olympischer Sport baut Allianz zu Reduzierung Kohlenstofffasern

olympischer Sport baut Allianz zu Reduzierung Kohlenstofffasern

Um den Earth Day zu feiern, sieht ein bahnbrechendes Projekt den Start einer Allianz aus internationalen Verbänden, führenden Sportherstellern, Verbundspezialisten und Akademikern vor, die zusammenarbeiten, um ein Demonstrationsprojekt zur Wiederverwendung und Neuausrichtung von Kohlenstofffasern zu unterstützen.

Um den Earth Day zu feiern, sieht ein bahnbrechendes Projekt den Start einer Allianz aus internationalen Verbänden, führenden Sportherstellern, Verbundspezialisten und Akademikern vor, die zusammenarbeiten, um ein Demonstrationsprojekt zur Wiederverwendung und Neuausrichtung von Kohlenstofffasern zu unterstützen.

Das Carbon Fibre Circular Demonstration Project wird vom World Sailing Trust, der mit World Sailing verbundenen gemeinnützigen Organisation, als Teil ihres Schwerpunktbereichs „Planet“ durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Segeln eine dauerhafte positive Wirkung hat und dass die Gewässer des Planeten geschützt und geschützt werden.

Die vom Internationalen Olympischen Komitee (IOC) unterstützte multisportliche Zusammenarbeit war ein wichtiger Treiber dieses Projekts – sowohl zwischen internationalen Verbänden als auch Sportartikelherstellern mit dem Ziel, mit den Endbenutzern der Ausrüstung in Kontakt zu treten.

In Zusammenarbeit mit World Sailing und der International Biathlon Union, unterstützt von Wilson Sporting Goods, umfasst die Allianz die International Tennis Federation (ITF) und die Union Cycliste Internationale (UCI) sowie die Sportartikelhersteller Starboard, SCOTT Sports und OneWay, die zur Unterstützung zusammenarbeiten ein innovatives und disruptives Programm, das auf der Wiederverwendung von Carbonkomponenten im Sportsektor basiert.

Die Allianz arbeitet mit dem technischen Leiter Lineat Composites mit Unterstützung der Forschungsabteilung der University of Bristol im National Composite Centre in Bristol an einem Demonstrationsprojekt, um zu zeigen, wie es möglich ist, gebrochene/ausgefallene Carbonkomponenten aus einer bestimmten Sportart zurückzugewinnen Sektor durch einen neuartigen Regenerierungsprozess, der die Fasern unter Verwendung des innovativen HiPerDiF-Prozesssystems zu unidirektionalen Prepreg-Bändern neu ausrichtet.

Neue technische Carbontapes werden dann an Komponentenhersteller innerhalb der Allianz geliefert, um sie zur Wiederverwendung in neue technische Komponenten zu integrieren. Ein typisches Beispiel wäre eine gebrochene Carbon-Fahrradkomponente und die Fasern zur Herstellung neuer Bänder zu verwenden und sie in einem zweiten Leben in einem Carbon-Skistock, einer Segelkomponente oder einem Tennisschläger zu verwenden

Kohlefaser ist ein Hochleistungsmaterial, das in einer Vielzahl von Branchen verwendet wird. Gewichts- und Festigkeitseigenschaften haben dazu geführt, dass das Material in Sportgeräten, insbesondere bei Wettkämpfen auf Elite-Niveau, weit verbreitet ist. Die Verwendung des Materials nimmt zu, und der Sport ist nach der Luft- und Raumfahrt und der Windturbinenindustrie der drittgrößte Nutzer des Materials.

Kohlefaser kann jedoch nicht wie Aluminium wieder eingeschmolzen und recycelt werden, und bis heute war keine nachhaltige End-of-Life-Lösung für Kohlefaser verfügbar.

Das Projekt sieht vor, die gebrochene Komponente zu nehmen, ihre Fasern neu auszurichten und diese Kohlefaser dann wiederzuverwenden, um eine neue Komponente herzustellen. Das Verfahren, das einem High-Tech-Papierherstellungsverfahren nicht unähnlich ist, produziert Kohlefaserband, das erste Ergebnisse aus diesem Demonstrationsprojekt zeigen, dass es in einigen Fällen besser ist als die ursprüngliche Frischfaser.

Die manuelle F&E-Maschine am National Composite Center ermöglicht es Lineat Composites und dem Forschungsteam der Universität Bristol, Kohlenstofffasern manuell auszurichten, aber die Maschine in der nächsten Phase des Prozesses wird es Lineat ermöglichen, täglich rund 80 Milliarden Fasern zu kommerzialisieren und auszurichten , die aneinandergereiht dreimal um die Welt gehen.

Dee Caffari, Vorsitzender des World Sailing Trust, kommentiert: „Zusammenarbeit und Bündnisse waren ein Schlüsselfaktor bei diesem Projekt. Wir wissen, dass im Sport im Allgemeinen sehr viel Kohlefaser verwendet wird, insbesondere im Hochleistungssport. Die Verwendung von Kohlefaser in einigen anderen Branchen ist jedoch noch größer. Dieses Demonstrationsprojekt war ein erster Schritt und wir möchten jetzt andere Sportarten und Branchen einladen, die nächste Stufe dieses Prozesses zu entwickeln.“

 
Öko Segelaufkleber von South East Signage

Öko Segelaufkleber von South East Signage

Öko-Segelaufkleber von SouthEast Signage

 

Die iQFoil-Klasse zielt konsequent darauf ab, ihre Auswirkungen auf so viele Berührungspunkte wie möglich zu reduzieren. Aus diesem Grund empfiehlt die Klasse, dass Segler ihre Aufkleber von South East Signage beziehen.

 

Unsere Entscheidung, South East Signage zu unterstützen, hat viele Gründe. Das Unternehmen wird von Windsurfer Sam Latham geleitet, der auf RS:X und Slalom gefahren ist. Das Konzept hinter den Aufklebern basiert also auf dem Wissen um die wichtigen Eigenschaften, die für die Premiumqualität des Segelaufklebers erforderlich sind. Nach Bedenken hinsichtlich der enormen Menge an Abfall, die von Druckunternehmen auf Deponien entsorgt wird, hat Sam die letzten 18 Monate damit verbracht, eine maßgeschneiderte Lösung für die Meeresumwelt zu investieren, zu entwerfen und zu entwickeln, um den Abfall auf Deponien zu minimieren.

 
 

Das neue Umweltplaketten-Konzept hat den Deponieabfall des Unternehmens bereits um zwei Drittel reduziert. Die Aufkleber verwenden praktisch keine aggressiven Chemikalien und verwenden stattdessen natürliche Tinten auf Wasserbasis. Die Aufkleber werden fast ausschließlich lokal hergestellt und bezogen, was ihren CO2-Fußabdruck erheblich reduziert. Diese Aufkleber sind recycelbar, und South East Signage kann dies garantieren, wenn sie an sie zurückgegeben werden.

 
 

South East Signage hat mehr in der Pipeline. Indem wir auf eine Null-Abfall-zu-Deponie-Lösung für die Release Liner hinarbeiten und die CO2-Emissionen noch weiter reduzieren. Während der Hersteller seine CO2-Emissionen bereits kompensiert, werden weitere Maßnahmen ergriffen, um die Luftfrachtlieferung zu minimieren. South East Signage organisiert mit Team GB und der Klasse, um Großbestellungen an Veranstaltungsorte zu leiten.

 
 

Lesen Sie mehr über die Fragen und Antworten unten.

 

Klicken Sie hier, um Aufkleber zu bestellen.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fragen und Antworttext

South East Signage arbeitet in vielen Bereichen daran, ihre Umweltauswirkungen zu reduzieren, werfen wir einen Blick darauf.

 
 

Woraus bestehen diese Aufkleber?

Ihre Aufkleber werden aus Polypropylen (PP) hergestellt. Nach unserem Wissen ist dies derzeit das am wenigsten wirkungsvolle Aufklebermaterial. Das Material ist außerdem 37 % leichter als herkömmliche Aufklebermaterialien.

 
 

Was ist die End-of-Life-Situation für diese Aufkleber?

Diese Aufkleber sind recycelbar! PP-Kunststoff ist ein sehr begehrtes Material. Allerdings werden dies nur wenige spezielle Recycler recyceln. Geben Sie Ihren Sticker dem Sticker-Botschafter von Team GB, der ihn zum Recycling zurück zum South East Signage bringt! Herkömmliche PVC-Aufkleber landen ohne weitere Verwendung auf Mülldeponien.

 
 

Woran erkenne ich, ob es sich um eine Umweltplakette handelt?

Suchen Sie nach diesem Logo:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

(Wenn es dieses Logo nicht hat, kann es nicht recycelt werden).

 
 

Sind sie weniger klebrig, weil sie öko sind?

Diese Aufkleber sind klebriger. South East Signage und die Hersteller führten Tests der Klebstoffe durch und diese schnitten am stärksten ab! Sie müssen nur darauf achten, die Aufkleber sorgfältig anzubringen, um die Verbindung zu sichern. Eine Anleitung liegt jeder Bestellung bei.

 
 

Welche Art von Tinte wird verwendet?

Tinten auf Wasserbasis sind frei von flüchtigen organischen Verbindungen (VOC) und funktionieren gut mit dem PP-Material. Das heißt, weniger chemische Dämpfe in der Luft bei Raumtemperatur. Im Gegensatz zu Lösungsmitteln auf chemischer Basis, die für Benutzer und Umwelt giftig sind, ist es sehr schwierig, sie sicher zu entsorgen.

 
 

Welche Art von Kleber wird verwendet?

Auf Wasserbasis, mit weniger Chemikalien als PVC-Aufkleber.

 
 

Können wir das Trägerpapier recyceln?

Das Papier ist in einem Material geschichtet, das es schwer zu recyceln macht. Derzeit arbeitet South East Signage an einer Recyclinglösung für diese Aufkleberfolien. Bewahren Sie diese gut auf!

 
 
 

Wie sieht der Reise-Fußabdruck des Aufklebers aus?

Viele Zutaten werden im Vereinigten Königreich hergestellt und reisen über eine kurze Strecke. Bestellungen werden entweder sein; in loser Schüttung zu Veranstaltungen geliefert oder mit einem der Fahrer des Team GB zu Veranstaltungen mitgenommen. Das bedeutet, dass der CO2-Fußabdruck auf ein Minimum reduziert wird, da keine zusätzlichen Transportmittel benötigt werden. Standardaufklebermaterialien legen wahrscheinlich große Entfernungen zurück, da die Komponentenfertigung an vielen Orten stattfindet.

 
 

Werden die Aufkleber anders angebracht?

Jawohl! Es ist wichtig, die Aufkleber trocken und nicht nass anzubringen. Der beste Weg ist, Abdeckband zu verwenden. Halten Sie den Aufkleber an Ort und Stelle und bringen Sie ihn in zwei Hälften an, um ihn handlicher zu machen. Verwenden Sie einen weichen Rakel. Auf der Instagram -Seite von South East Signage finden Sie Tutorials.

 
 

Wie bestelle ich die Aufkleber?

Besuchen Sie den Online-Shop über den unten stehenden Link, per Handy, Tablet oder Computer. 1 % fließt in Klimaschutzprogramme, wenn Sie mit Kreditkarte bezahlen. PayPal ist ebenfalls verfügbar. Aufkleber hier bestellen!

 
 

Wann kommen die Aufkleber?

Aufkleber werden normalerweise innerhalb von 2-3 Werktagen versandt.

Der internationale Versand erfolgt für die meisten Ziele innerhalb von 5-10 Tagen, wobei je nach Zielort eine Expressoption verfügbar ist, dies dauert 2-5 Tage.

 
 

South East Signage aktualisiert seine sozialen Medien und seine Website, sobald es in der Lage ist, kostenlosen Versand für europäische Veranstaltungen anzubieten. Wenn Sie einen Freund haben, der aus Großbritannien zu Ihnen fliegt, senden Sie uns bitte eine Nachricht und wir können die Aufkleber zum Fliegen an das Ziel in Großbritannien senden.

 
 

Woher weiß ich, wer die Aufkleber verwendet hat?

Ein großer Teil des Team GB und ziemlich viele US-Segler. Um nur einige zu nennen: Tom Squires, Sarah Jackson, Nik Baker, Alice Read, Matt Barton, Team Aruba, Danicka Sailer, Mani, Pahuatini, Emma Wilson, Nico Perez, Fiona Wylde. Antono Cozzolino.

 
 

Wie hoch sind die Lieferkosten?

Um die Emissionen zu reduzieren, arbeiten wir mit dem Team GB zusammen, um Bestellungen für Veranstaltungen entgegenzunehmen. Als Segler wissen Sie jedoch, wie sich Logistikpläne regelmäßig ändern. Der sicherste Weg, um sicherzustellen, dass Ihre Bestellung ankommt, ist die Aufgabe von Gruppenbestellungen über die Website. Die Lieferung erfolgt bei Großbestellungen versandkostenfrei (je nach Standort). Wir arbeiten auch mit der iQFoil Class zusammen, um wichtige Veranstaltungen zu organisieren, bei denen Bestellungen vor Ort abgeholt werden können. Bitte behalten Sie unsere sozialen Medien im Auge, um weitere Informationen zu erhalten.

 
 

Werfen Sie einen Blick auf andere Reduzierungseffekte von South East Signage.

 
 
 

Klicken Sie hier, um die Aufkleber anzuzeigen.

 
 
High Visibility Color für Helme in Formula Kite Class

High Visibility Color für Helme in Formula Kite Class

Ein neues Q&A zur Farbe von Helmen wurde veröffentlicht

 
Ein neues Q&A zur Farbe von Helmen wurde veröffentlicht
 

Frage:
Welche Farben gelten als „High Visibility Color“ für Helme in Formula Kite Class Rule C.3.2.b.1?

Antwort:
In Bezug auf andere Anwendungen von Warnfarben betrachtet die IKA Leuchtgelb (z. B. RAL 1026), Leuchtrot (z. B. RAL 3024, 3026), Leuchtorange (z. B. RAL 2005), Leuchtgrün (z. B. RAL6038), Leuchtrosa (z. B. RAL 4010) und gleichwertig als konforme Farben. Es wird dringend empfohlen, fluoreszierende (Neon-) Farben zu verwenden, um die Sichtbarkeit auf dem Wasser zu erhöhen.

Viel dunklere und hellere Schattierungen der oben genannten Farben sowie Farben wie Türkis, Blau, Braun, Weiß, Schwarz, Chrom und Gold gelten nicht als CR C.3.2.b.1-konform.

Als Orientierungshilfe gibt die nachstehende Farbtabelle einen Hinweis auf die oben genannten Farben und Schattierungen. Bitte beachten Sie, dass die Farben je nach Anzeigeeinstellungen oder Drucker abweichen können.

 
 
 
Doyle Segel Palma Antoine Thullier ist dabei !

Doyle Segel Palma Antoine Thullier ist dabei !

Der Segler und Segelmacher Antoine Thullier tritt Doyle Sails Palma bei

 

 

 

Antoine ist das neueste Mitglied des Teams von Doyle Sails Palma und wird das Serviceteam auf Mallorca neben Chris Sherlock, Scott Zebny, Luke Molloy und ihrem Team aus hochkarätigen Designern, Seglern und Segelmachern leiten, darunter der renommierte Segler und Designer Jordi Calafat und Segelmacher Guido Romana .

„Ich bin mit 20 Jahren in die Branche eingestiegen, als ich nur jeden Tag über das Segeln sprechen wollte. Ich trat einem lokalen Segelloft im Süden der Bretagne bei, wo ich die Gelegenheit nutzte, die Kunst des Segelmachens zu lernen und zu entdecken“, sagt Thullier an seinem ersten Arbeitstag in Palma.

„Danach kam ich zu Incidentes Sails in La Rochelle, um bei großen Offshore-Multihull-Projekten zu helfen, und arbeitete mit Maxime Paul zusammen, was für mich eine so angenehme Erfahrung war und mein Können und meine Handwerkskunst verbesserte.“

Mit dem Ziel, mehr von der Segelwelt zu entdecken, zog Antoine nach Spanien, um mit einem anderen Segelmacher zu arbeiten, und war schnell fasziniert vom Grand Prix, den Maxi-Klassen und der illustren Superyacht-Szene. Thullier fuhr fort: „Es war der perfekte Ort, um mich als Segelmacher, Segler und harter Arbeiter zu etablieren. Ich hatte jetzt das Glück, in den letzten 15 Jahren auf TP52 , Wally’s und vielen Superyachten zu segeln.“

 

Bis 2013 hatte sich Thullier in einem großen Netzwerk von Segelteams etabliert und verfügte über begehrte Fähigkeiten, die ihn dazu veranlassten, seine eigene Segelmacherfirma zu gründen. Wartung und Bau neuer Segel und Entwicklung vieler Lösungen rund um Segel, Renntaschen und spezielle Abdeckungen für prestigeträchtige Yachten.

„Der Schlüssel war, ein exklusives und kundenspezifisches Produkt und einen Service zu liefern und die Bedürfnisse der Yachtkapitäne und der Renncrew zu teilen und zu verstehen. Es war eine Herausforderung, die mich stärker gemacht hat,

„Der Beitritt zu Doyle Sails wird mir mehr Möglichkeiten bieten, und Teil dieses Weltklasse-Teams zu sein, ist ein Highlight. Sie sind führend in der Segelmacherei, und Doyle Sails hat ein äußerst talentiertes Team aufgebaut, und es ist eine großartige Gelegenheit, zu wachsen und die Erfahrungen, Kenntnisse und Fähigkeiten aller zu teilen.“

ÜBER DOYLE SAILS PALMA

Doyle Sails Palma ist eine Einrichtung von Weltklasse und derzeit mit über 3.000 m² Nutzfläche eines der größten Segellofts in der Region. Das Hauptaugenmerk für das Loft liegt auf der Veredelung und Wartung von Grand-Prix- und Superyacht-Segeln. Doyle Sails Palma ist die Heimat eines der einflussreichsten und erfahrensten Teams der Branche und mit Chris Sherlock, Scott Zebny und Luke Molloy an der Spitze gut etabliert. Erfahren Sie hier mehr .

Messe: Boot 2022

Messe: Boot 2022 Besucher Regelung 2G

 
boot Banner

 

PRESSE | PRESS

2G-Regelung für Besucher: Nur geimpft oder genesen auf die boot Düsseldorf 2022

Messe Düsseldorf setzt auf bewährtes PROTaction Hygienekonzept

In Düsseldorf stehen alle Zeichen auf eine sichere Durchführung der boot 2022. Im Hinblick auf die im Januar nahende, größte Wassersportmesse der Welt – vom 22. bis 30. Januar 2022 – hat die Messe Düsseldorf ihre Hygienemaßnahmen, orientiert an der am 24. November aktualisierten Coronaschutzverordnung des Landes Nordrhein-Westfalen, noch einmal angepasst. Wichtigste Neuerung ist die Einführung der 2G-Regelung beim Zutritt auf das Messegelände. Nur geimpfte oder genesene Besucher werden zur Messelaufzeit die boot Hallen betreten dürfen. Der 2G-Status aller Besucher wird an den Eingängen zum Messegelände überprüft. Kinder bis 15 Jahre sind in der nordrhein-westfälischen Verordnung von den 2G-Maßnahmen nicht betroffen. Die 2G-Regelung für Besucher wird zur boot umgesetzt, da sie insbesondere für die vielen Endverbraucher einen klaren Freizeitcharakter hat.

   
 
 

 

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Messe Düsseldorf GmbH
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40474 Düsseldorf

Tel: +49 211 4560-01
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www.messe-duesseldorf.de
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Nacra17: kleine Änderungen an Rudersystem für die Olympiade 2024 Paris

Nacra17: kleine Änderungen an Rudersystem für die Olympiade 2024 Paris

Seit den Olympischen Spielen in Tokio hat Nacra 17 zwei kleine Änderungen an den Rudersystemen vorgenommen, um die Sicherheit und Leistung zu verbessern. Beide Änderungen werden in den Wintermonaten zwischen der Weltmeisterschaft 2021 im Oman (November) und der Princess Sofia Trophy Regatta 2022 (März) von der Flotte übernommen. Die erste Änderung besteht darin, einen aktualisierten Aufzug einzuführen, siehe unten. (blau ist alt, grün ist neu)

 

Die beiden Aufzüge sind in der Gesamtgröße fast identisch. Der neue (grüne) Aufzug hat abgestumpfte Kanten und einen stumpferen zentralen „Torpedo“ und ist leicht nach Lee versetzt. Die Abstumpfung soll die Gefahr von Schnitten verringern, falls Matrosen ins Wasser fallen und vom Höhenruder getroffen werden. Der Versatz dient dazu, die Wahrscheinlichkeit, von dem Aufzug getroffen zu werden, schrittweise zu verringern.

In Tests wurde festgestellt, dass diese Aufzüge die gleiche Leistung erbringen wie die aktuellen Aufzüge, wobei Segler Schwierigkeiten haben, überhaupt einen Unterschied zu spüren. Die Leistung des Bootes schien während des Tests unbeeinflusst zu sein.

Einstellbarer Ruderwinkel

Die zweite Änderung ist ein einstellbares Ruderrechensystem. Der vorhandene Ruderwinkel ist einstellbar, aber das System und die Klassenregeln erlauben keine Anpassung während des Rennens. Die Begrenzung des Ruderwinkels während der Regatta hielt das Boot einfacher, aber die Leistung des Bootes wurde eingeschränkt, da ein Kompromiss zwischen optimalen Upwind-Einstellungen und Downwind-Einstellungen erforderlich war. Dieser Kompromiss oder eine Zunahme des Windes während eines Rennens zwang die Teams oft dazu, mit zu viel Auftrieb in Windrichtung zu segeln, was das Segeln sehr anspruchsvoll und weniger sicher machte als möglich.

Die Änderung ist einfach ein neuer oberer Gründling und zwei Riemenscheiben, die dem Heckspiegel hinzugefügt werden. Die Umlenkrollen führen die Steuerleinen nach vorne, damit die Crew sie einstellen kann. Weitere Rollen und Klampen können von den Teams ohne Einschränkung hinzugefügt werden, außer wo sie auf dem Deck montiert werden dürfen, damit die Teams die Steuerleinen nach Belieben montieren können.

Das Update erweitert auch den Einstellbereich, der den Seglern geboten wird, leicht von 3,5 Grad Gesamtspannweite auf 4,5 Grad Gesamtspannweite.

Das Fehlen von Beschränkungen, die den Seglern absichtlich auferlegt werden, ermöglicht es ihnen auch, einen differenziellen Ruderwinkel einzubauen, so dass die Luv- und Leeruder möglicherweise nicht im gleichen Winkel zueinander stehen. Während dies in der vorherigen Aufstellung technisch möglich war, mussten die Teams wenden und halsen und wollten einen gemeinsamen Rake zwischen den Seiten anstreben.

Ein Differential-Rechen ermöglicht dem luvseitigen Höhenruder einen negativen Auftrieb, während das leeseitige Höhenruder positiven Auftrieb hat, wodurch die den Seglern zur Verfügung stehende Leistung geringfügig erhöht wird. Insgesamt sollte dies dem Boot helfen, bei einer größeren Vielfalt von Bedingungen gegen den Wind zu gleiten, das Boot leichter zu gleiten zu lassen und beides zu tun, ohne einen Anstieg des optimalen Besatzungsgewichts zu riskieren.

Es gibt auch zwei Sicherheitsverbesserungen, die das System bieten sollte.

Die Teams sollten in der Lage sein, mit dem von ihnen bevorzugten Ruderwinkel in Windrichtung zu segeln, anstatt zu hoffen, den Wind mit dem für den Aufwind optimierten Ruderwinkel zu überleben. Wenn ein Segler ins Wasser fällt und das Ruder oder Höhenruder trifft, wie es von Zeit zu Zeit vorgekommen ist, kann die Feder im System beim Aufprall leicht nachgeben, wenn das System nicht auf maximalem Auftrieb ist, was die Punktlasten auf den Segler etwas verringert beim Aufprall. Beachten Sie, dass dies ein theoretischer Gewinn ist und nicht getestet wurde.

Für die Nacra 17 sind bis zum Abschluss der Olympischen Spiele 2024 in Paris keine weiteren Änderungen geplant.