Bei früheren Ausgaben wurde der Kurs aufgrund widriger Wetterbedingungen umgekehrt. Hier ist ein Spaziergang durch den Kurs im Uhrzeigersinn.

Nach einem folgenschweren Start bei der Royal Yacht Squadron Line in Cowes, Isle of Wight, rast die Flotte durch den Solent und dann vorbei an den berühmten Landzungen im Südwesten Englands. Das epische Abenteuer geht weiter in die Keltische See, vorbei am Fastnet Rock und Mizen Head bis zur wilden Westküste Irlands. Das Atlantikrennen geht weiter an St. Kilda vorbei bis zum nördlichsten Punkt der Strecke, Muckle Flugga am 61. Breitengrad. Dann, wenn sie durch die berüchtigte Nordsee nach Süden abbiegt, wird die Flotte ihren Bogen nach Hause gedreht haben. Der Ärmelkanal und Solent bilden die letzte Etappe des Rennens, wo nach dem Ziel ein herzlicher Empfang im RORC Cowes Clubhouse erwartet wird.

Es werden mehrere Class40er erwartet, darunter Palanad 3 © Carlo Borlenghi/Rolex

Der Gesamtsieger des Sevenstar Round Britain & Ireland Race wird durch die IRC-Zeitkorrektur ermittelt. 2018 war der Gewinner Giles Redpaths Lombard 46 Pata Negra. Antoine Magre gehörte zur Crew und wird 2022 wieder auf der Class40 Palanad 3 an den Start gehen. Für dieses Rennen werden mehrere Class40 Teams erwartet. Palanad 3 ist sowohl der Rolex Fastnet Race Class40-Champion 2021 als auch Gesamtsieger des RORC Transatlantic Race 2021.

„2018 habe ich mir gesagt, dass ich dieses Rennen auf einer Class40 machen muss. Es gibt etwas Aufwind, aber viele Reichweiten, in denen Sie sich öffnen können – es wird eine ganz neue Welt in einer Class40 sein “, kommentierte Antoine Migraine. „Es ist ein sehr schnelles und sehr hartes Rennen; das ist die anziehungskraft. Sie wissen, dass Sie mit Stürmen fertig werden müssen, und es kann sehr wild und feindselig sein. Es ist ein komplettes Rennen in Sachen Seemannschaft – ich würde gerne eine zweite Stufe auf meinem Gürtel setzen!

Britische Soldatinnen und Soldaten fahren seit der Gründung des Clubs mit dem RORC. Die British Army Sailing Association (ASA) wurde 1947 gegründet und nimmt seit Jahrzehnten an RORC-Rennen teil. Will Naylor wird Skipper der Sun Fast 3600 Fujitsu British Soldier der ASA beim Sevenstar Round Britain & Ireland Race 2022. Bei drei verschiedenen Iterationen von British Soldier hat Naylor jedes Rennen absolviert und dies wird sein viertes sein.

„Für mich ist das ein richtiges Offshore-Segler-Rennen. Sie erhalten alle Wetterbedingungen und nutzen jedes Segel im Schrank. Der größte Erfolg besteht darin, das Rennen zu beenden; Ein gutes Ergebnis ist ein Bonus. Es gibt keinen besseren Segeltest für die militärischen Fähigkeiten von Führung und Teamwork. Es liegt an der Crew, in einem Stück herumzukommen. Im Jahr 2018 hatten wir im letzten Teil des Rennens Probleme mit der Stromversorgung, sodass wir das Boot wie ein Beiboot segeln mussten. An meinem Geburtstag haben wir um 2 Uhr morgens die Ziellinie überquert. Es war mein erstes Rennen als Skipper und wir hatten den Job erledigt. Ich liebe dieses Rennen wirklich; Es ist eine fantastische Erfahrung und deshalb komme ich immer wieder zurück.“

Die Lombard 46 Pata Negra war der Gesamtsieger bei der IRC-Zeitkorrektur im Rennen 2018 © Paul Wyeth/ pwpictures.com

„Es gibt keinen besseren Segeltest für die militärischen Fähigkeiten von Führung und Teamwork“ – sagt Will Naylor, der den britischen Sun Fast 3600 Fujitsu-Soldat der Army Sailing Association Skipper wird © Paul Wyeth / pwpictures.com

Der absolute Rennrekord für das Sevenstar Round Britain & Ireland Race wurde 2014 von Oman Sail-Musandam aufgestellt. Mit Skipper Sidney Gavignet beendete der MOD70 das Rennen in einer verstrichenen Zeit von 3 Tagen, 3 Stunden 32 Minuten, 36 Sekunden. Mit einer erstaunlichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 23,48 kn stellte Oman Sail-Musandam einen Rekord auf, von dem nur wenige glauben, dass er jemals gebrochen werden wird.

„Das Wetter war außergewöhnlich… Ich bezweifle, dass man besseres für die Strecke finden könnte, geschweige denn für das Rennen. Wir umrundeten Großbritannien und Irland ohne Wende, nur Halsen. Kein Tack, null Tack. Das ist selten, möglicherweise einzigartig“, kommentierte Gavignet.

 Im Jahr 2014 stellte die VO65 von Abu Dhabi Ocean Racing, Azzam, unter Skipper von Ian Walker den Einrumpf-Rennenrekord von 4 Tagen 13 Stunden 10 Minuten 28 Sekunden auf. Nach vier Tagen unermüdlichen Hochgeschwindigkeitsrennen, die die Crews und die Flotte der VO65 an ihre Grenzen brachten, ließen die starken Vorwindbedingungen nach. Als sich Azzam und Team Campos im Ziel näherten, lieferten sich die Führenden einen leichten Luftkampf um die Linie.

„Die Renncrew hat ein paar Beulen und Prellungen davongetragen, die Segelwechsel waren hervorragend und Navigator Simon Fisher hat das ganze Rennen über nichts falsch gemacht“, kommentierte Ian Walker nach dem Rennen. „Die ersten 48 Stunden waren brutal; es war wirklich hart für den Körper und von unseren Händen ist nicht mehr viel übrig. Aber mental war nichts so hart wie die letzten 12 Stunden.“