WASZP Video Games 2022

WASZP Video mit Sam Street Games 2022

Sam Street aus Neuseeland ist mit einem unglaublichen Start in die Finalrennen heute in die Gunst der Internationalen WASZP-Spiele 2022 geschossen, ein Tag, der nach einem wackeligen Start in den Tag, der mit einem 25. begann, drei Siege einbrachte . Dies ist Streets erstes großes WASZP-Event seit den Australian Nationals und der SailGP INSPIRE-Serie 2020 in Sydney, bevor ihn die Pandemie in Neuseeland einsperrte und sich nach einem internationalen Wettbewerb sehnte.

Die Bedingungen waren fantastisch, da die Ora früh auftauchte, klarer Himmel, wir hätten uns keine besseren Bedingungen wünschen können. Der Innenkurs war windig und flach, während der Außenkurs mit einigen Wellen mehr zu kämpfen hatte, was zu einigen spektakulären Spills führte.

 

Street hat jetzt einen Vorsprung von 9 Punkten auf den letzten Tag, Sam Whaley von GBR blühte auch unter den glamourösen Bedingungen in Ora und der zusätzlichen Hitze des Gold-Flottenrennens auf. Während Enzio Savoini mit drei Punkten außerhalb der Top Ten unter Druck geriet, bleibt Savoini nach einer unglaublich starken Qualifikationsserie im Rennen.

Das Rennen in der Gold-Flotte war unglaublich, jeder kleine Fehler wurde hart bestraft, genau das, was man sich von One-Design-Hochleistungsrennen wünscht. Die Punkte vom 4. bis 10. Platz sind unglaublich eng, während es scheint, dass die ersten drei die Flotte ein wenig hinter sich gelassen haben Es bereitet einen faszinierenden letzten Tag vor.

In den anderen Divisionen eroberte Pierre Leboucher die Meister weiter im Würgegriff und belegte den 19. Gesamtrang . Eine weitere große Bewegung an einem Tag, der den Kiwis gehörte, Elise Beavis legte eine Hand auf die Trophäe der Frauen und rückte mit einer Reihe von hochwertigen Leistungen auf den 23. Gesamtrang vor Nora Doksrod liegt auf dem 30. Platz , wird aber nichts unversucht lassen, um Beavis am letzten Tag zu jagen.

Bei den 6,9 m eroberte Aidan Simmons aus Australien, der sich gestern von einer Kollision erholte, die zu einem gebrochenen Mast führte, die Führung mit einem großartigen Tag in der Silberflotte zurück. Diese Meisterschaft wird mit guten Rennen zwischen Simmons, Piero Delneri aus Italien und Georgia Goodbody aus Irland auf den Punkt kommen.

In der Silber-Flotte hat Louis Schofield aus Australien die Flotte mit zwei Siegen am Ende des Tages und einem Vorsprung von 16 Punkten auf seinen nächsten Konkurrenten im Würgegriff. Die silberne Flotte raste auf dem Mittelkurs, der etwas weniger Wind hatte als der goldene Flottenkurs, das erste Rennen war marginal, aber dann kam die Ora herein, um den Tag zu beenden.

Der Gardasee ist mit dem WASZP noch nicht fertig, wir können es kaum erwarten zu sehen, was der morgige Tag bringen wird, hoffentlich mehr von den großartigen Bedingungen, die wir in der letzten Woche hatten. 170 Boote in extrem engen Rennen auf dem wunderschönen Gardasee zu sehen, war unglaublich.

 

SSL Gold Cup: Südafrika sichert sich ein Platz für die Final Series in Bahrain

SSL Gold Cup: Südafrika sichert sich ein Platz für die Final Series in Bahrain

Das SSL Team South Africa hatte an Tag 3 der Runde 5 der SSL Gold Cup Qualifying Series einen perfekten Tag, indem es beide Rennen gewann und sich seinen Platz für die Final Series in Bahrain sicherte. Nachdem es in Rennen 2 zweimal den 2. Platz mit einem mutigen Move belegt hatte , ist das SSL Team India, angeführt von Nachhatar Johal, noch am Leben vor dem morgigen Golden Day, an dem Punkte doppelt zählen. 


Rennen 4: Südafrika gewinnt, aber Tigers auf der Pirsch

Das SSL Team South Africa übernahm die Kontrolle über Gruppe 7 mit einem weiteren beeindruckenden Sieg in Rennen 4. Das wiedererstarkte SSL Team India hielt seine Hoffnungen mit einer stark verbesserten Leistung auf den 2. Platz aufrecht. Das SSL Team Malaysia beendete ein für sie enttäuschendes Rennen auf dem 3. Platz.  

Das SSL-Team Indien wusste, dass es heute um alles geht und ging früh in Führung. Da der malaysische Monsun Mühe hatte, mitzuhalten, wurden die Kampflinien zwischen den Tigers und der südafrikanischen Crew von Ian Ainslie gezogen.  

Zur Halbzeit gelang es ‚Ubuntu‘, das SSL Team India zu überholen, aber ihr Vorsprung schien mit nur 6 Zoll fragil zu sein. Die Kurve an Tor 2 sollte sich als entscheidend erweisen, da das SSL Team South Africa und die Tigers jeweils eine andere Seite des Kurses für die dritte Etappe vor dem Wind einschlugen.  

Die südafrikanische Strategie wurde bestätigt, als sie den Wind fanden, den sie brauchten, um klar zu sagen und weitere maximale Punkte zu holen.  

Rennen 5: Südafrika ist ein Punkt zum Weiterkommen; Indien lebt noch

Das jubelnde SSL-Team Südafrika gewann hintereinander und buchte sein Ticket nach Bahrain. Das SSL Team India überquerte die Ziellinie nach einem umstrittenen Kampf mit dem SSL Team Malaysia als Zweiter.  

Bei steigenden Temperaturen blieben die gebieterischen Südafrikaner cool wie Gurken, und ihr vierter Sieg sah von Anfang an nie in Zweifel aus.  

Der Traum der Indian Tigers schien im Kaktus zu sein, nachdem eine Kollision mit dem SSL Team Malaysia an der Startlinie die Mannschaft von Nacchhatar Johal dazu zwang, eine Strafe auszuführen. Der Vorfall verursachte jedoch auch Probleme für die Malaysier, da Wasser aus einem kleinen Loch in der Steuerbordseite ihres Bootes in ihren Rumpf sickerte.

Nach zwei schwierigen Eröffnungstagen blühte das Selbstvertrauen von SSL Team India heute auf und bis zur Wende bei Mark 1 hatten sie einen 20-Zoll-Vorsprung gegenüber den kämpfenden Malaysiern errungen. Ein paar Fehler mit dem Spinnaker durch die Tigers öffneten fast die Tür für den Monsun, aber die Indianer waren nicht zu leugnen. 

Auf ein Team wartet ein goldener Moment.

Das SSL-Team Südafrika kann sich heute Abend zurücklehnen, entspannen und ein Eis genießen, in dem Wissen, dass seine Arbeit getan ist. Für das SSL Team Malaysia und das SSL Team India ist das morgige Golden Day-Rennen ein direktes Shootout, um zu sehen, wer es nach Bahrain schafft.

Verpassen Sie nicht das Finale der Gruppe 7 LIVE auf YouTube ab Sonntag 11:00 Uhr MEZ.

SIE SAGTEN:

Mark Sadler, Taktiker, SSL-Team Südafrika

„Wir hatten heute einen guten. Der Schlüssel war der Start. Es ist eine kurze Startlinie für drei Boote. Es sind wahrscheinlich nur 6 oder 8 Längen, also haben wir einen kleinen Schubs zu den beiden vorderen Booten gemacht, als sie unten waren An der Startlinie hatten wir Platz für Optionen, also hatten wir einen schönen Start in Luv, und von dort aus war es sauber. 

Es ist fantastisch, sich für Bahrain zu qualifizieren. Wir freuen uns trotzdem auf das morgige Rennen. Es ist erstaunlich, unser Land zu qualifizieren. Deshalb sind wir hierher gekommen.“

 

LESEN SIE AUCH: QS5 GRUPPE 7: INDIEN, MALAYSIA UND SÜDAFRIKA BEREITEN SICH AUF EINEN HARTEN KAMPF VOR


HAST DU GEWUSST?

Segeln hat endlich seine eigene Weltmeisterschaft! Wie Fußball im Jahr 1930 und Rugby im Jahr 1987 ist der SSL Gold Cup darauf ausgelegt, die beste Segelnation von allen zu krönen! Die 56 weltbesten Länder , die anhand ihrer SSL-Nation-Rangliste ausgewählt wurden, werden sich durchkämpfen, um die begehrte und  einzige Sailing World Cup-Trophäe zu erringen . 
 
Der SSL Gold Cup 2022 startete am 19. Mai mit der Qualifying Series in Grandson am Neuenburgersee (Schweiz). Alle Teams auf den Plätzen 25 bis 56 der SSL-Nationenrangliste (basierend auf der Rangliste vom Januar 2022) treffen in acht Gruppen zu je vier Teams aufeinander. Bis zum 17. Juli gibt es  fünf Etappen oder Runden.
 
Nur die beiden besten Teams jeder Gruppe erreichen die Final Series die vom  28. Oktober bis 20. November 2022 in Bahrain stattfinden wird.

SSL Gold Cup: Ukraine nur einen Punkt von Bahrain entfernt

SSL Gold Cup: Ukraine nur einen Punkt von Bahrain entfernt

Nach zwei weiteren Rennen und zwei Siegen ist das SSL Team Ukraine nur noch einen Punkt von der Qualifikation für das Finale in Bahrain entfernt. Das SSL Team Thailand sieht nach zwei weiteren 2. Plätzen als Favorit aus, sich ihnen anzuschließen.


Rennen 4: Ukraine bestreitet erneut Chang Thai

Das SSL Team Ukraine wehrte einen späten Angriff des SSL Team Thailand ab und gewann Rennen 4 mit nur noch wenigen Sekunden. Dahinter setzte sich das SSL-Team Südkorea gegen das SSL-Team Singapur durch und belegte den 3. Platz.  

‚Haydamaky‘ aus der Ukraine führte die Flotte nach einem weiteren hervorragenden Start an, aber in ihrem Rückspiegel lauerte immer das SSL Team Thailand, nie mehr als 20 Zoll dahinter. Das immerwährende Brautjungfern -SSL-Team Thailand schloss schnell, als die Ziellinie näher rückte, und tat alles, um einen schwer fassbaren ersten Sieg zu erringen, aber die Ukrainer hielten durch.

Für das SSL Team South Korea, das Team mit dem niedrigsten Rang in der Gruppe (56.), hielt ein dritter Platz ihre Qualifikationshoffnungen aufrecht, aber sowohl sie als auch das SSL Team Singapore wussten, dass sie in Rennen 5 eine große Leistung brauchten. 

Rennen 5: Ruhm für die Ukraine, Südkorea scheidet aus.

Das SSL Team Ukraine umarmt sich beim Überqueren der Linie und besiegelt den Sieg in Rennen 5 für alle, außer sich für das Finale in Bahrain später in diesem Jahr zu qualifizieren. Für das SSL Team Thailand ist es mit einem weiteren 2. Platz keine Überraschung, während der 3. Platz der singapurischen „Guardians of the Bay“ ausreicht, um jede Chance auf eine Qualifikation für das SSL Team Südkorea zu beenden.

Es war ein dominantes Ende eines dominanten Tages für das SSL Team Ukraine, das im Vergleich zu den leichten Winden zu Beginn der Woche eindeutig unter Bedingungen schwelgte, die wie Kreide und Käse waren. Im Gegensatz zum vorherigen Rennen konnte Chang Thai diesmal die Mannschaft von Ihor Matviienko nicht belästigen.

Das eigentliche Rennen entfaltete sich dahinter, wobei das SSL Team South Korea und das SSL Team Singapore es ausrangierten, um sich im Gesamtwettbewerb zu behaupten. Jeemin Has Red Fury schien die Bedrohung durch Singapur eingedämmt zu haben, bis die Katastrophe nach der Hälfte der Wende eintraf.   

Ein Problem beim Fallenlassen des Spinnakers für das SSL-Team Südkorea endete mit einem Riss im Segel und führte dazu, dass die Singapurer unter der Kapitänin von Jovina Choo die Nase vorn hatten. Wenn dies teuer war, erwies sich ein zweiter Fehler an der Höchstmarke als katastrophal, und für die Koreaner gab es kein Zurück mehr.

Doppelt oder nichts am Goldenen Tag

Ein letztes Rennen für zwei Finalplätze. SSL Team Ukraine und SSL Team Thailand sind im Vorteil, aber mit doppelten Punkten am Sonntag hat SSL Team Singapore immer noch die Chance, die Schweiz mit einem goldenen Ticket nach Bahrain zu verlassen.

Verpassen Sie nicht das Finale der Gruppe 8 LIVE auf YouTube ab Sonntag 11:00 Uhr MEZ.

SIE SAGTEN:

Ihor Matviienko, Kapitän des SSL-Teams Ukraine:

„Wir sind zufrieden mit unseren 2 Rennen. Der Wind war gut, nicht zu viele Dreher oder Böen. Wir haben einfach versucht, die Flotte zu kontrollieren. Das Rennen an der Spitze zu gewinnen ist immer einfacher, als den Führenden zu jagen. Wir führen die Gruppe, aber wir muss morgen aufpassen, denn Punkte zählen doppelt und wir wollen gewinnen.“

 

LESEN SIE AUCH: QS5 GRUPPE 8: UKRAINE UND THAILAND TREFFEN WIEDER ALS SINGAPUR- UND KOREA-DEBÜT


HAST DU GEWUSST?

Segeln hat endlich seine eigene Weltmeisterschaft! Wie Fußball im Jahr 1930 und Rugby im Jahr 1987 ist der SSL Gold Cup darauf ausgelegt, die beste Segelnation von allen zu krönen! Die 56 weltbesten Länder , die anhand ihrer SSL-Nation-Rangliste ausgewählt wurden, werden sich durchkämpfen, um die begehrte und  einzige Sailing World Cup-Trophäe zu erringen . 
 
Der SSL Gold Cup 2022 startete am 19. Mai mit der Qualifying Series in Grandson am Neuenburgersee (Schweiz). Alle Teams auf den Plätzen 25 bis 56 der SSL-Nationenrangliste (basierend auf der Rangliste vom Januar 2022) treffen in acht Gruppen zu je vier Teams aufeinander. Bis zum 17. Juli gibt es  fünf Etappen oder Runden.
 
Nur die beiden besten Teams jeder Gruppe erreichen die Final Series die vom  28. Oktober bis 20. November 2022 in Bahrain stattfinden wird.

50 Jahre Olympia X GIDJM

50 Jahre Olympia X GIDJM

 
 

Blaues Blut, Promis und Profis

Die Olympischen Segel-Wettkämpfe 1972 vor Kiel waren ein Jahrhundertereignis für Schleswig-Holsteins Landeshauptstadt. Für die 318 Segler aus 42 Nationen, darunter viel Prominenz und sogar Blaues Blut, wurde in Schilksee ein Olympiazentrum gebaut, das auch nach 50 Jahren immer noch fleißig genutzt wird. Auch wenn nicht jeder dem Charme der 70er Jahre erliegt, den die Anlage ausstrahlt, einen großen Pluspunkt hat sie allemal zu bieten: Kaum ein Olympiazentrum ist nachhaltiger. Bis heute findet in Schilksee jährlich die Kieler Woche mit bis zu 4000 Aktiven statt. „Wir haben den Olympischen Spielen viel zu verdanken. Jetzt möchten wir uns mit dem Revival-Event zum 50. Jubiläum bedanken“, so Kiels Organisationsleiter Dirk Ramhorst (Kieler Yacht-Club). „Wir freuen uns nach der Kieler Woche auf einen zweiten Segelhöhepunkt in diesem Jahr“, so der Dänischenhagener, der sich gleichzeitig für die Unterstützung durch den Deutschen Segler-Verband, das Land Schleswig-Holstein und die Stadt Kiel bedankt. So werden 50 Jahre nach den olympischen Segelwettkämpfen vor Kiel Erinnerungen wach, wenn die Stadt vom 10. bis 21. August Zukunft mit Historie verbindet.

Den Segel-Auftakt bilden die Gemeinsamen Internationalen Deutschen Jugendmeisterschaften (GIDJM/Meldeschluss: 29. Juli) vom 10. bis 16. August, bevor vom 17. bis 21. August die olympischen Klassen von 1972 (Meldeschluss: 4. August) zeitlich gestaffelt zum Revival an den Start gehen. Mit zahlreichen weiteren Veranstaltungen an Land und auf dem Wasser feiert Kiel das Jubiläum vom 6. August bis 8. September.
Zwar hatte Kiel von 1960 bis 1965 bereits 3,8 Millionen D-Mark in Bauarbeiten investiert, alte Brücken, Stege und Molen durch neue ersetzt und den Hafen in Schilksee in Olympiahafen umbenannt, doch den Zuschlag aus München als Segelaustragungsort erhielt Kiel erst am 18. März 1967. Eine zweite große Bauwelle setzte ein. Der neue Olympiahafen war am Ende doppelt so groß wie der alte Hafen. Insgesamt umfasste das Segelzentrum rund 285.000 Quadratmeter.

Ein Argument für Kiel-Schilksee und gegen Lübeck-Travemünde war der geplante und nötige Einsatz der Marine, was in Travemünde, an der Grenze zur DDR, problematischer erschien. 1500 Marinesoldaten, 80 Marine-Wasserfahrzeuge, zehn Hubschrauber, vier Mehrzwecklandungsfahrzeuge zur Bergung gekenterter Boote, vier bis sechs Schlauchboote pro Bahn und vieles mehr stellte die Marine zur Verfügung. Insgesamt 150 Millionen DM sollen Bund, Land und Stadt für Schilksee und deren Verkehrsanbindung investiert haben.

Geprägt waren die Regatten 1972 von prominenten Aktiven und dem Thema Profisport. Bis 1971 schloss die bei den Olympischen Spielen geltende Amateurregel Berufssportler oder Sportler, die sich bezahlen ließen, von den Wettkämpfen aus. Ziel war es, den Amateuren im Geiste der Fairness eine Bühne zu geben, da sich nur einige wenige den Luxus des Profitums leisten konnten.   

1971 wurde die Amateurregel zunächst durch die Zulassungsregel 26 entschärft. Doch durfte in Schilksee nur starten, wer „seinen Sport immer nur als Nebenbeschäftigung ohne Entgelt ausgeübt“ hat. Ende der 70er Jahre wurde die Regel weiter gelockert, 1981 so gestaltet, dass auch Profis bei Olympia starten konnten, was sie erstmals in Seoul 1988 auch taten, und schließlich wurde die Amateurregel 1990 ganz abgeschafft.

Doch schon lange zuvor wurden immer neue Wege gesucht und gefunden, den Amateurstatus trotz Profitums aufrecht zu erhalten. So waren in den kommunistisch regierten Ländern zahlreiche Sportler Staatsangestellte, sogenannte Staatsamateure. Und im Westen waren viele Aktive beim Militär und konnten sich als Sportsoldaten ganz und gar auf ihren Sport konzentrieren.
1972 war dieses Thema noch sehr brisant. Der damalige IOC-Präsident Avery Brundage schloss den österreichischen Skiläufer Karl Schranz kurz vor den Winterspielen 1972 in Sapporo wegen eines Verstoßes gegen den Amateurstatus aus. Bei den Seglern wurde der Amateurstatus lockerer gefasst. Der „Spiegel“ nahm sich im September 1972 dieses Themas an und schrieb: „Die Wettbewerbe in Kiel machten deutlich, dass olympische Amateur-Ideale ignoriert werden.“

Segler wie Paul Elvström (Dänemark), Hubert Raudaschl (Österreich), Norbert Wagner (Deutschland/Northsails), Pelle Petterson (Schweden), Harry Melges (USA) und Poul Hoj Jensen (Dänemark) sind nur einige Aktive, die in der Segelbranche ihr Geld verdienten. Die Elvström-Krone zierte zahlreiche Segel, so auch auf dem Soling von Prinz Harald von Norwegen und dem Drachen von Spaniens König Juan Carlos (beide Teilnehmer in Kiel). Paul Elvström selbst warb mit Anzeigen für seine Produkte. Nach der Vorgabe der Amateurregelung durfte kein Segler in Kiel „seinen Namen, seine Photos oder seine sportliche Leistung weder direkt noch indirekt zu Werbezwecken zur Verfügung“ stellen. Kein Aktiver war so dicht an einem Ausschluss wie Elvström.

Und auch Ulli Libor war in der Wassersport-Branche tätig. „Segeln war mein Hobby. Ich habe kein Geld fürs Segeln bekommen“, so der FD-Bronze-Medaillengewinner. Aber sie alle haben ihren Unterhalt im Segelsport verdient.

Neben den mehr oder weniger verkappten Profis war aber noch mehr Prominenz am Start, darunter Blaues Blut und hochkarätige Funktionäre. Der damalige König Juan Carlos I von Spanien startete im Drachen und der damalige Prinz Harald von Norwegen und heutige König im Soling. Der spätere Präsident des Internationalen Olympischen Komitees Jacques Rogge (Belgien) ging im Finn an den Start und der ehemalige Präsident des Weltseglerverbandes Carlo Croce (Italien) im FD.
Auf dem Hafenvorfeld Schilksee promenierten auch König Konstantin II. (1964 bis 1973) und Königin Anne-Marie von Griechenland. Konstantin, der aus politischen Gründen auf eine Olympia-Teilnahme verzichtet hatte, segelte auch mit Elvström-Segel. Konstantin, der 1960 olympisches Gold im Drachen gewonnen hatte und Ehrenpräsident des Weltseglerverbandes ist, soll nach damaliger Spiegel-Recherche auch verhindert haben, „dass der beim olympischen Tugendwächter Brundage unangenehm aufgefallene Däne für Schilksee gesperrt worden sei.“ –  Fotograf: Magnussen, Friedrich (1914-1987), Gesellschaft für Kieler Stadtgeschichte, aus dem Stadtarchiv Kiel.
Übrigens: Bei der Nennung besagter Segler ist gendern nicht notwendig, denn vor Kiel traten noch keine Frauen an – auch wenn Segeln von Beginn an für Frauen offen war und 17 Prozent der Aktiven bei den Olympischen Spielen 1972 Frauen waren.
Seit 1900 durften Frauen in einzelnen Disziplinen an den Olympischen Spielen teilnehmen. Die erste deutsche Olympiateilnehmerin und -siegerin war Anna Hübler 1908 im Eiskunst-Paarlauf. 1991 gab es die ersten olympischen Frauenspiele. Die erste olympische Frauen-Segelklasse war der 470er, der 1976 für die Männer und 1988 für Frauen olympisch wurde. Heute ist die Klasse als Mixed-Jolle im olympischen Programm. Insgesamt sind bei den Spielen vor Paris 2024 zwei Mixed-Klassen (Nacra 17 und 470er) sowie je vier Disziplinen für Frauen (49er FX, ILCA 6, Kiten, iQFoil) und vier für Männer (49er, ILAC 7, Kiten, iQFoil) ausgeschrieben. 
Rahmenprogramm:
Der DSV bieten den Jugendlichen, die an der GIDJM teilnehmen, die Chance, neue Jugend-Bootsklassen kennenzulernen. Schnupperkurse gibt es am Mittwoch, den 10. August, von 11 bis 19 Uhr, und Donnerstag, den 11. August, von 11. bis 16 Uhr in den Klassen 29er, 420er, ILCA 4 bzw. ILCA 6 und iQ Foil.

Erstmalig ist die historische Sportstätte in Schilksee Teil und Veranstaltungsort des Kieler Kultursommers. Auch eine DSV-Sonderausstellung Olympische Spiele 1972 ist in der Vorbereitung. Das Rahmenprogramm wird am Mittwoch, dem 20. Juli, der Öffentlichkeit vorgestellt.

Weitere Informationen finden Sie zur GIDJM und den Regatten in den ehemalig olympischen Bootsklassen unter http://50jahreolympiakiel.de/
zum Rahmenprogramm unter www.olympiazentrum-schilksee.de
Text: Hermann Hell    
Die deutschen Nationalteams in Kiel:
Bundesrepublik Deutschland:
Soling: Norbert Wagner/Hans-Joachim Berndt/Friedrich May (11. Platz bei 26 Startern);
Drachen: Franz Heilmeier/Richard Kuchler/Konrad Glas (4. von 23); FD: Ullrich Libor/Peter Naumann (Bronze bei 29 Startern);
Star: Wilhelm Kuhweide/Karsten Meyer (Bronze bei 18 Startern); Tempest: Heinz Laprell/Wolf Stadler (11. bei 21 Startern);
Finn: Walter Mai (12. bei 35 Startern).
 
Deutsche Demokratische Republik:
Soling: Roland Schwarz/Werner Christoph/Lothar Köpsel (14. von 26);
Drachen: Paul Borowski/Karl-Heinz Thun/Konrad Weichert (Silbermedaille bei 23 Startern);
FD: Herbert Hüttner/Dietmar Gedde (13. bei 29 Startern);
Star: Herbert Weichert/Hans-Joachim Lange (17. bei 18 Startern);
Finn: Hans-Christian Schröder (7. bei 35 Startern).
 
Prominente Teilnehmer 1972:
Drachen:
Juan Carlos I von Spanien, König, vom 22. November 1975 bis zum 18. Juni 2014. Platzierung: Rang 15.
Poul Hoj Jensen (Dänemark), Bootsbauer und später Segelmacher mit Hans Fogh. Er holte Gold im Soling vor Montreal (1976) und Moskau (1980). Vor Kiel belegte der Däne Rang sieben.
Soling:
Prinz Harald von Norwegen, seit Januar 1991 König von Norwegen. Platzierung: Rang 10.
Paul Elvström. Die dänische Segellegende nahm achtmal an Olympischen Spielen teil und gewann von 1948 bis 1960 viermal nacheinander Gold. Insgesamt 13 WM-Titel in acht verschiedenen Bootsklassen sind bis heute einmalig. An dem Dänen entzündete sich auch in Kiel die Frage: Wer ist Amateur und wer nicht? Segel, Boote, Rettungswesten und vieles mehr trugen schon 1972 die Elvström-Krone.
Harry (Buddy) Melges (USA): Er entwarf die Bootsklasse Melges 24 gemeinsam mit dem Design-Büro Reichel/Pugh. In der Firma wurden auch die anderen Entwürfe von Reichel/Pugh gebaut: Melges 17, Melges 32 und Melges 20. Nach Bronze 1964 vor Tokio im FD folgte vor Kiel Gold im Soling.
Finn-Dinghy:
Jacques Rogge (Belgien). Der spätere Präsident des Internationalen Olympischen Komitees (2001 bis 2013) belegte Rang 14.
FD:
Carlo Croce (Italien) Präsident des Weltseglerverbandes (2013-2016). Mit Vorschoter Luciano Zinali belegte Croce vor Kiel Rang elf.
Rodney Pattison (GBR) gewann zweimal Gold (Mexiko und Kiel), holte drei WM- und fünf EM-Titel im FD. Vor Kiel gewann Pattison mit Vorschoter Christopher Davies.
Yves und Marc Pajot (Frankreich). Die Brüder gewannen Silber vor Kiel. Marc Pajot wechselte dann in die Hochseeszene und nahm 1973 am Whitbread Round the World Race teil. 1982 gewann er die Route du Rhum. Der Schiffskonstrukteur war Skipper bei vier America’s Cup-Kampagnen. 1987 war er Skipper der Mannschaft Marseilles Syndicate beim Louis Vuitton Cup.
Tempest:
Hubert Raudaschl (Österreich). Der zehnmalige Olympiateilnehmer (einmal als Ersatzmann/1960 bis 1996) belegte vor Kiel Rang zehn vor Laprell/Stadler. Seine größten Erfolge waren die Silbermedaille bei den Olympischen Spielen 1968 im Finn und 1980 im Starboot sowie die Weltmeistertitel 1964 (Finn) und 1978 (Minitonner).
Star:
Pelle Petterson (Schweden) gewann mit Vorschoter Holger Sundström bei den Olympischen Sommerspielen 1964 in Tokio Bronze, 1972 vor Kiel holte er Silber gemeinsam mit Stellan Westerdahl. Es folgte 1969 der WM-Titel im Star. Petterson war Konstrukteur von Segelbooten bei Maxi Yachts, den italienischen Vega-Booten und des offenen Kielbootes c55. Außerhalb des Segelsports war Petterson im Industrie- und Produktdesign erfolgreich und für Electrolux, Flymo, Rosengren, Volvo-Penta-Bootsmotoren tätig. Zudem entwarf er Möbel, Tür- und Fensterbeschläge sowie WC‘s.
Eckart Wagner (Manager und Präsident von North Sails) war 1972 Ersatzmann im Star. Dreimal hatte Eckart Wagner zuvor an Olympischen Spielen teilgenommen: 1960 (7. im Star in Italien), 1964 (5. im 5.5er vor Tokio) und 1968 (12. im Star vor Mexiko). 
Die Segel-Nationalmannschaft der Bundesrepublik Deutschland marschiert durch den Olympiahafen in Schilksee (vorn, v.r.): Ulli Libor (Silber im FD), Franz Heilmeier (Steuermann im Drachen/Platz vier punktgleich mit den Bronzemedaillen-Gewinnern), Norbert Wagner (Soling, Rang elf), dahinter Willi Kuhweide. 2. Reihe: (Mitte) Eckhard Wagner, hinter ihm Bundestrainer Albin Molnar. Zwischen Heilmeier und Wagner in der zweiten Reihe zu sehen: Hajo Fritze (Mannschaftsleiter und OSA-Vorsitzender).  Fotograf: Magnussen, Friedrich (1914-1987), Gesellschaft für Kieler Stadtgeschichte, aus dem Stadtarchiv Kiel.
um Skipper Norbert Wagner.
 

MELDESCHLUSS:
GIDJM: 29. Juli, 50 Jahre-Revival: 4. August
ABGESAGT:
GIDJM: Cadet, Techno 293, O’pen Skiff.
Revival 50 Jahre Olympia vor Kiel-Schilksee: Soling

 

Der Regatta-Plan:

 

GIDJM

Klassen: Optimist, Laser Radial, Laser 4.7, Europe, Teeny, 29er, 420er, Pirat, Open Windfoil Youth.
  • Mittwoch, 10. August, und Donnerstag, 11. August: Vermessung.
  • Freitag, 12. August, bis Dienstag, 16. August: Wettfahrten
 

50 Jahre Olympia vor Kiel-Schilksee:

Klassen: Drachen (Ranglisten-Regatta/ 8 Wettfahrten), Flying Dutchman (IDM/ 7 Wettfahrten), Finn Dinghy (EM und U23-EM/ 10 Wettfahrten), Star (North European Championship/ 6 Wettfahrten), Tempest (WM/ 9 Wettfahrten).
  • Montag, 15. August: Vermessung: Finn und Tempest
  • Dienstag, 16. August: Vermessung: Finn; Practice Race: Tempest
  • Mittwoch, 17. August: Vermessung: Star; Wettfahrten: Finn und Tempest
  • Donnerstag, 18. August: Wettfahrten: Finn, Tempest, Star, Drachen
  • Freitag, 19. August: Wettfahrten: Finn, Tempest, Star, Drachen, Flying Dutchman
  • Samstag, 20. August: Wettfahrten: Finn, Tempest, Star, Drachen, Flying Dutchman
  • Sonntag, 21. August: Wettfahrten: Finn, Tempest, Star, Drachen, Flying Dutchman – danach: Siegerehrungen
Streicher:
Finn-EM und FD-IDM:  ab fünf Wettfahrten ein Streicher;
Tempest-WM: ab fünf Wettfahrten ein Streicher, ab acht Wettfahrten zwei Streicher;
Drachen, Star: ab drei Wettfahrten ein Streicher.
 
 
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Kontakt:
Kieler Yacht-Club e.V.
Kiellinie 70, 24105 Kiel
 
Tel.: +49 (0) 431 850 23
Mail: 50jahreolympiakiel@kyc.de
Web: www.50jahreolympiakiel.de
 
 
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50 Jahre Olympia in Kiel & GIDJM 2022


 
America`s Cup: Veranstaltungen für Frauen und Jugendlichen angekündigt

America`s Cup: Veraanstaltungen für Frauen und Jugendliche angekündigt

ZEIT SICH ZU BEWEISEN

America’s Cup-Veranstaltungen für Frauen und Jugendliche angekündigt.

Land Rover BAR gewinnt den Red Bull Youth America’s Cup 2017 auf Bermuda

Der Weg zum höchsten Preis des Segelns und Segelns ist kein leichtes Unterfangen. Seit weit über einem Jahrhundert geht es darum, außergewöhnliche Leistungen mit einer Chance auf Ruhm zu belohnen, sei es durch olympische Klassen, Hochseesegeln, Multihull, Match-Racing oder One-Design-Renndisziplinen. Die Allerbesten finden jedoch irgendwie den Weg zum America’s Cup, einem Event, das seinesgleichen sucht.

Der Wettbewerb um Plätze an Bord der Challenger- und Defender-Yachten ist extrem, und in der Vergangenheit waren die Wege vielfältig. Aber für 2024 hat sich das Spiel geändert, großartig unterstützt von den bestätigten Teams, es zielt darauf ab, die nächste Generation von Superstars in das weißglühende Auditorium des America’s Cup-Segelns zu ermutigen.

Als einer der Höhepunkte des 37. America’s Cup wird erwartet, dass sowohl der Frauen- als auch der Jugend-America’s Cup auf der Rennbahn des America’s Cup vor der Küste von Barcelona während der Endphase der Challenger Selection Series und der Eröffnung des America’s ausgetragen werden Pokalspiel selbst.

Die besten weiblichen und jugendlichen Athleten aus der ganzen Welt werden in die Gruppe aufgenommen, die am Veranstaltungsort in erstklassiger Weise präsentiert und auf mehreren Plattformen weltweit ausgestrahlt werden. Die Chance zu glänzen, Aufsehen zu erregen und den Weg in die Zukunft des America’s Cup selbst zu beleuchten, war einfach nie größer.

„Wie wir es immer beabsichtigt haben, werden die America’s Cup-Veranstaltungen für Frauen und Jugendliche die Hauptattraktionen des 37. America ’s Cup sein, und wir möchten ihnen die Aufmerksamkeit verschaffen, die diese Athleten und Teams verdienen. Es werden nicht nur die Fans und das Publikum sein, die diese Veranstaltungen verfolgen, auch die Teams selbst werden ein Augenmerk auf die aufstrebenden Talente richten, mit Blick auf die Zusammensetzung ihrer Teams für den 38. America ’s Cup.“Grant Dalton

 

America`s Cup: AC40 beginnt zu entstehen

America`s Cup: AC40 beginnt zu entstehen

Mit der Nachricht, dass der weltweit erste AC40 nur noch wenige Wochen von der Verschiffung zu seinem neuen Stützpunkt in Auckland entfernt ist, steigen die Erwartungen für diese aufregendste aller Klassen.

„Wir haben beim Design nicht zurückgehalten, wir haben das IP von Te Rehutai (dem Pokalsiegerboot von AC36) genommen und es in den besten 40-Fuß-Boot übersetzt, den wir schaffen konnten.“Dan Bernasconi, Chefdesigner des Emirates Team New Zealand

Und während die ersten Fotos von der Bauanlage dieser Taschenrakete durchsickern, die im One Design-Modus sowohl für die Frauen- als auch für die Jugendveranstaltungen verwendet wird und als Testumgebung für die Werksteams dient, ist es eine aufregende Zeit für den America’s Cup .

 

Der Bau der Yachten wurde weitgehend außerhalb der Abteilung für Technologie und Design des Emirates Team New Zealand vom langjährigen ETNZ-Teammitglied Richard Meacham überwacht, während Kiwi Jamie Thompson in der McConaghy-Fabrik in China das Projekt leitete Manager, der ein engagiertes Team von Bauherren und Handwerkern leitet, die rund um die Uhr arbeiten, um dieses Schiff der nächsten Generation zu bauen.

„In Bezug auf die Rumpfform ist es ein Schritt weiter als das Pokalsieger-Design von Te Rehutai, das alle grundlegenden Regeländerungen einhält, die für die AC75 eingeführt wurden, und wir betrachten Leistungsschätzungen, die weit über denen unseres Trainingsboots Te Kahu liegen. oder eines der Test-Maultiere der anderen Teams, die sie im Vorfeld von AC36 gefahren sind.Richard Meacham,

Der Bau der Rümpfe außerhalb Neuseelands war für einige immer umstritten, aber Richard Meacham ist eindeutig beeindruckt von der Arbeit, die Mark Evans beaufsichtigt, und dem Projekt, das von Kiwi-Kollege Jamie Thompson bei McConaghy’s geleitet wird: „Wir haben die Situation zu Beginn des Projekts bewertet, Aber es war klar, dass es angesichts des Umfangs und Zeitrahmens des Gesamtbaus der AC40-Flotte einen Mangel an Bootsbauarbeitern für den Rumpfbau in Neuseeland gab, also mussten wir uns im Ausland umsehen. Die von McConaghy waren fantastisch und sehr anstrengend, aber der Schlüssel war der Einfluss von Kiwi-Design und -Technologie während des gesamten Prozesses.“

Tatsächlich stammen der Rumpf, die Folienarme, die Ruder, die Mechatronik, die Hydraulik und die speicherprogrammierbaren Steuerungen alle direkt von den Designteams von ETNZ, wobei die Folienarme und Ruder in der ETNZ-Baustätte an der Nordküste von Auckland hergestellt werden. Die baumlosen, doppelwandigen Segel wurden in Zusammenarbeit mit North Sails entworfen, während die zweiteiligen Masten von Southern Spars in Avondale, Auckland, gefertigt wurden.

Und während für die Frauen- und Jugend-America’s Cups die AC40 für die kürzlich angekündigten Flotten- und Match-Racing-Formate auf ein striktes Einheitsdesign zurückgeführt werden; wo die AC40 wirklich zur Geltung kommen werden, ist als Testplattform für die Teams.

Es gibt jedoch strenge Parameter und Kostensenkungsmaßnahmen mit Auflagen, darunter: maximal vier benutzerdefinierte Folienflügel und vier benutzerdefinierte Landeklappen.

Folienarme verpackt und einsatzbereit.

Zehn kundenspezifische Focks und vier Großsegel dürfen gebaut werden. Die Teams dürfen zusätzlich zu den zweiteiligen, die standardmäßig geliefert werden, auch nur einen benutzerdefinierten Mast bauen.

Southern Spars produzierte einen zweiteiligen Mast.

Unten steuert der Autopilot nur die Fahrhöhe und kann manipuliert werden, indem er den Flügel an einem bestimmten Sollwert unter Wasser hält. Wenn die Teams den Neigungswinkel ändern oder den Bedingungen entsprechend anders trimmen möchten, muss manuell eingegriffen werden, während alle Foil Cant-Operationen während der Hochgeschwindigkeitsmanöver durch direkte Eingaben der Crew gesteuert werden.

„Eines der Leitprinzipien sowohl des AC40- als auch des AC75-Projekts ist, dass sie von der Crew gesegelt, getrimmt und eingestellt werden müssen . Die Höchstgeschwindigkeiten der AC40 werden weit unter der Vierzig-Knoten-Marke liegen und sie werden optimiert, um in leichter Luft schneller und früher zu fliegen – genau wie bei den AC75.“Dan Bernasconi, Chefdesigner des Emirates Team New Zealand

Und eine der großen Überlegungen für die globale AC40-Schaltung wird der einfache Transport sein. Jeder wird auf einem maßgefertigten Flatrack transportiert, der das gesamte Boot und alle Anbauteile tragen kann, um Versandkosten zu sparen und die Transporteffizienz zu erhöhen.

Da das erste AC40-Boot in den nächsten Monaten und während des neuseeländischen Sommers in See stechen soll, werden die nachfolgenden AC40 in schneller Folge für die Hauptteams vom Band rollen, die kommenden Monate werden eine faszinierende Zeit für die Boote werden auf den neuesten Stand gebracht und die Pathway-Programme für Frauen- und Jugend-AC-Segler bestätigt.

Die Landebahn zum AC37 in Barcelona ist jetzt beleuchtet.  

Video Youth Sailing World Championship 2022 Den Haag 4.Tag

Video Youth Sailing World Championship Den Haag 4. Tag

Es ist der letzte Tag der Jugendweltmeisterschaften und bis heute Abend werden 11 Weltmeister ihre Medaillen erhalten und den Applaus ihrer Mitbewerber erhalten haben.

Es gibt ein paar außer Kontrolle geratene Spitzenreiter in gelben Trikots, die heute Nachmittag wahrscheinlich Gold gewinnen werden, aber bei anderen Veranstaltungen gibt es alles zu gewinnen. Im Fall der iQFOiLs versuchen die Foiling-Windsurfer, ihren Zeitplan aufzuholen. Die Aussicht auf 10 Rennen bietet eine große Chance für einige große Schritte auf dem Podium.

Die Vorhersage ist, dass die Brise von kaum einem Hauch heute Morgen auf starken Wind bis heute Nachmittag ansteigen wird. Bei einer Frist von 1500 Stunden für den Rennsport kommt es jedoch darauf an, wie schnell die gute Brise in Scheveningen eintrifft. Von mageren 4 bis 6 Knoten um 10:00 Uhr baut es sich bis zum Mittag auf 5 bis 8 Knoten auf. Um 14:00 Uhr soll er auf interessantere 7 bis 10 Knoten gestiegen sein, während er sich die ganze Zeit von Nordosten heute Morgen auf Nordwesten am späten Nachmittag drehte.

Die Strömung hat in dieser Woche eine große Rolle im Wettbewerb gespielt, wobei das Risiko, früh über die Startlinie geschoben zu werden, und die Verkehrsstaus an der Lee-Marke zwei Merkmale sind, die ein großes Potenzial für Gewinn oder Verlust auf der Rennstrecke bieten.

Es gibt fünf Kursbereiche, wobei die Rennen um 11:00 Uhr beginnen:

  • Kurs A – ab 1200 Stunden, je 10 Rennen für Windsurfing Male und Female (Youth iQFOiL)
  • Kurs B – um 11.00 Uhr zwei Wettfahrten für männliche Skiff (29er), dann um 12.30 Uhr zwei Wettfahrten für weibliche Skiff
  • Kurs C – um 11:00 Uhr jeweils zwei Wettfahrten für männliche und weibliche Ein-Personen-Jolle (ILCA-Klasse 6), dann um 13:30 Uhr zwei Wettfahrten für gemischte Mehrrumpfboote (Nacra 15-Klasse)
  • Kurs D – um 11.00 Uhr ein Rennen für die männliche/gemischte 420er-Flotte und um 12.30 Uhr ein Rennen für die weibliche 420er-Flotte
  • Kurs E – um 12.00 Uhr, jeweils vier Rennen für Kiteboarding Male und Female (Formula Kite)

geschrieben von Andy Rice, Eventreporter für World Sailing