gemeinsam werden wir den Sport auf ein neues Level heben, Fans näher an die Action heranführen und Kunden auf der ganzen Welt Weltklasse-Erlebnisse bieten.

„Wir freuen uns auch darauf, eng mit unseren Partnern an gemeinsamen Nachhaltigkeitsinitiativen zusammenzuarbeiten, die wirklich etwas bewirken werden – auf und neben dem Wasser.“

Sir Ben Ainslie, CEO und Fahrer des Emirates Great Britain SailGP Teams, sagte: „Das britische Team und ich freuen uns sehr, Emirates, eine der legendärsten Sportmarken der Welt, auf dieser Reise an Bord zu haben.

Australia Sail Grand Prix | Sydney | Season 3 | Great Britain | Emirates Branding

„Sport hat die Fähigkeit zu inspirieren wie nichts anderes. In einer Zeit, in der die SailGP-Liga ein beispielloses Wachstum in Form von neuen Rennorten, Teams, Eigentümern und dem Kalender der vierten Saison erlebt, die eine starke Fortsetzung dieses Trends zeigen, werden wir gemeinsam als Partner in der Lage sein, sowohl das Team als auch den Sport zu übernehmen zu neuen Höhen.

„Dies ist eine Spitzenpartnerschaft, die sowohl kommerziellen Wert bringt als auch unsere Nachhaltigkeitsambitionen unterstützt, drei Millionen junge Menschen dabei zu unterstützen, Klimaschutzmaßnahmen zu ergreifen.“

Segeln in eine nachhaltige Zukunft Im Einklang mit der Erklärung der Vereinigten Arabischen Emirate für 2023 zum „Jahr der Nachhaltigkeit“ wird das neue Sponsoring Emirates und dem britischen SailGP-Team mehr Möglichkeiten eröffnen, um gemeinsame globale Umweltkampagnen voranzutreiben.

Emirates hat kürzlich seinen ersten Meilenstein-Demonstrationsflug mit 100 Prozent nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) in einem seiner GE90-Triebwerke in einem Boeing 777-300er-Flugzeug abgeschlossen. Die Fluggesellschaft unterstützt auch die kollektive Verpflichtung der IATA, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, und prüft Möglichkeiten zur Verbesserung der betrieblichen Treibstoffeffizienz, SAF, kohlenstoffarmen Flugtreibstoffe (LCAF) und erneuerbare Energien.

Emirates setzt sich weiterhin dafür ein, seinen CO2-Fußabdruck und seine Umweltauswirkungen durch verschiedene nachhaltige Initiativen an Bord zu reduzieren, darunter Decken aus 100 % recycelten Plastikflaschen und die Reduzierung von Einwegkunststoffen an Bord seiner Flugzeuge.

Australia Sail Grand Prix | Sydney | Season 3 | Great Britain | Emirates Branding | Sydney Opera House

Mit dem 1851 Trust, Zweckpartner des Emirates Great Britain SailGP Teams, hat das Team seine Ambition erklärt, drei Millionen junge Menschen dazu zu inspirieren, Maßnahmen zum Schutz der Natur, der Menschen und des Planeten durch die digitale Klimabildungsplattform „Protect Our Future“ zu ergreifen.

Das führende Unternehmen für erneuerbare Energien, Low Carbon, hat gerade eine dreijährige Partnerschaft mit dem Team unterzeichnet und wird den 1851 Trust dabei unterstützen, erstklassige, klimaorientierte Bildungsressourcen zu produzieren, junge Menschen zu inspirieren und zum Handeln zu befähigen und gleichzeitig globale Gemeinschaften aufzubauen der Klimachampions.

Das SailGP-Team von Emirates und Großbritannien wird auch umfassendere Nachhaltigkeitsthemen wie die Gleichstellung der Geschlechter unterstützen. Die Emirates Group hat außerdem kürzlich das Versprechen des UAE Gender Balance Council unterzeichnet, das sich verpflichtet, den Anteil von Frauen in Führungspositionen bis 2025 auf 30 Prozent zu erhöhen.

Förderrechte und Vorteile

Im Rahmen des Sponsoring-Deals genießt die Fluggesellschaft eine breite Palette von Vorteilen, darunter: Marketing-, Digital- und Social-Media-Rechte; VIP-Hospitality-Tickets; Treffen und Begrüßen des Zugangs zu den Athleten, darunter Sir Ben Ainslie und Hannah Mills OBE, die weltweit am meisten dekorierten männlichen und weiblichen olympischen Segler; und exklusive Gelegenheiten wie „Sixth Sailor Experience“ für Emirates-Fans, um die Action auf dem Wasser aus erster Hand zu erleben.

Seit 2004 überzeugter Anhänger des Segelsports

Emirates ist ein überzeugter Befürworter des Segelns, wobei sein erstes Sponsoring bis ins Jahr 2004 als Namenssponsor des Emirates Team New Zealand zurückreicht.

Das Emirates Great Britain SailGP Team wird bei den verbleibenden drei Veranstaltungen der SailGP-Saison 3 – wo es derzeit den dritten Platz belegt – mit dem legendären F50-Boot der Marke Emirates in Sydney, Christchurch und dem Grand Final der dritten Saison in San Francisco mit 6: 7 antreten Mai 2023. Die Fluggesellschaft wird das Team auch in den nächsten drei Saisons des globalen Rennkalenders weiterhin unterstützen. Saison 4 beginnt im Juni 2023.

Serving the UK with more than 120 weekly flights
Emirates’ long-standing commitment to the UK traces back to 1987. The airline currently serves the country with 120 weekly flights including: six daily A380 services to London Heathrow; three times daily A380 service to Gatwick; double daily service to Stansted (1 May 2023); three times daily A380 service to Manchester; double daily service to Birmingham including an A380 service (1 July 2023); daily service to Newcastle; and a daily A380 service to Glasgow (26 March).

Das Vereinigte Königreich wird mit mehr als 120 wöchentlichen Flügen bedient

Das langjährige Engagement von Emirates im Vereinigten Königreich geht auf das Jahr 1987 zurück. Die Fluggesellschaft bedient das Land derzeit mit 120 wöchentlichen Flügen, darunter: sechs tägliche A380-Verbindungen nach London Heathrow; dreimal täglich A380-Verbindung nach Gatwick; zweimal tägliche Verbindung nach Stansted (1. Mai 2023); dreimal täglich A380-Verbindung nach Manchester; zweimal täglich nach Birmingham, einschließlich eines A380-Dienstes (1. Juli 2023); täglicher Dienst nach Newcastle; und ein täglicher A380-Dienst nach Glasgow (26. März).

For more information, visit emirates.com.

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Der britische Weg zum America`s Cup

3. August 2022/in AC40, AC75, America`s Cup, Fotos/von Lars Krumnacker

Der britische Weg zum America’s Cup

Von Magnus Wheatley

Am Tag nach einem historischen Sieg der englischen Frauenfußballmannschaft bei der Europameisterschaft 2022 haben wir uns mit Hannah Mills OBE, Großbritanniens erfolgreichster weiblicher Segel-Olympiasiegerin, zusammengesetzt, um über das neu angekündigte Athena Women’s & Youth Pathway-Programm zu sprechen, das Gefühl, dass Frauensport ist weltweit auf dem Vormarsch war allgegenwärtig. Auf dem, was die herausragenden Fußballer erreicht haben, indem sie Interesse und Leidenschaft geweckt haben, möchte Mills sicherlich darauf aufbauen, indem er den Weg für die Teilnahme von Frauen und Jugendlichen am America’s Cup ebnet.

Das Athena Pathway-Programm ist sowohl ehrgeizig als auch zielgerichtet, thematisiert um die drei Säulen „People, Planet and Purpose“, aber mit dem Leitmotiv, die nächste Generation, die Foiling-Generation, bis zum Elite-Ende des Segelns und zum America’s Cup zu ermutigen. „Es fühlt sich an, als ob es jetzt an der Zeit ist, einen Schritt zu ändern und wirklich auf einen richtigen Weg zu drängen, insbesondere für Frauen und Jugendliche in die Elite, die professionelle Seite unseres Sports, und es dreht sich alles um die nächste Generation, die einfach so aufgeregt ist, mit dem Foilen zu beginnen und um unseren Sport wiederzubeleben. Es ist eine aufregende Zeit.“

Und diese Worte wurden von Sir Ben Ainslie wiederholt, der vor der Ankündigung bei einem Anruf sprach, als er zum Royal Yacht Squadron, dem Rekordherausforderer des America’s Cup 2024, reiste: „Wie wir alle wissen, ist unser Sport einer, wo Es kann so schwierig sein, den Durchbruch zu schaffen, und beim Athena Racing-Programm geht es darum, Möglichkeiten zu schaffen, einen Einfluss auf die Nachhaltigkeit zu nehmen und die Vielfalt auf und neben dem Wasser auf höchstem Niveau zu fördern.“

Mills hat die Auswirkungen bereits nach einem anfänglichen Trainingslager in Weymouth gesehen, wo das Athena-Team zum ersten Mal seine ETF 26 zusammengestellt hat: „Um ehrlich zu sein, haben wir uns überlegt, wie wir das Boot aufrüsten und was wohin geht, aber die Reaktion darauf Menschen, die auf uns zukamen, nachdem sie uns segeln gesehen hatten, war außergewöhnlich. Es gab echte, inspirierende Aufregung. Das können dieses Programm und Foiling-Boote leisten.“

Und mit der ETF26, die so genannt wird, weil sie „einfach zu fliegen“ ist und von einer Helling starten kann, sind die Zugänglichkeit und die Möglichkeiten, die sie bieten kann, beträchtlich. Das Athena-Team erweitert den Umfang der Möglichkeiten mit einer neu gestarteten Website mit einem Bewerbungsformular, über das sich jeder für eine Berücksichtigung bewerben kann. „Um ein erfolgreiches Team aufzubauen, müssen nicht alle gleich sein, wir brauchen unterschiedliche Eigenschaften, um uns gegenseitig herauszufordern, aber der Schlüssel liegt darin, ein Team mit einer großartigen Kultur aufzubauen. Ja, wir versuchen zu gewinnen, aber wir versuchen auch, die nächste Generation zu inspirieren, also ist das ein wirklich wichtiger Faktor, wenn wir Teammitglieder ernennen.“

Sowohl für Mills als auch für Ainslie ist es das Ziel, dass sowohl weibliche als auch jugendliche Athleten durch das Programm in die AC40 und zu gegebener Zeit in die AC75 des America’s Cup aufsteigen. „Wenn alle Teams (in diesem aktuellen Zyklus) ihre Arbeit erledigt haben, brauchen wir keine Mandate oder Anpassungen am Design der Boote, weil es einige unglaubliche Segler geben wird, die die Fähigkeiten haben, aktiv um Plätze auf den Booten zu kämpfen. Die Zeit an Bord und die Weiterbildung sind entscheidend, und hoffentlich können die Programme Athena Pathway und AC40 genau dies bieten“, sagte Mills.

Aus britischer Sicht sind die Start- und Landebahnen beleuchtet, damit die Gleichstellung der Geschlechter und die Vielfalt in diesem America’s Cup-Zyklus und darüber hinaus gedeihen können. Royal Yacht Squadron Racing wird beim Youth America’s Cup mit einem gleichberechtigten Team antreten, und Ainslie möchte, dass die anderen teilnehmenden Yachtclubs diesem Beispiel folgen: „Ich denke, es ist eine großartige Botschaft, und ich hoffe, dass andere Teilnehmer dasselbe tun Es gibt keine Bestimmung in den Regeln dafür.“

Aber das Ziel für die Zukunft des America’s Cup wurde von Mills auf den Punkt gebracht, als sie sagte: „Ich denke, der Cup muss so aussehen, als hätte er sich in Zukunft mit weiblichen Athleten an Bord weiterentwickelt, und es gibt wirklich keinen Grund, warum nicht. Ich spreche mit Größen wie Hattie Rogers (britische WASZP-Nationalmeisterin der Frauen und Mitglied des Athena Pathway Teams) und ihr Ziel sind nicht die Olympischen Spiele, sondern das Steuern eines America’s-Cup-Bootes. Es wäre eine Schande für sie, wenn das keine Option wäre, weil wir ihr den Weg nicht zur Verfügung gestellt haben. Darum geht es beim Athena Pathway-Programm.“

Ainslie ist fest davon überzeugt, dass weibliche und jugendliche Athleten aufgrund ihrer Verdienste die oberste Stufe erreichen können: „Ich denke, wir müssen beim America’s Cup ein physisches Element beibehalten, da es zwingend ist, Athleten zu ihrer Ausdauer zu bringen, aber bis jetzt, um die Zeit auf dem Boot dafür zu bekommen Frauen und Jugendseglern, um die notwendigen Fähigkeiten zu entwickeln, war ziemlich begrenzt. Das Athena-Programm bietet Zugang und Schulungszeit, was der Schlüssel zur Ermutigung der nächsten Generationen ist.“

Mit Mills und Ainslie, die das Athena-Programm lenken, führen und vorantreiben, ist klar, dass die Zukunft des britischen Segelsports auf Elite-Niveau in den allerbesten Händen liegt. Athena Pathway wird vom Royal Yacht Squadron, seinen Mitgliedern und Handelspartnern unterstützt und hat einen gemeinnützigen und wohltätigen Status, der mit dem bereits gegründeten 1851 Trust verschmilzt.

Und der Erfolg ist überzeugend, wie Mills, beflügelt von der Dynamik im britischen Frauensport, schwärmte: „Wir haben beim Frauenfußball gesehen, was sportlicher Erfolg, unabhängig vom Geschlecht, für die Bevölkerung bewirken kann, und es ist definitiv an der Zeit, dass der Segelsport seinen Einsatz in die Erde bringt und bewegte das Zifferblatt. Wir sehen nicht, dass dies mit dem America’s Cup im Jahr 2024 endet, wir möchten, dass das Pathway-Programm fortgesetzt wird und zukünftige Generationen inspirieren.“

Das Athena-Team wird beim letzten ETF26-Event des European Circuit beim Grand Pavois Foiling Event am 27. ^September in La Rochelle, Frankreich, antreten und die gesamte Strecke im Jahr 2023 im Auge behalten. INEOS Britannia wird aufbrechen Palma, Mallorca im September, wo sie einen vollen Segelplan haben, der die Ankunft ihrer AC40 beinhaltet

Der Weg der Briten zum America’s Cup in Barcelona 2024 ist sehr lebendig und floriert.

Ingrid Salisbury leitende Modellierungs- und Softwareingenieurin INEOS Britannia

26. Februar 2022/in AC37, AC40, AC75, America`s Cup, Foiling, Fotos, INEOS Team UK, Video, Video Americas Cup/von Lars Krumnacker

Simulation von Erfolgen von der Formel 1 bis zum America’s Cup

Ingrid Salisbury war schon immer fasziniert von der Hochleistungstechnik aller schnellen Dinge, ob Autos, Fahrräder oder jetzt Boote.

Nach fünf Jahren als Controls Engineer für Mercedes F1 kam Ingrid kürzlich durch die Partnerschaft des Teams mit Mercedes-AMG F1 Applied Science als Lead Modeling and Software Engineer zu INEOS Britannia, dem britischen Herausforderer für den 37. America’s Cup ^.Es ist eine neue Herausforderung, die sie mit Faszination annimmt.

„Ich bin gespannt, ob wir in der Lage sind, F1-Werkzeuge zu nehmen und sie auf die Konstruktion des AC75 anzuwenden. Beim Bau eines schnellen Autos geht es nicht nur um das Thema, sondern auch um die Prozesse, Methoden und Standards, nach denen Sie arbeiten. Wenn Sie auf hohem Niveau arbeiten, sollten Sie in der Lage sein, ein großartiges Ergebnis zu erzielen.“

Ingrids erste Begegnung mit der Welt des Segelns kam, als sie ein Kind war, als sie zwischen Durban, Südafrika, und Melbourne, Australien, aufwuchs. In dieser Zeit wuchs auch Ingrids Interesse an Mathematik und Informatik. Für Ingrid war es die Tatsache, dass sie „sehr viel Spaß daran hatte, Dinge herauszufinden und die Konzepte zu verstehen“, die sie ursprünglich in die Welt von MINT gelockt hat.

Diese anfänglichen Interessen führten dazu, dass sie einen Abschluss in Elektrotechnik in Südafrika und einen Master in Systems Engineering an der Oxford University machte, was sie zum Eintritt in die Welt des professionellen Motorsports führte.

„Der Fokus meines Masters lag auf Formel-1-Simulatoren, wo ich mit Ferrari zusammengearbeitet habe, um Informationen zu sammeln. Damit begann meine Faszination für die F1, was zu meinem ersten Job bei Mercedes F1 als Controls Engineer führte.“

Ingrid kam letzten Juli zu INEOS Britannia, da sie auf der Suche nach einer neuen Herausforderung und „einer Gelegenheit war, ihre F1-Tools zu nehmen und sie auf verschiedene Herausforderungen anzuwenden“.

Beim Bau eines F1-Autos ist das Team daran gewöhnt, Offline-Simulationen zu erstellen und Driver-in-the-Loop-Sessions zu fahren. Dieses Wissen wird dann gesammelt, um die Leistung des Autos zu verbessern und das Auto des nächsten Jahres zu bauen. Dieser Prozess ähnelt jetzt sehr der Welt des America’s Cup, wo die Teams ebenso auf Tools wie Simulatoren angewiesen sind, um die Leistung des Bootes im Wasser zu verstehen.

Bei INEOS Britannia leitet Ingrid die Entwicklung des Bootsmodells, verbessert dessen Wiedergabetreue und schreibt Code für die Bootsmodellsimulation. Um dies zu erreichen, arbeiten Ingrid und ihr Team eng mit dem Leistungsteam zusammen, um ihre Bedürfnisse zu verstehen und welche Informationen sie aus der Bootssimulation benötigen.

Ingrids Team ist auch dafür verantwortlich, Modelle aus allen verschiedenen Gruppen zusammenzubringen, um eine Simulation des Bootes zu erstellen. Sie erklärt: „Wir verwenden diese Simulation, um ein Modell zu erstellen, das hochgenau genug ist, um die physikalischen Eigenschaften zu erfassen, die für Design- und Leistungsentscheidungen erforderlich sind. Eine unserer größten Herausforderungen“, fährt sie fort, „besteht jedoch darin, dass wir mithilfe der Theorie ein theoretisch großartiges Modell aufbauen können, das aber manchmal nicht mit dem übereinstimmt, was wir in der Realität sehen.“

Einer der größten Unterschiede zwischen der F1 und dem America’s Cup besteht darin, dass America’s Cup-Rennen nur alle drei bis vier Jahre stattfinden, während die F1 23 Rennen pro Jahr austrägt. Diese 23 Rennen erzeugen viele Daten, auf die während des ganzen Jahres beim Modellieren und Entwerfen zurückgegriffen werden kann.